Scuderia Ferrari

[АББ]

У Хаккинена с переломом основания черепа ничего не пропало.

хаккинен!...

не сравнивай божий дар с яичницей

[555Валерий]

Рено выиграла КК и в 05 и 06, так что я не вижу здесь проблем. Масса едет слабо, но какие-то очки привозит, так что все нормально.

.

Как она их выигрыла, в 05 маки подарили своим недоезжаловом(фер само устранили за превосходство в предыдущие года) в 06 сгоревший

движок в японии помог и титул и кк взять, а самый классный пример рено 07,08,09 особенно победа в сингапуре в 08.Сейчас нет столько сходов как было в те годы, так что надеяться нужно только на скорость машины а не на косяки команд.

Трулли тоже ехал не плохо в 05 и Алик там уже ныл особенно помню за время зазыва на пит в монако итог Трулли поменяли .

[Gray]

.

Как она их выигрыла, в 05 маки подарили своим недоезжаловом(фер само устранили за превосходство в предыдущие года) в 06 сгоревший

движок в японии помог и титул и кк взять, а самый классный пример рено 07,08,09 особенно победа в сингапуре в 08.Сейчас нет столько сходов как было в те годы, так что надеяться нужно только на скорость машины а не на косяки команд.

Трулли тоже ехал не плохо в 05 и Алик там уже ныл особенно помню за время зазыва на пит в монако итог Трулли поменяли .

Ну вот, опять! © :D

В чемпе-06 ничего не происходило, кроме сгоревшего в Японии движка болида Шумахера! :lol: :lol: :lol:

[555Валерий]

А почему не аля рено 05,06?

Как раз тогда Рено начинала чемп очень бодро, а затем Феррари догоняла и даже обгоняла (06). Но благодаря Алу оба титула остались у Рено.

Что касается некоторого наметившегося предпочтения Феррами Ала по отношению к Филе, то ИМХО это дело объективное - то есть это не причина а следствие. Ал сумел себя проявить еще на тестах, феноменально быстро приспособившись к машине (а возможно и более серьезно, ведь мы не в курсе внутренней кухни Феррари, покруговок с раскладами по топливу и т.д.). То есть Феррам доступна на два порядка более достоверная информация о силе своих пилотов, чем у местных горе-инсайдеров. И если они двигают Алонсо - значит есть за что, у него больше шансов на титул.

Бизнесс онли, ничего личного.

Что касается психологии, то это вряд ли, на тренировках в пятницу Фил ездил почти в раллийном стиле - это говорит не о страхе, а о том что машина не держит. А вот почему, Феррам предстоит разобраться.

А чем рено 05 знаменита, только надежностью, а насчет 06 чем она отличилась в разнице от 05, снова только надежность и махинацией мишлена в ширине резины во время гонки, но с таким запасом стартануть и снова за счет фортожопальства выиграть, и это два титула, думаешь снова на столько повезет, сейчас только один за последнии годы везучий пилот это Хам, хотя помаленьку фортуна начинает возвращать то что дало раньше.

Ферам доступна в два раза больше инфы чем раньше, каких она пилотов держала, но почему машина все тише и тише продвигается в развитии, или команда столько инфы не переваривает, или информатор не совсем коректен.

[septacid]

В теме Массы накатал вот это. Тут чуть более развернутая телега.

А еще можно припомнить каких трудов стоило Кубице и Петрову уломать технарей Рено вернуть машине "нормальную" жесткость педалей тормозов.

Исходя из прошлых лет - могу предположить что "похожий гоночный стиль" это еще не все.

Скажем Массе нравятся жесткие педали тормозов, а систему делают под мягкие, Массе конечно их ужесточают, но они работают не так как стандартные. Это одна мелочь. А таких мелочей может быть много.

Тут выходов два(третий призрак*). Или делать две разные системы управления под предпочтения каждого из пилотов...Или действительно искать терпилу который будет доволен тем что он приезжает третим четвертым на той машине где алонсо штампует победы.

По сути, направление движения доработок болидов под бдительным оком Алонсо всегда приводило к тому что средний болид понемногу превращался в зажигалку в его руках и был весьма неубедителен в руках напарника.

Здесь возникают два

NB:

а) Респект Макларену за то что смогли сделать в 2007-м болид который можно вертеть как угодно и под кого угодно.

либо.....

б) Респектище Хемильтону который смог на проАлонсовском болиде составить ему реальную конкуренцию.

Третий призрак*

Массе, Вебберу, Кубице, Петрову...Пике или Сенне.(не занимаюсь сватанием и прогнозами)

Учится ездить на мягких педалях тормозов и остального "нетипично мягкого или нетипично жесткого" и чувствовать себя при этом комфортно.

К сожалению ни разу не видел какой либо внятной разблюдовки относительно предпочтений пилотов в вопросах систем управления болидом. и пока что, думаю что то что делается под Алонсо, да...дает ощутимый прогресс по времени для него и полностью не подходит всем другим пилотам. (2007 -нетипичен. тут то ли Макларен был мегакрут, то ли Люис.)

ЗЫ: Предваряя бурления. Завсегдатаям этой темы скажу. В том что Алонсо привык к такому подходу и считает нужным делать это сейчас не вижу его вины. Вина привычки тут в другом человеке. Вспоминая красавца Шумахера и Ферстапена болтающегося у окончания стартовой решетки, вы без труда поймете в кого я тычу своим корявым пальцем.

ЗЗЫ: исходя из вышесказанного, могу сказать что вопрос замены Массы заключается не в дружеском сватовстве Веббера или Кубицы. а в том сможет ли Массса перепривыкнуть к другим настройкам систем управления либо...Найдется ли в кандидатах пилот который сможет на этой экзотике быть настолько же быстрым как и Алонсо.

Слыша из года в год жалобы от второго болида за исключением 2007-го все больше прихожу к мнениию что у Алонсо действительно есть некий фокус.

В данный момент события развиваются по той же схеме.

а) берем болид 1)хороший 2) Плохой

б) Алонсо дает ЦУ по поводу систем управления: 1)Хороший начинает жечь 2) Плохой становится тем чем было рено в 2008-2009 ....напарник начинает пролетать помалу потом помногу.

Лично у меня не возникает сомнения что с ресурсами Феррари машина станет у Алносо зажигалкой скорее раньше чем к концу сезона. а вот КК? При такой схеме работы, которая подкупает команду волшебными -0.6, когда в принципе ничего менять и не менялось. напарник физически привозить много очков не в состоянии.

У Алонсо все таки что то нетипичное в настройках систем управления есть

не надо к Шумми-Ферстапену приравнивать, позже к Рено 2005-06 и к той же Рено 2008-2009

равно как прошу и не переоценивать Шумми, Алонсо и прочих великих и ужасных.

Слишком много быстрых парней от такой схемы пролетели мимо Ф1 по сути.

[Woodmen]

Ну вот, опять! © :D

В чемпе-06 ничего не происходило, кроме сгоревшего в Японии движка болида Шумахера! :lol: :lol: :lol:

Но ведь только у него одного мотор горел.

[555Валерий]

Ну вот, опять! © :D

В чемпе-06 ничего не происходило, кроме сгоревшего в Японии движка болида Шумахера! :lol: :lol: :lol:

Почему, сокращения разрыва в 26 очков и обалденная гонка в китае.И от трассы к трассе полная неразбериха. как поведет резина двух разных команд.

[mikelin]

Но ведь только у него одного мотор горел.

У Ала вроде тоже горел. Ну или гайки откручивались, не важно, главное, что по сходам у них равенство.

[Gray]

Но ведь только у него одного мотор горел.

ОтаночёМихалыч!!! :lol: :lol: :lol:

Монца-06.

[Woodmen]

ОтаночёМихалыч!!! :lol: :lol: :lol:

Монца-06.

Да знаю я. Просто многие шумафилы думают до сих пор что только у Шумахера мотор сгорел и он был причиной слива титула.

[555Валерий]

Но ведь только у него одного мотор горел.

Сгорел бы на практике или квале одно, а сгореть лидируя, при этом десять очков дарить основному противнику за одну гонку до конца чемпа, при равенстве очков, это разве можно сравнить с другими сгоревшими движками.

[mikelin]

У Алонсо все таки что то нетипичное в настройках систем управления есть

Напомню пару общеизвестных фактов

1) Алонсо впервые сел в машину, которую делали под Массу, начиная с середины 2009-го и через пару кругов поехал в темпе Массы.

2) Пару лет назад в перед ГП Китая Алонсо с Кубицей посетили местный картодром. Ал сел в стандартный карт и поставил там рекорд круга за все времена существования этого картодрома.

3) Когда у Ала в Малайзии отказала коробка, он буквально за пару поворотов сумел так приспособится к управлению, что не уступал и даже превосходил напарника на исправной машине.

4) В 2007 году Ал тоже быстро адаптировался к Маку и Бриджстоуну, выиграв уже вторую гонку.

Так что Ал прекрасно адаптируется в к любому управлению, ему не обязательно делать что-то под себя.

В Барсе появился воздуховод, который сильно затруднил управление машиной, Федя сумел приспособиться, Фил не успел - вот и вся проблема, и не надо искать черную кошку, там где ее нет.

[EAS]

Сгорел бы на практике или квале одно, а сгореть лидируя, при этом десять очков дарить основному противнику за одну гонку до конца чемпа, при равенстве очков, это разве можно сравнить с другими сгоревшими движками.

Не забываем также про тех. проблемы в квале Интерлагоса.

[glazastik]

Нет никаких задвиганий Массы. Для Феррари КК важна, поэтому задвигать специально не будут так рано. Просто Фелипе больше не является гм..Центром, на которого работает вся команда. Только и всего. Не стоит искать заговоры там где их нет.

[Леший]

Сгорел бы на практике или квале одно, а сгореть лидируя, при этом десять очков дарить основному противнику за одну гонку до конца чемпа, при равенстве очков, это разве можно сравнить с другими сгоревшими движками.

у Ала и мотор горел в Монце и гайка отлетала в Венгрии(тоже железные 10 очков), так что не надо проигрыш Шумахера объяснять сгоревшим мотором <_<

[Gray]

Почему, сокращения разрыва в 26 очков и обалденная гонка в китае.И от трассы к трассе полная неразбериха. как поведет резина двух разных команд.

Сгорел бы на практике или квале одно, а сгореть лидируя, при этом десять очков дарить основному противнику за одну гонку до конца чемпа, при равенстве очков, это разве можно сравнить с другими сгоревшими движками.

Чемпионат состоял из 18 этапов. И победа в нём, извините за банальную метафору, куётся на всех этих этапах!

У Ала мотор тоже горел в гонке, в которой он мог заработать тоже нужные очки!

Уж сколько раз перетёрто... Но всё равно: всяк на свой лад события трактует! :mda:

[Mihalych]

Сгорел бы на практике или квале одно, а сгореть лидируя, при этом десять очков дарить основному противнику за одну гонку до конца чемпа, при равенстве очков, это разве можно сравнить с другими сгоревшими движками.

Это гонки. Или будем заниматься подсчетом потерянных очков и присваивать виртуальный титул?

[septacid]

Фанатство фанатством, только глаза не застилай

Напомню пару общеизвестных фактов

1) Алонсо впервые сел в машину, которую делали под Массу, начиная с середины 2009-го и через пару кругов поехал в темпе Массы.

и? в макларене они с Хэмом на одинаковых машинах тоже были равны туда сюда

2) Пару лет назад в перед ГП Китая Алонсо с Кубицей посетили местный картодром. Ал сел в стандартный карт и поставил там рекорд круга за все времена существования этого картодрома.

Круто чо...Даже удивительно ....Алонсо....Карт.. рекорд китайского автодрома..При том что всю молодость он гонялся на Тракторах по овалам? Впечатляет.

3) Когда у Ала в Малайзии отказала коробка, он буквально за пару поворотов сумел так приспособится к управлению, что не уступал и даже превосходил напарника на исправной машине.

Вау...Ну насчет превосходил лучше все же без авансов. Превосходить не имея возможности обогнать нельзя.

кроме того как этот случай развенчивает теорию о смене настроек под Алонсо?

4) В 2007 году Ал тоже быстро адаптировался к Маку и Бриджстоуну, выиграв уже вторую гонку.

Надо же... больше никто к Бриджтоуну и Маку не привык?

Так что Ал прекрасно адаптируется в к любому управлению, ему не обязательно делать что-то под себя.

То что Алонсо умеет ездить быстро на машинах не исключает того что волшебные -0.6 берутца из экзотических настроек систем управления. Ни один из приведенных фактов ничего не доказал.

В Барсе появился воздуховод, который сильно затруднил управление машиной, Федя сумел приспособиться, Фил не успел - вот и вся проблема, и не надо искать черную кошку, там где ее нет.

Единственная имхо верная вещь, подтверждающая столь большое отставание Массы

[555Валерий]

Напомню пару общеизвестных фактов

1) Алонсо впервые сел в машину, которую делали под Массу, начиная с середины 2009-го и через пару кругов поехал в темпе Массы.

2) Пару лет назад в перед ГП Китая Алонсо с Кубицей посетили местный картодром. Ал сел в стандартный карт и поставил там рекорд круга за все времена существования этого картодрома.

3) Когда у Ала в Малайзии отказала коробка, он буквально за пару поворотов сумел так приспособится к управлению, что не уступал и даже превосходил напарника на исправной машине.

4) В 2007 году Ал тоже быстро адаптировался к Маку и Бриджстоуну, выиграв уже вторую гонку.

Так что Ал прекрасно адаптируется в к любому управлению, ему не обязательно делать что-то под себя.

В Барсе появился воздуховод, который сильно затруднил управление машиной, Федя сумел приспособиться, Фил не успел - вот и вся проблема, и не надо искать черную кошку, там где ее нет.

Снова приходиш к одному и тому же, дай машину а из-за разницы пилотов будет и разница в секундах между ними, дай сейчас алику хиспанию выходил бы в квале Q2? 2007г это не сравнения, Хам тоже новичек и он хватал все налету и очень быстро перерос своего старшего напарника, уже в монако был кипиш.Просто Алик сделал правильные выводы после 2007 года и теперь их применяет, а Масса не может никак понять что происходит и плюс перерыв в гонках.

[septacid]

Тем кто встал грудью услышав о Алонсо альтернативное мнение.

а) Я сам за Алнсо болею и мой интерес в большей степени продиктован тем что он "нетипичный"

б) То что я сказал настройка систем управления машиной "под Алонсо" ему одному приносит большую пользу, а напарник вне зависимости от распиаренности и прошлых результатов начинает пролетать - это не МИНУС Алонсо.

Единственное что я сказал что при таком раскладе схема первый-второй сама собой жить начинает...Без указок и приказов...без КК. и в данном вопросе интересно сможет ли Масса превозмочь то что не смог превозмочь Пике.

Сможет- честь и хвала. не сможет -возникает другой интересный вопрос. Кто сможет не отъедая ресурсов инженеров и механиков стабильно таскать очки в корзину КК на "экзотической Феррари"

[Lonesome]

Из темы контрактов.

Масса: буду рад остаться в "Феррари"

Гонщик "Феррари" Фелипе Масса фактически оставил без комментариев слухи о том, что в следующем году бразилец может оказаться в "Ред Булл".

"В нашем мире вы слышите столько разных вещей каждую неделю и каждый месяц. Безусловно, я буду рад остаться "Феррари", если она этого захочет, я верю в "Феррари". И мне не интересно то, что говорят люди. Моё дело — упорно работать и решать проблемы как можно быстрее", — цитирует Массу Motorsport.

Напомним, что журналисты Массу отправляют в "Ред Булл" в том числе в свете слов Льюиса Хэмилтона о том, что в конце 2010 года Марк Уэббер может завершить карьеру. Однако сам австралиец вновь подтвердил, что не торопится на пенсию.

"Эти разговоры начались после того, как мы вместе с Льюисом летели с Гран-при Японии. Мы разговаривали насчёт правильного времени ухода из спорта. Однако я не думаю, что приму такое решение в конце этого года. Я достаточно хорошо выступаю и верю, что смогу многого добиваться и в следующем году. Думаю, у меня в запасе ещё несколько лет", — цитирует Уэббера сиднейская газета Sun-Herald.

Что-то похожее говорил Кими, только он упоминал контракт, а Масса просто говорит, что будет рад, если Феррари захочет его оставить...

[Леший]

Из темы контрактов.

Что-то похожее говорил Кими, только он упоминал контракт, а Масса просто говорит, что будет рад, если Феррари захочет его оставить...

Ну так у Кими был контракт, а у Массы то нету

[Lonesome]

Ну так у Кими был контракт, а у Массы то нету

Ну все равно это как-то напоминает ситуацию с Кими. Я не говорю, что он покинет Феррари, пока ничего не известно, но "дыма без огня не бывает" (с).

[Woodmen]

Ну все по ходу песенка Массы спета. Если он останется то принял все условия феррари и участь его №2.

[leonid84]

хаккинен!...

не сравнивай божий дар с яичницей

Этот божий дар поехал только когда у Ньюи что-то стоящее для Мака получилось