Scuderia Ferrari

[Marlboro_Man]

После первых гонок было падение, достигшее пика в Турции, где Алонсо не прошел в Q3. Июнь ушел на адаптацию внедренной машины спецификации В, а с конца июля началась погоня за лидерами, ушедшими вперед. Без соответствующей быстрой (и качественной!) работы инженерного отдела, устранившего недостатки болида, на котором команда начинала сезон, Алонсо бы с 5-го места в тотале в июле не лидировал бы к последней гонке.

Инженеры поработали именно над качеством. Скорость была не точно не как в начале

[Alex75]

Fixxxer89! С Днем Рождения! Счастья, удачи! :cake: :holiday:

[Леший]

Почему придумал?

Про развитие болида в 2010 Феррари сказали осенью(в сентябре-октябре), но при этом в ноябре я тут дивился какие новинки привезли. Поиск тебе поможет. Именно в этой теме. И именно про всякие шасси, которые помогаю прегреть шасси и т.д.

Как раз собраность в 2009 помогла так модернизировать болид. Заметь мы были хорошо впереди Маков. Хотя в начале сезона мы были где-то на равне.

Слава Кими, что не Алонсо. Он не стал нагнетать обстоновку. А некоторые даже считают, что наоборот сплотил. И после аварии Фелипе команда под управление Кими начала упорно работать. Это атмосфера.

Фелипе попал в аварию - тут зависит от людей.

Не понял этой фразы, это про 2009 год? :blink:

[Marlboro_Man]

Не понял этой фразы, это про 2009 год? :blink:

а что не так?

[Леший]

а что не так?

Хотя в начале сезона мы были где-то на равне.

Маки в начале сезона проигрывали вам пропасть, и лишь в Германии приблизились, а потом уже были далеко впереди, разве, что Спа исключение

[Marlboro_Man]

Хотя в начале сезона мы были где-то на равне.

Маки в начале сезона проигрывали вам пропасть, и лишь в Германии приблизились, а потом уже были далеко впереди, разве, что Спа исключение

я незнаю где там вы чего проигрывали, но 3 гонки(первые) вы были в переди.

Причем первая-подиум, если бы не ложь.

[Marlboro_Man]

я непомню, но свыше 15 лет Феррари впервой гонке не получила очки.

[Леший]

я незнаю где там вы чего проигрывали, но 3 гонки(первые) вы были в переди.

Причем первая-подиум, если бы не ложь.

Ты только на результат смотришь? А ниче, что по скорости, за исключением Бахрейна, где не нужен прижим, Ferrari были быстрее практически на секунду, да и косяки с тактикой нужно, как-то отделять от скорости болида

[Marlboro_Man]

Ты только на результат смотришь? А ниче, что по скорости, за исключением Бахрейна, где не нужен прижим, Ferrari были быстрее практически на секунду, да и косяки с тактикой нужно, как-то отделять от скорости болида

Итог-то выжнее. В 2010 РБ6 была быстра, но жутка ненадежна.

Поэтому и говорю, что Феррари с Маками были равны. Скорость без надежности нично.

[Леший]

Итог-то выжнее. В 2010 РБ6 была быстра, но жутка ненадежна.

Поэтому и говорю, что Феррари с Маками были равны. Скорость без надежности нично.

Ну если только по финишам, а по скорости Красные были далеко впереди

[Marlboro_Man]

Ну если только по финишам, а по скорости Красные были далеко впереди

о том и речь...

у кого-то надежность, у кого-то скорость, у кото-то и то и другое, но пилоты сплоховали - это про 2010.

[Fixxxer89]

Не понял этой фразы, это про 2009 год? :blink:

Ну, в самом начале 2009 (Австралия, Малайзия) наши были чуть выше. Хотя, не сломайся Хэм в квале Австралии... В дождевом Китае - поломка Массы и корявые настройки у Кими. Зато ваши здорово ехали, особенно Кова. Бахрейн - с огромным перевесом за Маками.

А вот дальше Ферры модернизировались и стали действительно намного сильнее. Продолжалось это до Германии. Там уже Маки нанесли ответный удар.

[Леший]

Ну, в самом начале 2009 (Австралия, Малайзия) наши были чуть выше. Хотя, не сломайся Хэм в квале Австралии... В дождевом Китае - поломка Массы и корявые настройки у Кими. Зато ваши здорово ехали, особенно Кова. Бахрейн - с огромным перевесом за Маками.

А вот дальше Ферры модернизировались и стали действительно намного сильнее. Продолжалось это до Германии. Там уже Маки нанесли ответный удар.

Ну про Бахрейн я уже написал, она не типичная трасса, на ней не очень важен прижим, поэтому благодаря керсу и мерсу маки там не плохо ехали, а так вплоть до Германии Маки, в квале если и попадали в 10, то считанное количество раз, а может быть вообще не попадали, посмотрел два раза машина была в 10, о какой скорости можно говорить, так что Феррари вплоть до Германии была далеко впереди

[Fixxxer89]

Ну про Бахрейн я уже написал, она не типичная трасса, на ней не очень важен прижим, поэтому благодаря керсу и мерсу маки там не плохо ехали, а так вплоть до Германии Маки, в квале если и попадали в 10, то считанное количество раз, а может быть вообще не попадали, посмотрел два раза машина была в 10, о какой скорости можно говорить, так что Феррари вплоть до Германии была далеко впереди

Но при этом, согласись, у Маков был шаг вперёд в Китае, когда они поравнялись, а то и вышли вперёд. Но Ферры за счёт модернизации к Испании снова вышли в этом споре на 1 место и достаточно долго его держали.

[Антонио]

Но при этом, согласись, у Маков был шаг вперёд в Китае, когда они поравнялись, а то и вышли вперёд. Но Ферры за счёт модернизации к Испании снова вышли в этом споре на 1 место и достаточно долго его держали.

Ну не совсем так:

1. Австралия- Ф60 была быстрее в квале. Но в гонке были тех.проблемы Фелипе и жуткий заезд Кими.

2. Малазия. Под дождем Фелипе как всегда не показал ничего достойного. Кими пошел есть мороженку. В квале опять Ф60 быстрее.

3. Китай. Квала примерно на одном уровне. В гонке Хем показал Кими кто лучше ездит под дождем.

4. В Бахрейне у Хема был более легкий болид, чем у красных соперников. Ну и в гонке Хем молодец.

Ну а потом Испания, Монако, Турция, Сильвер и ведро МП4-24. И только потом МП4-24 стал быстрее, чем Ф60. И то кроме Спа.

[Marlboro_Man]

Ну не совсем так:

1. Австралия- Ф60 была быстрее в квале. Но в гонке были тех.проблемы Фелипе и жуткий заезд Кими.

2. Малазия. Под дождем Фелипе как всегда не показал ничего достойного. Кими пошел есть мороженку. В квале опять Ф60 быстрее.

3. Китай. Квала примерно на одном уровне. В гонке Хем показал Кими кто лучше ездит под дождем.

4. В Бахрейне у Хема был более легкий болид, чем у красных соперников. Ну и в гонке Хем молодец.

Ну а потом Испания, Монако, Турция, Сильвер и ведро МП4-24. И только потом МП4-24 стал быстрее, чем Ф60. И то кроме Спа.

абу-даби квала супир. В переди Рено. Но в гонке, как вы говорите была хуже.

В итоге они были равны.

[Devil Jester]

У Ф60 были проблемы с пустыми баками, с полными она ехала неплохо. Второй сегмент был мукой как для пилотов, так и для болельщиков.

[Леший]

Но при этом, согласись, у Маков был шаг вперёд в Китае, когда они поравнялись, а то и вышли вперёд. Но Ферры за счёт модернизации к Испании снова вышли в этом споре на 1 место и достаточно долго его держали.

Cоглашусь, Маки постепенно улучшали, привозили новинки на каждый Гп, поэтому вплоть до Барсы приближались, но в Барсе, Ферры сделали ДД и Маки опять оказались там же где и были, по отношению к красным, если даже не дальше

[Fixxxer89]

Cоглашусь, Маки постепенно улучшали, привозили новинки на каждый Гп, поэтому вплоть до Барсы приближались, но в Барсе, Ферры сделали ДД и Маки опять оказались там же где и были, по отношению к красным, если даже не дальше

На мой взгляд, ощутимо дальше. Если раньше боролись на примерно одном уровне 10 плюс-минус пара мест, то теперь Ферры ушли в борьбу за места в районе 5 и выше, а Маки - в борьбу за попадание в Q2 и места в районе 12-го.

У Ф60 были проблемы с пустыми баками, с полными она ехала неплохо. Второй сегмент был мукой как для пилотов, так и для болельщиков.

Причём хронические проблемы, которые вообще так и не вылечили. Они же и Q3 касались, хотя в несколько меньшей степени.

Впрочем, Кими второй сегмент проходил регулярно. Даже так: аж до Сингапура всегда проходил второй сегмент.

[Леший]

На мой взгляд, ощутимо дальше. Если раньше боролись на примерно одном уровне 10 плюс-минус пара мест, то теперь Ферры ушли в борьбу за места в районе 5 и выше, а Маки - в борьбу за попадание в Q2 и места в районе 12-го.

Причём хронические проблемы, которые вообще так и не вылечили. Они же и Q3 касались, хотя в несколько меньшей степени.

Впрочем, Кими второй сегмент проходил регулярно. Даже так: аж до Сингапура всегда проходил второй сегмент.

а в Испании, по моему стратеги затупили или путаю?

[Leo.eV]

Но при этом, согласись, у Маков был шаг вперёд в Китае, когда они поравнялись, а то и вышли вперёд. Но Ферры за счёт модернизации к Испании снова вышли в этом споре на 1 место и достаточно долго его держали.

да не похоже, что вышли, Масса же укатил, а кривые настройки у Кими - это уже вина гонщика\инженера, болид то лучше был

и когда трасса начала подсыхать, то там целый ряд гонщиков поехали быстрее, Сутиль вполне мог успеть опередить Хэма, если бы не раздолбал свой болид

[leonid84]

2. Малазия. Под дождем Фелипе как всегда не показал ничего достойного. Кими пошел есть мороженку. В квале опять Ф60 быстрее.

3. Китай. Квала примерно на одном уровне. В гонке Хем показал Кими кто лучше ездит под дождем.

Как обычно: облил Массу за Малайзию и ни слова не сказал, как он в Китае до схода ехал

[Антонио]

Как обычно: облил Массу за Малайзию и ни слова не сказал, как он в Китае до схода ехал

А как бы ты охарактеризовал езду Фелипе в Китае 2009?

[Lonesome]

А как бы ты охарактеризовал езду Фелипе в Китае 2009?

А то, что он прорвался на вверх это как-бы ничего не значит?

[leonid84]

А то, что он прорвался на вверх это как-бы ничего не значит?

От человека, пишущего тоном, не терпящим возражения, про то, что Фелипе "как всегда под дождём", ничего объективного не дождёшься. Вот почему я советую многим иногда просто помолчать.