Дозаправки

[Xodus]

уверяю тебя ...ради просто справедливости (хоть я и не поклонник большинства итальянок ) что итальянские дизеля очень даже наманые ..и как минимум не уступают немецким по надежности и долговечности

а что значит только и видно -мериновские и бмвэшные ? я например не тока их дизеля вижу...я бы сказал что вижу их очень даже мало ,на фоне других производителей потому как не тока мерс и бмв их делают

Дайте ссылку, где написанно что в Италии хорошие дизельные моторы у фиата.

Да, только у кого кроме Мерена мотор прошёл 100 тысяч километров ВООБЩЕ без поломок, двигаясь почти на максималке?

[GrayJ]

Дайте ссылку, где написанно что в Италии хорошие дизельные моторы у фиата.

Да, только у кого кроме Мерена мотор прошёл 100 тысяч километров ВООБЩЕ без поломок, двигаясь почти на максималке?

Лучшие легковые дизеля - японские.

То, что они для себя делают через десять лет в Европе фирмами типа Мерседеса подается как мировые новинки.

Так было в частности с непосредственным впрыском в дизельных моторах.

К слову о турбомоторах, которые стоят на машинах WRC.

Японцы тюнингуют эти 2-литровые моторы до мощностей уровня Ф1.

[Xodus]

Лучшие легковые дизеля - японские.

То, что они для себя делают через десять лет в Европе фирмами типа Мерседеса подается как мировые новинки.

Так было в частности с непосредственным впрыском в дизельных моторах.

К слову о турбомоторах, которые стоят на машинах WRC.

Японцы тюнингуют эти 2-литровые моторы до мощностей уровня Ф1.

Ну ок - Маки будут бороться с Япоцами, Ферры где то 4ые

[Саныч]

Ну ок - Маки будут бороться с Япоцами, Ферры где то 4ые

это когда на дизелях будут ?

[Flack_bfsp]

Японцы тюнингуют эти 2-литровые моторы до мощностей уровня Ф1.

Да не вопрос, делается запросто. Другое дело - какой у них ресурс?

[CroSS]

могу точно сказать, что небольшой

[GrayJ]

Да не вопрос, делается запросто. Другое дело - какой у них ресурс?

Если не ошибаюсь, то у омологационных версий стандартный ресурс около 300000 км до переборки мотора. Правда это у японцев. И не в гоночных условиях.

После тюнинга ресурс снижается, но остается думаю все равно приемлемым - 30000-50000.

[Xodus]

это когда на дизелях будут ?

Угу, в мечтах одного форумчанина.

[CroSS]

ну все, запинали меня...

[Flack_bfsp]

Если не ошибаюсь, то у омологационных версий стандартный ресурс около 300000 км до переборки мотора. Правда это у японцев. И не в гоночных условиях.

После тюнинга ресурс снижается, но остается думаю все равно приемлемым - 30000-50000.

Я плачу. Не, ну вы представьте - 2-х литровый турбированный движок мощностью, допустим, 800 сил, имеет ресурс в 30 тысяч километров!!! Ё-моё, отстал я видать от жизни, прогресс ушёл далеко вперёд. Единственное для меня спасение: а в каком режиме работает этот движок все 30000 км - уж на холостом ли ходу?!

[Саныч]

ну все, запинали меня...

кто?! .....где?! ...когда?!... не понял ..если чесно ..может в другой теме? так ты скажи..мы ему кузькину мать то покажем ....

[LIVini]

Дайте ссылку, где написанно что в Италии хорошие дизельные моторы у фиата.

Да, только у кого кроме Мерена мотор прошёл 100 тысяч километров ВООБЩЕ без поломок, двигаясь почти на максималке?

Двигаться на максималке по овалу - не большой подвиг . В конце концов нагрузки постоянны и движок не перенапрягается, а на стендах эти моторы и не такие дистанции работают.

[Dragon]

Фиат делает отличные дизельные моторы с хорошими техническими показателями, я бы даже сказал с одними из лучших. А основную вину за разорение фиата надо возложить на неотлаженный контроль за качеством (не знаю насколько это относится к движкам), расточительность и неумелый маркетинг.

Так как Луку назначили на ФИАТе главным , они год уже с прибылью закончили , менеджмент поправили и окей

[kup]

Так как Луку назначили на ФИАТе главным , они год уже с прибылью закончили , менеджмент поправили и окей

А Главное, сменили поставщика грибов =)

(Аз есъм "дилер форева" =))

[LIVini]

Так как Луку назначили на ФИАТе главным , они год уже с прибылью закончили , менеджмент поправили и окей

Конечно, сейчас видно, что Лука вроде ситуацию потихоньку разруливает.

[Schumofil]

Двигаться на максималке по овалу - не большой подвиг . В конце концов нагрузки постоянны и движок не перенапрягается, а на стендах эти моторы и не такие дистанции работают.

А вот это ты зря... когда на тебе лежит кубик воздуха такой, что вздохнуть трудно, это легкой прогулкой не назовешь....

Многие ошибочно говорят, что овалы - легкотня... не стоит так разбрасываться. Вон, на одной из гонок КАРТ три года назад от перегрузок пилоты сознание за рулем теряли....

[Саныч]

А вот это ты зря... когда на тебе лежит кубик воздуха такой, что вздохнуть трудно, это легкой прогулкой не назовешь....

Многие ошибочно говорят, что овалы - легкотня... не стоит так разбрасываться. Вон, на одной из гонок КАРТ три года назад от перегрузок пилоты сознание за рулем теряли....

да он имел в виду нагрузка на механику ..на моторы ...

[LIVini]

А вот это ты зря... когда на тебе лежит кубик воздуха такой, что вздохнуть трудно, это легкой прогулкой не назовешь....

Многие ошибочно говорят, что овалы - легкотня... не стоит так разбрасываться. Вон, на одной из гонок КАРТ три года назад от перегрузок пилоты сознание за рулем теряли....

да он имел в виду нагрузка на механику ..на моторы ...

Так точно. Это и имелось в виду. А на мерсах, если не ошибаюсь, они рассекали на скорости около 220 км в час, т.е. рядом с картом и рядом не стояли.

[Xodus]

Двигаться на максималке по овалу - не большой подвиг . В конце концов нагрузки постоянны и движок не перенапрягается, а на стендах эти моторы и не такие дистанции работают.

Они вопервых останавливались. Или ты думаешь дизель заливали на ходу? Резину меняли тоже на ходу. Да и масло доливали так же на скорости? Во вторых - ссылку по поводу стенда. Или опять домыслы?

[LIVini]

Они вопервых останавливались. Или ты думаешь дизель заливали на ходу? Резину меняли тоже на ходу. Да и масло доливали так же на скорости? Во вторых - ссылку по поводу стенда. Или опять домыслы?

То, что они останавливались (о чем я прекрасно знаю) говорит о том, что за моторами велся такой технический надзор, что им бы и "чихнуть" не дали. А насчет стендов надо читать больше профильной литературы, если что-нибудь подвернется под руку напишу.

[Xodus]

То, что они останавливались (о чем я прекрасно знаю) говорит о том, что за моторами велся такой технический надзор, что им бы и "чихнуть" не дали. А насчет стендов надо читать больше профильной литературы, если что-нибудь подвернется под руку напишу.

ой, чего я спорю. Я согласен - Мерен не делает хороших машин и двигателей.

[LIVini]

ой, чего я спорю. Я согласен - Мерен не делает хороших машин и двигателей.

Вообще-то я этого не говорил . Я говорил о том, что фиат делает хорошие дизельные двигатели, а вот ты говорил, что дизели фиата плохие и лучше мерседеса их никто не делает, а в подтверждение привел их рекордные заезды, что само по себе не подтверждает их превосходства.

По скоростям фиату, конечно, не догнать мерс - они не делают больших двигателей. По крайней мере я знаю о наличии у них только 4-горшковых дизелей, в то время как немцы (не только мерс) делают вплоть до 10-цилиндровых.

[Xodus]

Вообще-то я этого не говорил . Я говорил о том, что фиат делает хорошие дизельные двигатели, а вот ты говорил, что дизели фиата плохие и лучше мерседеса их никто не делает, а в подтверждение привел их рекордные заезды, что само по себе не подтверждает их превосходства.

Нет - не говорил, но так упорно доказывал что не показатель 100 000 км (что то никто больше не блещет желанием попытаться проехать), что привёл меня к мысли что Мерен так себе мотористы, а 100 000 км проедет любой мотор. Делов то

[LIVini]

Кстати, из Авторевю (дана выдержка, но говорится именно о дизелях):

Прежний рекорд скорости на дистанции 100 тысяч километров принадлежал автомобилю Subaru Legacy первого поколения: в январе 1989 года три Legacy гонялись в Фениксе, штат Аризона, и показали среднюю скорость 223,345 км/ч

Рекорд Мерса на 100 тыс км - 225,903 км/ч, но то было в далеком 1989-ом, а заезды Мерина в 2005! Но чтобы внести некоторую дополнительную ясность, скажу Deternal'у, что Мерины проехали 100 тыс. миль (!) со средней скоростью 224,823 км/ч. При этом участвовало 3 машины, заезды длились 30 дней, а сделано было 966 пит-стопов, т.е. в среднем каждая машина останавливалась приблизительно раз в 2,24 часа. По-моему, слишком часто. И по заявлениям Мерина технических проблем не было. Но опять же прежний рекорд был поставлен в 1989 году, когда Субару проехали 100 тыс. км примерно с такой же скоростью, так что думаю многие автопроизводители смогли бы повторить такой заезд.

[Xodus]

Кстати, из Авторевю (дана выдержка, но говорится именно о дизелях):

Рекорд Мерса на 100 тыс км - 225,903 км/ч, но то было в далеком 1989-ом, а заезды Мерина в 2005! Но чтобы внести некоторую дополнительную ясность, скажу Deternal'у, что Мерины проехали 100 тыс. миль (!) со средней скоростью 224,823 км/ч. При этом участвовало 3 машины, заезды длились 30 дней, а сделано было 966 пит-стопов, т.е. в среднем каждая машина останавливалась приблизительно раз в 2,24 часа. По-моему, слишком часто. И по заявлениям Мерина технических проблем не было. Но опять же прежний рекорд был поставлен в 1989 году, когда Субару проехали 100 тыс. км примерно с такой же скоростью, так что думаю многие автопроизводители смогли бы повторить такой заезд.

Всё убедил меня. Зачёт.