когда же у Ferrari будет новая машина?

[Saga]

[12.04.03.19.50] Представители "Феррари" сегодня официально заявили о том, что дебют новой машины отложен, как минимум на две недели. Лука Колажданни сообщил журналистам: "В ближайшей гонке мы будем использовать прошлогоднюю машину. Команда упорно работает с F2003-GA, сейчас наша цель - вывести новую машину на старт "Гран-при Испании"."

Похоже у F2003-GA проблемы с надёжностью, впрочем как всегда...

[LSkiD]

Слушай... тебе что, старой не хватает???

F2002 по прежнему быстрее всех... а торопить смысла не вижу... не надо паники только... как только так сразу...

[Jackal]

А может не хочет раньше Маков показывать ... Что бы чёнить не слямзили

[Schumium]

Пора бы уже и рискнуть...Хотя бы с одним болидом.

[Caesar]

Пора бы уже и рискнуть...Хотя бы с одним болидом.

Где это видано, чтобы ФЕРРАРИ рисковала ?? Ну ты скажешь !! Они все до верного разыгрывают...

[Schumium]

Пора бы уже и рискнуть...Хотя бы с одним болидом.

Где это видано, чтобы ФЕРРАРИ рисковала ?? Ну ты скажешь !! Они все до верного разыгрывают...

В этом-то и беда (97,98,99)...

[Max]

F2002 все еще самый быстрый болид в пелетоне. "Критической" необходимости выставлять новую GA нет (хотя одну для пробы...?? не знаю, раздвоился).. ИМХО задерживая GA, Ферры дразнят Маков - ситуация "кто кого пересидит".

[Saga]

F2002 все еще самый быстрый болид в пелетоне. "Критической" необходимости выставлять новую GA нет (хотя одну для пробы...?? не знаю, раздвоился).. ИМХО задерживая GA, Ферры дразнят Маков - ситуация "кто кого пересидит".

А на мой взгляд, если бы GA появилась пораньше, Маки были бы в критическом положении, типа у всех новые тачки, а у них проблемы серьёзные... паниковали бы... а что нам ещё нужно то?)

[Max]

F2002 все еще самый быстрый болид в пелетоне. "Критической" необходимости выставлять новую GA нет (хотя одну для пробы...?? не знаю, раздвоился).. ИМХО задерживая GA, Ферры дразнят Маков - ситуация "кто кого пересидит".

А на мой взгляд, если бы GA появилась пораньше, Маки были бы в критическом положении, типа у всех новые тачки, а у них проблемы серьёзные... паниковали бы... а что нам ещё нужно то?)

Кстати, почему бы не предположить ту же ситуацию, что - по мнению большинства - задерживает дебют Маков - запрет-разрешение электроники? Возможно, убрав какой-то элемент в связи с запретом, Ферры решили его вновь поставить после новых заяв ФИА.

Вариант №2 - задержка GA - ну очень грамотная деза.

[Shurik]

А на мой взгляд, если бы GA появилась пораньше, Маки были бы в критическом положении, типа у всех новые тачки, а у них проблемы серьёзные... паниковали бы... а что нам ещё нужно то?)

А если бы "пораньше появившаяся" GA развалилась на запчасти на первых кругах? Паники в Маках это явно не вызвало бы. Пусть уж лучше F2002 разваливается, тогда можно продолжать пугать Маков GA. Да и что-то не боятся они никак, наоборот, спокойны, как слоны, ой че будет!...

[Saga]

А на мой взгляд, если бы GA появилась пораньше, Маки были бы в критическом положении, типа у всех новые тачки, а у них проблемы серьёзные... паниковали бы... а что нам ещё нужно то?)

А если бы "пораньше появившаяся" GA развалилась на запчасти на первых кругах? Паники в Маках это явно не вызвало бы. Пусть уж лучше F2002 разваливается, тогда можно продолжать пугать Маков GA. Да и что-то не боятся они никак, наоборот, спокойны, как слоны, ой че будет!...

ну это всё понятно, но вроде как надо марку держать, репутацию... а то год начался давно, а они только недавно тачку стали тестировать! напрашивается вопрос: "чем же они зимой занимались???" расслабились от прошлогодних успехов.....

[Hard]

Мне вот какие мысли насчет Ф-2003 приходят , да непоколотят меня поклонники Феррари. Просто Ф-2003 не быстрее или если и быстрее то совсем ненамного чем Ф-2002. Ф-2002 быстр, достаточно надежен и смысла рисковать выставляя ненамного более быструю ( если вообще более быструю ???) машину в Феррари не решаются. Тем более что МП4/18 еще никто и в глаза то не видел...

[Saga]

Мне вот какие мысли насчет Ф-2003 приходят , да непоколотят меня поклонники Феррари. Просто Ф-2003 не быстрее или если и быстрее то совсем ненамного чем Ф-2002. Ф-2002 быстр, достаточно надежен и смысла рисковать выставляя ненамного более быструю ( если вообще более быструю ???) машину в Феррари не решаются. Тем более что МП4/18 еще никто и в глаза то не видел...

всё может быть, однако на тестах GA была побыстрее, да пора, как говориться, модельную линейку обновлять! не гоже на прошлогодней кататься, новую подавай!!!!!!

[Hard]

всё может быть, однако на тестах GA была побыстрее, да пора, как говориться, модельную линейку обновлять! не гоже на прошлогодней кататься, новую подавай!!!!!!

Тесты несовсем показатель... В 2000 году МП4/15 на тестах "делала всех", а в первых гонках МП 4/15 приехала на поул с результатом на хуже чем прошлогодней МП 4/14.

[Ростовский]

А может не хочет раньше Маков показывать ... Что бы чёнить не слямзили

А я , например , наоборот считаю , что Маки не выставляют пока новый болид , чтобы красные чего нибудь не навинтили ...

[Buh]

А может не хочет раньше Маков показывать ...    Что бы чёнить не слямзили 

А я , например , наоборот считаю , что Маки не выставляют пока новый болид , чтобы красные чего нибудь не навинтили ...

Вряд ли. У Рона Денниса на то есть вполне объективные причины. Прежде всего, в McLaren слишком поздно (значительно позже Феррари) начали тестировать новый болид, а значит, он никак не может появиться раньше. Скорее можно сказать, что Феррари отложила дебют F2003-GA по причине безопасности наработок за эту зиму.

[Schumacher FAN]

А до меня чего-то не доходит почему Красные уже второй год откладывают дебют нового болида? Что неужели у них небыло времени доработать? Надеюсь после дебюта F2003 дела у Баронов пойдут лучше

[Senna]

А до меня чего-то не доходит почему Красные уже второй год откладывают дебют нового болида? Что неужели у них небыло времени доработать? Надеюсь после дебюта F2003 дела у Баронов пойдут лучше

А почему слово "Бароны" во множественном числе? Насколько я понимаю, Красный Барон один единственный.

[Budhardt]

Да пусть они и до конца сезона откладут появление F2003-GA. Макам и Кими это на руку.

[Boss]

Насколько я понимаю, при тестировании GA перед Малайзией возникли серьезные проблемы, вызвавшие аварии Бадоера и Шума. НА некоторое время испытания заморозили и возобновили в нормальном ритме после ГП Бразилии. С тех пор из лагеря Феров никакой информации, касающейся того, разобрались они в причинах аварий или нет (руководство команды сразу обозначило в качестве причин технические). Отсюда вывод - при конструировании могли быть допущены серьезные просчеты, которые требуют достаточно много времени для:

1. Их непосредственного устранения (например, разработка нового более прочного материала или чего-нибудь еще довольно сложного);

2. Проверки на тестах, привело ли то самое устранение к требемым результатам.

Таким образом, задержка в появлении новой машины может быть мотивирована

а) техническо-временными проблемами (см. выше)

б) тактическими соображениями.

При этом не исключается вариант, что дебют все-таки сосотоится на ГП Сан-Марино, а все "заявления" об отложке - лажа.

[Saga]

Насколько я понимаю, при тестировании GA перед Малайзией возникли серьезные проблемы, вызвавшие аварии Бадоера и Шума. НА некоторое время испытания заморозили и возобновили в нормальном ритме после ГП Бразилии. С тех пор из лагеря Феров никакой информации, касающейся того, разобрались они в причинах аварий или нет (руководство команды сразу обозначило в качестве причин технические). Отсюда вывод - при конструировании могли быть допущены серьезные просчеты, которые требуют достаточно много времени для:

1. Их непосредственного устранения (например, разработка нового более прочного материала или чего-нибудь еще довольно сложного);

2. Проверки на тестах, привело ли то самое устранение к требемым результатам.

Таким образом, задержка в появлении новой машины может быть мотивирована

а) техническо-временными проблемами (см. выше)

б) тактическими соображениями.

При этом не исключается вариант, что дебют все-таки сосотоится на ГП Сан-Марино, а все "заявления" об отложке - лажа.

Вы прям такой умный! Вы не в их штате состоите?

а серьёзно, "разработкой нового более прочного материала" заниматься нереально, это тогда уже будет похоже на прорыв в какой-либо области...

остаёться надеятся, что это небольшая ошибка и скоро всё заработает! хотя немного пугает это всё.....

[Max]

Обновим-ка темку...

Во всяком случае официально для дебюта новой машины уже заявлена Барселона. Так что вопрос "когда" снимается с повестки. Но возникает другой вопрос: а стоит ли спешить???

Результаты сегодняшних тестов здесь не особенно впечатляют... Тому есть объективная причина - Лука все ж не Шумахер и не Барик, но... ИМХО GA если и быстрее остальных, то не на секунду на круге, как хотелось бы. На мой взгляд 9исходя из приведенных тестовых показателей), она может привезти соперникам максимум 0,4-0,5 сек. на круге. Так стоит ли спешить???

[Hard]

На мой взгляд исходя из приведенных тестовых показателей), она может привезти соперникам максимум 0,4-0,5 сек. на круге. Так стоит ли спешить???

Если посмотреть на лучшие круги в Имоле то старая 0.4 с привезла. Дык если вам верить получается , что новая не быстрей...

[toyotomi]

Сложно сказать....Но хотя бы один болид попробовать надо. Ведь никто точно не знает как он себя поведёт в гонке. Ну а время он показывал неплохое(на предыдущих тестах).

Я за то, чтобы новые болиды появились как можно скорей. И желательно сразу 2

[Ростовский]

Как заявил на днях пилот McLaren Дэвид Култхард, новый болид команды Ferrari F2003-GA по своему уровню вряд ли может реально претендовать на весомую роль в нынешнем чемпионате. Команда McLaren же, напротив, по его словам, находится в апогее своего развития.

В прошедшей гонке в Имоле пилот Ferrari Михаэль Шумахер, ставший победителем Гран-При Сан-Марино, ехал на старом болиде F2002, поскольку "выход в свет" нового болида команды был по некоторым причинам отложен до гонки в Барселоне. Но Дэвид Култхард склонен думать, что Ferrari пока рано радоваться. Вместо этого, стоило бы подумать о тех трудностях, которые уже возникли на пути Ferrari, например, о том, почему тест-пилот команды Лука Бадоер дважды потерпел аварию в ходе тестирования нового болида.

Дэвид Култхард: "Несмотря на то, что в ходе тестов они проехали не одну тысячу километров, не все так радужно. С одной стороны, новая машина гораздо легче старой, с другой, она уступает старому болиду по мощности. У Ferrari жесткая стратегия. Они прекрасно знают, что нельзя выпускать на трассу болид лишь потому, что он новый. Это просто неразумно. И, думаю, этот факт сыграл далеко не последнюю роль в том, что в прошлой гонке участвовал все еще старый болид".

В настоящее время команда McLaren уверенно лидирует в текущем чемпионате с преимуществом в 19 очков. Особенно отличился Кими Райкконен, сохраняющий за собой позицию лидера в зачете пилотов и финишировавший на подиуме во всех четырех гонках сезона. Тем временем, команду Ferrari судьба явно не жалует в этом сезоне. После звездных побед команды в сезоне 2002 года, такая резкая перемена многих ошеломила. Никто не мог толком понять, с чем конкретно может быть связано такое падение потенциала команды. До гонки в Имоле единственным своим подиумом в этом сезоне команда Ferrari была обязана Рубенсу Баррикелло, занявшему второе место в Гран-При Малайзии.

Дэвид Култхард: "Если новый болид Ferrari все же покажется на трассе в ближайшем будущем, это будет означать, что работа над ним в принципе закончена. Очевидно, что он будет быстрее старого болида Ferrari, участвовавшего в последней гонке в Имоле, и это нас не очень радует. У старого болида Ferrari очень хороший темп, да и скорость приличная. Так что если бы нам пришлось соревноваться с ними в следующей гонке, преимущество было бы несомненно на стороне Ferrari. Например, взять хотя бы один круг квалификации: если у твоего болида отличная скорость - считай, что победа у тебя в кармане, и соперникам придется здорово потрудиться, чтобы выбить у тебя почву из-под ног. Именно в этом, на мой взгляд, сила Ferrari.

Но в пылу гонки скорость оказывается далеко не самым главным фактором. Здесь немаловажную роль играет маневренность и мастерство, а также умение показать красивую гонку. В этом отношении нам, пожалуй, нет равных. Остальные топ-команды, Ferrari и Williams, немного уступают нам в этом. Вот почему я не вижу причин отчаиваться. У нас еще многое впереди, и в этом сезоне гонок, и в будущем. Думаю, McLaren уверенно движется вперед, совершенствуя себя в новых областях и отшлифовывая старые "мозоли". Мой партнер по команде Кими Райкконен блестяще стартовал в начале сезона. Хоть ему и не достался кубок победителя Гран-При Бразилии, все равно был заложен хороший фундамент. Сейчас он лидирует в зачете пилотов с приличным отрывом от остальных, и у него есть все шансы сохранить за собой позицию лидера. Многое станет ясно ближе к середине чемпионата, а пока наша задача-минимум - работать и совершенствовать свое мастерство!"

Как известно, новая система начисления очков в гонках привнесла некоторые изменения. Раньше очки записывались на счет только тех пилотов, которые финишировали в числе первых шести. Теперь очки получают первые восемь пилотов. Это в свою очередь означает, что чем равномернее пилот выступает в ходе чемпионата, чем меньше разрыв между его результатами в разных гонках, чем лучше он держит свою марку, тем больше у него шансов на победу в чемпионате. Таким образом, становится очевидным, что если победа Ferrari в Имоле была лишь мимолетным "прозрением" и за ней последует серия очередных падений, то им не видать первого места в чемпионате.

www.f-1.ru