WTCC

[z3nith]

Вторая гонка

POS  NO	  CL  DRIVER	            NAT	  CAR	                 TIME	     LAPS GAP	      KPH
1    12	  Y   Franz ENGSTLER	    DEU   BMW 320 TC	         25:05.708   15		      132.55
2    8	      Alain MENU	    CHE	  Chevrolet Cruze 1.6T   25:06.458   15	  +0.750      132.48
3    3	      Gabriele TARQUINI	    ITA	  Sunred SR Leon 1.6T	 25:08.069   15	  +2.361      132.34
4    15	      Tom CORONEL	    NLD	  BMW 320 TC	         25:08.100   15	  +2.392      132.34
5    1	      Yvan MULLER	    FRA	  Chevrolet Cruze 1.6T	 25:08.825   15	  +3.117      132.27
6    2	      Robert HUFF	    GBR	  Chevrolet Cruze 1.6T	 25:09.524   15	  +3.816      132.21
7    30	      Robert DAHLGREN	    SWE	  Volvo C30 Drive	 25:10.018   15	  +4.310      132.17
8    18	      Tiago MONTEIRO	    PRT	  Sunred SR Leon 1.6T	 25:14.470   15	  +8.762      131.78
9    26	  Y   Stefano DASTE	    ITA	  BMW 320 TC	         25:14.994   15	  +9.286      131.73
10   20	  Y   Javier VILLA GARCIA   ESP	  BMW 320 TC	         25:18.060   15	  +12.352     131.47
11   9	  Y   Darryl OYOUNG	    HKG	  Chevrolet Cruze 1.6T	 25:21.293   15	  +15.585     131.19
12   74	  Y   Pepe ORIOLA	    ESP	  Sunred SR Leon 1.6T	 25:22.875   15	  +17.167     131.05
13   4	  Y   Alexey DUDUKALO	    RUS	  Sunred SR Leon 1.6T	 25:40.290   15	  +34.582     129.57
14   13	  Y   Ibrahim OKYAY	    TUR	  BMW 320si	         25:50.465   15	  +44.757     128.72
15   10	  Y   Yukinori TANIGUCHI    JPN	  Chevrolet Cruze 1.6T	 25:52.806   15	  +47.098     128.53
16   21	  Y   Fabio FABIANI	    ITA	  BMW 320si	         26:36.642   15	  +1:30.934   125.00
17   17	  Y   Michel NYKJAER	    DNK	  Sunred SR Leon 1.6T	 25:47.471   11	  +4 LAPS     94.58

              Not Classified

     5	  Y   Norbert MICHELISZ	    HUN	  BMW 320 TC	         17:03.425   10	  D.N.F.      130.01
     7	  Y   Fredy BARTH	    CHE	  Sunred SR Leon 1.6T	 12:16.777   7	  D.N.F.      126.41
     11	  Y   Kristian POULSEN	    DNK	  BMW 320 TC		             0	  D.N.F.      N/A
     25	  Y   Mehdi BENNANI	    MAR	  BMW 320 TC		             0	  D.N.F.      N/A

              Fastest Laps

     15	      Tom CORONEL		  BMW 320 TC	         1:36.185    6		      138.33
     5	  Y   Norbert MICHELISZ		  BMW 320 TC	         1:36.548    7		      137.81

[z3nith]

Отличный подарок себе дядька Энгштлер сделал на юбилей, в Донингтоне - подиум, на родине - и вовсе победа. Михелиса очень жаль, пролидировать пол-гонки, а потом дурацкий разворот и через пару кругов - бумс в отбойник. Энгштлера потом тоже чуть не развернуло там же, но он машину поймать сумел.

Во время гонки было сообщение, что Дудукало и Поульсен дисквалифицированы, а потом - что судьи будут рассматривать инциденты с их участием, так что не понятно.

[Devil Jester]

Совершенно нубский вопрос.. Что на ТВ-графике означает синий фон текущей позиции пилота на трассе?

[Luigi]

Совершенно нубский вопрос.. Что на ТВ-графике означает синий фон текущей позиции пилота на трассе?

Ответ: выигранная позиция или несколько позиций. В данном случае Дальгрен и Дасте выиграли позиции у Коронеля.

[Fuzz]

"Лада" может вернуться в WTCC с моделью "Гранта"

Британский еженедельник Autosport в своём свежем номере сообщил, что российский автопроизводитель "Лада" может вернуться в чемпионат мира по гонкам туринг-каров с моделью "Гранта".

Во время визита российского гонщика "Лотуса-Рено" в Формуле-1 Виталия Петрова в Тольятти ему была показана гоночная версия седана LADA Granta, построенная по техническому регламенту WTCC. По мнению Autosport, это может свидетельствовать о подготовке "Лады" к возвращению в чемпионат, где она уже выступала в сезонах 2008-2009 годов.

[Fuzz]

Самому как то не вериться в возвращение, но было бы забавно посмотреть.

[Helgi]

Англичанам просто надо было как-то забить четвертушку разворота, вот и напечатали "новость", стыренную с "десять-десятых", где один пацан английский своими хотелками уже полфорума заразил.

Добавка: А "чемп" с радостью киборга-переводчика эту солянку слямзил. Браво!

Сообщение отредактировал Helgi: Сегодня, 00:04, причина: чемпионат мира по гонкам туринг-каров.....моя валялся.

[z3nith]

Габриэле Тарквини выступит за рулем Volvo C30 команды Polestar Racing на ближайших двух этапах STCC в Швеции (Карлскуга) и Дании (Юлландсринг) 12 и 27 августа соответственно, заменяя уволенного Джеймса Томпсона, напарником Тарквини будет Томми Рустад.

[Top Gear fan]

очень интересно будет на Тарквини посмотреть в STCC

[z3nith]

Юлландсринг

Юлландсринген, конечно же.

Думаю, что это ни что иное, как своеобразные тесты, иначе позвали бы Дальгрена, он знаком и c трассами, и с машиной, и выступает за ту же команду. Значит, можно ожидать перехода Тарквини под крыло Polestar/Volvo в следующем сезоне.

[z3nith]

Honda собирается вернуться в WTCC в 2013 году в лице Team Dynamics, которая сейчас выступает в BTCC в виде Honda Racing Team. В 2012 году будет построена машина (может быть на основе Civic), с 1.6 литровым двигателем, подготовленным Neil Brown Engineering.

[Partidario]

Думаю, что это ни что иное, как своеобразные тесты, иначе позвали бы Дальгрена, он знаком и c трассами, и с машиной, и выступает за ту же команду. Значит, можно ожидать перехода Тарквини под крыло Polestar/Volvo в следующем сезоне.

Не факт. На сколько я знаю, первой половине года у него был разговор с крупным человеком из "Форд". Так что, могут быть и другие варианты, разве нет?

[AP-Racing]

Лоеб был приглашен на тесты Шевроле

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=34378&view=findpost&p=3671566

[z3nith]

STCC, 6-й этап, Карлскуга: Тарквини 2-й (Рустад 3-й) из 18 в тренировке, 12-й (Рустад 4-й) из 19 в первой квалификации, во второй квалификации не принимал участия (Рустад 2-й), 3-й (Рустад 15-й) из 18 на разминке, 11-й (Рустад 2-й) из 16 финишировавших в первой гонке, 13-й (Рустад - сход) из 15 финишировавших во второй.

[z3nith]

Тарквини: Стартовать с 12 места на такой трассе, как Карлскуга, нелегко, она очень узкая и короткая, на ней сложно обгонять. В первой гонке меня ударил Томас Энгстрём, машина получила повреждения и ей стало труднее управлять, затем во второй гонке одну из машин BMW закрутило прямо передо мной, и я потерял много времени. Volvo это очень мощный автомобиль, похожий на те, с которыми мне приходилось иметь дело в последнее время, а атмосферный двигатель хоть и отличается от привычного мне турбодизельного, но позволяет поддерживать в гонке очень конкурентоспособный темп. Я приобрел значительный опыт, который пригодится мне во время следующей гонки на Юлландсрингене, которую я жду с нетерпением.

[z3nith]

Helgi писал в какой-то из тем про дебют Давида Сигачева в WTCC, сегодня на официальном сайте чемпионата появилась информация, что это случится в Валенсии, за рулем третьей машины команды Франца Энгштлера под вывеской DeTeam KK Motorsport.

[z3nith]

200 км Буэнос-Айреса: экипаж Роб Хафф/Агустин Канапино/Chevrolet Cruze 5-й в квалификации, Ален Меню/Кристиан Ледесма/Chevrolet Cruze - 9-й, поул у Мариано Вернер/Эстебан Герьери/Toyota Corolla. В гонке Хафф/Канапино вынуждены были стартовать с пит-лейн из-за проблем с задней осью, и, хотя удалось пробиться с 38-й позиции на 20, вскоре последовал сход из-за проблем с двигателем. Экипаж Меню/Ледесма испытывал проблемы с коробкой передач и закончил гонку на 27-й позиции, в 6 кругах позади победителей и обладателей поула Вернер/Герьери.

[z3nith]

STCC, 7-й этап, Юлландсринген: Тарквини 5-й (Рустад 4-й) в тренировке, 9-й (Рустад 3-й) в первой квалификации, во второй квалификации не участвовал (Рустад - поул), 2-й (Рустад 3-й) на разминке, сход (Рустад - победа) в первой гонке, 9-й (Рустад 13-й) во второй гонке. Сход в первой гонке произошел по причине массового завала (6 машин), во второй гонке попал под удар Джейсона Уотта, задевшего еще 5 машин, но в этот раз схода не последовало, удалось набрать 2 очка, и занять в личном зачете 22 место из 27.

[Helgi]

Ссылка

Читатели нашего вестника «Гоночная техника» уже в курсе, что в ближайшие выходные русский гонщик Давид Сигачев будет выступать не в Германии, а в Испании. Нашему спортсмену предстоит дебют на этапе чемпионата мира по шоссейно-кольцевым автогонкам.

Давид поедет за команду знаменитого Франца Энгштлера, которому совсем недавно удалось прервать «синию» гегемонию и опередить гонщиков «Шевроле» в борьбе за первое место. Сигачев будет выступать на машине, которую ранее выводил на старт Марчи Ли.

Перед ответственными гоночными выходными наш спортсмен, хорошо зарекомендовавший себя в немецком первенстве АДАК ГТ (где собирается 35-40 машин на старте каждого часового спринта), специально для читателей «Гоночной техники» подвел промежуточные итоги сезона и поделился ожиданиями от старта за команду Энгштлера.

– Давид, как Вы оцениваете выступления в АДАК ГТ?

– Все было неплохо. Особенно в начале сезона. В квалификациях я лишь один раз занял место ниже седьмого (прим. авт. – регулярно опережая большинство коллег по лагерю «Мерседес»). К сожалению, напарник проводил свои сессии чуть хуже, и во вторых заездах приходилось ехать в середине пелотона.

– Не обидно ли покидать лагерь «Мерседес», когда коллеги так разогнались и начали бороться за победы?

– Конечно, в начале сезона было гораздо труднее. Сейчас все нашли настройки, у команд больше опыта. Но я не расстраиваюсь, ведь мне предстоит дебют в чемпионате мира.

– Вы все еще связываете свою карьеру с гонками ГТ?

– Я отслеживаю все возможные варианты. Конечно, мне интересны чемпионаты мира и те первенства, где нужно выступать в одиночку. Но и от ГТ я не откажусь.

– Сейчас Вам предстоит пересесть на вдвое менее мощную машину, чем купе «Мерседес». Будет тяжело?

– Скорее всего, подстройка под новую технику легкой не станет. Но у меня есть опыт выступлений в кубке «Порше Каррера», где машины, как и в чемпионате мира, лишены всех электронных помощников.

– Удалось ли хоть немного потренироваться?

– Нет. В последний раз я сидел за рулем «Мерседеса» на этапе АДАК ГТ. На гоночной модификации «БМВ» 320 вообще не ездил. Для знакомства будет всего час – две тренировки.

– Какая же цель на гонки при таких раскладах?

– Естественно, первая десятка в мировом первенстве невероятно сильна. Надеюсь, что в Валенсии будет сухо, иначе на заднем приводе придется очень тяжело.

– Будете ли сравнивать свои достижения с результатами нашего гонщика Алексея Дудукало?

– Алексей едет все лучше. Он выступает в полузаводской команде, опытнейший Габриэле Тарквини помогает с подготовкой к гонкам. А я еще ни разу не выступал на «БМВ» 320. Очень трудно заранее что-то сказать. В одном уверен: последним не буду. Ориентируюсь на попадание в пятнадцать лучших.

Конечно, попасть в заводскую команду «Мерседес» шансов было мало. Впрочем, и радости от выступлений в одном только ДТМ было бы не больше. Как справедливо заметил Давид, блеснуть можно и за рулем частного СЛС АМГ, а уж успех не останется незамеченным спортивными представительствами других марок. До полноценного перехода в чемпионат мира остается один шаг. И нашему гонщику как никогда нужна поддержка болельщиков. Будем надеяться, в эти выходные все сложится удачно.

[Helgi]

ЧМ по АКГ: Валенсия

Ссылка

Подошел к завершению летний перерыв в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым автогонкам (WTCC). Испанская трасса имени Рикардо Тормо в Валенсии принимает последний в этом году европейский раунд первенства.

Автодром часто принимает разнообразные испытательные сессии, поэтому многим командам он прекрасно знаком. Здесь соседствуют длинная стартовая прямая, переходящая в скоростной поворот, и накрученная средняя секция, где тормозить часто приходится на дуге. Все это приводит к тому, что на тормоза и шины приходится дополнительная нагрузка.

До последнего времени выявить однозначного фаворита на этой трассе было очень трудно. С 2005 года здесь побеждали представители марок «Альфа Ромео», «БМВ», «Сеат» и «Шевроле». Конечно, сейчас о таком разнообразии приходится только мечтать. Синие «Крузы» прочно застолбили за собой первое место, лишь в редчайших случаях пропуская на верхнюю ступень чужаков. Если не случится какой-нибудь катаклизм, то за победу будут сражаться лидер общего зачета Роб Хафф (289 очков) и действующий чемпион Иван Мюллер (283). Возможно, попробует составить им конкуренцию ветеран Ален Меню, который все еще надеется сразиться за чемпионство (220). Все три заводчанина получили в свое распоряжение машины со свежими моторами и уже обкатали их на частных тестах.

Остальные гонщики в охоте за титулом уже не участвуют. Преимущество «Шевроле» так велико, что уже на этом этапе «синие» могут завоевать чемпионство в зачете марок. Сейчас они опережают ближайших соперников на 267 очков, а для захвата трофея Испанию им нужно покинуть с преимуществом в 258. Поставить на то, что преследователи каким-то образом сумеют отыграть у единственной заводской команды целых 10 очков, может только тот, кто впервые смотрит гонки.

Основная борьба за звание «лучшего из остальных» идет между ветеранами Габриэле Тарквини («Санред-Лукойл», 145 очков) и Томом Коронелем («Роал», 137 очков). 51-летний Франц Энгштлер, неожиданно победивший на дождевой гонке на Ошерслебене, разом набрал 25 баллов и с 68 пунктами опережает плотную группу преследователей.

Для нас Франц Энгштлер интересен не столько своими успехами, сколько собственной командой, которая выступает в чемпионате мира (на «БМВ» 320ТЦ) и в немецком первенстве АДАК ГТ (на «Альпинах» Б6). Именно в этом коллективе дебютирует на мировой арене русский гонщик Давид Сигачев. Он будет выступать на машине, ранее числившейся за Марчи Ли, который без особого блеска провел первую половину сезона.

Гандикапы:

«БМВ» 320: 1170 кг

«Шевроле Круз»: 1190 кг

«Сеат Леон» 1,6T: 1150 кг

Вольво Ц30: 1150 кг

Протяженность трассы: 4005 м

Две гонки по 13 кругов

Расписание:

Суббота, 3 сентября (время московское)

11:00-11:30 - Тренировка

13:30-14:00 - Тренировка

16:30-16:50 – 1 сегмент квалификации

16:55-17:05 – 2 сегмент квалификации

Воскресение, 4 сентября

15:35-16:05 – 1 гонка

17:05-17:35 – 2 гонка

[Helgi]

Пристальное внимание к дебютанту

Ссылка

Журналисты Motorsport-Total заинтересовались дебютом Давида Сигачева в чемпионате мира. Перспективный русский гонщик прекрасно известен им благодаря выступлениям в АДАК ГТ, да еще и представляет команду немецкого нестареющего героя Франца Энгштлера.

– Давид, как так случилось, что Вы оказались в обойме чемпионата мира?

– Мы быстро наладили контакт с Францом Энгштлером. После выступлений в АДАК ГТ нужно было искать альтернативу с прицелом на сезон-2012. После консультации с людьми, которые меня поддерживают, решили, что нужно выступить в ЧМ. Этому первенству уделяется очень много внимания. Даже в России. Кроме того, я знаю трассу в Валенсии, поэтому мы и выбрали подобный вариант.

– Выступления в Испании будут единичным стартом или последуют еще?

– На данный момент запланировано участие лишь в этом уик-энде. Но произойти может всякое. Если все сложится удачно, то, возможно, последует продолжение.

– Вы нацелены на то, чтобы получить место гонщика в ЧМ по АКГ на постоянной основе в 2012 году?

– Конечно, было бы неплохо. Все зависит от финансирования. Был бы рад выступить в чемпионате мира.

– Вы следите за перипетиями борьбы в этом первенстве?

– Я смотрю эти гонки. Там выступает Алексей Дудукало, и мне, как соотечественнику, конечно, интересно то, какие он показывает результаты.

– Вы не ездили на «БМВ» 320ТЦ, не знакомы с командой. В Валенсии многому придется учиться?

– Да, машина и коллектив – две неизвестные для меня. Но я уже изучил трассу, так как выступал там, когда ездил в кубке «Порше Каррера» и в Формуле-БМВ. Что касается команды, то, думаю, мы сработаемся. На счет техники, полагаю, мне поможет опыт выступлений на «Порше», где, как и в чемпионате мира, запрещены электронные помощники.

– Какие ожидания от дебюта?

– Я не ставлю каких-либо четких целей. Уровень конкуренции в чемпионате мира очень высок. Надеюсь, что удастся быстро привыкнуть к машине и избежать проблем с техникой. Думаю, я буду конкурентоспособен».

[z3nith]

Первая тренировка

POS  NO   CL  DRIVER 	           NAT 	 CAR 	                TIME 	   LAPS GAP 	 KPH
1    1 	      Yvan MULLER 	   FRA 	 Chevrolet Cruze 1.6T   1:42.936   10 		 140.06
2    8 	      Alain MENU 	   CHE 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:43.579   10   +0.643   139.19
3    2 	      Robert HUFF 	   GBR 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:43.610   10 	+0.674 	 139.15
4    15       Tom CORONEL 	   NLD 	 BMW 320 TC 	        1:43.673   13 	+0.737 	 139.07
5    30       Robert DAHLGREN 	   SWE 	 Volvo C30 Drive 	1:43.885   5 	+0.949 	 138.78
6    3 	      Gabriele TARQUINI    ITA 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.041   5 	+1.105 	 138.58
7    18       Tiago MONTEIRO 	   PRT 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.183   13 	+1.247 	 138.39
8    12   Y   Franz ENGSTLER 	   DEU 	 BMW 320 TC 	        1:44.593   7 	+1.657 	 137.84
9    5 	  Y   Norbert MICHELISZ    HUN 	 BMW 320 TC 	        1:44.695   13 	+1.759 	 137.71
10   17   Y   Michel NYKJAER 	   DNK 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.921   11 	+1.985 	 137.41
11   20   Y   Javier VILLA 	   ESP 	 BMW 320 TC 	        1:45.078   14 	+2.142 	 137.21
12   7 	  Y   Fredy BARTH 	   CHE 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.091   11 	+2.155 	 137.19
13   74   Y   Pepe ORIOLA 	   ESP 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.201   11 	+2.265 	 137.05
14   26   Y   Stefano DASTE 	   ITA 	 BMW 320 TC 	        1:45.204   16 	+2.268 	 137.04
15   4 	  Y   Aleksei DUDUKALO 	   RUS 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.416   9 	+2.480 	 136.77
16   10   Y   Yukinori TANIGUCHI   JPN 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:45.758   13 	+2.822 	 136.33
17   11   Y   Kristian POULSEN 	   DNK 	 BMW 320 TC 	        1:45.857   15 	+2.921 	 136.20
18   25   Y   Mehdi BENNANI 	   MAR 	 BMW 320 TC 	        1:46.021   15 	+3.085 	 135.99
19   64   Y   David SIGACEV 	   RUS 	 BMW 320 TC 	        1:47.123   11 	+4.187 	 134.59
20   21   Y   Fabio FABIANI 	   ITA 	 BMW 320si 	        1:50.231   14 	+7.295   130.79

[AlexChe]

Лайв, квала - Сопкаст канал 80398.

[z3nith]

Вторая тренировка

POS  NO   CL  DRIVER 	           NAT 	 CAR 	                TIME 	    LAPS GAP 	      KPH
1    1 	      Yvan MULLER 	   FRA 	 Chevrolet Cruze 1.6T   1:43.050    11 		      139.91
2    8 	      Alain MENU 	   CHE 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:43.954    11 	 +0.904       138.69
3    2 	      Robert HUFF 	   GBR 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:43.975    12 	 +0.925       138.66
4    18       Tiago MONTEIRO 	   PRT 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.191    14 	 +1.141       138.38
5    74   Y   Pepe ORIOLA 	   ESP 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.515    13 	 +1.465       137.95
6    11   Y   Kristian POULSEN 	   DNK 	 BMW 320 TC 	        1:44.873    14 	 +1.823       137.48
7    3 	      Gabriele TARQUINI    ITA 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.896    13 	 +1.846       137.45
8    15       Tom CORONEL 	   NLD 	 BMW 320 TC 	        1:45.091    15 	 +2.041       137.19
9    4 	  Y   Aleksei DUDUKALO 	   RUS 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.272    12 	 +2.222       136.95
10   10   Y   Yukinori TANIGUCHI   JPN 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:45.366    14 	 +2.316       136.83
11   20   Y   Javier VILLA 	   ESP 	 BMW 320 TC 	        1:45.384    12 	 +2.334       136.81
12   12   Y   Franz ENGSTLER 	   DEU 	 BMW 320 TC 	        1:45.526    15 	 +2.476       136.63
13   30       Robert DAHLGREN 	   SWE 	 Volvo C30 Drive 	1:45.609    4 	 +2.559       136.52
14   7 	  Y   Fredy BARTH 	   CHE 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.734    13 	 +2.684       136.36
15   5 	  Y   Norbert MICHELISZ    HUN 	 BMW 320 TC 	        1:45.807    13 	 +2.757       136.26
16   9 	  Y   Darryl OYOUNG 	   HKG 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:45.883    14 	 +2.833       136.16
17   17   Y   Michel NYKJAER 	   DNK 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.968    9 	 +2.918       136.06
18   64   Y   David SIGACEV 	   RUS 	 BMW 320 TC 	        1:46.705    11 	 +3.655       135.12
19   26   Y   Stefano DASTE 	   ITA 	 BMW 320 TC 	        1:46.942    13 	 +3.892       134.82
20   21   Y   Fabio FABIANI 	   ITA 	 BMW 320si 	        1:52.175    4 	 +9.125       128.53
21   25   Y   Mehdi BENNANI 	   MAR 	 BMW 320 TC 	        12:41.101   1 	 +10:58.051   18.94

[z3nith]

Первая квалификация

POS  NO   CL  DRIVER 	           NAT 	 CAR 	                TIME 	    LAPS GAP 	      KPH
1    3 	      Gabriele TARQUINI    ITA 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:43.907    5 		      138.75
2    8 	      Alain MENU 	   CHE 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:43.992    6 	 +0.085       138.64
3    5 	  Y   Norbert MICHELISZ    HUN 	 BMW 320 TC 	        1:44.047    9 	 +0.140       138.57
4    2 	      Robert HUFF 	   GBR 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:44.060    6 	 +0.153       138.55
5    18       Tiago MONTEIRO 	   PRT 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.086    5 	 +0.179       138.52
6    1 	      Yvan MULLER 	   FRA 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:44.155    6 	 +0.248       138.42
7    20   Y   Javier VILLA 	   ESP 	 BMW 320 TC 	        1:44.395    3 	 +0.488       138.11
8    17   Y   Michel NYKJAER 	   DNK 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.461    8 	 +0.554       138.02
9    15       Tom CORONEL 	   NLD 	 BMW 320 TC 	        1:44.565    6 	 +0.658       137.88
10   12   Y   Franz ENGSTLER 	   DEU 	 BMW 320 TC 	        1:44.577    6 	 +0.670       137.87
11   74   Y   Pepe ORIOLA 	   ESP 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.614    9 	 +0.707       137.82
12   11   Y   Kristian POULSEN 	   DNK 	 BMW 320 TC 	        1:44.734    8 	 +0.827       137.66
13   9 	  Y   Darryl OYOUNG 	   HKG 	 Chevrolet Cruze 1.6T 	1:44.741    9 	 +0.834       137.65
14   64   Y   David SIGACEV 	   RUS 	 BMW 320 TC 	        1:44.768    9 	 +0.861       137.61
15   7 	  Y   Fredy BARTH 	   CHE 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:44.849    8 	 +0.942       137.51
16   26   Y   Stefano DASTE 	   ITA 	 BMW 320 TC 	        1:44.905    9 	 +0.998       137.43
17   30       Robert DAHLGREN 	   SWE 	 Volvo C30 Drive 	1:45.082    7 	 +1.175       137.20
18   10   Y   Yukinori TANIGUCHI   JPN 	 Chevrolet Cruze 1.6T   1:45.096    9 	 +1.189       137.18
19   4 	  Y   Aleksei DUDUKALO 	   RUS 	 Sunred SR Leon 1.6T 	1:45.113    8 	 +1.206       137.16

	      Qualification Maxima                              1:51.180

     21   Y   Fabio FABIANI 	   ITA 	 BMW 320si 	        2:04.283    3 	 +20.376      116.00
     25   Y   Mehdi BENNANI 	   MAR 	 BMW 320 TC 	        12:24.555   1 	 +10:40.648   19.36