ИндиКар

[brude]

Ген. менеджер Ганасси и постоянный с 2003 года стратег Диксона Майк Халл недоволен тем, как сотрудники команды Пенске носят оборудование на пит-лейн (на уровне талии, а следует, по его словам, как можно ниже), что мол создает угрозу тем же гонщикам (в данном случае Диксону) получить удар по голове.

Здесь я с ним соглашусь, по хорошему надо запретить уносить колеса, пока не уехала обслуживаемая машина. Скорее всего именно то, что механик стал уносить колесо, спровоцировало Диксона не объезжать, а ехать прямо.

[brude]

Майк Халл о возможном возвращении Монтойи в Индикар: "Думаю для нашей серии будет замечательно иметь его, лично мне Хуан нравится, поскольку я знаю чего он добился и чего способен добиться в будущем как гонщик. Нам, индикаровцам, очень повезло, что наши индикаровские парни гонялись вместе с Хуаном в 24-часовой гонке несколько последних лет.

У него должно быть все в порядке в Индикар, и наблюдая за ним лично и близко, могу сказать, что он также хорош, каким был раньше, когда он гонялся за нас в первый раз.

Я хотел бы надеяться, что если у Хуана появится возможность вновь гоняться в Индикар, то соответствующие люди смогут извлечь пользу для серии имея его в ней. Скажу откровенно, нет смысла иметь в серии таких людей как Хуан, если мы не сможем продвинуть серию благодаря его присутствию. Думаю, мы упускаем такую возможность с несколькими другими парнями, которые сейчас гоняются в серии.

У нас есть парень (имеет ввиду Хантер-Рея), у которого необыкновенный талант и который стал чемпионом американцем, и мы должны извлекать пользу из того, что он идет в ресторан и кто-то узнает его. В нем все для этого есть."

[AP-Racing]

Я смотрю Моню потихоньку все таки сюды сватают

[SE7EN Wonders]

Майкл ищет для него спонсоров, а Ганасси уволили и дают советы другим. Они ведь не предлагают ему четвертую машину.

[Spa84]

Я смотрю Моню потихоньку все таки сюды сватают

Профинансировать машину для него до сих пор никто не хочет.

[AP-Racing]

Профинансировать машину для него до сих пор никто не хочет.

ну до начала сезоне времени много еще

[SE7EN Wonders]

виртуальный круг по улицам Балтимора

[brude]

4 сентября Грэм Рэйхол проведет ознакомительные тесты на дорожной конфигурации трека в Индианаполисе. Тесты проводятся по инициативе руководства серией с целью собрать информацию на тот случай, если в следующем году гонка на дорожной версии будет включена в календарь.

[SE7EN Wonders]

Кстати, имеющие наибольшее число побед в Индианаполисе Кастроневес и Франкитти отнеслись критично к идее проведения гонки по дорожнику в мае. Элио сказал, что он, в целом, не против дорожной трассы в Индианаполисе, но май как время проведения - плохая идея. Дарио же считает, что весь проект против традиций.

[brude]

http://www.racer.com/bourdais-browsing-his-indycar-options/article/309326/

Себастьен Бурдэ на рынке свободных агентов. Он говорит, что у Джея Пенске есть опцион и он хотел бы продолжать сотрудничество, но не все в его руках. Джей ищет спонсоров, но ясности пока никакой нет. Поэтому Себ рассматривает и другие варианты продолжить карьеру в Индикар, поскольку считает, что еще способен бороться за титул. Но он смотрит на вещи реалистично - есть несколько пилотов в поиске работы и не так много мест, где команды готовы платить гонщикам за работу, так что есть шанс, что он окажется без места и тогда, скорее всего, он cкажет Индикар прощай и полностью переключится на гонки спорткаров.

Кстати, имеющие наибольшее число побед в Индианаполисе

из действующих пилотов :)

[SE7EN Wonders]

из действующих пилотов :)

Да, из действующих, прошу прощения за неточность :)

[brude]

Пауэр: "Его задние шины сильно изнашивались и в конце отрезков у него была большая избыточная поворачиваемость. В конце отрезка на жестких шинах у него были серьезные проблемы и да, я думаю у нас было кое что в запасе для него, но точно теперь не скажешь. На последнем рестарте команда сказала мне, что его вероятно накажут, так что я не слишком сильно атаковал на новых шинах, это не стоило того. Но я знал, что он борется за чемпионат, а мне терять нечего, кроме победы в гонке, так что я собирался быть очень агрессивным в конце гонки. Если бы его не наказали, это было бы интересно. Машина №9 была очень быстра в начале отрезков, а мы были сильны начиная с середины и до конца."

Диксон: "Стратегически, мы сделали машину быстрой за первые 15 кругов и затем поддерживали скорость. Я не думаю, что мы пытались отрываться в какой либо момент, мы просто старались найти темп. Единственный раз, когда ситуация обострилась, это когда Джастин был на мягких шинах, а мы на жестких. Это было весело, но я думаю, что когда были вывешены последние желтые флаги и мы лидировали, у нас были все шансы на победу в гонке. Конечно, на последних пяти кругах отрезков шины были порядочно изношены, но большую часть времени машина была очень сильна. Может быть они изнашивались немного сильнее, чем у других, но в целом мы были достаточно быстры, чтобы быть впереди весь день, до тех пор пока нас этого не лишили."

Пауэр: "На самом деле мы серьезно изменили нашу философию после квалификации. Когда я был на жестких шинах во время квалификации, у меня были проблемы с задней частью машины и ей было очень трудно управлять, но на мягких шинах все устаканилось и я был в порядке. Перед разогревом мы внесли серьезные изменения и еще более продвинулись в том же направлении после разогрева, и мы думаем, что если бы сделали тоже самое перед квалификацией, машиной не было бы так трудно управлять. В общем мы сделали так, чтобы остаться быстрыми, но в тоже время более стабильными в гонке, и это здорово помогло.

Да уж, это просто удивительно как плохие результаты - в целом скорость была, но не приносила побед, как мы привыкли - сказывались на уверенности в себе. Это так круто, выигрывать гонки, это повышает уверенность в себе. Когда вы испытываете проблемы, по той или иной причине, вы просто проигрываете, и чувствуете это. Вы начинаете спрашивать что с вами не так? И иногда вы еще больше теряете с точки зрения настроек в тех областях, где вы и так испытываете проблемы. Это как снежный ком.

Уверенность в себе имеет большое значение и Сонома была, вероятно, одной из самых веселых гонок, что у меня были в Индикар в этом году - пинки и толчки, и отличные, жесткие гонки. По моему, так и должно быть."

http://www.racer.com/analysis-indycars-gopro-grand-prix-of-sonoma/article/309327/

[brude]

Хантер-Рей: Я совершал ошибки на треке и стратегия, которую мы избрали, отличалась от таковой у парней из "Ганасси" и "Пенске", но мы сделали это вместе (с командой) и в прошлом году мы тоже выиграли чемпионат вместе. Конечно, это неприятно, быть среди лидеров, в топ-три, а потом откатиться назад, но стоило рискнуть и оказаться впереди Диксона и Франкитти, потому что, как мы видели в прошлом году, если не рисковать, то очки в борьбе за чемпионат не отыграть.

О своем прорыве с 21 позиции на 6 на финише: "Да, это было не совсем чисто (в плане контактов с другими машинами), но я опустил голову и рванул вперед, поскольку знаю, что в итоге чемпионат может решить разница в пару очков, так что я знал, как критически важна каждая отыгранная позиция. Мы совершили много обгонов, чтобы финишировать шестыми. Команда очень сильна в отыгрывании позиций, но мы определенно сами усложнили себе задачу. В этом году мы себе такого больше позволить не можем."

Хинчклифф: "Честно, у меня такое чувство, что мне досталось от каждой машины. Вы не можете контролировать все, что происходит вокруг вас и мы недостаточно хорошо квалифицировались, а при старте из задних рядов риск оказаться в замесе значительно выше. В последних гонках нам нужно сделать акцент на квалификацию и если нам удастся добиться прогресса, это серьезно поможет добиваться лучших результатов. Это особенно актуально в Хьюстоне и Балтиморе, где вероятность контактов высока, но парни в первых рядах более внимательны к тому, что происходит вокруг них. Лишаться хороших финишей и очков на этой стадии сезона совсем не полезно, а одержать еще одну или две победы было бы в самое время. Не хотелось бы, чтобы в этой части сезона, когда идут переговоры и строятся планы на счет будущего, происходило бы что-то негативное."

[SE7EN Wonders]

Сервия третий в первой практике в Балтиморе :)

[Oldman]

А второй Визо, это вообще смешно :)

P Driver Team Time GL GP AVG

1. W. Power Penske 1:20.863 90.820

2. E. Viso Andretti Autosport 1:21.126 0.262 90.526

3. O. Servia 1:21.298 0.434 0.172 90.335

4. G. Rahal Rahal Letterman 1:21.313 0.450 0.016 90.317

5. S. Dixon Ganassi Racing 1:21.325 0.462 0.011 90.305

6. J. Newgarden SFHR 1:21.416 0.553 0.092 90.203

7. S. Pagenaud Sam Schmidt 1:21.452 0.589 0.036 90.163

8. T. Vautier ® Sam Schmidt 1:21.463 0.599 0.010 90.152

9. Mo. Andretti Andretti Autosport 1:21.546 0.683 0.084 90.059

10. S. Bourdais Dragon Racing 1:21.551 0.688 0.005 90.054

11. J. Jakes Rahal Letterman 1:21.648 0.784 0.097 89.947

12. H. Castroneves Penske 1:21.796 0.933 0.149 89.784

13. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 1:21.801 0.938 0.005 89.779

14. J. Wilson Dale Coyne 1:21.806 0.943 0.005 89.774

15. T. Sato A.J. Foyt Enterprises 1:21.849 0.985 0.043 89.727

16. C. Kimball Ganassi Racing 1:21.877 1.014 0.028 89.696

17. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 1:22.127 1.264 0.250 89.423

18. S. Saavedra Dragon Racing 1:22.141 1.278 0.014 89.407

19. T. Kanaan KV Racing 1:22.173 1.310 0.032 89.372

20. S. De Silvestro KV Racing 1:22.308 1.445 0.135 89.226

21. L. Filippi ® 1:22.590 1.726 0.282 88.922

22. D. Franchitti Ganassi Racing 1:23.480 2.617 0.890 87.973

23. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 1:24.844 3.981 1.364 86.559

24. S. Wilson ® 1:25.280 4.416 0.435 86.117

[Фанатик]

а во второй практике 5 Хонд впереди :) интересно, интересно, может нащупали что-то ещё

[Фанатик]

об изменениях в правилах после инцидента с Диксоном

http://www.usatoday.com/story/sports/motorsports/2013/08/30/indycar-pit-boxes-new-rule-controversy/2750103/

http://www.sfgate.com/sports/article/IndyCar-installs-new-pit-rules-after-Dixon-mixup-4775935.php

нейтральная зона - это то что я имел ввиду говоря сократить зону, место выехать и въехать посредине дайте

[Oldman]

Practice 2 times

1. #55 Tristan Vautier (H) 92.402mph 1:19.4792s (15 laps)

2. #15 Graham Rahal (H) 92.304mph 1:19.5630s + 0.0838s (14 laps)

3. #67 Josef Newgarden (H) 92.185mph 1:19.6662s + 0.1870s (14 laps)

4. #9 Scott Dixon (H) 92.142mph 1:19.7027s + 0.2235s (11 laps)

5. #77 Simon Pagenaud (H) 91.971mph 1:19.8509s + 0.3717s (16 laps)

6. #12 Will Power © 91.943mph 1:19.8756s + 0.3964s (14 laps)

7. #11 Tony Kanaan © 91.732mph 1:20.0593s + 0.5801s (17 laps)

8. #14 Takuma Sato (H) 91.693mph 1:20.0934s + 0.6142s (17 laps)

9. #7 Sebastien Bourdais © 91.616mph 1:20.1604s + 0.6812s (17 laps)

10. #10 Dario Franchitti (H) 91.574mph 1:20.1976s + 0.7184s (11 laps)

11. #98 Luca Filippi (H) 91.566mph 1:20.2042s + 0.7250s (17 laps)

12. #4 Oriol Servià © 91.349mph 1:20.3953s + 0.9161s (14 laps)

13. #3 Helio Castroneves © 91.255mph 1:20.4774s + 0.9982s (15 laps)

14. #27 James Hinchcliffe © 91.168mph 1:20.5546s + 1.0754s (16 laps)

15. #5 EJ Viso © 91.117mph 1:20.6001s + 1.1209s (14 laps)

16. #1 Ryan Hunter-Reay © 91.108mph 1:20.6077s + 1.1285s (14 laps)

17. #19 Justin Wilson (H) 90.913mph 1:20.7808s + 1.3016s (17 laps)

18. #6 Sebastian Saavedra © 90.861mph 1:20.8272s + 1.3480s (13 laps)

19. #83 Charlie Kimball (H) 90.781mph 1:20.8984s + 1.4192s (12 laps)

20. #16 James Jakes (H) 90.763mph 1:20.9139s + 1.4347s (10 laps)

21. #25 Marco Andretti © 90.598mph 1:21.0618s + 1.5826s (14 laps)

22. #78 Simona De Silvestro © 89.785mph 1:21.7958s + 2.3166s (15 laps)

23. #20 Ed Carpenter © 89.069mph 1:22.4532s + 2.9740s (17 laps)

24. #18 Stefan Wilson (H) 87.822mph 1:23.6238s + 4.1446s (20 laps)

[SE7EN Wonders]

Поул у Диксона, Пауэр перетормозил во время последней попытки и стартует вторым. За ними Пажено, Уилсон, Ньюгарден, Вотье, Элио..

Пит-бокс Диксона будет как раз перед пит-боксом Пауэра..

[Baguslav]

Поул у Диксона, Пауэр перетормозил во время последней попытки и стартует вторым. За ними Пажено, Уилсон, Ньюгарден, Вотье, Элио..

Пит-бокс Диксона будет как раз перед пит-боксом Пауэра..

Скотт молодчина и заслужил свой третий титул не меньше других

[From_Odessa]

Что-то Элио не едет тут. увы

[SE7EN Wonders]

Что-то Элио не едет тут. увы

Ему главное стабильно выступать и беречь машину :) За всю его карьеру в ИндиКар или ИРЛ я не припомню такой ситуации с настолько стабильным и долгим лидированием. К тому же - все самое главное завтра. Победа бы не помешала, конечно..

[AP-Racing]

Зря АЛМС не смотрите - веселуха редкостная сегодня :)

[SE7EN Wonders]

Бриско там как? :) не попал в завал? Он вообще едет? Пишу сюда, потому что индикаровец :)

[AP-Racing]

Бриско там как? :) не попал в завал? Он вообще едет? Пишу сюда, потому что индикаровец :)

А ты в соседнюю тему переезжай :)

В какой из завалов? Их уже 2 было