Scuderia Ferrari

[mobut]

У Ред Булла болид на всем едет, да и раньше у наших не было особых предпочтений к компаунду.

А вот и неизвестно как РБ поедет на суперсофте. Пока что они были всеядны (хотя Маки дали бой на харде), но есть одна идея и надо ее проверить.

[Mirrodin]

Это вполне возможно. А кто на его должность? Есть ли кто-то с хорошими управленческими способностями и достойный работать в топ-команде на высшем уровне? Мне вот, почему-то, на ум пришел Бриаторе...

Не, Бриаторе надо на замену Берни... лет через 20

Хотя он (Флавио) неоднократно говорил, что, как и любой итальянец, страстно относится к Феррари.

Если уберут Доминикали, это будет провалом, ибо из-за этого команда лишилась Брауна

Ну так, может, и Браун потом вернется? Все бывает.

[Lonesome]

Значит, 2006-2008 гг. забываем? Или кто тогда рулил, коли не Альдо? Да и машину 2005 года он хорошую сделал.

Томбасиса вообще трогать запрещается!

Коста не сразу стал Техническим Директором. Кажись с 2008 года. К тому же, то были другие времена, времена тестов и использования идей, которые еще заложил Рори Бирн. Сейчас же у нас опять провал (по другому это не назовешь), очередное отсутствие инноваций и смелых технических решений. Более того, я пока не вижу кардинального ускорения от команды, такое чувство, что в Барселоне мы сделали шаг назад, а не вперед.

Хотя надо признать, что есть угроза в таких "крутых" кадровых решениях.

[Mirrodin]

Вообще, конечно, в идеале нам нужен Росс Браун и никто другой. Уж он бы в Скудерии развернулся, а то в Мерседесе, такое ощущение, больше говорят, а не делают, попутно урезая бюджет. Хотят на шару, видимо, проехать.

Да почему? Вполне обычная практика для руководителя: поставить начальником какого-нибудь отдела подающего надежды специалиста. Посмотреть, как работает. А если не справился - понизить в должности или уволить.

Так же может быть и с Доменикали. Обычное дело.

Тут на кону ставки несколько иные и времени нет.

[Lonesome]

Вообще, конечно, в идеале нам нужен Росс Браун и никто другой. Уж он бы в Скудерии развернулся, а то в Мерседесе, такое ощущение, больше говорят, а не делают, попутно урезая бюджет. Хотят на шару, видимо, проехать.

Ну так что его знает, может и вернут. Хотя, это маловероятно.

Тут на кону ставки несколько иные и времени нет.

Иногда приходится чем-то пожертвовать, ради будущего.

[Mirrodin]

Очень-очень жаль его.

Вся фигня началась, как раз с того момента, когда Альдо назначили тех.директором, переведя из главных конструкторов. Случилось это в межсезонье-2007/2008. Благо он ещё успел создать F2008, но затем оперативно-организационная работа, на которой ему пришлось сосредоточиться, отнимала слишком много сил - слабая F60, титанические усилия в 2010-м и вот теперь F150. Интересно, если бы Рори Бёрна в своё время назначили техдиректором, имели бы мы F2002 и F2004? Так что корни проблемы уходят в конец 2007-го, когда Лука назначал Стеффи чифом, а Альдо - техдиректором. Как оказалось - это было растрельной должностью для отличного специалиста в своей области.

Ну так думали, что люди идут на повышение и это скажется благоприятным образом, а им, видимо, на роду написано быть талантливыми конструкторами, но не менеджерами. Однако на понижение едва ли кто согласится.

В конце концов Нью тоже именно технический директор, а не инженер, корпящий над чертежами 24 часа в сутки.

А вот и неизвестно как РБ поедет на суперсофте. Пока что они были всеядны (хотя Маки дали бой на харде), но есть одна идея и надо ее проверить.

Думаешь, сожрет? Да в Монако это вряд ли. Больше чем уверен, Ред Буллы будут быстры в Монако. Макларен же, надеюсь, сильно проиграют из-за своей базы. Теоретически в Княжестве должны быть сильны Мерседесы, но они какие-то странные.

Коста не сразу стал Техническим Директором. Кажись с 2008 года. К тому же, то были другие времена, времена тестов и использования идей, которые еще заложил Рори Бирн. Сейчас же у нас опять провал (по другому это не назовешь), очередное отсутствие инноваций и смелых технических решений. Более того, я пока не вижу кардинального ускорения от команды, такое чувство, что в Барселоне мы сделали шаг назад, а не вперед.

Хотя надо признать, что есть угроза в таких "крутых" кадровых решениях.

Какие инновации в этом году у Макларен? Их фейловый выхлоп? Вообще каким-то чудом спаслись после провального межсезонья.

Ну вот у Вильямс с Рено инновации - толку?

Иногда приходится чем-то пожертвовать, ради будущего.

Типа: "А давайте-ка поставим во главу команды вооон такого парня, подождем 3 года, а дальше посмотрим", да?

[mobut]

Думаешь, сожрет? Да в Монако это вряд ли. Больше чем уверен, Ред Буллы будут быстры в Монако. Макларен же, надеюсь, сильно проиграют из-за своей базы. Теоретически в Княжестве должны быть сильны Мерседесы, но они какие-то странные.

Вобщето не думаю что сожрет, по логике вещей проблемы должны появиться у Маков, просто думаю что Феррари вполне может подтянуться.

[Maverick23Rus]

Значит, 2006-2008 гг. забываем? Или кто тогда рулил, коли не Альдо? Да и машину 2005 года он хорошую сделал.

Томбасиса вообще трогать запрещается!

Кстат, а замутиться с давним корешом Брауна - Симондсом не хотят?

ф2005 - была ниачом

248ф1 сначала была медленнее рено, потом ее норм допилили

ф2007, ф2008 - +/- с маком

да и до 2009г Роби Бирн консультировал ферров

Пэт Симондс вроде что-то там для Маруси делает

[Lonesome]

Какие инновации в этом году у Макларен? Их фейловый выхлоп? Вообще каким-то чудом спаслись после провального межсезонья.

Ну вот у Вильямс с Рено инновации - толку?

Где сейчас Феррари и где Макларен подсказать? И даже если чудом спаслись от провального межсезонья, то почему наши архаровцы не сотворили такое чудо? Точнее они сотворили, да только с результатом "минус".

Типа: "А давайте-ка поставим во главу команды вооон такого парня, подождем 3 года, а дальше посмотрим", да?

Я думаю, что Лука уж точно так не будет принимать решения. Но он больше нас видит, что происходит в команде. И судя по тому, что даже мы видим, там явно не все хорошо и улучшений пока нет. А если их нет, если все только усугубляется, значит пора менять верхушку, которая не справляется с управлением. Но повторюсь, мы говорим о гипотетических сценариях, как оно там на самом деле никто из нас не знает.

[leonid84]

Ну так думали, что люди идут на повышение и это скажется благоприятным образом, а им, видимо, на роду написано быть талантливыми конструкторами, но не менеджерами. Однако на понижение едва ли кто согласится.

В конце концов Нью тоже именно технический директор, а не инженер, корпящий над чертежами 24 часа в сутки.

Ньюи в РБ с 2006-го, но в 2007-2009 техдиректором у них был его соратник Уиллис

[celevro]

Тут на кону ставки несколько иные и времени нет.

Типа: "А давайте-ка поставим во главу команды вооон такого парня, подождем 3 года, а дальше посмотрим", да?

Если во главе деспотичный своенравный и импульсивный руководитель, то всего можно ожидать.

Опять же, не понимаю, почему это для вас так неожиданно" Увольнение Косты - лишь закономерное звено в цепи событий, начавшихся с "итальянизации" управляющего и инженерного персонала.

[leonid84]

ф2005 - была ниачом

Бриджстоун

[Stewart]

Как я и предполагал в 2009 Феррари пошла под откос. Тогда я писал это больше от обиды, что они выкинули Кими из-за денег Сантандера в пользу Ала и не пойми зачем оставили Массу(очевидно что это его последний сезон в команде, занимался ерундой в 2010 и продолжает это в этом). Но сегодня я это осознаю ещё больше, Доменикали менять надо было уже после провала 2009, оставить Кими на сезон(по контракту) подписать молодого кого-нить хоть Росберга или Кубицу. Удивлюсь если Ал до 2016 возьмет хоть один титул...

[Mirrodin]

ф2005 - была ниачом

248ф1 сначала была медленнее рено, потом ее норм допилили

ф2007, ф2008 - +/- с маком

да и до 2009г Роби Бирн консультировал ферров

Пэт Симондс вроде что-то там для Маруси делает

В 2005 были говно шины.

В 2006 был отличный болид, но Бриджы просрали даже дождевую резину.

В 2007-2008 были чемпионские машины.

Рори всего лишь консультировал.

Пэт Симондс откажется от Феррари ради Маруси?

Где сейчас Феррари и где Макларен подсказать? И даже если чудом спаслись от провального межсезонья, то почему наши архаровцы не сотворили такое чудо? Точнее они сотворили, да только с результатом "минус".

А где они? По-моему, рядом.

Ньюи в РБ с 2006-го, но в 2007-2009 техдиректором у них был его соратник Уиллис

Ну вот и первая приличная машина у Ред Булл появилась в 2009 году, но стратеги налажали и упустил титул.

В 2008 году был такой позор, что младшая команда обыграла.

[Leo.eV]

Бриджстоун

а что Бридж? он и раньше уступал Мишленам

[Mirrodin]

Если во главе деспотичный своенравный и импульсивный руководитель, то всего можно ожидать.

Опять же, не понимаю, почему это для вас так неожиданно" Увольнение Косты - лишь закономерное звено в цепи событий, начавшихся с "итальянизации" управляющего и инженерного персонала.

Пэт Фрай, Роб Смедли, Николас Томбасис и многие другие - все эти люди итальянцы?

Как я и предполагал в 2009 Феррари пошла под откос. Тогда я писал это больше от обиды, что они выкинули Кими из-за денег Сантандера в пользу Ала и не пойми зачем оставили Массу(очевидно что это его последний сезон в команде, занимался ерундой в 2010 и продолжает это в этом). Но сегодня я это осознаю ещё больше, Доменикали менять надо было уже после провала 2009, оставить Кими на сезон(по контракту) подписать молодого кого-нить хоть Росберга или Кубицу. Удивлюсь если Ал до 2016 возьмет хоть один титул...

Удивился бы, если бы Кими хоть чем-то проехал сейчас лучше.

а что Бридж? он и раньше уступал Мишленам

Да, но тогда был лютый фейл.

[mobut]

Пэт Фрай, Роб Смедли, Николас Томбасис и многие другие - все эти люди итальянцы?

Конечно в душе они итальянци.

[Edge To Life]

от 24-ой, которая была в начале сезона

В смысле? Мы же её сейчас и наблюдаем. Недостаток прижима, проблемы с прогревом...

P.S. Время Коста прошло. Будущее за молодыми и креативными. Как консультанта, возможно, стоит его оставить, да и то под вопросом. Он, скорее всего, просто стал заложником собственного опыта. Доменикали, если F150 так и не сможет показать что-нибудь вменяемое до конца сезона, толчно лишится поста. Что, собственно, верно.

[leonid84]

В теме Фернандо пошёл слух о новом инженерном кадре из Макларена в 2012-м

Фигурирют имена Саймона Робертса и Падди Лоу

[Edge To Life]

Фигурирют имена Саймона Робертса и Падди Лоу

Лоу явно не "простой" инженерный кадр. Если и перейдёт, то исключительно на должность технического директора (которую занимает сейчас в McLaren) и которая, судя по всему, занята в Ferrari Фраем.

[leonid84]

В смысле? Мы же её сейчас и наблюдаем. Недостаток прижима, проблемы с прогревом...

P.S. Время Коста прошло. Будущее за молодыми и креативными. Как консультанта, возможно, стоит его оставить, да и то под вопросом. Он, скорее всего, просто стал заложником собственного опыта. Доменикали, если F150 так и не сможет показать что-нибудь вменяемое до конца сезона, толчно лишится поста. Что, собственно, верно.

Его первый самостоятельный проект F2005. Опыта - как раз меньше, чем у Ньюи, хотя по возрасту они почти одногодки.

[leonid84]

Лоу явно не "простой" инженерный кадр. Если и перейдёт, то исключительно на должность технического директора (которую занимает сейчас в McLaren) и которая, судя по всему, занята в Ferrari Фраем.

Но когда Пэт был в Макларене, Падди кажется занимал должность главного инженера (по сути на эту позицию в Феррари приходил сам Фрай)

[celevro]

Пэт Фрай, Роб Смедли, Николас Томбасис и многие другие - все эти люди итальянцы?

Зато "ушли" Жана Тодта, Жиля Симона, Росса Брона.... Рори Бирн?

Зато Доменикале итальянец.

Да уж, никакой итальянизации.

Это я упомянул тех, чьи имена на слуху....

Удивился бы, если бы Кими хоть чем-то проехал сейчас лучше.

Давайте не начинать про Кими. Оффтоп же

[Silvery]

Забавные дела творятся на сапожке...

Оптимальный выход... выдернуть Ньюи из Red Bull. Пусть с годовой ЗП (Алонсо+Масса умноженные на два) :hello:

[Леший]

Но когда Пэт был в Макларене, Падди кажется занимал должность главного инженера (по сути на эту позицию в Феррари приходил сам Фрай)

только вот Фрай навряд ли сам ушел из Мака, скорее его ушли и выбора особого у него не было, Лоу же сейчас при должности в Маке и сомневаюсь, что он пойдет на понижение, даже в Феррари