Scuderia Ferrari

[Lonesome]

А как на секторах?

может красные сделали акцент на скорость, а маки на повороты?

такой вариант же возможен.

Да, возможен. Так что сложно что-то гадать. Да и я не удивлюсь, если она не будет работать. Хотя, это известно на данный момент только у Феррари. Ведь мы не знаем, на что настраивался Алонсо. Может он ка раз настраивался на больший уровень прижима, нежели Масса? Тут команде только известно. Тем более, что второй сектор, как мне показалось, у Ала был все же быстрее немного...

[Leonora]

Народ, а вы про Быков-то не забыли? А то ведь опять возьмут и впереди всех окажутся. :D

[Lonesome]

Народ, а вы про Быков-то не забыли? А то ведь опять возьмут и впереди всех окажутся. :D

Такое очень вероятно. :D

[red_van]

Очень может быть, что Маки которые дольше разрабатывали систему, сделали её хитрее чем видно на первый взгляд. Поэтому тупо скопипастить не получилось)

[AlexEf]

Да, возможен. Так что сложно что-то гадать. Да и я не удивлюсь, если она не будет работать. Хотя, это известно на данный момент только у Феррари. Ведь мы не знаем, на что настраивался Алонсо. Может он ка раз настраивался на больший уровень прижима, нежели Масса? Тут команде только известно...

На самом деле ваша схема на зауберовскую похожа и начинает работать на определенной скорости. так что работает то она работает но только начинает работать позже маковской.

[HeoLithic]

А как на секторах?

может красные сделали акцент на скорость, а маки на повороты?

такой вариант же возможен.

Ведь на секторах то маки явно быстрее красных по крайней мере в первой практике.

Труба работает только на прямых.

[Gray]

там еще была одна короткая серия на С у Алонсо и у Массы, перед последней...

Ну конечно. Я для того выдержку и привёл, чтобы люди сами могли сориентироваться... Во второй половине практики, похоже только короткеи и катали... Но с большой загрузкой... Я ж говорю: настройки на гонку подбирали...

Думаю, всё по плану (повторяюсь :D)

[Forza!!!]

А у нас двухканальный воздуховод:

:D :D :lol:

[Lonesome]

Посмотрел я на покруговки. Феттель пока лучший, Алонсо почти так же, как и он, Масса за ними , потом Макалрены.

[Leonora]

Такое очень вероятно. :D

О чём и речь. :D

[Gray]

А у нас двухканальный воздуховод:

:D :D :lol:

А теперь разжуй!

А то не только у ЧЮ батарейки подсели... ;)

[Forza!!!]

А теперь разжуй!

А то не только у ЧЮ батарейки подсели... ;)

Появился дополнительный канал, который обведен рамкой,и который соединен с плавником. Вполне возможно, что этот канал используется для подачи воздуха на диффузор. ;)

[agenttt]

Очень может быть, что Маки которые дольше разрабатывали систему, сделали её хитрее чем видно на первый взгляд. Поэтому тупо скопипастить не получилось)

Мерсам похоже удалось.

[Gray]

Появился дополнительный канал, который обведен рамкой,и который соединен с плавником. Вполне возможно, что этот канал используется для подачи воздуха на диффузор. ;)

Блин, хитро! :D

А может этот канал - как раз дополнительный ОТВОД воздуха ИЗ диффузора? ;)

[Forza!!!]

Блин, хитро! :D

А может этот канал - как раз дополнительный ОТВОД воздуха ИЗ диффузора? ;)

Зачем? :blink: :D

[SERB]

Мерсам похоже удалось.

Без новой омологации болида скопипастить не удастся. Потому маки и на коне, что никому встроить систему не удастся, а то, что поставили другие команды иначе, как слабым подобием левой руки, назвать нельзя.

[Senna Forever]

It was also rumoured in Shanghai that, while Red Bull continues to deny having any such device aboard the RB6, Ferrari's drivers might be altering the ride-height of their cars during the pistops.

This solution, because the change is not occurring during parc ferme conditions or while the car is in motion, would theoretically be legal

В Шанхае говорят, что в Феррари есть таки система регулирования высоты подвески, и пилоты управляют ей во время пит-стопов. Т.к. изменения происходят не во время закрытого парка или когда машина находится в движении, то теоретически эта система легальна.

[Gray]

Зачем? :blink: :D

Насколько я понимаю, чем больше воздуха можно отвести из-под днища (для чего, собснно, двойной дифф и придуман) - тем большее разрежение там создаётся... Дилетантирую... :rolleyes:

[SERB]

Зачем? :blink: :D

Чтобы уменьшить эффективность дифузора :D

[Forza!!!]

Насколько я понимаю, чем больше воздуха можно отвести из-под днища (для чего, собснно, двойной дифф и придуман) - тем большее разрежение там создаётся... Дилетантирую... :rolleyes:

Только воздух, выводящийся из-под днища, затем используется в диффузоре для создания прижима. И выводить воздух от диффузора было бы неразумно.

[Lonesome]

Покруговки Алонсо и Массы.

[Leonora]

Чтобы уменьшить эффективность дифузора :D

Или чтоб перегрева не было :D

[Gray]

Только воздух, выводящийся из-под днища, затем используется в диффузоре для создания прижима. И выводить воздух от диффузора было бы неразумно.

Точно - дилетантирую! :)

Я-то думал, что непосредственно в диффузоре никакой прижим не создаётся... А вот за счёт уменьшения количества воздуха под днищем там создаётся разрежение и, соответственно, увеличивается прижимная сила...

О Тёмный Дед! Приди, вразуми непутёвого! :)

[K.I.T.]

А у нас двухканальный воздуховод:

:D :D :lol:

Так так похоже наши решили заделать систему которая работает постоянно но 2 режимах 1 снижение силы 2 в медленных поворотах на дд для дополнительного прижима :lol:

[shlyambur]

Так так похоже наши решили заделать систему которая работает постоянно но 2 режимах 1 снижение силы 2 в медленных поворотах на дд для дополнительного прижима :lol:

предположение конечно интересное, но вот реально ли оно... а функция намбер3: продув balls в жаркий ГП и когда у тя на хвосте кто-то висит дабы сохранять "хладнокровность" и не чудить!)))