Scuderia Ferrari

[SERB]

Если не ошибаюсь в Корее тоже 2 зоны ДРС было. Не шибко это способствовало обгонам.

Конфигурации разные. Те, кто выберут скорость, а не прижим на длинных прямых получат преимущество.

[ChEng]

Сквотирую сюда:

Понравился анализ Дж. Аллена трассы в Индии.

Переведу самое интересное (на мой взгляд).

Buddh International – 5.125 км. Дистанция гонкиe – 60 кругов = 307.249 км. Всего 16 поворотов. Средняя скорость 210 km/h.

Настройки аэродинамики - высокая прижимная сила. Максимальная скорость 320km/h (с открытым DRS) 308km/h без DRS.

Полный газ – 70% круга (примерно). Необходимое кол-во топлива на гонку – 161.6 кг. Расход – 2.65 кг/круг (ср).

Время на питлейне = 15.5 сек (примерно).

Всего времени для pit stop: 20 сек (примерно).

10 кг топлива стоит 0,35 секи на круге (примерно).

Трек представляет собой сочетание в основном медленных поворотов и некоторых длинных прямых, что приводит к достаточно высокой средней скорости. 10/11 поворот по нагрузке напоминает 8-й поворот в Турции.

Общее количество топлива, необходимого для гонки, более 160 килограммов, что будет испытанием размера бака для некоторых команд, особенно с более высоким расходом топлива вызванного выхлопными газами дующими в диффузор. Недавно мы стали свидетелями увеличения числа пилотов которые останавливали болиды после клетчатого флага. Мы вполне можем увидеть тоже самое и в Индии.

[SERB]

Сквотирую сюда:

Хммм. Последнее предложение интересно... Это получается, что злоупотреблять ВД на данной трассе чревато?

[ChEng]

Хммм. Последнее предложение интересно... Это получается, что злоупотреблять ВД на данной трассе чревато?

Так он пишет. Скорее анализирует. А так как у Феррари нет прокачки газов через диффузор в поворотах (знаменитый пук), то веселенькое дельце вырисовывается.

[SERB]

Так он пишет. Скорее анализирует. А так как у Феррари нет прокачки газов через диффузор в поворотах (знаменитый пук), то веселенькое дельце вырисовывается.

Если Индия окажется той самой единственной гонкой из оставшихся, где мы одержим победу, я сильно огорчаться не буду В конце концов, есть же у нас в новейшей истории традиция побеждать на новых трассах... :hello: Правда состоит она только из прошлогодней Кореи, но хоть что-то...

[ChEng]

Если Индия окажется той самой единственной гонкой из оставшихся, где мы одержим победу, я сильно огорчаться не буду В конце концов, есть же у нас в новейшей истории традиция побеждать на новых трассах... :hello: Правда состоит она только из прошлогодней Кореи, но хоть что-то...

Ну Алонсо в Сингапурии новой победил.

[SERB]

Ну Алонсо в Сингапурии новой победил.

Стоит ли об этом? Да ещё в этой теме?

[ChEng]

Стоит ли об этом? Да ещё в этой теме?

Стоит. Факт остается фактом, а Алонсо сейчас в Феррари.

[SERB]

Стоит. Факт остается фактом, а Алонсо сейчас в Феррари.

Новейшая история, которую я имел в виду - это история Феррари с 2010 года. Сингапур 2008 к ней не имеет никакого отношения.

[Nikotin_007]

Уважаемые сенаторы, а что случилось с гоночным симулятором Феррари?

кроме того, у меня появилась последняя версия компьютерной игры Formula 1 2011, которая включает и этап в Нью-Дели. По крайней мере, мне удалось ознакомиться с трассой и узнать ее конфигурацию.

Почему это Фелипе трассу по компьютерным играм учит?

[ChEng]

Новейшая история, которую я имел в виду - это история Феррари с 2010 года. Сингапур 2008 к ней не имеет никакого отношения.

Тенденцию будем сохранять. Даешь победу на новой трассе!

[Гуру]

Тенденцию будем сохранять. Даешь победу на новой трассе!

Кто будет ломать двигло Фетту?

[First Lady]

Кто будет ломать двигло Фетту?

Он сам не умеет?

[ChEng]

Кто будет ломать двигло Фетту?

Да нафег его ломать, у него бензин на середине дистанции кончится.

[SERB]

Уважаемые сенаторы, а что случилось с гоночным симулятором Феррари?

Почему это Фелипе трассу по компьютерным играм учит?

С ним всё нормально. Тынц.

Не знаю, для чего Фелипе использует игрушку, но на симуляторе он работает.

[Salatik]

Если Индия окажется той самой единственной гонкой из оставшихся, где мы одержим победу, я сильно огорчаться не буду В конце концов, есть же у нас в новейшей истории традиция побеждать на новых трассах... :hello: Правда состоит она только из прошлогодней Кореи, но хоть что-то...

Масса в 2008 выиграл на новой Валенсии, и имел неплохие шансы выиграть новый на то время Сингапур, так что не только)

[lightbringer]

Уважаемые сенаторы, а что случилось с гоночным симулятором Феррари?

Почему это Фелипе трассу по компьютерным играм учит?

дык, сам ещё ребенок очевидно. вот по играм и учит

[ChEng]

Опубликовали трассу в Нью Джерси

Пол трассы идет в гору. Пора задумываться о расходе топлива.

[mobut]

Пол трассы идет в гору. Пора задумываться о расходе топлива.

А что, это сильно должно повлиять? Кстати, остальные полтрассы идут на спуск.

[ChEng]

А что, это сильно должно повлиять? Кстати, остальные полтрассы идут на спуск.

Прилично повлияет.

На спуск идет только маленький кусочек, ну четверть пусть. Остальная часть по набережной, ровно.

[mobut]

Прилично повлияет.

На спуск идет только маленький кусочек, ну четверть пусть. Остальная часть по набережной, ровно.

Вобщето в физике есть закон сохранения энергии. Все же в общем болид остаеться на одной высоте (старт и финиш в одной точке), а значит и затрат энергии на преодоление высот будет нулевым.

[ChEng]

Вобщето в физике есть закон сохранения энергии. Все же в общем болид остаеться на одной высоте (старт и финиш в одной точке), а значит и затрат энергии на преодоление высот будет нулевым.

Было бы так, если бы болид катился с горы на нейтралке, а он после поворота будет опять с открытой заслонкой вниз лететь.

[mobut]

Было бы так, если бы болид катился с горы на нейтралке, а он после поворота будет опять с открытой заслонкой вниз лететь.

Но разгоняться будет быстрее, чем при езде по горизонтали.

[AMUR_A]

Вобщето в физике есть закон сохранения энергии. Все же в общем болид остаеться на одной высоте (старт и финиш в одной точке), а значит и затрат энергии на преодоление высот будет нулевым.

Да, при спуске количество топлива в баках увеличивается. При этом на спусках болиды глушат движки и едут только благодаря силе тяжести.

[mobut]

Да, при спуске количество топлива в баках увеличивается. При этом на спусках болиды глушат движки и едут только благодаря силе тяжести.

Ужас просто. Жаль минусов нету. На спуске сила тяжести помогает двигателю разгонять болид, и поэтому связку, которая идет на спуск, болид будет проезжать быстрее, чем ту, которая находиться на горизонтали. А так как двигатель будет меньше работать на максимальных оборотах (по времени) то и топлива будет меньше израсходовано. Так доходит?