McLaren Racing

[IRINA 79]

Видео лучших моментов г/п Китая

http://video.mail.ru/mail/osa81969/_myvideo/8.html

[Rebus]

Баттон vs Хэмилтон за Mclaren

Подиумы: 21-18

Победы: 6-6

Очки: 527-512

Места: 5,2-4,5

Что здесь комментить? Только то, что при попытке из автоматического оружия стрелять очередями оно сильно влияет на точность стрельбы Нос ствол задирает и прилично

т.е. если (ну паче чаяния) по итогам конца года, статистика станет играть не в пользу Баттона, над ним можно начинать смело стебаться? и вы это спокойно перенесете?

[Edge To Life]

Он был вполне побеждаем, если б не штраф за коробку.

Who knows who knows. Похоже они действительно (ну или хотя бы частично) решили проблему жора резины.

[DigitallyXXL]

т.е. если (ну паче чаяния) по итогам конца года, статистика станет играть не в пользу Баттона, над ним можно начинать смело стебаться? и вы это спокойно перенесете?

Дело не в "стебаться". Дело в том, что многие здесь "рассказывают", как Хэм бы всех порвал, если бы не....что он полюбому №1, если бы не...а Баттон просто...и т. д. А доводы со статистикой приведены к тому, что нестоит "излишне горячиться" и вливать всем, убеждать самих себя в том, что Льюис лучше.........тем более пока, он "звезд не хватает"......испытывает, наверное, ваше наше терпение....

[Вован America]

Кстати, насчет правильной тактики от команды - у Уэббера тоже было три пит-стопа, однако, тому же Хэмилтону пришлось потом дважды его обгонять. Как это Уэббер регулярно оказывался впереди, если после старта Хэм был пятым, нигде не провалился и никто его не обогнал... а Уэббер провалился на 9-ю позицию и т.д.

[Edge To Life]

Кстати, насчет правильной тактики от команды - у Уэббера тоже было три пит-стопа, однако, тому же Хэмилтону пришлось потом дважды его обгонять. Как это Уэббер регулярно оказывался впереди, если после старта Хэм был пятым, нигде не провалился и никто его не обогнал... а Уэббер провалился на 9-ю позицию и т.д.

У Марка постоянно чистая трасса (относительно) была после питов.

[Леший]

Who knows who knows. Похоже они действительно (ну или хотя бы частично) решили проблему жора резины.

у них проблема с задней, на этой трассе нагружается передняя, что сработало в их пользу, посмотрим, что будет дальше

[Вован America]

У Марка постоянно чистая трасса (относительно) была после питов.

Так а я о чем? Что там за математики заседали, что идеальной (как потом в интервью говорили) была тактика, где гонщика выпускали в хвост паровозов? А того же Уэббера с более низкой позиции стратеги быков ухитрились вывести на более высокую позицию дважды.

[Леший]

Кстати, насчет правильной тактики от команды - у Уэббера тоже было три пит-стопа, однако, тому же Хэмилтону пришлось потом дважды его обгонять. Как это Уэббер регулярно оказывался впереди, если после старта Хэм был пятым, нигде не провалился и никто его не обогнал... а Уэббер провалился на 9-ю позицию и т.д.

один раз, и то Марк выехал за пределы трассы, ну и борьба была, когда Хэм выезжал с пита

У Марка постоянно чистая трасса (относительно) была после питов.

очень короткое время, потом Хэм выезжал с пита и Марк оказывался за ним, кроме последнего, то бишь в том же паравозе

[Edge To Life]

Так а я о чем? Что там за математики заседали, что идеальной (как потом в интервью говорили) была тактика, где гонщика выпускали в хвост паровозов? А того же Уэббера с более низкой позиции стратеги быков ухитрились вывести на более высокую позицию дважды.

Ну так я об этом кагбе и говорю: пилоты провели гонку зачотно. Стратегам и механикам - очередная двойка.

[Вован America]

Ну, если кто способен разобраться...:

[Max-ML]

Возможно Заубер прав, зачем копировать Мерс? Мы уже пытались копировать РБ в 2010-м году, к Турции их уже догнали, а потом проиграли чемп.

[Вован America]

Возможно Заубер прав, зачем копировать Мерс? Мы уже пытались копировать РБ в 2010-м году, к Турции их уже догнали, а потом проиграли чемп.

Здесь все зависит от возможностей технической базы команд ( у нас она на высоте, у Заубера - не очень), и от изначальной концепции болида - спецы сразу могут видеть, насколько подобная тема вписывается в то, что уже есть, чтобы как минимум без потерь вышло. Есть еще вариант, когда полный безвыходняк, типа, без этого точно не догоним, поэтому будем делать, лучше рискнуть и проиграть, чем не рисковать и все равно проиграть.

[Леший]

Здесь все зависит от возможностей технической базы команд ( у нас она на высоте, у Заубера - не очень), и от изначальной концепции болида - спецы сразу могут видеть, насколько подобная тема вписывается в то, что уже есть, чтобы как минимум без потерь вышло. Есть еще вариант, когда полный безвыходняк, типа, без этого точно не догоним, поэтому будем делать, лучше рискнуть и проиграть, чем не рисковать и все равно проиграть.

а можно не рисковать и выиграть Феррари вон рискнуло

[Edge To Life]

Кстати, тут вот прекрасно видно, что запрет перекрещивания траекторий в этом году работает. Льюис единожды изменил траекторию, затем ужё шёл по прямой. На входе в поворот сместился, конечно (иначе бы просто вылетел к чёрту).

http://www.youtube.com/watch?v=6fOX5yS1hrg

[Вован America]

А быкам то знатно наподдали в очных дуэлях

[Вован America]

а можно не рисковать и выиграть Феррари вон рискнуло

Речь идет о текущем моменте. Если наши видят, что Мерсы и далее с этой темой будут отнимать у нас поулы, то почему бы не попробовать во время длинного перерыва и последующих тестов? В начале сезона вроде Лоу сказал, что у нас при желании не должно быть проблем с установкой этой фичи, правда, Мартин потому говорил противоположное.

[Леший]

Речь идет о текущем моменте. Если наши видят, что Мерсы и далее с этой темой будут отнимать у нас поулы, то почему бы не попробовать во время длинного перерыва и последующих тестов? В начале сезона вроде Лоу сказал, что у нас при желании не должно быть проблем с установкой этой фичи, правда, Мартин потому говорил противоположное.

Наоборот, Мартин говорил нет проблем, впрочем как обычно Лоу говорил, что не до конца понимают

Просто, как мне кажется у нас проблемы не с квалами, там мы сможем бороться за первый ряд, за исключением нескольких трасс, а с гоночным темпом, я бы все силы бросил именно на это, но если есть ресурсы лишние, то......

[Max-ML]

Кстати, насчет правильной тактики от команды - у Уэббера тоже было три пит-стопа, однако, тому же Хэмилтону пришлось потом дважды его обгонять. Как это Уэббер регулярно оказывался впереди, если после старта Хэм был пятым, нигде не провалился и никто его не обогнал... а Уэббер провалился на 9-ю позицию и т.д.

В общем, меня беспокоит Сэм Майкл.

[Max-ML]

Кстати, тут вот прекрасно видно, что запрет перекрещивания траекторий в этом году работает. Льюис единожды изменил траекторию, затем ужё шёл по прямой. На входе в поворот сместился, конечно (иначе бы просто вылетел к чёрту).

В теме Феттеля требовали наказать Хэма. )))

[MuxauJI]

Так а я о чем? Что там за математики заседали, что идеальной (как потом в интервью говорили) была тактика, где гонщика выпускали в хвост паровозов? А того же Уэббера с более низкой позиции стратеги быков ухитрились вывести на более высокую позицию дважды.

Как что за математики? Сэм Майкл же

[Вован America]

В теме Феттеля требовали наказать Хэма. )))

Ну, там один требовал наказать. Остальным было вообщем то ясно, что явно не за что. Если б был хоть малейший повод, думаешь, руководство быков промолчало бы?

[Max-ML]

Ну, там один требовал наказать. Остальным было вообщем то ясно, что явно не за что. Если б был хоть малейший повод, думаешь, руководство быков промолчало бы?

Эти бы не промолчали!

[MuxauJI]

В теме Феттеля требовали наказать Хэма. )))

Самое смешное, что Феттель был под атакой Веба и тоже не мог менять траекторию. Если Хэм менял и Фет за ним, то наказывать нужно обоих

Наказания еще Мягик требовал в лайве

[nik-itos]

Да Сэм похоже эпик феил... - вдумайтесь, три гонки и в каждой косяки со стратегией. Я не помню что бы в прошлом, скажем, году наши так лажали...