Team Caterham 2009-08.2012

[shpeny]

Это просто повод очередной раз пнуть Петрова

Ага,Витя,как истинный юрист,аккуратненько так заел из за угла

[Sergey_SS]

угу, очередной подлог в расчете на невнимательность или неосведомленность собеседников

[AprilOne]

Времена кругов выкладываете, а на все остальное пофиг чтоли? Надо ведь учесть что могла быть другая погода, температура трассы отличаться могла очень сильно во время гонок в 2011 и 2012 году, что могли быть ошибки и все такое?

Если сравниваете квалификации, то делайте это учитывая все основные факторы, например вот сравнение квал Ковалайнена:

1. Австралия 2011 - сухо, трасса +18-19 град, у Хейкки заклинило DRS в закрытом положении + не смог прогреть резину, как результат 1:29.254. В 2012 году было сухо, трасса 24-28 град, Хейкки потерял в трафике за HRT примерно 0.6 сек, как результат 1:28.679. Вывод: как видим в 2011 и 2012 в квалификациях были проблемы, тем не менее в 2012 году Хейкки смог улучшить время на 0.575 сек, но стоит учитывать, что круг 2011 года был поставлен на трассе с температурой асфальта ниже на 6-9 град, с закрытым крылом DRS и фин не смог прогеть шины до оптимальной температуры, что могло привести к достаточно большим потерям и поэтому не факт, что в 2012 в Австралии Кейтерем смог ускориться.

2. Малайзия 2011 - сухо, трасса 36-41, Хейкки остался доволен показанным временем, а именно 1:38.645. В 2012 году было сухо, трасса 41-45 град, фин допустил на лучшем круге квалификации несколько ошибок и зафиксировал время круга 1:39.306. Вывод: в 2012 году Кейтерем оказался медленнее на 0.661 сек, но стоит учитвать, что температура полотна была выше чем в 2011 на 4-5 град, что в теории должно было помочь поддерживать оптимальную температуру резины и улучшить время круга, но Хейкки допустил несколько ошибок и потерял время. Сколько он потерял сказать очень трудно и не факт что он показал бы время круга лучше чем в 2011 году.

3. Китай 2011 - сухо, трасса 23 град, Хейкки не смог прогреть резину и показал время 1:37.894. 2012 год, сухо, трасса 22-26 град, Ковалайнен допустил ошибку и потерял несколько десятых, время круга 1:38.463. Вывод: в 2012 Кейтерем опять оказался медленне, в этот раз на 0.569 сек и даже если бы Хейкки не допустил ошибку в 2012 году, врядли бы он смог побить свое-же время 2011 года, т.е. в Китае 2012 Ковалайнен был медленнее.

4. Барселона 2011 - сухо, трасса 35-43 град, Хейкки доволен своим квалификационным временем 1:25.403. 2012 год, сухо, трасса 39-41, Хейкки остался недоволен своим результатом, ибо не попал в настройки да еще и допустил ошибку. Вывод: в сухом остатке Кейтерем оказался медленнее на 0.104 сек, но если бы у Хейкки не было столько проблем в квалификации 2012 года, то наверняка он бы показал время круга лучше чем в 2011 году.

5. Монако 2011 - сухо, трасса 45 град, Хейкки доволен квалификацией, его время 1:17.343. 2012 год, сухо, трасса 39-41 град, Хейкки также доволен результатом, хотя и на последнем секторе ему помешала машина Marussia. Итоговое время 1:16.263. Вывод: в 2012 году Кейтерем оказался быстрее на 0.805 сек, а если учесть что фин попал в трафик на последнем секторе квалификационного круга, то разница во времени могла быть еще больше. Однозначно в Монако 2012 Кейтерем поехал быстрее.

6. Канада 2011 - сухо, трасса 22-25 град. Ковалайнен хоть и остался доволен, но упомянул что мог бы проехать еще быстрее. 2012 год, сухо, трасса 38-40 град. Хейкки доволен, но потерял из-за ошибки несколько десятых. Вывод: время квалификационного круга в 2012 году лучше на 0.523 сек, ошибки на круге 2012 года, можно уравновесить тем, что в 2011 году Хейкки также мог проехать круг быстрее, но стоит учесть еще один фактор - круг 2011 был поставлен на трассе с температурой асфальта аж на 15-16 град. ниже, что наверняка повлияло не в лучшую сторону на время круга. Вообщем в Канаде 2012 Кейтерем тоже прибавил, не много но таки прибавил.

7. Валенсия 2011 - сухо, трасса 44-45 град., Хейкки доволен своим кругом, его время 1:41.664. 2012 год, сухо, трасса 43-46 град, Хейкки также доволен. Вывод: на этой трассе Кейтерем отыграл целых 1.577 сек, погодные условия были почти такими-же, ошибок тоже не было.

8. Сильверстоун 2011 и 2012 сравнивать нельзя, т.к. в 2012 году квалификация у Хейкки совсем не удалась из-за дождя и трафика.

9. Венгрия 2011 - сухо, сильный ветер, трасса 28-30 град. Хейкки остался доволен, хотя и были проблемы с балансом болида, его время 1:24.362. 2012 год, сухо трасса 39-46 град, время Хейкки 1:23.576 и он остался доволен этим результатом. Вывод: в 2012 Кейтерем улучшил был быстрее на 0.786 сек, но стоит учитывать, что в 2011 году температура асфальта была на 11-16 град ниже + был сильный ветер. Все это могло ухудшить время круга, но вряди на 0.786, поэтому считаю, что в Венгрии Кейтерем тоже прибавил.

Если кому-то очень хочется, можно раскопать информацию, на каком типе резины проходили квалификации, проанализировать лучшие круги гонок, а там где были сходы лучшие круги до схода. Можно также в сравнении квалификаций взять времена Петрова на трассах где он показал время лучше чем Ковалайнен, но это немалый объем работы и пусть его делают журналисты для своих изданий, ведь они за это получают зарплату, а я нет) Для меня представленная выше информация говорит о том, что до Барселоны Кейтерем был медленнее а, опосля стал стабильно быстрее.

Не знаю как еще более развернуто довести до скептиков тот факт, что Кейтерем в 2012 году прибавил. Возможно не полетел, как этого ждали наивные болельщики, но прибавил точно. Причем нет смысла писать мол, в 2012 появился двигатель Рено, коробка РедБул и КЕРС, поэтому и прибавили, ибо совершенно не факт, что на данный момент эти компоненты действительно дают прибавку в скорости, ведь в случае двигателя и коробки их мало вписать в концепцию болида, надо еще и очень сильно переделать под них большую часть болида и уж точно кардинально переделать зад, где создается более 50% прижимной силы всего болида. С таким объемом изменений в конструкции можно не то чтобы ускориться, можно вообще поехать медленнее если что-то сделать не так или не разобраться с новой аэродинамикой как следует. Ну и даже если предположить, что прирост скорости обусловлен только новой коробкой, двигателем и КЕРСом, то как вы объясните результат Валенсии, где отыграно аж 1.577 сек? КЕРС это максимум 0.5 сек на круге и то не на каждой трассе, двигло и коробка не могли дать прибавку в 1 секунду. Откуда тогда взялся прирост скорости? Видать инженеры в Кейтереме таки не зря зарплату получают, хотя, конечно, хотелось бы чтобы скорость росла быстрее.

[Sergey_SS]

зачем так много букв? я и середины не осилил

проблемы были, есть и будут. и у середняков, и у топов, и у аутсайдеров. от них в квале не застрахован вообще никто, так что и влияют они навсех одинаково. но дело даже не в этом - главное результат на табло у лучшей машины Катерхема, остальное не важно.

к тому же я взял усредненный результат по 5 гран-при. я мог бы взять и все 11, которые состоялись с сегодняшнему моменту, чтобы по максимуму исключить влияние внешних факторов, но мне лень столько считать, к тому же я на работе, и тут есть и другие не менее важные расчеты

если у тебя есть время и желание - дерзай, считай по всем 11 гран-при. а я посмотрю на итоговый результат :bigwink:

[AprilOne]

Много букв для того, чтобы при появлении очередного скептика было куда его отправить. Надоели уже люди делающие выводы о команде только на основе своих ощущений, а не анализа.

[Боныч]

Вот если Катерхэм на следующий год поедет, а Виталий с Оксаной из него слиняют... Ох, и плохо мне будет...

Примерно так же как сейчас, когда Лотус поехал?

Да, Игорь, конечно же, это выглядит о-о-о-очень маловероятным. Но и нью-Лотус тоже в конце прошлого сезона выглядел не аххх.. Да, баблло у них было в достатке. И потенциал... Но все же! Мы видели уже и провалы Феррари, и Быков, уже не будем говорить про Мерсов с Маками. Да и кто от Вилов ждал такого выстрела нынче в прошлом сезоне? Так что "нэ кажы ГОП". Всяко может случиться. И потому считаю, Витале надо бы еще попотеть в Катере.

[Merry Christmas]

с учетом того, что с 2012 года Катер теперь с КЕРСом, который дает по разным оценкам 0.4-0.5 на круге, мы даже чуть-чуть регресснули

а в целом ровно там же, где и были в 2011 (относительно всего остального пелотона), потому что 0.270 (округлил) это ничтожная разница во времени для команд - аутсайдеров чемпионата. для того, чтобы их прогресс был реально заметен, там надо в среднем хотя бы по полсекунде из года в год отыгрывать (у всех).

На всех трассах, кроме Малайзии и Китая времена намного стали лучше, что говорит о прогрессе. посмотрим как проведут вторую часть чемпионата и интересно как будут выглядеть на скоростных Спа и Монце

[Финдар]

Много букв для того, чтобы при появлении очередного скептика было куда его отправить. Надоели уже люди делающие выводы о команде только на основе своих ощущений, а не анализа.

спасибо за более чем исчерпывающее сравнение, теперь будет куда макнуть любителей паники)) (это в довесок к плюсу)

[r-oss]

спасибо за более чем исчерпывающее сравнение, теперь будет куда макнуть любителей паники)) (это в довесок к плюсу)

Ну если он исправит ошибки, то может и прокатит, бросается в глаза и портит впечатление от его титанического труда

Причем нет смысла писать мол, в 2012 появился двигатель Рено, коробка РедБул и КЕРС, поэтому и прибавили, ибо совершенно не факт, что на данный момент эти компоненты действительно дают прибавку в скорости, ведь в случае двигателя и коробки их мало вписать в концепцию болида, надо еще и очень сильно переделать под них большую часть болида и уж точно кардинально переделать зад, где создается более 50% прижимной силы всего болида.

Из перечисленного только керс в 2012 появился.

[Sergey_SS]

На всех трассах, кроме Малайзии и Китая времена намного стали лучше, что говорит о прогрессе.

лучше, но не достаточно, чтобы выйти из числа команд - аутсайдеров.

причем, если улучшаться они будут такими же темпами как сейчас, то чтобы отыграть те 0.7-1.5 секунды, которые обычно отделяют Катерхем от стабильного выхода в Q2 понадобится еще года 2. а я столько терпеть не намерен

[Финдар]

лучше, но не достаточно, чтобы выйти из числа команд - аутсайдеров.

причем, если улучшаться они будут такими же темпами как сейчас, то чтобы отыграть те 0.7-1.5 секунды, которые обычно отделяют Катерхем от стабильного выхода в Q2 понадобится еще года 2. а я столько терпеть не намерен

Предлагаю скинуться и выкупить команду , вот тогда они не то что поедут)) они полетят))))

[Kazo]

Ну если он исправит ошибки, то может и прокатит, бросается в глаза и портит впечатление от его титанического труда Из перечисленного только керс в 2012 появился.

Так в том то и дело. Именно это он и хотел сказать. Мол, нечего выдумывать и кивать на все это, потому что это не соответствует действительности.

[Merry Christmas]

лучше, но не достаточно, чтобы выйти из числа команд - аутсайдеров.

причем, если улучшаться они будут такими же темпами как сейчас, то чтобы отыграть те 0.7-1.5 секунды, которые обычно отделяют Катерхем от стабильного выхода в Q2 понадобится еще года 2. а я столько терпеть не намерен

Ну так не терпи, кто заставляет. Без веры болеть невозможно, что кто то будет болеть признавая что он выбрал самого лузера или команду без перспектив, лично я верю что в следующем сезоне команда сделает тот последний шаг и будет бороться, аэродинамику подтянут благодаря Айли, наверняка перед следующим сезонам усилятся, ФИ уже забила на этот сезон, СТР тоже нет нужды нынче что то делать, так что есть шанс и нынче догнать, тем более что следующий сезон регламент повторяет этот сезон, в следующем коду Катер станет еще большей копий РБР по мне, хотя по мне лучше бы Керс покупали бы у Рено а не у РБР

[Sergey_SS]

копия РБ без Ньюи это суррогат. уж лучше бы тогда самого Ньюи купили

[Sergey_SS]

Алексадер Росси на тестах мировой серии Рено

[Боныч]

если улучшаться они будут такими же темпами как сейчас, то чтобы отыграть те 0.7-1.5 секунды, которые обычно отделяют Катерхем от стабильного выхода в Q2 понадобится еще года 2. а я столько терпеть не намерен

Не намерен? И чо, вывалишься из стана наших? Ну ты чуток поправься - не то что "не намерен" , а "не хочу" - тут да, мне тож не хоцца столь долгого ожидания заметного прогресса и прорыва в реальную борьбу за очки. Но... ой, я тоже не хочу про это "но" ))

[anthrop]

довольно интересная околоформульная новость

Компания Renault рассматривает возможность создания альянса с британским производителем спортивных автомобилей Caterham, сообщает Leftlane со ссылкой на французское издание L’Equipe. Целью партнерства должна стать совместная разработка спортивной модели «Рено», которая бы выпускалась под возрожденной маркой Alpine.

В случае заключения партнерского соглашения компания Caterham получила бы помощь крупного автопроизводителя в разработке собственного флагманского спорткара, а марка «Рено» смогла бы воспользоваться опытом британцев по созданию сверхлегких автомобилей.

По некоторым данным, глава Caterham уже встречался с главным операционным директором «Рено» Карлосом Таваресом для обсуждения деталей возможной сделки.

«У нас действительно были переговоры с потенциальными партнерами, – заявил ранее Таварес. – Мы примем окончательно решение о том, выпускать или нет автомобиль под маркой Alpine, до конца текущего года. Но мне кажется, что у новой модели Alpine есть хорошие шансы попасть в серию».

Как уточняет Leftlane, ранее в Renault планировали выбрать в качестве партнера компанию Lotus. Однако впоследствии от этой идеи было решено отказаться из-за смены владельца «Лотуса», пересмотре стратегии фирмы и изменений в менеджменте производителя. В связи с этим Caterham в «Рено» посчитали более стабильной фирмой, так же как и Lotus имеющей команду в Формуле-1.

В мае компания Renault представила прототип первой модели марки Alpine — концептуальное купе Alpine A110-50. Оно построено на шасси гоночного автомобиля Renault Megane Trophy и оснащено 3,5-литровым шестицилиндровым мотором, развивающим 400 лошадиных сил.

[Sergey_SS]

ничего не понимаю - написано, что прототип постороен на базе Мегана, а назвать эту машину сверхлегкой ну просто язык не поворачивается. тогда как здесь может помочь опыт Caterham?

[anthrop]

ничего не понимаю - написано, что прототип постороен на базе Мегана, а назвать эту машину сверхлегкой ну просто язык не поворачивается. тогда как здесь может помочь опыт Caterham?

что непонятного? рено хочет выпустить небольшой спорткар, а Caterham в этом деле профи, всё логично

[Sergey_SS]

небольшой спорткар - это тот, чей прототип на фото выше. какой-то он не совсем небольшой

[Serge52]

Стырено из ветки младобыков:

В Toro Rosso прекращают работы по доводке нынешней машины и сосредотачиваются на работе над машиной к следующему сезону.

http://www.f1i.com/i...ent-de-sa-str7/

Глядишь, и будет шанс побороться с ними во второй половине сезона?

[anthrop]

небольшой спорткар - это тот, чей прототип на фото выше. какой-то он не совсем небольшой

он небольшой, весит около 800+ кг (это тебе не 2.5т бентли контитенталь гт) и вообще это ПРОТОТИП, и на него не будет полностью ориентироваться в разработке нового спорткара, это просто ПРИМЕР дизайна, не более. У британцев машинки весят по 500-600кг, не думаю что им будет сложно разработать что-то чуть потяжелее.

[Serge52]

довольно интересная околоформульная новость

Что-то у Рено последнее время метания какие-то в околоформульной области. Рено - Лотус Рено - Лотус - ... - Катерхем Рено ?

И все-таки у Фернандеса определенный талант к возрождению брендов. Стал раскручивать порядком уже пропылившийся Лотус, притащил его в формулу - прежним хозяевам вдруг резко оказалось это "тоже надо". Правда, интерес как-то неожиданно поостыл после переключения Фернандеса на Катер. Со стороны это чем-то напоминает жадного ребенка в песочнице

Взялся за Катер, до этого мало кому известный, и выпускающий всю свою историю один-единственный автомобиль - Lotus ( ) Seven 1973 года - и вот уже это известный и стабильный британский производитель спортивногоых автомобиляей, в сотрудничестве с которым заинтересованы крупные автопроизводители...

Может, поэтому им и понадобилась помощь Тони?

которая бы выпускалась под возрожденной маркой Alpine

[anthrop]

Взялся за Катер, до этого мало кому известный, и выпускающий всю свою историю один-единственный автомобиль - Lotus ( ) Seven 1973 года - и вот уже это известный и стабильный британский производитель спортивногоых автомобиляей, в сотрудничестве с которым заинтересованы крупные автопроизводители...

вот если не знаешь зачем писать бред? погугли, узнаешь много нового для себя про Сaterham

[Serge52]

вот если не знаешь зачем писать бред? погугли, узнаешь много нового для себя про Сaterham

Ну почему сразу бред?

В 1973 году в истории "Семерки" начинается новая эра: все права на изготовление и продажу модели переходят дилеру Lotus - фирме Caterham Cars. По сей день компания "Катерхем" является единственным законным наследником Lotus Seven. Конструкция автомобиля совершенствуется непрерывно: под классическими обводами кузова живет современная конструкция гоночного болида.

http://www.caterham.ru/History

Caterham выпускает преимущественно автомобили, являющиеся развитием Lotus Seven.

Своим постом я никак не собирался задеть эту марку. Просто порадовался, как Тони удалось быстро и эффективно раскрутить этот бренд. Не будь Caterham F1 Team, заинтересовалось бы Рено этой маркой? Думаю нет. Ну и опять же аналогии по возрождению марки.