McLaren Racing

[Rocket Red]

p.s. подошвы на шузах у механиков трактористые...

Это подошвы для дождя видать

[McZepp]

нарушены п.п 8.1 и 11.3 правли

Я уже год наблюдаю ваши эскапады в сторону Феттеля.
Просто хочу заметить, что выглядите вы глупо.
Хотите продолжать - ваш выбор, разумеется.
Стукачи из числа тех, кого принято называть "югендом" будут довольны.
Вот они и есть кукловоды этого надуманного "срача"...
А несколько макофилов, участвующие в этой интернет-помойке - куклы...
Поясню: я всё внимательно читаю.

[MailoFF]

Это подошвы для дождя видать

Это новый стиль Reebok

[McZepp]

Ф3, 2005 год, Лаузицринг, трасса была мокрая.

Спасибо.

А то с ГП-2 я обмишурился.

Но борьба же была красивая и Себ вёл себя достойно?

[Rocket Red]

Это новый стиль Reebok

Да? не знала, не знала, и даже со спортсменами рекламы не видела...

[Midnight madness]

Да? не знала, не знала, и даже со спортсменами рекламы не видела...

Хорош вам прикалываться) Льюис потихоньку всю команду переобует

[MailoFF]

Да? не знала, не знала, и даже со спортсменами рекламы не видела...

Овечкин рекламирует) В магазине плакат есть именно с этой формой подошвы

[McLarenF-1]

Хорнер оправдывается по гнущимся крыльям и кивает на Маков, якобы они искусственно раздувают эту тему - http://www.autosport...rt.php/id/90496

Ну вот, а когда я выкладывал сравнения на трассе МП4-25 и РБ7, где говорил, что заднее крыло у РБ7 выше, а переднее ниже, меня многие не восприняли в серьез, теперь когда об этом говорит сам Хорнер, надеюсь скептики уверуют. Просвет между асфальтом и днищем в районе задних колес выше, следовательно они могут опустить немного переднюю подвеску до упора, главное чтобы планка не касалась земли, таким образом у них изначально переднее крыло находится ближе к земле.

[Барон Самеди]

Спасибо.

А то с ГП-2 я обмишурился.

Но борьба же была красивая и Себ вёл себя достойно?

Вполне.

http://www.youtube.com/watch?v=J-oAj_8gLEA

[Rocket Red]

Овечкин рекламирует) В магазине плакат есть именно с этой формой подошвы

Ладно, я пошутить пыталась, их еще и Льюис рекламирует, так что я в курсе.

[McLarenF-1]

Хорнер вещает что все просто. видите ли у них задница выше, ну и из за этого переднее крыло расположена ближе к земле, но никак не гнется...

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srs&s=7 - верхняя картинка - сравнение по шинам, нижняя по крылу, если крыло и гнется, как предположил Скрабс, то оно опускается вместе с носом вперед.

[MailoFF]

Ладно, я пошутить пыталась, их еще и Льюис рекламирует, так что я в курсе.

Да, видать шутку не просек) Бывает

http://mclarenf-1.co...hp?page=srs&s=7 - верхняя картинка - сравнение по шинам, нижняя по крылу, если крыло и гнется, как предположил Скрабс, то оно опускается вместе с носом вперед.

Фига се разница... Я думал она меньше

[Mark-I]

а вот и перевод подоспел -

Кристиан Хорнер: «Наше переднее антикрыло полностью соответствует регламенту»

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что «Макларену» пора прекратить жаловаться на переднее антикрыло австрийской конюшни, и объяснил, почему на некоторых фотографиях крыло оказывается ближе к земле.

«Что ж, давайте я объясню простыми словами, как это работает. «Макларен» создал болид с очень низким задним клиренсом, соответственно идея низкого переднего крыла для них не подходит. У нашего болида высокий передний угол, поэтому если задняя часть болида оказывается выше, то передняя, напротив, ближе к земле.

Это наука. Наше антикрыло полностью соответствует регламенту. Оно выглядит ниже потому, что передний угол машины больше. Простая математика. Честно говоря, мы сочли внимание конкурентов за комплимент. Наше антикрыло тестировали больше, чем чье бы то ни было, и оно прошло все необходимые тесты успешно. Мы не обязаны отчитываться перед «Маклареном», только перед ФИА, и мы это сделали.

Философия болида «Макларена» отличается от нашей, и преимущество от использования переднего антикрыла совсем иное. Причина заключается в базовых характеристиках машины», – заявил Хорнер.

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель был удивлен жалобами оотносительно переднего антикрыла «Ред Булл», поскольку считает, что этот вопрос был улажен еще в сезоне-2010.

«Честно говоря, я не вдавался в подробности, но хотелось бы уточнить, о каком сезоне мы говорим: 2010 или 2011-м. Я думал, что этот вопрос давно остался позади. Сейчас меня интересует только уровень дорожного просвета в квалификации! Что вы хотите от меня услышать? Мне нечего сказать. Мы сделали машину такой, какой мы ее сделали, хорошо выступили в Мельбурне и сосредоточены на следующей гонке», – цитирует Феттеля Autosport.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90496

[MailoFF]

Крыло то соответствует, а гнется то нос

[McLarenF-1]

Да, видать шутку не просек) Бывает

Фига се разница... Я думал она меньше

вот вид сбоку http://mclarenf-1.co...hp?page=srs&s=6

также высокий клиренс лучше всего видно здесь http://mclarenf-1.co...p?page=srs&s=11

[releymen]

Ну вот, а когда я выкладывал сравнения на трассе МП4-25 и РБ7, где говорил, что заднее крыло у РБ7 выше, а переднее ниже, меня многие не восприняли в серьез, теперь когда об этом говорит сам Хорнер, надеюсь скептики уверуют. Просвет между асфальтом и днищем в районе задних колес выше, следовательно они могут опустить немного переднюю подвеску до упора, главное чтобы планка не касалась земли, таким образом у них изначально переднее крыло находится ближе к земле.

А разве в регламенте минимальное расстояние от поверхности трассы до нижней поверхности переднего антикрыла не ограничено?

[Mark-I]

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srs&s=7 - верхняя картинка - сравнение по шинам, нижняя по крылу, если крыло и гнется, как предположил Скрабс, то оно опускается вместе с носом вперед.

такого же эффекта можно добиться и присадив переднюю подвеску...

[_niko]

а вот и перевод подоспел -

Кристиан Хорнер: «Наше переднее антикрыло полностью соответствует регламенту»

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90496

Как я и говорил. Не копируют, потому что не подходит под концепцию машины, а не потому что не знают как оно работает.

[McLarenF-1]

А разве в регламенте минимальное расстояние от поверхности трассы до нижней поверхности переднего антикрыла не ограничено?

в регламенте ограничено, но не до трассы, т.к. это нельзя измерить, а там написано что-то вроде того, что никакая часть болида не может находится ниже уровня планки. Т.е. относительно планки крыло находится в рамках регламента. Действительно, МакЛарену никто не запрещал поднять задницу, но уже конечно поздно, ведь болид РБ изначально проэктировался под высокий клиренс.

[Edge To Life]

такого же эффекта можно добиться и присадив переднюю подвеску...

Что ещё раз подтверждает, что крыло, само по себе, если и отличается от крыльев других команд, то исключительно в плане свойств кручения. А передняя часть болида опускается за счёт подвески.

[MailoFF]

такого же эффекта можно добиться и присадив переднюю подвеску...

НО почему-то этого никто не делает) Разница очевидна. Особенно края крыла прогибаются сильно. А задняя часть машины явно выше, чем у других.

[McLarenF-1]

такого же эффекта можно добиться и присадив переднюю подвеску...

нифига, сплитер под днищем тогда будет волочиться по земле, я думаю все команды и так посадили передок как можно ниже.

[Mark-I]

Что ещё раз подтверждает, что крыло, само по себе, если и отличается от крыльев других команд, то исключительно в плане свойств кручения. А передняя часть болида опускается за счёт подвески.

:good: крыло гнется только в поперечной плоскости относительно оси болида, все остальное это работа подвески...

[McLarenF-1]

НО почему-то этого никто не делает) Разница очевидна. Особенно края крыла прогибаются сильно. А задняя часть машины явно выше, чем у других.

Наверное потому не делают, что во-первых от такой конструкции побочным эффектом является маленькая скорость на прямых, а во-вторых наверное это не так просто как кажется на первый взгляд, я имею ввиду довести до ума, до такого уровня как у РБ

[Fireball]

Ну вот, а когда я выкладывал сравнения на трассе МП4-25 и РБ7, где говорил, что заднее крыло у РБ7 выше, а переднее ниже, меня многие не восприняли в серьез, теперь когда об этом говорит сам Хорнер, надеюсь скептики уверуют. Просвет между асфальтом и днищем в районе задних колес выше, следовательно они могут опустить немного переднюю подвеску до упора, главное чтобы планка не касалась земли, таким образом у них изначально переднее крыло находится ближе к земле.

В регламенте имеется ограничение:

http://www.f1news.ru/Championship/2005/presentations/1.jpg

]