Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Edge To Life

McLaren Racing

Recommended Posts

- недостаточное охлаждение (или даже перегрев) двигателя. Эта причина мне видится более реалистичной. Не знаю картографии ЭБУ на этот год, но скорее всего, ситуация аналогична прошлогодней - двигатель должен постоянно обеспечивать определённую плотность выхлопных газов, т.е. обороты не падают до холостых в гоночном режиме. А трубы у Маков в этом году гораздо длиннее! И вот тут может быть кроется проблема. Для формульного высокооборотистого ДВС чем короче выхлопной тракт, тем лучше, а тут трубопровод целый. + Длинный выхлоп способствует более полному сгоранию рабочей смеси, а это тоже добавляет температуры двигателю. Поэтому Маки вынуждены душить двигатель. Что тянет за собой меньшую эффективность "выдувного днища" и т.д. Кстати, не потому ли Мерсы тоже поначалу ехали хреновенько, пока не прикрутили абсолютно новый выхлоп?

Вот это уже более внятно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фонц жжот:

Грамотно троллит и вбрасывает. B)

Чёт крыло , как было железобетонным так и осталось :( А тем временем у БЫков z5ojk.jpg :blink:

Во-первых, моменты съёмки разные, во-вторых McLaren работает над этим. Не зря же Alien Nose тестировали. Не факт, что гибкое крыло будет готово к Мельбурну, но рано или поздно будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во-первых, моменты съёмки разные, во-вторых McLaren работает над этим. Не зря же Alien Nose тестировали. Не факт, что гибкое крыло будет готово к Мельбурну, но рано или поздно будет.

аккурат к его запрету :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

аккурат к его запрету :D

Не удивлюсь, если к моменту внедрения FIA ВНЕЗАПНО поймёт как проверять данное крыло и забанит его у всех.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не удивлюсь, если к моменту внедрения FIA ВНЕЗАПНО поймёт как проверять данное крыло и забанит его у всех.

именно это я имел ввиду

цинично-беспринципных решений в истории это "славной" конторы хватает

запрет демфера масс чего стоит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

запрет демфера масс чего стоит

Зачем демпфер масс. Вспомни нашу дугу на крыле MP4-22/23. Почти год она была легальной, проходила все проверки, а потом, на основании фото и видео, решили запретить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

последние надежды рушаться.

если инжинеры в ступоре, быстро эту проблемму не решить. значит без без титулов этот год.

тьфу :(

Значит, пиво тебе не светит.... :cray:

зы На оснавании каких-то слухов надежды рушаться не должны ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чего то на эту фотку щас глянул и такая знаете ли вера в команду проснулась, что аж страшно. :D

короче верим в наших инжинеров, а уж люсьен с дженсом не подведут

хотя крыло чего то нифига не гется :(

В дождь и не должно гнуться, за позитивный настрой +

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кроме того, в этот раз болид сделан вокруг выхлопа, а вокруг какого конкретно, какой из них оптимален по расчетам? я признаться так и не въехал

да никто не строит болиды вокруг выхлопа. в противном случае этот выхлоп нельзя было бы просто взять и заменить.

и все эти разговоры что болид Мака плавиться из-за выхлопа ИМХО полная чушь -- что-то я не видел ни одной фотки расплавленного МР4-26. к тому же если имеет место перегрев каких-либо деталей то эти детали или детали вокруг них обязательно воспламеняются а Маки на тестах как-то не особо горели...

Я ДО ПОСЛЕДНЕГО БУДУ ВЕРИТЬ ЧТО МАКИ ШИФРУЮТЬСЯ!!! даже если квалификация в Мельбурне будет провальной -- все равно буду верить что в гонке всех порвем!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем демпфер масс. Вспомни нашу дугу на крыле MP4-22/23. Почти год она была легальной, проходила все проверки, а потом, на основании фото и видео, решили запретить.

тут ты прав.

просто более издевательского и циничного решения чем запрет именно демфера на мой взгляд не бывало

квалифицировать его как подвижный АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ элемент

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне сегодня Австралия снилась, как-раз после гонки, Быки первые, Фонц третий, а Люська четвертый... и очень злой и расстроен... Плюс там еще Рон, Мика и Николь были...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В последний день тестов Andruer выкладывал фото нового крыла(именно открытого). Сейчас нет времени выискивать,отмотай немного назад. :blush:

устраивает?

Конечно! )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне сегодня Австралия снилась, как-раз после гонки, Быки первые, Фонц третий, а Люська четвертый... и очень злой и расстроен... Плюс там еще Рон, Мика и Николь были...

Марк Хьюз с тобой не согласен:

Марк Хьюз: «Осталось десять кругов, Фернандо Алонсо проезжает мимо своего информационного табло, на котором написано: Р1 +10 сек. Неплохо, он контролирует ситуацию, сцепление шин с трассой начинает падать, но все остальные гонщики находятся в такой же ситуации.

Да, вот так ведут себя эти новые задние шины Pirelli. С самого утра в субботу команда старалась максимально эффективно распорядиться тем ограниченным числом комплектов резины, которые есть в ее распоряжении – настолько велик износ.

Но это не проблема. Машина быстра, Фернандо сражался за поул-позицию с гонщиками Red Bull, отлично стартовал, играя в догонялки с Феттелем и Уэббером, принимал верные тактические решения, и вот победа уже близка. До финиша остается лишь несколько кругов.

Но что это? В очередной раз, проезжая мимо информационного табло, он видит, что его отрыв от преследователей сократился на целую секунду. “Кто едет вторым?” – запрашивает он по радио. Услышав ответ, отказывается верить. “Кто? Мы же едва не обошли его на круг еще на половине дистанции!” Да, Фернандо, мы знаем. Пожалуйста, сосредоточься.

Это ему напоминать необязательно, однако полученная информация заставляет задуматься. Ведь преследователь даже не прошел в финал квалификации, его машина недостаточно быстра!

Надо продолжать ехать спокойно, пораньше сбрасывать газ, позже начинать разгон, не пользоваться KERS, не атаковать поребрики, но стараться сохранить скорость… Не надо требовать от резины слишком много, осталось лишь восемь кругов. P1 +7,5 сек. Кошмар. Этого не может быть…

Описанная ситуация – не прогноз, а просто некая гипотетическая картина, основанная на информации о работе шин Pirelli, полученной на тестах. Разница в скорости машин нивелируется за счет разницы в поведении резины.

Быстрые машины останутся быстрыми, и за счет более высокой прижимной силы резина будет использоваться более эффективно, однако реализовать скоростное превосходство полностью возможности не будет. Не исключено, что в этом сезоне основными факторами станет не чистая скорость, а, скорее, комбинация тактической смекалки и предвидения, позволяющая делать поправки на постоянно меняющуюся картину, принимать правильные решения, раньше других ориентироваться в ситуации и действовать в соответствии с ней.

Возможно, исход гонок будет решать заключительная дюжина кругов: победа достанется тому, кто смог лучше сохранить шины, а удел прочих – отчаянно пытаться дотянуть до финиша на остатках последнего комплекта резины.

В идеале, вам нужен очень толковый стратег, который бы командовал всем процессом с пит-лейн, команда, еще в прошлом году научившаяся быстрее всех проводить пит-стопы, и гонщик с богатым и разносторонним опытом. Возможно, самая быстрая машина в этой ситуации – уже не столь важный фактор.

И даже не важно, что этот гонщик растерял былую скорость. Вероятность успеха высока, если он умеет чувствовать динамику изменения уровня сцепления, четко распределять ресурс шин в соответствии с разными фазами Гран При, понимать, какие моменты гонки будут решающими – и полностью доверять человеку, отдающего команды с пит-уолл.

Конечно, для этого нужна достаточно быстрая машина, чтобы не терять лидеров из виду, однако их можно будет отпускать на более значительное расстояние, чем кто-либо в состоянии предположить…

Гонщик, который преследует Алонсо, обладает всеми этими качествами. В четверг его одолевали сомнения, когда глава команды впервые поделился планами: давайте нарочно не пройдем в финал квалификации. Первой реакцией было смятение, ведь машина, может быть, и не позволяет пробиться в два первых ряда, но третий и четвертый вполне возможны! Зачем же скатываться в середину пелетона?

Все дело в шинах прозвучал ответ, после чего картина начала наполняться смыслом. Надо просто пройти во вторую квалификационную сессию, потом на старом комплекте показать более-менее нормальное время. Таким образом, мы сохраним два комплекта новой резины. Те же, кто станет пробиваться в первую десятку, будут вынуждены поставить новый комплект под конец второй квалификационной сессии, и еще один – в финале квалификации.

…Алонсо бросил взгляд в зеркало, поскольку до сих пор отказывался верить в то, что услышал по радио. Ошибки быть не могло: серебристая машина, желтый шлем…»

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плюс там еще Рон, Мика и Николь были...

А они какими финишировали?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А они какими финишировали?

:D :D :D Не они в зрителях... к сожалению...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Марк Хьюз с тобой не согласен:

серебристая машина, желтый шлем - Розберг? :haha:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

серебристая машина, желтый шлем - Розберг? :haha:

I don't want to know!!!111 :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Марк Хьюз с тобой не согласен:

о если бы так было :worthy:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

о если бы так было :worthy:

отставить пораженческие мыШли

мы берем дубль в Австралии и не меньше...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

о если бы так было :worthy:

Надеюсь так и будет :good:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Марк Хьюз с тобой не согласен:

Мечты...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отставить пораженческие мыШли

мы берем дубль в Австралии и не меньше...

победитель Австралии чемпом станет(традиция посл лет когда там стартовал сезон). Так что серебристая машина с ракетно-красными пятнами просто обязана победить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отставить пораженческие мыШли

мы берем дубль в Австралии и не меньше...

да не, я просто о сценарии, если бы реализовался ТАКОЙ вариант это было бы нечто. читал аж сердце застучало быстрее.

серебритсая машина желтый шлем :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

победитель Австралии чемпом станет(традиция посл лет когда там стартовал сезон). Так что серебристая машина с ракетно-красными пятнами просто обязана победить

угу все предпосылки к этому есть...

открывает Австралия и закрывает Бразилия ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...