Dakar

[Анчутка]

увлекшийся ралли-рейдами лыжник, француз Люк Альфан

До того увлекшийся, что даже победивший.

[Фанатик]

как обычно - за Камаз, Петранселя и Депре

[Devil Jester]

как обычно - за Камаз, Петранселя и Депре

Кома круче

[Анчутка]

Кома круче

за Кому.

[maks87-20]

За Камаз и финиш Нестерчука

[AlexChe]

За Камаз и финиш Нестерчука

За Хайрез в неограниченном количестве!

[Фанатик]

Кома круче

пока счёт 3:3 по титулам

[Devil Jester]

пока счёт 3:3 по титулам

Просто его падение до сих в памяти, потом встал и дальше поехал. Да и потом, Марк мне симпатичнее

[Анчутка]

Презентация электромобиля ( в Риге, наверное )

[Анчутка]

Подборка крашей 2011 года

http://www.youtube.com/watch?v=FzO6mInHeAA#!

[Анчутка]

Что касается Огородникова, то мне не хотелось просто сказать «до свидание», поэтому я сделал все, чтобы найти достойную замену и, кажется, у меня это получилось. Володя Демьяненко – талантливый, опытный и профессиональный штурман дал согласие поехать с Леонидом на «Дакар». Желаю им удачи!».

Теперь у меня есть за кого поболеть в джипах. И еще за электромобиль.

[AlexChe]

06 ноября.

Де Роой на пре-дакаровском шоу в Валькенсваарде.

[AlexChe]

Собираем машинку.

Команда Империал Тойота во главе с Жиниелем де Вилльерсом показала как они собирают технику для Дакара.

[AlexChe]

И вуаля!

Монстр песков готов.

[serglifar]

Hummer H3 Нассера Аль-Аттия подготовленный Робби Гордоном

Много букв на французском - http://www.leparisien.fr/sports/dakar-2012-al-attiyah-defendra-finalement-son-titre-06-12-2011-1755556.php

Суть такова что запрыгнули в последний вагон, машины чуть ли не до последнего не было. Штурманом будет Лукас Круз, штурман Сайнца на Дакаре.

[Анчутка]

Насер Аль-Аттия выступит на "Дакаре-2012" на "Хаммере"

Действующий победитель ралли-марафона "Дакар" в зачёте внедорожников Нассер Аль-Аттия примет участие в гонке 2012 года. После ухода заводской команды "Фольксваген", за которую выступал катарец, гонщик перешёл в коллектив Team Robby Gordon и будет защищать свой титул на "Хаммере".

Катарский гонщик станет напарником Робби Гордона и получит в своё распоряжение гоночный прототип, стилизованный под внедорожник Hummer H3. Штурманом Аль-Аттии будет Лукас Круз. Автомобиль Нассера будет раскрашен в национальные цвета Катара, а сам гонщик ставит своей целью повышение узнаваемости своей стране в мире, а также победу на "Дакаре" в составе двух разных команд — ранее такое удавалось только Ари Ватанену, который побеждал в 1990-1991 годах за рулём "Пежо" и "Ситроена", сообщает официальный сайт "Дакара".

Аль-Аттия: я рад принять новый вызов

Действующий победитель ралли-марафона "Дакар" в зачёте внедорожников Нассер Аль-Аттия, который примет участие в гонке 2012 года на "Хаммере" команды Team Robby Gordon, прокомментировал своё решение.

"Одна только мысль о возможном пропуске гонки причиняла мне боль. Но в конце концов ситуация благополучно разрешилась. Это фантастическое решение, я рад принять новый вызов и горжусь, что вновь буду защищать честь Катара", — цитирует Аль-Аттию Autosport.

Напомним, что в гонке ассистировать Нассеру будет Лукас Круз, бывший штурман Карлоса Сайнса, выступавший с испанцем в сезоне-2010.

С Чемпа.

[Анчутка]

[Tagir]

Компания «Ё-авто», реализующая проект первого российского гибридного автомобиля, приняла решение о создании команды, которая примет участие в Чемпионате России по ралли-рейдам. Решение было принято на основании Интернет-голосования, организованного на сайте компании.

Начиная с 17 ноября «Ё-авто» открыла голосование с вопросом «Поддерживаете ли вы создание спортивной команды и участие её в соревнованиях по ралли-рейдам?». Как говорится в сообщении компании, за небольшой промежуток времени проголосовало около 100 000 человек. Подавляющее большинство – 86,6% — высказалось «за».

В итоге было принято решение об участии спортивной команды «Ё» в Чемпионате России по ралли-рейдам, а в случае достижения ожидаемых результатов – в трансконтинентальном ралли-марафоне «Дакар».

Опыт участия в автомобильном спорте будет, как и у большинства автопроизводителей, использован при дальнейшей разработке и модернизации продукции «Ё-авто». «Заводская команда, прежде всего, создаётся для испытания агрегатов, узлов и систем в экстремальных режимах и в сжатые сроки, что позволит значительно сократить время на ресурсные испытания и оценку новых технических решений. Кроме этого, спортивная команда “Ё” будет способствовать популяризации автомобильного спорта в России и продвижению российского бренда на международной арене», — отмечает компания.

В настоящее время компания занимается доводкой раллийного «Ё-мобиля», а также переговорами с потенциальными партнерами и спонсорами.

[Анчутка]

Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» вернулись в Набережные Челны из Марокко.

Тим – менеджер и тренер команды Владимир Чагин рассказал, как прошла тренировка:

После прохождения предварительных техкомиссий и погрузки на паром отправляемых на Дакар боевых машин в Гавре группа нашей команды из 11 человек на тренировочных машинах поехала в Марокко для проведения тренировок в дюнах. В прошлом году мы выезжали в Тунис.

Основная цель, которая стояла перед четырьмя пилотам, вспомнить пески перед предстоящим Дакаром.

Мы выбрали одни из самых сложных дюн, которые находятся на территории Марокко, возле границ с Алжиром и провели там пять дней.

Первые два дня погода нас не очень радовала. Представляете, в той местности дожди бывают всего 3-4 раза в год и в один из таких периодов мы попали. Но это не помешало тренировкам, а скорее усложнило их. Верхний слой песка, сантиметров 30 – 40, был промокший и пластами осыпался, а под ним - сыпучий песок. Нашим молодым пилотам было полезно поездить по такому песку, потому что в гонке все может случиться.

Последующие три дня была солнечная погода. У нас было 4 вида трассы разной сложности. С каждым днем мы делали трассу все сложнее и сложнее. На четвертый день были очень высокие дюны, с тяжелым сыпучим песком, именно такие встречаются на Дакаре.

Ребята показали себя хорошо. Виден прогресс. Я рассказывал им о нюансах при движении грузовика по сыпучему песку. Тут и рулем нужно правильно работать и мотором управлять. Конечно, и застревали в песке, и копали, и дергали друг друга. Любую ситуацию подробно разбирали, чтобы потом в гонке этого уже не произошло. В один день провели тренировку по жесткой поверхности, возле города Эр-рашидия – хорошо знакомого всем участникам по африканскому Дакару. Там пересечение русла рек – это промоины, трамплины, колея, – такая трасса типична для Дакара, составляет 50-60 % всей гонки. Очень важно было по ней поездить – вспомнить – чтобы в гонке ушло меньше времени на процесс вкатывания.

В течение пяти дней на автомобили была огромная нагрузка. Даже в гонке такого бывает, чтобы с 8 утра и до захода солнца машины постоянно ездили по пескам. Максимальные нагрузки на трансмиссию машины. Ребята – молодцы, бережно относились к автомобилям.

Приятно порадовали Антон Шибалов и Дима Сотников. Они тоже поездили по песку, и я был по-хорошему удивлен. Чувствуется, что из них получатся хорошие пилоты.

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_543.html

[Анчутка]

Сергей Бубновский: «В январе я буду с ребятами!»

8 и 9 декабря в рамках подготовки к ралли «Дакар» в Набережных Челнах в команде «КАМАЗ-мастер» побывал известный врач-кинезитерапевт, профессор, доктор медицинских наук Сергей Бубновский. Экипажники «КАМАЗ-мастера» прошли тестирование на готовность к предстоящей гонке.

- Сергей Михайлович, Ваша методика уже давно взята на вооружение командой «КАМАЗ-мастер». В чем ее содержание?

- Спортсмены должны быть физически готовы к гонке. Во время соревнования их суставы и позвоночник испытывают большие осевые нагрузки. Поэтому тренировки очень важны. Минимальное количество занятий - 3 раза в неделю. Есть такой физиологический феномен - мышечная память. Она держится в теле около 48 часов и чтобы ее усиливать необходимо каждое следующее занятие понемногу увеличивать нагрузки. Одно занятие занимает 40-50 минут плюс водные процедуры, массаж и растяжки. Систематические тренировки очень важны, ведь во время гонки, когда некогда заниматься, из тела, прежде всего, уходит мышечная ткань, а вместе с ней капилляры и энергия. Необходимо быть в хорошей форме, чтобы «выйти» из «Дакара» достаточно легко. Хотя, конечно, «Дакар» никогда легким не бывает.

- Что показали тесты? Каков уровень подготовки?

- Несколько месяцев назад Владимир Чагин попросил меня создать систему упражнений, которая позволила бы оценить физическое состояние ребят. Я сделал такую программу, с системой упражнений и баллов. Все кто прошел сегодня тестирование показали отличные результаты! Я даже не ожидал, потому что сделал очень сложную программу. Если вспомнить первые «Дакары», мое первое знакомство с «КАМАЗ-мастером», с тогда еще молодыми ребятами, а теперь уже мэтрами и ветеранами команды, то прогресс, конечно, очевиден. Если раньше физическая подготовленность оставляла желать лучшего – пилоты не гнулись, были как «деревянные», то сегодняшние экипажники производят впечатление неких гимнастов, акробатов. Я проверил все мышцы, все суставы, тесты они выполнили с большим запасом. Я уверен - эти парни готовы к еще более сложным нагрузкам

- Вы уже были с командой на «Дакаре», сейчас едете снова. Что для Вас значит «Дакар»?

- «Дакар» - это своего рода болезнь. Это зависимость, особый климат, особые взаимоотношения людей… Этого не встретишь в обычной жизни. Мне как врачу интересно быть в экстремальных условиях. Такой практики в обычной жизни не встретишь. Здесь люди, которые заточены на победу, на борьбу. Они преодолевают боль легче. Обычный человек примет таблетку и лежит, а спортсмены лучше понимают, что сама по себе боль не опасна, она помогает пройти через травму. Такой практики как на ралли нигде не встретишь. Когда долго не видишь этого – скучаешь. Сейчас в моем графике выдалось окошко и поэтому в январе я буду вместе с ребятами, тем более, что Семен Семенович сказал мне: «За тобой всегда забронировано место в команде».

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_544.html

[Анчутка]

Йос Ферстаппен выйдет на старт "Дакара"-2012 в зачёте грузовиков

Известный голландский гонщик Йос Ферстаппен, с 1994 по 2003 год выступавший в Формуле-1, выйдет на старт марафона "Дакар", сообщает Motorsport-Total.

Ферстаппен будет выступать в зачёте грузовиков за рулём DAF в составе команды X-Dakar. Для 39-летнего Ферстаппена это будет дебют на "Дакаре".

Ралли-рейд "Дакар"-2012 пройдёт с 1 по 15 января в Южной Америке по территории Аргентины, Чили и Перу.

С Чемпа.

[Анчутка]

Леонид Огородников и Антон Мельников взяли уроки раллийной подготовки перед «Дакаром» у пилота WRC Евгения Новикова.

Российские пилоты Леонид Огородников и Антон Мельников оттачивали свое мастерство на замерзшем грунте Тушинского поля в Москве на раллийном автомобиле Mitsubishi Lanser EVO X.

Гонщикам ралли-рейдовой дисциплины свой уникальный опыт передавал самый успешный российский раллист, выступающий в чемпионате мира по ралли, пилот команды ALM RUSSIA Евгений Новиков.

На одной из тренировок побывала съемочная группа РОСРР, которая с удовольствием делится своим клипом с читателями нашего сайта.

http://www.rusrr.ru/news/4347/

[serglifar]

Видео от Мини

и

Новости. Команда КАМАЗ-Мастер

Не пропустите. 12.12.2011

Смотрите сегодня в 20.00 в эфире канала "Автоплюс" программу "Попутчик" с участием Владимира Чагина, Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева.

Ха-ха, я тормоз в постинге подобных новостей. ))

[serglifar]

Сергей Бубновский: «В январе я буду с ребятами!»

Вроде оно же, но вопросов и букв больше.

Личный врач команды «КАМАЗ-Мастер» 27 лет боролся, чтобы жить без костылей

Сегодня в Набережные Челны из Москвы приезжает легендарный доктор, основатель современной кинезитерапии, врач команды "КАМАЗ-Мастер" Сергей Бубновский. Его методика лечения позвоночника, суставов, болей в спине без лекарств известна во многих странах мира. Нам удалось взять у него интервью накануне его семинара в нашем городе.

- Как вы стали врачом команды "КАМАЗ-Мастер", и что еще вас связывает с Набережными Челнами?

- 15 декабря выходит моя новая книга, где я как раз описываю встречу с Семеном Семеновичем Якубовым (руководителем команды – прим.) В 2004 году мы познакомились с ним через друзей. Он пришел ко мне и попросил помочь команде справиться с болями в спине во время гонки. Я согласился. Ездил с гонщиками на несколько «Дакаров», потом была небольшая пауза, и вот в этом году я опять еду с ними (старт ралли 1 января – прим.) С Набережными Челнами я связан еще и потому, что здесь работают два центра по методу Бубновского. Их открыли челнинцы, которым самим помогла методика. Один из них - гонщик «КАМАЗ-Мастер» Сергей Решетников. Я их обучал. Со всеми делюсь своей методикой, мне не жалко. Буду рад, если она поможет многим.

- Почему вы выбрали таких "сложных пациентов", ведь вам приходится самому испытывать на себе все тяготы гонки по знойным пустыням?

- Я не ищу легких путей. Мне было интересно. Ведь это легендарная команда, я не мог отказать, зная, что могу помочь этим ребятам! Показал свое мастерство, им понравился результат, а мне понравилось с ними работать. Они на редкость мужественные люди! Самое интересное, что именно благодаря им мне удалось доказать состоятельность своих методов лечения, в частности компрессионных переломов позвоночника. И теперь многие люди с проблемами позвоночника, суставов доверяют моему центру и обращаются за помощью.

- Как и от чего вам удалось вылечить Владимира Чагина, Сергея Решетникова и других спортсменов команды? Вы возите с собой тренажерное оборудование или применяете что-то еще?

- У каждого были свои травмы. Но в основе большинства случаев лежал компрессионный перелом позвоночника. А у Владимира Чагина была компрессия мышц нижних конечностей, в результате которой он чуть не потерял ногу. Всем спортсменам требовалась серьезная психофизиологическая реабилитация. Ребята мне доверились, поэтому все получилось просто и быстро. Я в совершенстве владею гимнастикой без тренажеров, поэтому их на гонку не беру, более того работаю без ножа и таблеток, зная возможности самовосстановления человеческого организма. У меня много разных способов для работы в полевых условиях, которые не требуют дорогостоящего оборудования, хотя требуют огромного терпения и мужества не только тех, кого я восстанавливаю, но и своего собственного. Я вообще считаю, что на «Дакаре» самые сложные и опасные условия, которые можно придумать для людей на Земле.

- Правда ли, что вы попали в ДТП в 22 года и 27 лет передвигались на костылях? Что помогло вам не сдаться, более того стать автором уникальной методики лечения болезней позвоночника без лекарств и операций?

- Да, правда. Выжить помогла любовь к жизни, как говорил Джек Лондон, и любопытство. Чтобы вытащить себя, пришлось создать свое направление в медицине – кинезитерапию – лечение движением. Сначала помог себе сам, потом - другим, и сегодня кинезитерапия признана научным направлением в медицине. Это было архисложно, ведь медицина очень консервативна. Как у любого научного открытия было три этапа. Первый - этого не может быть! Второй – в этом что-то есть. Третий – а как без этого жить? Моя методика переживает второй этап. У нее есть неприятели, поскольку система Бубновского не предполагает лечение лекарствами.

- Что означает ваше утверждение - правильное движение лечит, а неправильное – калечит?

- Многие думают, что если ты бегаешь, плаваешь, то автоматически будешь здоров. На первый взгляд и работа на тренажерах кажется не сложной – тяни, толкай. Ничего подобного! Все индивидуально! Наших пациентов мы избавляем не только от боли, но и восстанавливаем костно-мышечную систему, опорно-двигательный аппарат, даже у тех, кому никто не мог помочь, возвращаем людей к работе, обучаем здоровому образу жизни, избавляем от страха перед болезнью.

- В своей книге вы называете остеохондроз "ржавчиной" позвоночника. Почему?

- Прижившийся термин "остеохондроз" ничего общего с заболеванием не имеет. Это следствие болезни, которое отражается на костно-хрящевой структуре. Заболевание – это то, что вызывает боль, а кости и хрящи не болят! Правильнее любые боли называть спазмом мышц. Остеохондроз как ржавчина откладывается в позвоночнике. Поэтому задача врача разобраться, где есть дефект. У нас принято смотреть на пациента только через рентген, МРТ и отправлять больного в аптеку, но никто не смотрит человека. Мы же подходим к пациенту комплексно.

- В каких случаях можно избежать операций на суставах, при грыже позвоночника, например? Правда ли, что на семинар к вам приходили пациенты на костылях, а уходили без них?

- Человека порой ставят на костыли, вместо того чтобы лечить. Я нередко сталкиваюсь с неправильной диагностикой. На своих просветительских семинарах я показываю людям, как надо проводить диагностику, обучаю, что делать. И действительно некоторые встают и идут без костылей! Подавляющее число хронических заболеваний позвоночника не требует операций! Показанием к операции, конечно, является деформирующий артроз, но до операции пациенту нужна серьезная подготовка, а после - система реабилитации. Ведь операция создает другие проблемы – спайки, атрофию мышц…

- Центры, работающие по вашей методике, открыты по всему миру. При этом вы многодетный отец - у вас пятеро детей. Как вы все успеваете: и по пустыням ездить, и тысячи пациентов лечить, и семинары проводить, и помогать в открытии центров?

- Надо уметь организовать свой режим дня. Мой день начинается в 4.30, а заканчивается в 22.00, поэтому многое успеваю. Почти все дети пошли по моим стопам. Одна дочь сначала стала танцовщицей, а теперь в Америке открывает центр реабилитации танцоров по моей методике.

- В Челнах у вас тоже открыты центры, а сами вы в нашем городе иногда консультируете?

- Я приезжаю в Челны раз в год в центр Сергея Решетникова.

Автор статьи: Светлана ШАДРИНА

http://www.chelny-iz...icles/4921.html

[Андрей Николаевич]

Уважаемые эксперты Дакара!

Правильно ли я понял, что вместо заводского Фв, в этом году вы увидим заводскую Тойоту, все тот же X-Raid и Вольво?