Кто тут самый быстрый

[Mixa]

Я честно искал темы "Итоги сезона" и "Лучшая пара пилотов". Но так и не нашел. Поэтому решился создать отдельную тему.

Я изучил погруговые времена гонщиков во всех Гран При сезона 2005. Взял здесь: (ссылка, возможно, барахлит).

Как все это понимать?

Я брал только те времена, когда оба напарника шли по трассе. После схода одного круги второго отдельно не считались и не плюсовались. То есть мы видим сравнение реальной скорости пилотов в гонках. С поправкой на пейскары, пит-стопы и другой форс-мажор.

Считал все сам, поэтому возможны отклонения в пределах 1-10 кругов по каждому пилоту (что немного).

Итак:

Red Bull - 695 кругов.

D.Coulthard - 308 кругов (56,7%)

K.Klien - 235 кругов (43,2%)

D.Coulthard - 91 круг (59,8%)

V.Liuzzi - 61 круг (40,1%)

D.Coulthard - 399 кругов (57,4%)

НАПАРНИК - 296 кругов (42,5%)

Ferrari - 943 круга

M.Schumacher - 565 кругов (59,9%)

R.Barrichello - 378 кругов (40,08%)

BAR - 770 кругов

J.Button - 551 круг (71,7%)

T.Sato - 217 кругов (28,2%)

J.Button - 2 круга (100%)

A.Davidson - 0 кругов (0%)

J.Button - 553 круга (71,8%)

НАПАРНИК - 217 кругов (28,1%)

Renault - 902 круга

F.Alonso - 609 кругов (67,5%)

G.Fisichella - 293 круга (32,4%)

Williams - 771 кругов

M.Webber - 323 круга (52,4%)

N.Heidfeld - 293 кругов (47,5%)

M.Webber - 87 кругов (56,1%)

A.Pizzonia - 68 кругов (43,8%)

M.Webber - 410 кругов (53,1%)

НАПАРНИК - 361 кругов (46,8%)

McLaren - 858 кругов

K.Raikkonen - 470 кругов (59,1%)

J.Montoya - 324 круга (41,1%)

K.Raikkonen - 42 круга (76,3%)

P.de la Rosa - 13 кругов(23,6%)

K.Raikkonen - 8 кругов (88,8%)

A. Wurz - 1 круг ( 11,1%)

K.Raikkonen - 520 кругов (60,6%)

НАПАРНИК - 338 кругов (39,3%)

Sauber - 957 кругов

F.Massa - 551 круг (57,5%)

J.Villeneuve - 406 кругов (42,4%)

Toyota - 1019 кругов

R.Schumacher - 513 кругов (50,34%)

J.Trulli - 506 кругов (49,6%)

Jordan - 893 кругов

T.Monteiro - 478 кругов(53.5%)

N.Karthikeyan - 415 кругов(46.4%)

Minardi - 735 кругов

K.Albers - 238 кругов (63,6%)

P.Friesacher - 136 кругов (36,3%)

R.Doornbos - 181 кругов (50,1%)

K.Albers - 180 круг (49,8%)

K.Albers - 418 (56,8%)

НАПАРНИК - 317 кругов (43,1%)

Обсуждать, наверное, особо нечего. Но для информации в спорах на форуме, надеюсь, будет полезно.

[Mixa]

Глюк))

[Zigzag]

я вообще не понял, очем это ты?

[Mixa]

я вообще не понял, очем это ты?

Глюк - это я про то, что тема продублировалась.

А система проста. Например, Макларен.

Кими и Хуан Пабло одновременно провели на трассе 794 круга.

Из них Райкконен прошел быстрее 470 кругов (т.е. 59% их общей дистанции)

Монтойя - только 324 круга (41% дистанции).

под словом НАПАРНИК имеются в виду круги Монтойи, де ла Росы и Вурца.

[Emerald]

Хорошая тема.

Ferrari - 943 круга

M.Schumacher - 565 кругов (59,9%)

R.Barrichello - 378 кругов (40,08%)

И после этого мне говорят о невиданном ранее погроме Михаэлем Шумахером Рубенса Баррикелло.

[Cajse Hanter]

А что ты скажешь про Тойоту?

[RaveStar]

Хорошая тема.

Ferrari - 943 круга

M.Schumacher - 565 кругов (59,9%)

R.Barrichello - 378 кругов (40,08%)

И после этого мне говорят о невиданном ранее погроме Михаэлем Шумахером Рубенса Баррикелло.

убивайихобстену!

[Team Spirit]

M.Webber - 323 круга (52,4%)

N.Heidfeld - 293 кругов (47,5%)

M.Webber - 87 кругов (56,1%)

A.Pizzonia - 68 кругов (43,8%)

M.Webber - 410 кругов (53,1%)

НАПАРНИК - 361 кругов (46,8%)

блин.. Ник-то всяко получше выглядел.

[МужЫк]

M.Webber - 323 круга (52,4%)

N.Heidfeld - 293 кругов (47,5%)

M.Webber - 87 кругов (56,1%)

A.Pizzonia - 68 кругов (43,8%)

M.Webber - 410 кругов (53,1%)

НАПАРНИК - 361 кругов (46,8%)

блин.. Ник-то всяко получше выглядел.

В принципе - да, если учесть, что подиум в Сепанге и второе место в Монако ему подарила Судьба в виде даже не проблем у МУ, нет, ему просто действительно повезло.

[МужЫк]

Кстати, преимущество Кими над Монтойей подтверждается и цифрами. + быстрейшими кргуами в гонках, но это отдельная история

[Pastor]

Toyota - 1019 кругов

R.Schumacher - 513 кругов (50,34%)

J.Trulli - 506 кругов (49,6%)

Статистика говорит в пользу Ральфа... странно. В последних гонках он конечно был не плох, но если рассматривать сезон в целом, то я думаю, перевес у Ярно.

[Team Spirit]

Забавно что Дорнбос обставил Альберса.. учитывая что у Альберса лишних пол сезона. Не того наши купили))

[Nicotin]

Забавно что Дорнбос обставил Альберса.. учитывая что у Альберса лишних пол сезона. Не того наши купили))

Зато Альберс его в квалах сделал 6--2

[Team Spirit]

Зато Альберс его в квалах сделал 6--2

А Трулли Ральфа тоже сделал в квалах, толко в итоге Ральф всеравно впереди.

[Олег Л]

Работа проделана титаническая, но вот что она отображает?

1. А если пилоты идут на разных тактиках

2. А если один стартует с первой линии, а другой с последней (нечасто, понимаю, но тем не менее)

3. Даже при одинаковых тактиках не получает ли преимущества при таком сравнении тот, кто заезжает последним?

4. Перед одним из пары - быстрый пилот (можно ехать в свою силу), а перед другим - тормоз (перебор по времени получается).

Вообще-то интересно, но вот как теперь интерпретироват полученные результаты? Слово автору?

[999exp999]

Работа проделана титаническая, но вот что она отображает?

1. А если пилоты идут на разных тактиках

2. А если один стартует с первой линии, а другой с последней (нечасто, понимаю, но тем не менее)

3. Даже при одинаковых тактиках не получает ли преимущества при таком сравнении тот, кто заезжает последним?

4. Перед одним из пары - быстрый пилот (можно ехать в свою силу), а перед другим - тормоз (перебор по времени получается).

Вообще-то интересно, но вот как теперь интерпретироват полученные результаты? Слово автору?

Согласен, сравнение не совсем легитимное.

Для тех, у кого есть время, предлагаю свою методику сравнения по нескольким показателям, но для нужны все данные по кол-ву топлива.

1. Приведение результата квалификакации к формату однокруговой, то есть, прибавление к времени гонщика секунд в зависимости от количества стартового топлива. штраф за смену мотора оставить, ибо не понимаю увеличивать скорость за счёт надёжности.

2. Очки за квалификацию получают 20 пилотов: 20, 19, 18, ..., 3, 2, 1.

3. Очки за гонку давать в том же порядке.

4. Дополнительные очки: Всем, кто лидировал по 5, всем кто в течение гонки выходил на 2 место по 4, соответственно на 3 по 3, на 4 по 2, на 5 по 1. Кто дольше всех лидировал ещё 1. Три самых больших прорыва 3-2-1( прорыв считать так: (кол-во финишировавших минус финишная позиция) минус (20 минус стартовая позиция)). Отрывы: за каждые 10 секунд отрыва от преследователя для первых 6 гонщиков: по 1 очку.

5. Полученное количество очков за гонку умножается на коэффициент (кол-во финишировавших)/20, + очки за квалификацию, получаем результат этапа.

6.Полученный результат можно привести в любую очковую систему.

[GoldenLion]

McLaren - 858 кругов

K.Raikkonen - 470 кругов (59,1%)

J.Montoya - 324 круга (41,1%)

а есть статистика сколько кругов Монт в 2-х секундах позади Кимика наматывал, ждал, пока тот "чемпионом" станет?

И после этого мне говорят о невиданном ранее погроме Михаэлем Шумахером Рубенса Баррикелло.

Дак там очковая конкуренция сильная была... и заработав 5 очков можно было многих перепрыгнуть...

[GoldenLion]

Кстати, преимущество Кими над Монтойей подтверждается и цифрами. + быстрейшими кргуами в гонках

+ горелыми движками.....

[Олег Л]

а есть статистика сколько кругов Монт в 2-х секундах позади Кимика наматывал, ждал, пока тот "чемпионом" станет?

И не только Монт в общем случае.

[Mixa]

Работа проделана титаническая, но вот что она отображает?

1. А если пилоты идут на разных тактиках

2. А если один стартует с первой линии, а другой с последней (нечасто, понимаю, но тем не менее)

3. Даже при одинаковых тактиках не получает ли преимущества при таком сравнении тот, кто заезжает последним?

4. Перед одним из пары - быстрый пилот (можно ехать в свою силу), а перед другим - тормоз (перебор по времени получается).

Вообще-то интересно, но вот как теперь интерпретироват полученные результаты? Слово автору?

По поводу разных тактик. Приведу конкретный пример.

Автралия 2005. Команда "Заубер".

Пит-стопы:

Вилльнев - 22 и 39 круги

Масса - 27 круг.

Итого:

У Вилльнева машина была легче с 1 по 22-й и с 27 по 39 = 24 круга

У Массы - 22 круга

+ с 39 круга топлива у обоих бвло одинаково.

Как видите, особого преимущества тактика не дает. А если мы посмотрим на собственно времена, то увидим, что не так часто пилоты реализуют преимущество более легкой машины.

[GrayJ]

И не только Монт в общем случае.

Вообще-то для того, чтобы удерживаться позади пилота, нужно идти вровень с ним, ну или чередуя круг быстрее круг медленнее. А если кругов, которые медленнее будет больше - то будешь отставать. То есть будешь медленнее.

[Mixa]

Теперь по поводу общей точности измерений.

Конечно, надо учитывать трафик, пейс-кары, стартовую позицию и все остальное прочее. Но кардинально это ситуацию не меняет. При таком разгороме, который устроил Дженсон Такуме (например), все это не может служить оправданием.

Кроме того, условия по по ходу сезона у всех примерно одинаковые. В одной гонке прорывался один, в другой - его напарник. Все очень индивидуально и тут надо раскладывать по полочкам каждую команду.

Вообще, если интересно, я могу выложить таблицу, где скорость пилотов разбита по каждой гонке. Она довольно большая, но отражает, как накапливалось преимущество по ходу сезона. Тогда разговор будет более предметным.

[Шумaxep]

Вообще, если интересно, я могу выложить таблицу, где скорость пилотов разбита по каждой гонке. Она довольно большая, но отражает, как накапливалось преимущество по ходу сезона. Тогда разговор будет более предметным.

Было бы интересно

[Schumi-junior]

Да выкладывай

[GoldenLion]

Вообще-то для того, чтобы удерживаться позади пилота, нужно идти вровень с ним, ну или чередуя круг быстрее круг медленнее. А если кругов, которые медленнее будет больше - то будешь отставать. То есть будешь медленнее.

А если я скажу что Монт несколько раз по пять кругов сзади Райкина в 2-х секундах ровно шёл, а его вперёд не пускали? Дядя Рон сказал, что пусть лучше Кими впереди будет..... мы Монта первого в боксы зазовём.....

Так что статистика статистикой конечно, но можно не имея быстрого круга в гонке завоевать победу...

Или имея самую большую любофф болельщиков продуть титул в который раз...