McLaren Racing

[Max7x]

Вот кого следует бояться в гонке

Сравнение гонщиков Kimi Räikkönen VS Lewis Hamilton - Практика 2 Гран При Испании 2012 (ссылка)

Очень стабильно.

[МакСерж]

[Шурег]

Видимо ты не понимаешь, что Пирелли лишь делает то, что ей говорят. ФИА нужна непредсказуемость. Вот они и заказали. Не надо даунов из специалистов Пирелли делать, которые ничего не понимаю в производстве шин.

А экскременты от колес по всей трассе тоже ФИА у Пирелли заказала? Помнится Кими пару гран-при тому назад в конце гонки на них наехал, так чуть не застрял. 10 мест потерял. Если бы он в них остановился, пришлось бы трактором вытягивать. Вот и получается, что в поворотах обгонять никто не пытается.

Вот что мешает сделать деревянные колеса, выдерживающие всю дистанцию с запасом без оглядки на сцепление? А для любителей питстопных войн -- N обязательных питстопов не раньше такого-то круга и не позже такого-то по типу ДТМ. И атакуй хоть обатакуйся.

[nik-itos]

А то, что если бы карбон не был хрупким, то поглощал бы в разы больше энергии.

а тут хрупкость карбона ему прям в достоинства ставят.

а знать не знаю, ведать не ведаю) разрушение зависит от энергии затрачиваемой на распространение трещены. чего то данных ни каких не нашел следовательно вопрос: при КАКОМ ПРОЦЕССЕ ЭТА ЭНЕРГИЯ ВЫШЕ? при разрушение или пластической деформации...

у карбона прочность очень высокая - по удельной прочности равных практически нет

[Midnight madness]

Главная новинка! 0,5 сек с круга обеспечено)))

[МакСерж]

Главная новинка! 0,5 сек с круга обеспечено)))

0,6 :bigwink: (ты понял о чём я)

нарыл видяху помимо того что у нас 2-вас супер гонщика в команде, так они оказывается ещё супер герои

http://www.youtube.com/watch?v=g8532kPyNHY

[Forcing]

Главная новинка! 0,5 сек с круга обеспечено)))

хорошо если 0,05с. темп на длинных не айс :cry2:

[Moged]

а знать не знаю, ведать не ведаю) разрушение зависит от энергии затрачиваемой на распространение трещены. чего то данных ни каких не нашел следовательно вопрос: при КАКОМ ПРОЦЕССЕ ЭТА ЭНЕРГИЯ ВЫШЕ? при разрушение или пластической деформации...

у карбона прочность очень высокая - по удельной прочности равных практически нет

если быть точным, то разрушение зависит от напряжения в материале, достигшего предельного значения.

Ведь пластическая деформация всегда заканчивается разрушением.

Только в случае хрупких материалов зона пластической деформации очень мала.

Поэтому меня и удивило, что хрупкость записывается в достоинства, хотя если ее убрать, там огромное количество энергии можно было бы вбухать в пластическую деформацию до разрушения.

[yanby]

нарыл видяху помимо того что у нас 2-вас супер гонщика в команде, так они оказывается ещё супер герои

Дженс, кстати, на картинке чуть ли не на Алонсу больше смахивает, чем на самого Дженса ))

[Vettel]

Вот что мешает сделать деревянные колеса, выдерживающие всю дистанцию с запасом без оглядки на сцепление? А для любителей питстопных войн -- N обязательных питстопов не раньше такого-то круга и не позже такого-то по типу ДТМ. И атакуй хоть обатакуйся.

Да вам не угодишь. Сделают деревянную резину, так будет куча нытья о скучных гонках. Сами по себе питы не сделают гонки зрелищными. Всё это уже проходили много раз. В ДТМ завались паровозных гонок. Хотя там техника намного ближе друг к другу. В Ф1 при таких правилах будет паровоз от старта до финиша. Сами же потом опять будете желать мягкую резину.

[МакСерж]

Дженс, кстати, на картинке чуть ли не на Алонсу больше смахивает, чем на самого Дженса ))

А можно подумать Хем там на себя похож

[Vettel]

Кстати, почитайте интервью Хембри на главной. Узнаете, что это не Пирелли инициатор изменений. :bigwink:

Наверное, нам стоит уделять больше внимания информированию болельщиков. Не сомневаюсь, среди них немало таких, кто считает, что мы пришли в гонки и устанавливаем здесь собственные правила – на самом деле это, конечно, совсем не так. Мы лишь выполняем задачи, сформулированные командами. Если они попросят нас, чтобы одного комплекта резины хватало на всю гонку – так и будет.

[McZepp]

Хмм...

На Главной сегодня есть заметка от РеноСпорт о связи картографии моторов с износом резины.

Малайзия - моторы Феррари

Китай - моторы Мерседес.

Бахрейн - моторы Рено.

А кто прописывает эту самую картографию? Команда или мотористы?

Или она - совместная приблуда?

[nik-itos]

Кстати, почитайте интервью Хембри на главной. Узнаете, что это не Пирелли инициатор изменений. :bigwink:

сформулированные командами... че то как то... ну сами понимаете)))

[JustDante]

Кстати, почитайте интервью Хембри на главной. Узнаете, что это не Пирелли инициатор изменений. :bigwink:

Хэмбри в свое оправдание и не такое споет.

Вот только команды просили что бы резина изнашивалась быстрее,а не убивалась за 2-3 круга из за того что диапазон слишком узок.

Сколько раз тут это писал. И еще раз напишу что ИМХо сезон 2007-2008 были самыми хорошими по регламенту. Были дозаправки и резина которая позволяла показывать пилотам почти все на что они способны. А не тошнить пАровозиком в страхе за то что нажав чуть больше педальку ты уничтожишь свежий комплект

[Mario Puzo]

Поэтому меня и удивило, что хрупкость записывается в достоинства, хотя если ее убрать, там огромное количество энергии можно было бы вбухать в пластическую деформацию до разрушения.

А вообще, все расчеты ведутся не в зависимости от предела разрушения, а как раз таки в зависимости от предела текучести.

[Mario Puzo]

А то, что если бы карбон не был хрупким, то поглощал бы в разы больше энергии.

а тут хрупкость карбона ему прям в достоинства ставят.

Пластичная, сдеформированная деталь из карбона уже никому не нужна, у нее не будет нужных свойств.

А хрупкость, она же и твердость. Твердые материалы они хрупкие. Выходит, достоинство карбона, в его твердости.

То есть, иногда от детали не требуется, чтобы пластическая деформация поглощала энергию. Нужна определенная, строгая геометрия.

Кому нафиг нужно искривленное переднее антикрыло, к примеру =)

На главной пишут, что косорукого механика убрали ... надеюсь, на питах не будет больше заминок!!!

Я же говорил, что это всё один и тот же парень! Из Феррари к нам перешел, судя по всему. У него под комбезом красная футболка была)

[nik-itos]

если быть точным, то разрушение зависит от напряжения в материале, достигшего предельного значения.

Ведь пластическая деформация всегда заканчивается разрушением.

Только в случае хрупких материалов зона пластической деформации очень мала.

Поэтому меня и удивило, что хрупкость записывается в достоинства, хотя если ее убрать, там огромное количество энергии можно было бы вбухать в пластическую деформацию до разрушения.

разводим офф топ)))

но не могу удержаться))

как я понял ни кто хрупкость в плюсы не ставит

похоже мы оба делаем свои выводы на основание теорий металлов - я прав?

механизмы деформаций и разрушения для углеродов видимо по другому из-за полимерной а не зеренной структуры...

пс. тем не менее увеличение зоны упругих деформаций приводит к повышению предельных нагрузок работы материала, что в основном достигается повышенном напряженном состоянием материала)

[nik-itos]

Пластичная, сдеформированная деталь из карбона уже никому не нужна, у нее не будет нужных свойств.

А хрупкость, она же и твердость. Твердые материалы они хрупкие. Выходит, достоинство карбона, в его твердости.

То есть, иногда от детали не требуется, чтобы пластическая деформация поглощала энергию. Нужна определенная, строгая геометрия.

Кому нафиг нужно искривленное переднее антикрыло, к примеру =)

хрупкость не твердость!!! хрупкость зависит либо от типа связей, либо от неравновесного ( - напряженного состояния)

твердость ну что я знаю - от кристаллической решетки. напряженное состояние тоже влияет - но это ~10%

пс: все по металлам)

[Шурег]

Да вам не угодишь. Сделают деревянную резину, так будет куча нытья о скучных гонках. Сами по себе питы не сделают гонки зрелищными. Всё это уже проходили много раз. В ДТМ завались паровозных гонок. Хотя там техника намного ближе друг к другу. В Ф1 при таких правилах будет паровоз от старта до финиша. Сами же потом опять будете желать мягкую резину.

Если она будет одинаково деревянная у всех (в смысле сцепных свойств), о ее деревянности никто даже не узнает, т.к. сравнить будет не с чем. Ну или вон как предыдущие Бриджи, самое то. Феттель кажется всю гонку на мягких проезжал.

В идеале было бы интереснее, чтобы ресурс резины зависел от того сколько проехал, а не как проехал, т.е. от расстояния. Но как такое сделать я с трудом представляю, поэтому проще сделать обязательные питстопы. А сам я вообще не любитель питов. Как по мне, пускай бы ехали со старта до финиша.

Я не спорю, для того, чтобы правильно расходовать ресурс резины тоже нужен талант и нехорошо ущемлять тех, кто таким талантом обладает. Но с точки зрения зрителя все-таки интереснее наблюдать за борьбой на трассе.

Кстати, почитайте интервью Хембри на главной. Узнаете, что это не Пирелли инициатор изменений. :bigwink:

А что он должен говорить? "Мы тупые!" чтоль? А так вроде и ни в кого пальцем не ткнул и сам на белом коне.

[Vettel]

Но с точки зрения зрителя все-таки интереснее наблюдать за борьбой на трассе.

Да столько борьбы, сколько было в первых четырёх гонках этого сезона, не наберётся за несколько сезонов в прошлом. Мы разные гонки что ли смотрим? Не в Китае ли была борьба десятка болидов до самого финиша? Говорю же, посмотрите гонки середины 90-х хотя бы. Просто небо и земля.

[McZepp]

Тек-с.

Ну вот и тема полезности тестов в Мюджелло закрыта.

Эдриан Ньюи (пятничная пресс-конференция на Главной):

"Думаю, что мы все ещё раз поняли, что в Италии готовят лучшую пасту в мире,

а в остальном я согласен с Сэмом. Да, мы приезжаем на тесты только потому,

что есть такая возможность, но мы не узнаём ничего нового." (с)

Сэм - это наш Майкл, если что.

Там вообще много интересного было сказано, на этой пресс-конференции.

Макофилам, любящим поблажить про "тупость" команды и её руководства - полезно ознакомиться.

[Rebus]

Кстати, почитайте интервью Хембри на главной. Узнаете, что это не Пирелли инициатор изменений. :bigwink:

неужто и червяков по бокам трассы заказывали?

[Rebus]

а ваще какое то уныние в душе. чета сильно так кажется, что команда слабо понимает что происходит с болидом

[Леший]

Вот кого следует бояться в гонке

Сравнение гонщиков Kimi Räikkönen VS Lewis Hamilton - Практика 2 Гран При Испании 2012 (ссылка)

да Лотус удивляет все сильнее и сильнее, вот и Хьюз говорит, что у них гоночный самовоз в Барсе