Хайме Альгерсуари

[Scuderia Toro Rosso]

на аватарко

Тут есть одна неточность - никогда у Toro Rosso не было на торцевой пластине переднего антикрыла надписи TOTAL

Да и на заднем Red Bull никогда не было.

[Овьедка]

Хайме открыл 8-й Международный фестиваль спортивных, классических и тюнингованных автомобилей и мотоциклов в испанском Сарагоса.

Хайме вместе с министром промышленности, членом правительства Арагона Arturo Aliaga открыли VIII MSF. Оба побывали во всех павильонах выставки, в том числе посетили выставку исторических автомобилей Скудерия Феррари,посмотрели на классические и тюнингованные автомобили и мотоциклы. А затем Хайме поработал в качестве учителя и рассказал 30-ти молодым людям некоторые секреты вождения.

[Овьедка]

Альгерсуари: включение Даниэля Риккардо в команду Торо Россо – успех Ред Булла.

Когда до вторых официальных тестов в Хересе остается несколько дней, мы решили обсудить с Хайме, самым молодым пилотом Формулы-1, подписание Даниэля Риккардо в качестве 3-ого пилота STR6.

Jaime Alguersuari: "La incorporación de Daniel Ricciardo a Toro Rosso es el éxito del programa Red Bull"

Cuando faltan tan sólo unos días para el segundo test oficial 2011 en el circuito de Jerez, hemos querido comentar con Jaime Alguersuari, el piloto más joven de la actual F-1 y el más precoz debutante de su historia, la incorporación del australiano Daniel Ricciardo como tercer piloto de la Scuderia Toro Rosso, de la que Jaime es piloto oficial.

Sus respuestas no dejan lugar a duda de la seguridad y confianza en sí mismo, además del profundo conocimiento que el piloto español tiene del programa de talentos Red Bull.

-¿Qué significa la entrada de Daniel Ricciardo en Toro Rosso?

-Su incorporación al equipo es la confirmación, una vez más, del éxito del programa Red Bull Junior Team.

Sin este programa, y sin la determinación del responsable del mismo, el Doctor Helmut Marko, yo no hubiera llegado nunca a la F-1.

En un momento tan difícil como el actual, donde los equipos tienen serias dificultades para afrontar el presente y el futuro, y cuando prácticamente han desaparecido todos los programas de ayuda y soporte a los jóvenes talentos, como en el pasado tuvieron Toyota u Honda, la salud del programa Red Bull se convierte en la esperanza de cualquier joven piloto del mundo.

-Pero Riciardo no deja de ser un rival que aspira a lo mismo que tú...

-Por supuesto, pero así nos hemos educado desde los 15 años dentro del programa Red Bull, y nada me parece más normal que Ricciardo, Buemi, yo o Vettel en su día aspiremos al máximo sin preocuparnos demasiado de los demás.

Conocí a Daniel en el año 2007 cuando competí contra él en el campeonato italiano de la F-Renault 2.0. Es casi un año mayor que yo, me parece una excelente persona y un piloto muy preparado mental y físicamente.

No obstante, su llegada al equipo Toro Rosso no representa en ningún caso un problema para el inevitable duelo que yo mantengo con mi compañero de equipo, Sébastien Buemi. Nuestro desafío es tan fuerte, intenso y trascendente que no necesita de la intervención de un tercero.

En mi opinión, la guerra de Ricciardo es otra.

Daniel tiene que demostrarse y demostrar que es un piloto digno de confianza, y como nos ha ocurrido a todos, tiene todavía que seguir luchando en categorías inferiores a la F-1.

Así de duro, de trágico y de grande es este deporte.

En cualquier caso, su intervención en una de las sesiones de viernes de los Grandes Premios será para él una experiencia extraordinaria, porque podrá compartir conmigo y con Buemi una información y unas vivencias que le harán mejor piloto y un firme candidato a un lugar en Toro Rosso en el futuro.

-El suyo será un debut en F-1 más cómodo, más tutelado.

-Si te he de ser sincero, a mí también me habría gustado debutar en las mismas condiciones que él (haber realizado largos test de invierno con el mejor coche del mundo, el Red Bull RB5 en 2009 y el RB6 en 2010, más una temporada completa de probador en los viernes de los Grandes Premios).

Todo esto antes de debutar en F-1 y con 21 años.

A mí todo me llegó como un camión de frente.

Debuté a los 19 años y 3 meses, me incorporé a mitad del campeonato del mundo, en Hungría, sin haber rodado jamás una vuelta en F-1 con anterioridad, y lo más duro de todo fue el no tener ningún conocimiento del comportamiento de los neumáticos.

No obstante, he sobrevivido. Creo honestamente que hice un trabajo serio, muy riguroso, y por eso me siento un privilegiado al saberme respaldado por Red Bull y Toro Rosso en esta, mi segunda temporada y media de F-1 cuando todavía tengo 20 años.

-¿Cómo comparas el programa de jóvenes pilotos de Ferrari y Red Bull?

-(Jaime ríe) Esa pregunta es muy divertida. Sabes que yo soy un amante del fútbol, y la respuesta tiene un cierto paralelismo entre la manera de actuar del Real Madrid y del FC Barcelona.

En mi opinión, Red Bull es como el Barça. Construye sus pilotos y confía en ellos desde los 15 años, los forma y los hace campeones del mundo. Un control total sobre la elección de los talentos y de su formación.

Vettel, Buemi, Ricciardo y yo somos un ejemplo claro. Detrás, esperando, están Jean-Eric Vergne, el ruso Daniil Kvyat y, sobre todo, el otro talento español de 16 años, Carlos Sainz Jr.

A Ferrari le veo más en el papel del Real Madrid: siempre compra en el mercado lo más caro y, por supuesto, jugadores hechos. Confía poco en los jóvenes y en ningún caso le da una oportunidad de competir en el primer equipo a alguien que no tenga ninguna experiencia previa en F-1.

Mi caso, debutando en F-1 con 19 años y a mitad del campeonato, hubiera sido impensable en Ferrari.

- Что означает вступление Даниэля в Торо Россо?

- Его включение в команду является подтверждением успеха программы RB Junior Team. Без этой программы и без решения Хельмута Марко я никогда не оказался бы в Формуле 1. В такой тяжёлый момент, в котором мы находимся сейчас, когда команды испытывают серьёзные трудности, когда исчезли все программы помощи и поддержки пилотов, как в прошлом организовывали Toyota или Honda, программа RB превращается в надежду для молодого пилота.

- Но Риккардо не прекращает быть соперником, который стремится к тому же, что и вы...

- Конечно, мы были с 15 лет в программе RB и это нормально, что и Риккардо, и Буэми, и Феттель, и я в своё время стремились к цели, не слишком заботясь о других.

Я познакомился с Риккардо в 2007 году, когда соревновался с ним в итальянском чемпионате Формула - Рено 2.0. Он почти на год старше меня, я считаю его замечательным человеком и пилотом, хорошо подготовленным психически и физически.

Тем не менее, его приход в Торо Россо ни в коем случае не представляет проблему для нашей с Буэми «дуэли». Мы ведем сильную и сложную борьбу между собой на трассе, которая не требует вмешательства третьей стороны.

На мой взгляд, сражение Риккардо другое. Даниэль должен показать себя как надёжного пилота в сериях ниже F-1 как и все мы когда-то.

В любом случае, выступление по пятницам на Гран-при будет необыкновенным опытом для него, потому что он сможет обмениваться со мной и Буэми информацией, а также получит гоночный опыт, который улучшит его как пилота и сделает сильным кандидатом на место ТР в будущем.

- Его дебют в Формулу-1 будет более комфортным и удобным?

- Если быть искренним, мне бы хотелось дебютировать в таких же условиях, что и он (длинные зимние тесты с лучшей машиной RB5 в 2009 и RB6 в 2010, более чем один сезон тестировать болид по пятницам на Гран-при). И всё это до дебюта в Формулу-1 и 21 года.

Мой дебют был – словно меня ударил грузовик спереди. Я пришёл в 19 лет в середине сезона в Венгрии, никогда не катался в Формуле-1, а самое трудное было – незнание как ведут себя шины. Тем не менее я выжил. Я искренне верю, что сделал серьёзную и тяжёлую работу.

- Ты можешь сравнить программу молодых пилотов Феррари и Ред Булла?

- (Хайме смеётся) Этот вопрос смешной. Вы знаете, я футбольный болельщик и мой ответ будет иметь некую параллель между способами действия мадридского «Реала» и «Барселоны».

На мой взгляд, RB – Барса. Он воспитывает пилотов с 15 лет, доверяет им, формирует и делает чемпионов мира. Полный контроль талантов и профессиональной подготовки.

Феттель, Буэми, Риккардо и я – простой пример. Также ждут своей очереди Жан-Эрик-Вернье, россиянин Даниил Квят и талантливый 16-летний испанский гонщик Карлос Саинс мл.

Феррари я больше вижу в роли «Реала» - всегда покупает самых дорогих и конечно лучших игроков. Мало верит в молодых и никогда не давал шанса выступать в команде тем, кто не имеет опята в Формуле-1. Мой случай – дебют в 19 лет в середине сезона для Феррари был бы немыслим.

4 февраля 2011 г.

[Овьедка]

С твиттера:

My best wishes for robert! Hope to see you racing soon with us!

Мои наилучшие пожелания Роберту! Надеюсь в скором времени увидеть его гоняющимся с нами!

Также, давая вчера интервью испанскому радио RAC1 , Хайме говорил о Роберте и немного о машине и тестах:

"Nos dedicamos a pilotar, y yo también he compaginado el Mundial de F-1 con otras competiciones. Por ejemplo, a mí me gusta correr en kart, porque me divierte y me gusta competir, y la cuestión es evaluar bien cuándo participar en una determinada carrera. Estamos en un deporte de riesgo, y la posibilidad de accidente siempre existe. En la F-1 también te puedes hacer daño, pero esto ocurre una vez de cada 100. Robert no ha hecho ninguna locura. Yo quizá no habría hecho lo mismo que él a estas alturas del año, pero si se presentara la ocasión a final de temporada quizá aceptaría, porque conducir es mi vida"

A continuación, el español ha formulado sus deseos de cara a 2011: "Quiero que haya evolución. Que cuando lleguen cosas nuevas a los demás equipos nosotros podamos reaccionar. Y, por supuesto, cumplir nuestro objetivo, que no es otro que estar por delante de Sauber y Force India".

Respecto a los primeros entrenamientos de pretemporada en Valencia, el español frenaba la euforia a quienes han querido sacar conclusiones precipitadas: "No se pueden emitir ningún juicio todavía, porque no se sabía quién llevaba el KERS y quién no; qué tipo de neumáticos usaba cada uno, cuánta carga de gasolina había en los tanques y si estaba activado el nuevo alerón de atrás o no. Además, había monoplazas de 2010, que son más ligeros que los de 2011".

Interrogado sobre el KERS y el alerón posterior, Jaime ha evidenciado que tanto equipos como pilotos requerirán de un intenso proceso de adaptación: "El KERS da 80 CV, pero a canvio ganas peso, y eso te resta unas tres décimas por vuelta. Luego está el alerón posterior y todo el problema con la cantidad de botones en el volante. Es como un videojuego y tienes que acostumbrarte. Yo he pedido dos días de simulador para habituarme a combinar el botón del alerón posterior con el del KERS y los demás".

Por último, el barcelonés ha vuelto a aclarar sus declaraciones del viernes pasado, en las que paragonaba a Red Bull con el FC Barcelona y a Ferrari con el Real Madrid en lo que respecta al trato dispensado a sus pilotos: "El caso más ejemplar en la casa Red Bull es Daniel Ricciardo, al que, como yo, han preparado desde joven para ascenderlo a la F-1. En cambio, Ferrari es un equipo grande, en donde todos sueñan estar, y que suele buscar comprar al piloto de moda o a quien vaya más deprisa. No es que una opción funcione mejor o peor, sencillamente es así y ya está."

«Мы посвящаем себя гонкам и я также делил Формулу с другими гоночными соревнованиями. Например, я люблю гоняться на карте, я так развлекаюсь и плюс люблю соперничать. Вопрос состоит в том, чтобы оценивать своё участие в той или иной гонке. Мы занимаемся рискованным спортом, и риск получить травмы всегда существует. В Формуле-1 также можно получить травмы, но сейчас это случается реже. Роберт не сделал ничего сумасшедшего. Я может быть не сделал бы тоже самое, что он на данный момент, но если бы представилась возможность погоняться в конце сезона, я бы воспользовался, потому что гонки – это моя жизнь».

Хайме высказал пожелания на 2011 год: «Я хочу видеть прогресс. Когда команды будут получать новые детали и конструкции мы должны быстро реагировать. И конечно стремиться к выполнению главной цели – быть впереди Sauber или Force India».

Относительно первых тестов, проходивших в Валенсии, испанец не спешил бы делать поспешные выводы: « Мы не можем дать объективную оценку, потому что никто не знает кто использовал КЕРС, а кто нет, какой тип шин использовался, сколько топлива было в баках болидов и использовалось ли новое крыло. Кроме того, автомобили в 2010 году были легче, чем сейчас».

Отвечая на вопрос о КЕРС и заднем спойлере, Хайме сказал, что потребуется интенсивный процесс адаптации : « КЕРС дает 80 л.с., но из-за него ты тяжелее, что делает тебя на 3 десятых медленнее на круге. Также ещё нужно контролировать заднее крыло и не забывать о куче кнопок на руле. Это как игра и вы должны привыкнуть. Я попросил 2 дня на симуляторе для того, чтобы привыкнуть сочетать работу спойлера с КЕРСом и др.»

[Овьедка]

Тесты. Херес. 10 февраля 2011.

Времена на круге Хайме

7 1:25.530

8 1:24.625

9 1:22.897

10 1:23.278

11 1:22.689

12 1:23.380

13 1:23.455

14 ---

15 ---

16 1:22.724

17 1:22.747

18 1:31.315

19 1:23.423

20 1:23.391

21 ---

22 ---

23 1:27.165

24 ---

25 ---

26 1:27.231

27 1:27.329

28 1:27.447

29 1:27.661

30 ---

31 ---

32 ---

33 1:22.929

34 1:22.704

35 1:22.926

36 1:23.189

37 ---

38 ---

39 ---

40 1:29.804

41 1:30.499

42 ---

Результаты 1-ого тестового дня в Хересе:

[Овьедка]

Тесты. Херес. 11 февраля 2011.

Времена на круге Хайме

1 ---

2 ---

3 1:23.677

4 1:22.556

5 1:23.660

6 1:23.734

7 1:23.974

8 ---

9 ---

10 ---

11 ---

12 1:22.049

13 1:22.019

14 1:23.131

15 1:22.393

16 ---

17 ---

18 ---

19 1:21.506

20 1:21.821

21 1:22.198

22 1:22.472

23 1:22.512

24 1:22.724

25 1:22.643

26 1:22.937

27 1:22.872

28 1:23.442

29 ---

30 ---

31 1:21.214

32 1:21.620

33 1:22.333

34 1:21.947

35 1:22.350

36 1:23.597

37 1:22.541

38 1:22.444

39 1:22.931

40 1:23.202

41 ---

42 ---

43 1:21.597

44 1:21.739

45 1:21.801

46 1:21.983

47 1:22.045

48 ---

49 ---

50 1:22.058

51 1:22.938

52 1:22.527

53 ---

54 ---

55 1:25.461

56 1:25.394

57 1:26.316

58 1:26.437

59 1:33.827

60 ---

61 ---

62 1:21.911

63 1:22.040

64 1:22.273

65 1:22.663

66 1:22.685

67 ---

68 1:22.471

69 1:22.632

70 1:23.819

71 1:29.704

Результаты 2-ого тестового дня в Хересе:

[Овьедка]

Альгерсуари доволен достигнутым прогрессом

В пятницу на тестах в Хересе команда Toro Rosso продолжила испытания нового шасси STR, основное внимание уделив работе шин и поиску настроек. По итогам дня Хайме Альгерсуари занял четвёртую строчку…

Хайме Альгерсуари: “После полутора дней тестов, проведённых мной в Хересе, я ощущаю, что мы сумели добиться определённого прогресса над пониманием работы шин Pirelli, что является нашей главной задачей на этой неделе. Я поездил на всех типах резины, кроме сверхмягкого состава и остался доволен поведением машины на них.

Помимо этого, я смог лучше разобраться с использованием системы KERS и работой подвижного элемента заднего антикрыла – всё оказалось не так сложно, как можно было предполагать. Также важно то, что мы добивались улучшений после каждого выезда из боксов. Конечно, пока рано говорить о конкурентоспособности машины, но я доволен тем прогрессом, которого мы добились".

В следующий раз Хайме сядет за руль болида STR6 18 и 19 февраля в Барселоне.

[Овьедка]

[Scuderia Toro Rosso]

Пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари предрекает ожесточённую конкуренцию со своим напарником Себастьяном Буэми в сезоне-2011.

"В этом году будет "война" между Буэми и мной. Я, конечно, буду соперничать с ним в этом году, чтобы завоевать место в "Ред Булл" в 2012 году, с расчётом на то, что Даниэль Риккиардо займёт одно из наших мест в "Торо Россо".

Я вижу себя в "Ред Булл". Я хочу побеждать, а не финишировать 17-м. Я хочу быть быстрее на секунду на круге и начинать тормозить на 20 метров позже", — цитирует Альгерсуари испанская Marca.

Также Хайме дал свой прогноз относительно того, между какими командами в 2011 году развернётся основная борьба за титул. "Самым совершенным пилотом я считаю Фернандо Алонсо, однако "Ред Булл" в состоянии воспользоваться преимуществом их болида. Я думаю, что в этом году будет борьба между "Ред Булл" и "Феррари" от старта и до финиша сезона", — сказал испанец.

[Овьедка]

Альгерсуари не приедет на Гонку звёзд, "Ред Булл" ищет ему замену.

Испанский пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари не приедет на Гонку звёзд "За рулём", которая состоится 23 февраля на Центральном московском ипподроме. Вместо него компания "Ред Булл" пришлёт другого гонщика.

"В связи со сложностями с доводкой нового автомобиля команды руководитель "Торо Россо" Франц Тост не отпустил Хайме Альгерсуари на Гонку звёзд "За рулём". В данный момент компания "Ред Булл" решает, кого из своих пилотов пригласить для участия в Гонке звёзд "За рулём", — рассказали "Чемпионат.ру" в пресс-службе организаторов гонки АСПАС.

[Овьедка]

Тесты. Барселона. 18 февраля 2011.

Времена на круге Хайме:

1 ----

2

3 1:45.737 -14.263

4 1:44.622 -1.115

5 1:43.951 -0.671

6 1:43.583 -0.368

7 1:42.031 -1.552

8 1:42.326 +0.295

9 1:42.239 -0.087

10 1:42.150 -0.089

11 1:41.698 -0.452

12 1:42.421 +0.723

13 1:42.237 -0.184

14 1:43.123 +0.886

15 1:42.223 -0.9

16 1:45.081 +2.858

17 1:41.910 -3.171

18 1:41.719 -0.191

19 1:40.923 -0.796

20 1:40.408 -0.515

21 ----

22 1:40.408

23 1:54.716 +14.308

24 ----

25 1:54.716

26 ----

27 1:29.957

28 1:29.197 -0.76

29 ----

30 1:29.197

31 1:27.267 -1.93

32 1:26.756 -0.511

33 1:26.798 +0.042

34 ----

35 1:26.798

36 1:26.193 -0.605

37 1:26.637 +0.444

38 1:26.117 -0.52

39 1:26.446 +0.329

40 ----

41 1:26.446

42 ----

43 1:28.766

44 1:28.397 -0.369

45 1:28.363 -0.034

46 1:29.086 +0.723

47 1:29.492 +0.406

48 1:28.897 -0.595

49 ----

50 1:28.897

51 ----

52 1:28.897

53 1:25.698 -3.199

54 1:27.697 +1.999

55 1:25.638 -2.059

56 1:26.511 +0.873

57 ----

Результаты 1-ого тестового дня в Барселоне:

[Овьедка]

Toro Rosso: второй результат по итогам дня

Во второй день тестов в Барселоне за рулем Toro Rosso STR6 работал Хайме Альгерсуари. Испанец занимался проверкой тормозов и оценивал поведение машины при различных настройках и уровнях топлива, использовав при этом три из четырех доступных составов смеси Pirelli – Hard, Soft и Supersoft. Лучший из своих 97 кругов Хайме проехал за 1:23.519, обеспечив себе второе место в итоговом протоколе сессии.

Завтра утром место в кокпите STR6 займет резервный гонщик Toro Rosso, Даниэль Риккардо, а во второй половине дня и в понедельник обкаткой новинки займется Себастьен Буэми.

[Antonio64rus]

Не болею за Хайме, но не могу не отметить его нынешней почти ювелирной стабильности. Как пилот он сделал большой шаг вперед.

[Овьедка]

Тесты. Барселона. 19 февраля 2011.

Времена на круге Хайме:

1 ----

2

3 1:30.076 -29.924

4 1:27.372 -2.704

5 1:27.101 -0.271

6 1:27.088 -0.013

7 ----

8 1:27.088

9 1:26.885 -0.203

10 1:25.964 -0.921

11 1:25.947 -0.017

12 1:26.312 +0.365

13 ----

14 1:26.312

15 1:27.261 +0.949

16 1:25.921 -1.34

17 1:25.925 +0.004

18 1:26.182 +0.257

19 ----

20 1:26.182

21 1:25.259 -0.923

22 1:26.782 +1.523

23 1:26.430 -0.352

24 1:26.641 +0.211

25 ----

26 1:26.641

27 1:31.283 +4.642

28 1:31.665 +0.382

29 1:30.703 -0.962

30 1:30.906 +0.203

31 1:31.224 +0.318

32 1:31.664 +0.44

33 1:32.058 +0.394

34 1:35.232 +3.174

35 1:33.373 -1.859

36 1:33.311 -0.062

37 1:34.114 +0.803

38 1:34.777 +0.663

39 1:36.010 +1.233

40 1:36.315 +0.305

41 1:37.097 +0.782

42 ----

43 1:37.097

44 1:32.524 -4.573

45 1:30.846 -1.678

46 1:30.805 -0.041

47 1:30.943 +0.138

48 1:31.257 +0.314

49 1:31.725 +0.468

50 1:31.772 +0.047

51 1:32.624 +0.852

52 1:32.619 -0.005

53 1:33.190 +0.571

54 1:33.068 -0.122

55 1:34.288 +1.22

56 1:34.318 +0.03

57 1:34.689 +0.371

58 1:35.532 +0.843

59 ----

60 1:35.532

61 1:28.272 -7.26

62 1:28.633 +0.361

63 1:28.897 +0.264

64 1:28.968 +0.071

65 ----

66 1:28.968

67 1:24.432 -4.536

68 1:25.358 +0.926

69 1:25.831 +0.473

70 ----

71 1:25.831

72 1:24.574 -1.257

73 1:25.945 +1.371

74 1:26.044 +0.099

75 ----

76 1:26.044

77 1:24.377 -1.667

78 1:25.286 +0.909

79 1:25.620 +0.334

80 ----

81 1:25.620

82 1:23.519 -2.101

83 1:24.684 +1.165

84 1:25.789 +1.105

85 ----

86 1:25.789

87 ----

88 1:30.000

89 1:29.754 -0.246

90 1:31.259 +1.505

91 1:30.601 -0.658

92 1:31.094 +0.493

93 1:30.948 -0.146

94 1:31.354 +0.406

95 1:32.225 +0.871

96 1:32.203 -0.022

97 ----

Результаты 2-ого тестового дня в Барселоне:

[Овьедка]

Хайме Альгерсуари доволен новой машиной

По результатам зимних тестов сложно судить о расстановке сил в предстоящем сезоне, но пока новая машина Scuderia Toro Rosso кажется весьма конкурентоспособной. В первый день тестов в Барселоне Хайме Альгерсуари занял трётью строчку неофициального протокола, вчера – вторую, уступив лишь Себастьяну Феттелю. Комментируя итоги проделанной работы, испанец с оптимизмом оценивал ситуацию…

Хайме Альгерсуари: «Я очень доволен результатами тестов, и не только из-за хорошего времени на лучшем круге, хотя было приятно увидеть свою фамилию в протоколе между Феттелем и Алонсо. Это лишь предсезонные тесты, никто не знает, по какой программе работают соперники, но лично я знаю, в каких условиях проехал свой лучший круг, и это настраивает на оптимизм.

В целом, результаты вполне позитивны. Команда внедрила множество новых решений, при этом у нас не возникло проблем с надёжностью, хотя нужно проехать большую дистанцию, чтобы делать выводы. Я доволен машиной. Она быстрее, чем многие могли подумать, но, к сожалению, не позволит бороться за титул с Red Bull Racing.

Мягкие составы резины Pirelli изнашиваются очень быстро – сильнее, чем хотелось бы, но мы работали с настройками, чтобы лучше адаптироваться к шинам. В любом случае, пит-стопов в этом году будет больше, чем прежде, к примеру – в Барселоне мы будем останавливаться три или четыре раза».

[lance]

Переношу оффтопный разговор из темы Барика

Вот в Хайме мне видится как минимум крепкий середняк. И даже если ТР его кинет (хоть я и не сомневаюсь в том, что он разделает Себа), его будущее в Ф1 не кончится. Мало есть 21 летних (к концу 2011) гонщиков с более чем двухлетним опытом управления болидом Ф1? То-то, маловато.

Хайме - неплохой гонщик и будь бы наш мир идеальным и справедливым, место бы ему нашлось.

Реальность же такова - в ф1 командам нужны звезды (до этого испанцу еще далеко), опытные пилоты (до этого тоже) и пилоты с деньгами (кроме поддержки быков у Хайме ничего не осталось, Репсол его вроде уже не поддерживает).

Кому он будет интересен?

[Scuderia Toro Rosso]

На данный момент может быть и мало кому интересен, но у него есть все шансы в этом сезоне проявить себя как "восходящая звезда F1". Многие эксперты сходятся во мнении, что STR6 получилась очень даже приличной и если Хайме сумеет реализовать свой потенциал и потенциал машины, то им могут заинтересоваться и другие команды.

[Овьедка]

Хайме - неплохой гонщик и будь бы наш мир идеальным и справедливым, место бы ему нашлось.

Реальность же такова - в ф1 командам нужны звезды (до этого испанцу еще далеко), опытные пилоты (до этого тоже) и пилоты с деньгами (кроме поддержки быков у Хайме ничего не осталось, Репсол его вроде уже не поддерживает).

Кому он будет интересен?

Если сравнивать Хайме, который пришёл в Формулу 1 на Гран-при Венгрии в 2009 и нынешнего, пожалуй никто не станет отрицать, что он сделал большой шаг вперед и как гонщик,и как личность, повзрослев в психологическом плане. Ему было нелегко, много ли гонщиков садилось в середине сезона за руль болида без опыта вождения в Ф-1. Его называли "самым опасным человеком в Формуле-1", но он справился и начинает свой уже второй полноценный сезон. Он отлично ладит со своим инженером, чувствует болид, ничего не боится на трассе и знает, где можно рискнуть. У него агрессивный стиль вождения и просто так он свои позиции не отдаст никому. Я думаю всё это характеризует его как гонщика только с положительной стороны. Да, Хайме не звезда и ему пока не хватает опыта, но ему всего 21 год и от постоянно учится. Если говорить о предстоящем сезоне, то STR6 выглядит на тестах довольно неплохо и Хайме представится возможность показать себя. И я более чем уверена, что он будет быстрее Буэми.

Насчёт спонсоров...они есть - Seat и Party Poker.

С Торо Россо всё понятно - в этом сезоне они кого-то из пары скорее всего вытолкают,найдя для этого любой повод, что в духе Хельмута Марко. Но есть же и РБ и место Марка, которое может освободиться. А так как Ред Булл возьмет следующего пилота скорее всего из ТР, то тут тоже есть возможности для Хайме.

[Scuderia Toro Rosso]

Если сравнивать Хайме, который пришёл в Формулу 1 на Гран-при Венгрии в 2009 и нынешнего, пожалуй никто не станет отрицать, что он сделал большой шаг вперед и как гонщик,и как личность, повзрослев в психологическом плане. Ему было нелегко, много ли гонщиков садилось в середине сезона за руль болида без опыта вождения в Ф-1. Его называли "самым опасным человеком в Формуле-1", но он справился и начинает свой уже второй полноценный сезон. Он отлично ладит со своим инженером, чувствует болид, ничего не боится на трассе и знает, где можно рискнуть. У него агрессивный стиль вождения и просто так он свои позиции не отдаст никому. Я думаю всё это характеризует его как гонщика только с положительной стороны. Да, Хайме не звезда и ему пока не хватает опыта, но ему всего 21 год и от постоянно учится. Если говорить о предстоящем сезоне, то STR6 выглядит на тестах довольно неплохо и Хайме представится возможность показать себя. И я более чем уверена, что он будет быстрее Буэми.

Насчёт спонсоров...они есть - Seat и Party Poker.

С Торо Россо всё понятно - в этом сезоне они кого-то из пары скорее всего вытолкают,найдя для этого любой повод, что в духе Хельмута Марко. Но есть же и РБ и место Марка, которое может освободиться. А так как Ред Булл возьмет следующего пилота скорее всего из ТР, то тут тоже есть возможности для Хайме.

Готов подписаться под каждым словом , за исключением того что Хайме будет быстрее Буэми. Мне кажется они будут примерно равны и по квалификациям и по очкам.

[piterez]

Извините, "сами мы не местные", может кто знает, что это за штука красная у него в руке?

http://www.f1news.ru/userfiles/alguersuari/64498.jpg

[Овьедка]

Извините, "сами мы не местные", может кто знает, что это за штука красная у него в руке?

http://www.f1news.ru/userfiles/alguersuari/64498.jpg

Алле,оп!

[Kai Adamant]

Если сравнивать Хайме, который пришёл в Формулу 1 на Гран-при Венгрии в 2009 и нынешнего, пожалуй никто не станет отрицать, что он сделал большой шаг вперед и как гонщик,и как личность, повзрослев в психологическом плане. Ему было нелегко, много ли гонщиков садилось в середине сезона за руль болида без опыта вождения в Ф-1. Его называли "самым опасным человеком в Формуле-1", но он справился и начинает свой уже второй полноценный сезон. Он отлично ладит со своим инженером, чувствует болид, ничего не боится на трассе и знает, где можно рискнуть. У него агрессивный стиль вождения и просто так он свои позиции не отдаст никому. Я думаю всё это характеризует его как гонщика только с положительной стороны. Да, Хайме не звезда и ему пока не хватает опыта, но ему всего 21 год и от постоянно учится. Если говорить о предстоящем сезоне, то STR6 выглядит на тестах довольно неплохо и Хайме представится возможность показать себя. И я более чем уверена, что он будет быстрее Буэми.

Насчёт спонсоров...они есть - Seat и Party Poker.

С Торо Россо всё понятно - в этом сезоне они кого-то из пары скорее всего вытолкают,найдя для этого любой повод, что в духе Хельмута Марко. Но есть же и РБ и место Марка, которое может освободиться. А так как Ред Булл возьмет следующего пилота скорее всего из ТР, то тут тоже есть возможности для Хайме.

Чесно сказать, не думаю что Хайме возьмут в Red Bull... если он конешно не покажет на что способен в этом сезоне... Да и Марка я думаю никуда не деть(((

[Kai Adamant]

Извините, "сами мы не местные", может кто знает, что это за штука красная у него в руке?

http://www.f1news.ru/userfiles/alguersuari/64498.jpg

ммммм, питьевая трубка?))

[Овьедка]

Альгерсуари представил "СЕАТ" на автосалоне в Женеве

1 марта пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари посетил Женевский автосалон. На это мероприятие испанец приехал в качестве гостя концерна "СЕАТ". Как сообщает Motorsport-Total, Альгерсуари примет участие в презентации новых моделей "СЕАТа", таких как Ibiza, Leon, Altea и Altea XL Copa. Отметим, что с 2009 года Хайме является послом бренда "СЕАТ".

[Овьедка]

Хайме на картинге