Mercedes AMG

[Scraih]

Всего одна гонка с внятной командной тактикой и в тема Mercedes GP теперь наверху.

Это случайность (и внятная тактика и нахождение темы). :)

[Max7x]

вот интересно скока из вас настоящих болел именно команды??????

[Ibra]

вот интересно скока из вас настоящих болел именно команды??????

Ну за себя говорю однозначно - болельщик Mercedes GP. Можешь эту тему пролистать для пущей убедительности, а также темы Шумахера и Росберга, ;) !

[рыбак]

А ведь если это типа устройства для пропуска воздуха из ВВ, то они должны быть сзади, а не перед плоскостью.

Насколько я понял, то эти штуки предназначены для забора воздуха в передней части антикрыла, а выпуск сзади осуществляеться чем то другим. Возможно эти "жиклеры", как-то хитро автоматически управляються, напимер тем же усилением давления воздушного потока при увеличении скорости болида(по типу примитивной воздушной заслонки).

Хотя утверждать не берусь, ведь спецы-аэродинамики в МГП профессионалы, а я так, маленько кое чего соображаю. :)

[рыбак]

вот интересно скока из вас настоящих болел именно команды??????

Я предполагаю, что таковых немного. Основная масса, это болелы МиШу и Росберга. Сама же команда МГП очень молода, и ей еще прийдеться завоевывать сердца поклонников. Но это нормальный, естественный процесс, невозможно сразу стать приверженцем того, что только родилось. Чтобы полюбить дитя, нужно время(да еще посмотреть, каким оно вырастет). :)

[Vasyl_Ukraine]

Я предполагаю, что таковых немного. Основная масса, это болелы МиШу и Росберга. Сама же команда МГП очень молода, и ей еще прийдеться завоевывать сердца поклонников. Но это нормальный, естественный процесс, невозможно сразу стать приверженцем того, что только родилось. Чтобы полюбить дитя, нужно время(да еще посмотреть, каким оно вырастет). :)

Один-два КК и ЧМ для Мерса и глориков, по крайней мере появится предостаточно. А из них уже отфильтруются настоящие болелы.

[Corifan]

вот интересно скока из вас настоящих болел именно команды??????

одын!

у меня сложное отношение к мерседесу еще со времен "новых русских" и "шестисотых"

но теперь вот приходится оправдывать сердце, отданное в голосовалке по миграции :lol:

вообще странно ожидать популярности у команды, которая находится на стадии формирования

[рыбак]

Один-два КК и ЧМ для Мерса и глориков, по крайней мере появится предостаточно. А из них уже отфильтруются настоящие болелы.

Ха. Но до этого еще дожить надо. :bye:

[Vasyl_Ukraine]

Ха. Но до этого еще дожить надо. :bye:

Ну так у Мерса еще минимум 2 года в распоряжении Михаэль... :rolleyes:

[Ibra]

Ну так у Мерса еще минимум 2 года в распоряжении Михаэль... :rolleyes:

А причем здесь Шумахер? И без него будем бороться! Основная масса все же за Шумахера болеет, нежели за команду - это факт. Ну нас тут хоть и мало, но зато мы вместе до конца, :P

[WalerijPWW]

... Ну нас тут хоть и мало, но зато мы вместе до конца, :P

Как-то очень пессимистично завершил пост :) А по существу- да, болельщиков команды появятся позже, когда сама команда обрастет легендами, слухами и событиями. Пока же, те кто помнит Мерседес 50-х годов уже не пишут на форумах, а те кто начал болеть за команду Мерседес в формуле 1 двадцать первого века- это либо болельщики её пилотов (далеко не все), либо преверженцы собственно марки.

[Ibra]

Как-то очень пессимистично завершил пост :) А по существу- да, болельщиков команды появятся позже, когда сама команда обрастет легендами, слухами и событиями. Пока же, те кто помнит Мерседес 50-х годов уже не пишут на форумах, а те кто начал болеть за команду Мерседес в формуле 1 двадцать первого века- это либо болельщики её пилотов (далеко не все), либо преверженцы собственно марки.

Вот-вот. В точку. Впервые Большими Призами заинтересовался в 2004 году. Потом в 2005 году посмотрел половину сезона. Ну а 2006 год стал первым сезоном, который я посмотрел полностью и понял, что я "болен" этим видом спорта. Ну и как ты написал выше - всегда хотелось, чтобы в Больших Призах выступала заводская команда Mercedes. Были мысли, что они все же выкупят McLaren, но слава Богу этого не произошло. Потеряли бы настоящую легенду. А эта команда постепенно будет обрастать германскими специалистами и технологиями и, быть может, в будущем и штаб-квартиру перенесут в Германию, чтобы все это в будущем дало результат, который был в 1954-1955 г.г., когда команда строила болиды, более похожие на инопланетные корабли. Ждем-с, :lol: :P ;) !

P.S.: ну и конечно субъективное - лучше Mercedes'а машины нет. Хммм, в особенности, imho, Mercedes-Benz CL600 BRABUS SV12 S Biturbo - такая мощь с салоном от S-класса.

[Vasyl_Ukraine]

Как-то очень пессимистично завершил пост :) А по существу- да, болельщиков команды появятся позже, когда сама команда обрастет легендами, слухами и событиями. Пока же, те кто помнит Мерседес 50-х годов уже не пишут на форумах, а те кто начал болеть за команду Мерседес в формуле 1 двадцать первого века- это либо болельщики её пилотов (далеко не все), либо преверженцы собственно марки.

Вот и у меня так. Слежу за МГП пока что только из-за присутствия там Шумахера.

А вот бренд Мерседес как то не просится в сердце. Да, я уважаю машини МБ, но... БМВ, гражданские, - вот моя любовь.

В глобальном масштабе, имхо, главное, чтоб концерн Мерседес не свалил в один прекрасный день из Ф-1...

[рыбак]

В глобальном масштабе, имхо, главное, чтоб концерн Мерседес не свалил в один прекрасный день из Ф-1...

Верно замечено. Такому бренду надо сохраниться, все же не ФИ, или Верджин, хотя я и не против их процветания.

[Andry-A]

вот интересно скока из вас настоящих болел именно команды??????

Я болею за Росберга, Росберга и ещё раз Росберга. Пока он в Мерседесе, меня, естественно, волнует всё происходящее в команде. Если он уйдёт, Мерс станет мне безразличен. Кубок конструкторов меня тоже мало интересует. Впрочем, не думаю, что ко мне на сей счёт могут быть какие-то претензии.

[Scraih]

вот интересно скока из вас настоящих болел именно команды??????

Ну и я тут изза мерса. Как появилась надпись на заубере, так и стал смотреть формулу. А что?

[Scraih]

Насколько я понял, то эти штуки предназначены для забора воздуха в передней части антикрыла, а выпуск сзади осуществляеться чем то другим. Возможно эти "жиклеры", как-то хитро автоматически управляються, напимер тем же усилением давления воздушного потока при увеличении скорости болида(по типу примитивной воздушной заслонки).

Хотя утверждать не берусь, ведь спецы-аэродинамики в МГП профессионалы, а я так, маленько кое чего соображаю. :)

Ну так ведь воздух сбоку забирается, проходит через ногу и назад. Или Вы имеете ввиду, что у них как бы двойная система?

[рыбак]

Ну так ведь воздух сбоку забирается, проходит через ногу и назад. Или Вы имеете ввиду, что у них как бы двойная система?

Тут мне хотелось бы уточнить. Я снова просмотрел ту ссылку, которую тебе давал. Там в посте юзера otherstar от 17.04.2010 20:46 дан рисунок-схема ВВ МГП.

а теперь текст:

на W01 нет воздуховода (F-duct), и воздух не проходит внутри плавника кожуха двигателя. Через два маленьких впускных отверстия (1) поток воздуха попадает в воздуховод, который направляет его к двум выпускным щелевидным отверстиям на задней стороне рабочей плоскости антикрыла (2). Систему опробовали оба пилота, а управляется она с помощью датчиков давления, расположенных на обеих поверхностях антикрыла.

По выделенному - эти "два маленьких впускных отверстия"(я писал о них как о "жиклерах") сейчас видимо и заменили "наплывами", которыми ты интересовался.

Таким образом я и подвожу тебя к тому, что конструкция ВВ у МГП существенно отличаеться от других конструкций, о чем я и писал ранее. В первую очередь способом ее управления, т.е. пилот нею фактически управлять не может(автоматика, датчики давления), в отличии от других команд, где гонщик открывает-закрывает специальное отверстие. Воздуховод через кокпит МГП не проходит(он там вообще отсутствует) :)

[Scraih]

Тут мне хотелось бы уточнить. Я снова просмотрел ту ссылку, которую тебе давал.

Это была их первая версия. Потом появился класический вариант. Там, по той ссылке, ниже есть описание этого варианта.

[рыбак]

Это была их первая версия. Потом появился класический вариант. Там, по той ссылке, ниже есть описание этого варианта.

Да уж, это я как то пропустил. :blush: Тогда могу присоединиться к твоему вопросу - зачем "шишки" на заднем спойлере?

Управление ВВ на МГП производиться ногой пилота. :blink: Вот почему, просматривая онборды МиШу, я не заметил никаких манипуляций пилота по управлению "дудкой". :(

[Corifan]

Управление ВВ на МГП производиться ногой пилота. :blink: Вот почему, просматривая онборды МиШу, я не заметил никаких манипуляций пилота по управлению "дудкой". :(

что странно

по словам Росса, они его даже не разрабатывали

[Scraih]

Вот почему, просматривая онборды МиШу, я не заметил никаких манипуляций пилота по управлению "дудкой". :(

Ну да. Тут только два варианта. Или действительно ногой или это туфта и у них нет классической системы. :)

[Scraih]

по словам Росса, они его даже не разрабатывали

Вроде, когда была ещё упрощённая версия ВВ, командой говорилось что будут делать полноценный вариант. Но то что они его сделали я также не слышал. :mda:

[рыбак]

Ну да. Тут только два варианта. Или действительно ногой или это туфта и у них нет классической системы. :)

Что-то в этом есть. Я в принципе не мог пропустить внедрения нового ВВ. Да и в СМИ об этом не писали вроде. На той ссылке тоже не особо ясно - внедряли эту систему, или только эскизный образец.

Еще раз просмотрел фотки болида со всех возможных ракурсов. Лично у меня ощущение, что у них стоит первоначальная версия, только модернизированная.

"Плавника" на МГП нет, а "проводить" воздух в зону разряжения за спойлером по "лабиринту" трубок, крайне неэффективно. :think:

[Scraih]

"Плавника" на МГП нет, а "проводить" воздух в зону разряжения за спойлером по "лабиринту" трубок, крайне неэффективно. :think:

Ну может просто в рамках органичений регламента не смогли провести каналы по другому.

Знаете, что ещё смущает и говорит в пользу выделенного Вами второго варианта. Провести самую сложную часть работы (найти место и провести каналы до зада) и закончить всё это непонятными наростами - для этого должны быть очень веские причины.