McLaren Racing

[Max7x]

В McLaren разыгрывают приглашения на презентацию

Боянчик!! было пару дней назад!

[DieZeL]

при поломке одной передачи(как у Хэма в Японии) обломками сломаются остальные...

а у Хэма тогда шестерня рассыпалась? :blink:

Сколько видел КПП со сломанной шестернёй - куча металлолома. Её клинит, и она сама себя ломает чуть не пополам - ведомый вал этой шестерни, соседки - всё в стружку.

[Max7x]

неа. все что не определено тех.регламентом -- свобода для инженерной мысли!

не ну как было сказанно рание то основные требование должны быть!!

[Edge To Life]

а у Хэма тогда шестерня рассыпалась? :blink:

Там скорее просто выпали несколько передач. Т.е. не включались.

Исправлять-неисправлять, но до ВД МП4-25 был крут. В принципе все было время, ток установка ВД помешала. По скорости мы бы за РБ не угнались, но брали бы надежностью и гоночным темпом. Хотя...

Есть мнение, что после того, как ковбои внедрили дудку, никуда бы мы за ними без ВД не угнались.

[Max7x]

сейчас после сезона легко рассуждать как лучше было бы с ВД или без него, но факт в том, что нужно было давно заметить этот компонет и задумать его в основкую концепцию мп4-25!

[Leshnichy]

сейчас после сезона легко рассуждать как лучше было бы с ВД или без него, но факт в том, что нужно было давно заметить этот компонет и задумать его в основкую концепцию мп4-25!

Хм, любезный, а не подскажете, что нужно обязательно заложить в концепцию МП4-26? :umnik:

СЗОТ. Красные опять в нумерологию подались... F60, теперь вот F150. :hello: Никакой дисциплины, сопернички.

[Max7x]

Хм, любезный, а не подскажете, что нужно обязательно заложить в концепцию МП4-26?

СЗОТ. Красные опять в нумерологию подались... F60, теперь вот F150. :hello: Никакой дисциплины, сопернички.

ну я просто рассуждаю о мп4-25 это моё имхо, по вопросу что нужно заложить в мп4-26 так это эфективные иновационые решения!! которые приведут к большому выиграшу в прижимной силе !

[Шурег]

ничего существенного ,но почитайте

http://hopkinsonf1.wordpress.com/2011/01/16/why-2011s-regulations-could-save-mclaren/

Попробую перевести... В вольном стиле.

Анонс изменений регламента 2011г. привели к размышлениям: кому же они (изменения) дадут бОльшее преимущество. Логика намекает, что РедБулл, поскольку РБ5 была в 2009г. быстрейшей машиной с классическим диффузором. И МакЛарен, поскольку у них был лучший КЕРС.

Дальше автор говорит что КЕРС, однако, нифига не решит в нынешнем году, т.к. различия в нем у разных команд будут минимальными. Решит, как обычно, аэродинамика.

Несмотря на то, что Мак не особо жег в 2010г, тем не менее, он имел навороченную аэродинамику. После появления в 2009г двойного диффузора он сразу стал для машин Ф1 основным генератором прижимной силы. МакЛарен юзали его сильнее других команд, концентрируясь на ДД и увеличении эффекта от него при разработке машины.

Даже быдлу было видно, что МП4-25 имеет, по сравнению с соперниками, длинную базу. МакЛарен избрали подобную конструкцию сознательно - для увеличения площади пола (и увеличения пространства внутри машины для каналов ДД: одним выстрелом двух зайцев - прим. отсебятина). Диффузор был огромен, его дизайн сложен. Этот подход сильно отличался от чемпионской РБ, и делал Мак одной из самых необычных машин.

В этой философии дизайна вокруг ДД и оказалась заложена АПОЖ замедленного действия. Концентрируя усилия вокруг ДД, и прижимной силы им создаваемой, МакЛарен создали машину слишком зависимую от клиренса (pitch, или может имеется продольный угол наклона корпула? - прим. меня). Для поддержания клиренса в рабочем диапазоне им пришлось слабать нереально жесткую подвеску. Как результат -- прыгающая на кочках машина. Умение генерить прижимную силу при помощи пола -- одна из самых сильных сторон МП4-25, но она же приводит и к самому большому недостатку.

С 2011г двойные диффузоры запрещены. Это значит, что важность аэродинамики под полом, по сравнению с аэродинамикой верхней части, уменьшится. Как следствие следствие, фокус разработки сместится на антикрылья и верхнюю часть корпуса машины. Это может показаться странным, но запрет ДД может помочь команде из Уокинга и наверняка новая машина не будет иметь тех же недостатков, что предыдущая.

Запрет ДД в тех. регламенте 2011г может спасти МакЛарен от самих себя.

От себя добавлю, что техническая часть выглядит довольно логично.

ну значит это только на старте может помочь и в медленых поворотах наверно!

Новая коробка может помочь из значимых вещей только в весе и компоновке. Так что вот так прямо увеличить скорость она не может, поскольку количество передач ограничено (7+з), а передаточные числа и так можно менять на каждом этапе. Собственно такая цитата и давалась -- ваяют минимальный размер.

СЗОТ. Красные опять в нумерологию подались... F60, теперь вот F150. :hello: Никакой дисциплины, сопернички.

Вот он: F150

[Edge To Life]

От себя добавлю, что техническая часть выглядит довольно логично.

Если это верно, то не вижу причин, которые смогут остановить Red Bull в след. году. Отказ от ДД, судя по всему, несильно скажется на уровне прижима их болида.

[Леший]

Если это верно, то не вижу причин, которые смогут остановить Red Bull в след. году. Отказ от ДД, судя по всему, несильно скажется на уровне прижима их болида.

Только Ньюи

[Edge To Life]

Симмондса нужно подписывать. Без дела дядька мается.

[Max7x]

Симмондса нужно подписывать. Без дела дядька мается.

инженер неплохой, но когда та у него запрет на роботу в Ф1 заканчивается??

[Леший]

Симмондса нужно подписывать. Без дела дядька мается.

Стратегом?

[Бугагатор]

Симмондса нужно подписывать. Без дела дядька мается.

я так понимаю Симмондс хочет работать с Флавом... и только с ним...

[Midnight madness]

я так понимаю Симмондс хочет работать с Флавом... и только с ним...

Т.е, работать он не хочет

[Бугагатор]

Т.е, работать он не хочет

очевидно ждет пока тот назначит его замом главы фом

[Edge To Life]

я так понимаю Симмондс хочет работать с Флавом... и только с ним...

Значит не хочет работать... Ну флаг в руки. :-)

[Max7x]

Симмондса если подписывать то он наверно только на Тех директора согласится!!

[Вован America]

Стратегом?

Нет, пляху с шампанским открывать на подиуме, перед тем, как дать нашим ребятам :hello:

[McLarenLviv]

Хм, любезный, а не подскажете, что нужно обязательно заложить в концепцию МП4-26? :umnik:

СЗОТ. Красные опять в нумерологию подались... F60, теперь вот F150. :hello: Никакой дисциплины, сопернички.

Они наверно на Форде Ф150 собрались ехать в 2011 :haha:

[Max7x]

Если это верно, то не вижу причин, которые смогут остановить Red Bull в след. году. Отказ от ДД, судя по всему, несильно скажется на уровне прижима их болида.

это ты имееш ввиду за счет РБ5!?

[Max7x]

припомнилось утечка фоток в просторы инэта перед презентацией мп4-25!

[loki_0420]

Если это верно, то не вижу причин, которые смогут остановить Red Bull в след. году. Отказ от ДД, судя по всему, несильно скажется на уровне прижима их болида.

отмена ДД это не единственное изменение в след году, так что причин хватает, но в первую очередь рассчитываю, что и Макларен создадут шасси без слабых мест

[loki_0420]

припомнилось утечка фоток в просторы инэта перед презентацией мп4-25!

какая утечка? первая нормальная фотка появилась всего за пару часов до презентации, до этого только в твиттере запчасти выкладывали, по которым ничего нельзя было сказать

[Max7x]

какая утечка? первая нормальная фотка появилась всего за пару часов до презентации, до этого только в твиттере запчасти выкладывали, по которым ничего нельзя было сказать

ну так я и об этой инфе за пару часов до презентации!