Scuderia Ferrari

[maFIA]

Интересно, а крылья гнутся?

[ChEng]

Дизайн форс-индия куда выглядит куда более гармоничным и привлекательным. Это заметили все кто имеет зрение. ФАКТ.

Да 100%, эталон прям. :rofl:

[Locky]

а как же рессора?)

или она тоже есть амортизатор? просто не совсем разбираюс в точной терминологии

Ну... в общем ты прав... но если вдавятся в подробности, то есть еще рессоры и пневмо подвеска (пневмобалон), но насколько мне известно, в Ф1 такие конструкции не используются :bigwink:

[рыбак]

а как же рессора?)

или она тоже есть амортизатор? просто не совсем разбираюс в точной терминологии

Рессора имеет остаточные колебания, а амортизаторы и созданы именно для гашения этих остаточных колебаний.

[Edge To Life]

Первая реакция на новый болид :-)

[Террорист]

Дизайн форс-индия куда выглядит куда более гармоничным и привлекательным. Это заметили все кто имеет зрение. ФАКТ.

а чем он лучше? такой же уродливый нос ,да еще кляп торчит

[John Dorean]

а чем он лучше? такой же уродливый нос ,да еще кляп торчит

самое главное преимущество (визуальное): нет ступеней на носу

[ChEng]

а чем он лучше? такой же уродливый нос ,да еще кляп торчит

Это пирсинг.

А вообще всех ыкспертов попрошу запостить фотку "правильного" болида с объяснениями в абсолютных цифрах, почему новая Феррари может даже и не выезжать на трассу.

самое главное преимущество (визуальное): нет ступеней на носу

И как это влияет на его скорость?

[John Dorean]

И как это влияет на его скорость?

ну логический подумайте.

я конечно не аэродинамик со степенью, но если рассуждать чисто обывательски, то чуть чуть не дотягивает до аэродинамики красного кирпича.

[maFIA]

И как это влияет на его скорость?

Сопротивление имхо со ступенью больше

[ChEng]

ну логический подумайте.

я конечно не аэродинамик со степенью, но если рассуждать чисто обывательски, то чуть чуть не дотягивает до аэродинамики красного кирпича.

Бугатти Вейрон напоминает бетонную стену в сравнении с нынешней Феррари, что не мешает ему ехать со скоростью 300 км/ч на 750 л.с. Ступенька, размером 20х10, да еще и наклоненная под угом сколькототам градусов имеет площадь сопротивления меньше чем одно из передних колес. Ну и второе, неужели ты и вправду думаешь, что за все время проектирования никто об этом в Феррари не задумался и не попробовал другое решение, с той же ямой или разрезом, как на заднице?

[John Dorean]

Бугатти Вейрон напоминает бетонную стену в сравнении с нынешней Феррари, что не мешает ему ехать со скоростью 300 км/ч на 750 л.с. Ступенька, размером 20х10, да еще и наклоненная под угом сколькототам градусов имеет площадь сопротивления меньше чем одно из передних колес. Ну и второе, неужели ты и вправду думаешь, что за все время проектирования никто об этом в Феррари не задумался и не попробовал другое решение, с той же ямой или разрезом, как на заднице?

у Вейрона вроде как 1 001 л.с.

а при этом ЗА сколько она разгоняется, как обычно, не уточняется?

речь идет как бе не о максимальной скорости, а о скорости набирания скорости.

разогнать до скорости света можно что угодно, дело лишь в приложенной энергии на единицу времени.

у Бугатти в этом отношении проще. Им не с кем соревноваться, поэтому можно задавать любую форму. Пара десятых в ускорении значения не имеет.

Болид Ф1 разгоняется и тормозит по несколько раз на круге, что в конечном итоге может вылиться в разницу в несколько десятых на круге.

Может и тестировали, свечку не держал. У меня нет сейчас SolidWorks или CATIA под рукой, чтоб накидать набросок и показать где будут максимальные возмущения набегающего потока.

[Xodus]

а носы переделывают по ходу сезона? я особо такого не помню

Вильямс БМВ из недавнего

[ChEng]

у Вейрона вроде как 1 001 л.с.

Читай внимательно, он едет 300+ на 750 лс, остальные 251 нужны чтобы разогнать до 407.

[Xodus]

Горбец у Феррари конечно зачетный

[John Dorean]

Читай внимательно, он едет 300+ на 750 лс, остальные 251 нужны чтобы разогнать до 407.

у скорости и л.с. уже прямая зависимость? 0_o

[maFIA]

Тут не поймешь. Я так понимаю нос они сделали такой, чтобы больше загнать воздуха к днищу. У маков под носом имхо слишком наворочено, тоже не очень норм. Есть какие-то тонкости, может у маков такая конструкция лучше взаимодействует с общей конструкцией болида. Наверняка в феррари и маке не лохи сидят, им лучше знать. Кароче ГП Австралии покажет, у кого машина лучше и дождемся презентации быков.

[NeL]

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012/01/csc_2012_rbd_blow.jpg

на феррари есть эта фишка

[maFIA]

http://scarbsf1.file...12_rbd_blow.jpg

на феррари есть эта фишка

Т.е выхлоп подогревает тормоза?

[Леший]

http://scarbsf1.file...12_rbd_blow.jpg

на феррари есть эта фишка

на Феррари выхлоп не показали, откуда ты знаешь, что она есть

[maFIA]

Да кстати заднюю часть в районе выхлопа вообще не показали. Было бы интересно фотки глянуть

[Marlboro_Man]

на Феррари выхлоп не показали, откуда ты знаешь, что она есть

а там где acer на понтонах написано, что такое за ответвление?

[Леший]

Да кстати заднюю часть в районе выхлопа вообще не показали. Было бы интересно фотки глянуть

его вообще на презентованной машине нет, имхо, выхлоп увидим только на тестах

[ultraviolett]

Болид Ф1 разгоняется и тормозит по несколько раз на круге, что в конечном итоге может вылиться в разницу в несколько десятых на круге.

Такой горб дает дополнительный прижим. Так что не все так однозначно, как тебе хотелось бы думать. И вообще до Австралии такие разговоры ниочем.

[Marlboro_Man]

на Феррари выхлоп не показали, откуда ты знаешь, что она есть

Увеличь картинку. Справа видно