Scuderia Ferrari

[tornau]

Я бы сказал, что как только после Малайзии был устроен разнос дела пошли на лад B)

дела пошли на лад не из-за того, что был устроен разнос, а из-за того, что в результате этого "разноса" Стефу удалось избавиться от Балдиссери и стать единственным оперативным руководителем Феррари :cool:

а все остальные теперь на фабрике, плюс еще и ЛдМ переключил свое внимание на борьбу с ФИА - вот и пошли дела на лад

кстати, в 2010-м Лука обещался сконцентрироваться на проблемах ФИАТа, и отдать больше полномочий Стефу

так что, готовьтесь к бенефису Доменикали :biggrin:

[EAS]

+1, к тому же не надо забывать, что даже более сильная машина еще ничего не значит. Есть еще такие факторы, как погода, аварии и машины безопасности, благодаря которым у более слабых машин появляются шансы ситуацию изменить.

Аналогично +1

И Тилькедромы, в результате чего более быстрая машина оказавшаяся позади более медленной из-за пейскара вынуждена тупо ехать за той теряя время по причине отсутствия мест для обгонов.

[Fixxxer89]

Венгрия - это особенность Массы, если лидирует то может всем по пол круга привезти. Вероятность такого старта минимальна.

Бельгия - фактор Кими, да и не ошибись Льюис, то тяжело было бы его пройти.

Япония - не помню, что с топливом, но Масса был там еще дальше.

Сильвер, там же Кова на поуле стоял.

В общем я бы сказал 55/45 в пользу Феррари, но это не много, а если учесть косяки команды, то вообще ничего

Не видел я чего-то такой особенности у Массы во Франции-07 и Малайзии-08...

Бельгия - зачем проходить, пересидел бы, да и дело с концом.

Япония - Кими был рядом. И, думаю, более тяжелый.

Сильвер - у Ковы, видимо, были другие настройки. Вторым там вообще Уэббер стоял, но не сказать же, что Ред Булл там был сильнее Ферров.

Мне кажется, скорее уж что-то типа 60/40 или 65/35. А косяки команды - они и у Мака были.

Они не теряются, они перераспределяются. Такие нюансы важны только в том случае, когда все прямые соперники работают по принципу "лидер-вторикелла". Что-то такого чёткого распределения я среди лидеров не наблюдаю.

Думаю, всё чётко будет у Мерса. Ну и Маки: не верю я, что там Хэм не будет №1.

[Rossa]

а что касается Доменикали, то он уже разработал перспективный план на ближайшие 20 лет :thumbsup:

разумеется, с собой любимым в главной роли :biggrin:

так и надорваться недолго :rolleyes:

[SERB]

просто итальянцы критикуют ферров по поводу отсутствия программы поддержки молодых пилотов, вот Ферры и сделали одолжение - посадили победителей итальянской трешки, всех троих в один(!!!!) тестовый день

а целых два тестовых дня отдали Жюлю Бьянки, который ни к итальянским гонщикам, ни к итальянским сериям никакого отношения не имеет

А я вроде про молодых пилотов говорил (Жюль - молодой), а не про молодых итальянцев ;)

так что, поддержка Ферров строится, как и в ситуации с Фелипе - взяли одного и выращивают его для себя, а остальные им по фиг

поэтому даже твое слово "наконец-то" выглядит забавно - это их "наконец-то" наступило еще в 2001-м году

Взяли одного, другого, так и привыкнут... И будут это уже не единичные примеры.

з.ы. а что касается Доменикали, то он уже разработал перспективный план на ближайшие 20 лет :thumbsup:

разумеется, с собой любимым в главной роли :biggrin:

Главное, чтобы ему Лука всю малину не обломал, прекратив выступления Феррари в Ф1 ;)

[DeValenten]

Но главный фактор - это ошибки команды. Вот это стоит учитывать в первую очередь.

Согласен. Я эти факторы к тому приводил, чтобы сказать, что удача тоже играет огромную роль.

[Lonesome]

дела пошли на лад не из-за того, что был устроен разнос, а из-за того, что в результате этого "разноса" Стефу удалось избавиться от Балдиссери и стать единственным оперативным руководителем Феррари :cool:

а все остальные теперь на фабрике, плюс еще и ЛдМ переключил свое внимание на борьбу с ФИА - вот и пошли дела на лад

кстати, в 2010-м Лука обещался сконцентрироваться на проблемах ФИАТа, и отдать больше полномочий Стефу

так что, готовьтесь к бенефису Доменикали :biggrin:

Главное. чтоб Феррари побеждала. А чей это будет бенефис - не имеет никакого значения...

[EAS]

Но главный фактор - это ошибки команды. Вот это стоит учитывать в первую очередь.

Так никто не спорит, команда сама лишила Массу чемпионства. Но преимущество болида было мизерным.

[Rossa]

Аналогично +1

И Тилькедромы, в результате чего более быстрая машина оказавшаяся позади более медленной из-за пейскара вынуждена тупо ехать за той теряя время по причине отсутствия мест для обгонов.

ну ты и выдал!...за пейскаром нельзя обгонять... :lol:

[Lonesome]

Согласен. Я эти факторы к тому приводил, чтобы сказать, что удача тоже играет огромную роль.

Вот если бы Феррари не ошибалась, что можно было уповать на удачу. А так, это оправдание для слабых и для тех, кто не хочет видеть своих ошибок...

[ilovef1]

ну ты и выдал!...за пейскаром нельзя обгонять... :lol:

Он просто построил фразу так, что можно и приколоться над этим :laugh:

А если серьёзно, то причина не в тилькедромах, а в пилотах...

[Fixxxer89]

+1, к тому же не надо забывать, что даже более сильная машина еще ничего не значит. Есть еще такие факторы, как погода, аварии и машины безопасности, благодаря которым у более слабых машин появляются шансы ситуацию изменить.

Погода-аварии-СК мешали в не таком уж и большом количестве гонок. Хотя и в значительном.

Но главный фактор - это ошибки команды. Вот это стоит учитывать в первую очередь.

Ошибки команды и у Мака были. Да и Хэм косячил нередко. Малайзия, Бахрейн, Канада, Франция, Монца, Япония - там Маки по вине косяков команды или Хэма недобрали своих очков. Ещё и в Германии могли недобрать.

[SERB]

Думаю, всё чётко будет у Мерса. Ну и Маки: не верю я, что там Хэм не будет №1.

Ой, Нико, прямо такой лидер стопроцентный :D Или Хайдфельд.

А в Маках и того веселее: два ЧМ в одной упряжке, и оба не сахар, в плане психологии.

[Fixxxer89]

Так никто не спорит, команда сама лишила Массу чемпионства. Но преимущество болида было мизерным.

Категорически не согласен. Масса в первую очередь сам лишил себя чемпионства. Вот если бы он провёл сезон безошибочно - тогда можно было бы на команду грешить...

[Dragon]

Боженька пресвятый... послушай, он уже получил воздаяние за свою роль в ШС, ты ещё не устал об этом вспоминать? Что-нибудь поинтереснее можно придумать, кроме ШС? Сингапур-08?

причм тут ШС ??

разговор про Венгрию и его "стояние на реке Дунай" :lol: + я отвечал , пересмотри всю дискусию .

там разговор , что Фонц этим себе весь сезон в Маках испортил и мы подобного не хотим в Феррари . тога в Маке , ему надо было не подставлять команду, а с Роном разбиратся и он бы в таком случае больше пользы получил . но он как обиженое дитя поступил и себе же хужк сделал

Как это - ничего не делает? А что, в Маранелло он так, чиста от нефиг делать заезжает?

Если тестов нет возможности проводить, можно ведь просто с людьми познакомиться, пообщаться, посмотреть структуру команды изнутри. Что тебя в этом не устраивает?

Или ему лучше сачковать на пляжах, чтоб потом ты - и некоторые люди, рассуждающие похожим образом, радостно воскликнули: "Ага, Фонц сачок, с командой не общается, поделом, ха-ха!"?

а это разъве РАБОТА ??? походить поговорить , руки пожать ??? притом у него ещё с Феррари нет рабочих отношений в этом году . это типа как туристом (хотя и с прицелом на будушую работу) приехал , поболтал . Это не работа .или ты имено так и работаешь ??? :lol:

И ещё, почему старые феррофилы упорно молчат, когда я напоминаю - уже не в первый раз - что и МиШу не все были рады видеть в "Феррари", далеко не все? Кому-то не нравилась его космическая зарплата, да много чего не нравилось - я не буду про всё это сейчас говорить.

И чё? Да плевал он на все эти разговоры и неприязнь, делал своё дело - и стал Красным Бароном. И молодец.

Вот интересно, что ж вы, старые феррофилы, кагбэ забыли сей факт? Или это хорошо замалчивается, уходит в волну порожняка?

ну это чушь , зачем нам это говорить (хотя переодически и упоминаем , в том числе и я , притонедакно и не раз писал об этом)

мы то не упоминаем сейчас 15ти летнии приходы . да и ситуация тогда была СОВСЕМ другая + Майкл принёс Чемпионскую Единицу , + привёл за собой ключевые фигоры , той победной Феррари .

Да многие его в штыки встретили , в основном из-за Алези , но тому Лука предлагал контракт продлить , он же захотел в чемпионский Бенеттон Майкла пересесть .

из-за зарплаты "космической " никто не переживвал , так как не Феррари а Филлип Моррис платил , наоборот все гордились , что ни кто такой не получал и ни когда .

Да и Майкл отработал ВСЁ до последнего цента . да так , что ему сейчас платят , за консультации , больше чем большинству действующих .

так что Фонцефилы не кипешитесь , "Никто и Ничто -незабыто "

а хочешь про Майла больше узнать и про его приход иди в "Сокровещьницу" и тему "33 года" туда торнау и все , ВСЁ о карьере Майкла , без флуда складируют .

если адрес не знаешь , держи http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...t=0&start=0

[EAS]

Мне кажется, скорее уж что-то типа 60/40 или 65/35. А косяки команды - они и у Мака были.

Один в Малайзии, когда он задержался в боксах на лишние 7-8 секунд из-за того. что долго возились с колесом.

У Массы: Канада(не заправили), Венгрия(за 3 круга двигатель), Сингапур (шланг).

Не забываем, что Феррари не ехала в дождь.

У Маков машина не ломалась и глупых ошибок не было.

[Fixxxer89]

Ой, Нико, прямо такой лидер стопроцентный :D Или Хайдфельд.

А в Маках и того веселее: два ЧМ в одной упряжке, и оба не сахар, в плане психологии.

Думаю, увидим, какой Нико лидер. И, думается мне, хороший он лидер.

Но это если они Шуми не возьмут.

А про Мак: не верю в Баттона против Хэма.

[Magic ALONSO]

Ой, Нико, прямо такой лидер стопроцентный :D Или Хайдфельд.

А в Маках и того веселее: два ЧМ в одной упряжке, и оба не сахар, в плане психологии.

Два слабейших, случайных чемпиона. Такой дуэт и врагам не пожелаешь.

[@Extrim@]

Согласен. Я эти факторы к тому приводил, чтобы сказать, что удача тоже играет огромную роль.

При чем последние два года были бенефисом этих косяков! Очень дорогих косяков!

[DeValenten]

Вот если бы Феррари не ошибалась, что можно было уповать на удачу. А так, это оправдание для слабых и для тех, кто не хочет видеть своих ошибок...

Да я вроде с этим не спорю...И команду не оправдываю...Мы вроде общались в русле общего контекста, что и с более быстрой машиной есть все шансы проиграть.

[EAS]

Он просто построил фразу так, что можно и приколоться над этим :laugh:

А если серьёзно, то причина не в тилькедромах, а в пилотах...

2 последних ГП.

Бразилия, ни дождя, ни пейскара. Гонка сплошное мясо

Абу Даби, те же условия - скучное доезжалово.

Далее примеры:

Бельгия, те же условия - куча обгонов.

Сингапур - доезжалово

Валенсия - доезжалово

Дело в трассах, в основном.

[@Extrim@]

Категорически не согласен. Масса в первую очередь сам лишил себя чемпионства. Вот если бы он провёл сезон безошибочно - тогда можно было бы на команду грешить...

Не совсем! Команда в первую очередь должна работать четко, не зависимо от пилотов! Пилот конечно же тоже виноват(Хем тоже ошибался), но команда работала очень хорошо!

[Lonesome]

Так никто не спорит, команда сама лишила Массу чемпионства. Но преимущество болида было мизерным.

Не сказал бы. Просто нужно посмотреть на серию гран-при Малайзии, Бахрейна, Испании и Турции. В Монако взяли первый ряд, в квалификации, а в Франции так же были вне конкуренции. Однако дяльше этого преимущества не стало, так как Макларен лучше доработал свою машину, нежели Феррари.

[DeValenten]

Категорически не согласен. Масса в первую очередь сам лишил себя чемпионства. Вот если бы он провёл сезон безошибочно - тогда можно было бы на команду грешить...

Ну...Ты имеешь право на такую точку зрения. Но здесь важнее и показательнее мнение команды. А команда в лице ЛдМ считает, что они подвели Фелипе, о чем он говорил. И не зря он говорил про еще один шанс.

[Fixxxer89]

Ну...Ты имеешь право на такую точку зрения. Но здесь важнее и показательнее мнение команды. А команда в лице ЛдМ считает, что они подвели Фелипе, о чем он говорил. И не зря он говорил про еще один шанс.

Команда в лице ЛдМ просто не могла сказать что-то другое.