ИндиКар

[Foxy]

Что-то появились нехорошие слухи, что опять ничего не получилось. Пол Трэйси сообщает, что его команде сказали готовится к тестами на шасси Паноз.

[WEREWOLF]

ох... как бы не вышло в стиле "хотели как лучше, получилось как всегда"

[Foxy]

ИРЛ и Чампкар выпустили совместный пресс-релиз, что переговоры о объединении еще идут.

[Galileo Figaro]

Индикар и Чампкар объединились. Осталось лишь урегулировать детали.

[Galileo Figaro]

Список участников завтрашних тестов в Майами

No.2 A.J. Foyt IV, Hockley, Texas, Vision Racing

No.3 Helio Castroneves, Sao Paulo, Brazil, Team Penske

No.4 Vitor Meira, Brasilia, Brazil, Panther Racing

No.6 Ryan Briscoe, Sydney, Australia, Team Penske

No.7 Danica Patrick, Roscoe, Ill., Andretti Green Racing

No.9 Scott Dixon, Auckland, New Zealand, Target Chip Ganassi Racing

No.10 Dan Wheldon, Emberton, England, Target Chip Ganassi Racing

No.11 Tony Kanaan, Salvador, Bahia, Brazil, Andretti Green Racing

No.14 Darren Manning, North Yorkshire, England, A.J. Foyt Enterprises

No.17 Ryan Hunter-Reay, Boca Raton, Fla., Rahal Letterman Racing

No.20 Ed Carpenter, Indianapolis, Vision Racing

No.24 Jay Howard ®, Basildon, England, Roth Racing

No.25 Marty Roth, Toronto, Roth Racing

No.26 Marco Andretti, Nazareth, Pa., Andretti Green Racing

No.27 Hideki Mutoh ®, Tokyo, Andretti Green Racing"

[Baguslav]

обединение формальное или это реально будет старый добрый Индикар, где минимум пара-тройка шасси стока же моторов и все лучшие команды нового света снова вместе (Ньюман Хаас, Форсайт, Пенске, Ганасси, Андретти... а может и Панцер с Рэйхелом возродяцца)

детали известны???

[Оля]

Список участников завтрашних тестов в Майами

Это уже в новом формате?

[Тынц]

обединение формальное или это реально будет старый добрый Индикар, где минимум пара-тройка шасси стока же моторов и все лучшие команды нового света снова вместе (Ньюман Хаас, Форсайт, Пенске, Ганасси, Андретти... а может и Панцер с Рэйхелом возродяцца)

детали известны???

IRL поглощает ChCar. Что из этого получится, пока непонятно

[Galileo Figaro]

обединение формальное или это реально будет старый добрый Индикар, где минимум пара-тройка шасси стока же моторов и все лучшие команды нового света снова вместе (Ньюман Хаас, Форсайт, Пенске, Ганасси, Андретти... а может и Панцер с Рэйхелом возродяцца)

детали известны???

объединение формальное так как скорее это поглощение. Количество шасси и моторов скорей всего будет в этом сезоне одно, а дальше возможно до двух увеличится. Ньюман Хаас переходит в ИндиКар, а Форсайт пока молчит.

Сегодня в 20:30(надеюсь я правильно перевел время.) На сайте ИндиКара будет прямая трансляция пресс-конференции, где я надеюсь мы узнаем детали.

Это уже в новом формате?

нет. Тесты эти на овале и команды Чампкара туда пока не допущены. Они позже будут тестироваться на овале и в одиночку т.е. без команд ИндиКара.

[Foxy]

Есть вероятность, что вместе с командами чампкара количество участников дойдет до 30 с лишним.

[Galileo Figaro]

Видео трансляция пресс-конференции началась уже.

https://www.iseesports.tv/indymotorspeedway....aspx?sid=47069

[Galileo Figaro]

Фотки с тестов, где в данную минуту лидирует Дэн Уэлдон.

Марко Андретти

Хидеки Муто

Витор Мейра

Тони Канаан

Райан Бриско

Дэн Уэлдон

[Galileo Figaro]

Сегодня в тестах не приняли участия Jay Howard, Marty Roth и Danica Patrick, зато была Милка Дуно.

[Galileo Figaro]

[Galileo Figaro]

Команда Forsythe уходит из гонок. Так что не увидем мы её в Индикаре.

[Galileo Figaro]

[Galileo Figaro]

Результат второго дня тестов

[Гость Dominic Greene]

обединение формальное или это реально будет старый добрый Индикар, где минимум пара-тройка шасси стока же моторов и все лучшие команды нового света снова вместе (Ньюман Хаас, Форсайт, Пенске, Ганасси, Андретти... а может и Панцер с Рэйхелом возродяцца)

детали известны???

Объединение будет с 2009 года. В этом году полноценного объединения не получилось.

[Capo]

А у кого есть календарь Индии на это год? Выложите пожалуйста.

[Moged]

А у кого есть календарь Индии на это год? Выложите пожалуйста.

1. Весна (васант): месяцы Чайтра (март - апрель, 30 дней) и Ваисакха (апрель - май, 31 день).

2. Жаркий сезон (гришма): Джаиштха (май - июнь, 31-32 дня) и Асадха (июнь - июль, 32 дня).

3. Сезон дождей (варша): Сравана (июль - август, 31-32 дня) и Бхадра (август - сентябрь, 31-32 дня).

4. Осень (шарат): Азвина (сентябрь - октябрь, 30-31 день) и Картика (октябрь - ноябрь, 30 дней).

5. Зима (хемаита): Аграхайана (ноябрь - декабрь, 29 дней) и Пауза (декабрь - январь, 29-30 дней). 6. Холодный сезон (шишира): Магха (январь - февраль, 29-30 дней) и Пхалгуна (февраль - март, 30 дней).

[Foxy]

Эх, какие же страшненькие машинки эти Даллары...

Смотря что считать полноценным объединением. Случилось скорее поглощение, 2008-й будет переходным. Ньмен-Хаас, ПКВ, еще несколько команда из Чампкара должны быть. А Форсайт был против всего этого, поругался с Калкховеном даже говорят. Вот и ушел.

[Baguslav]

мда, жаль форсайт, хорошая команда была, Жака в чемпионы вывела)))

вопчем так, я буду называть это индикар и смотреть так же как делал это в 90х если:

будет не менее двух поставщиков шасси а лучше три (Dallara, Lola, G-Force)

не менее двух поставщиков моторов. а лучше четыре завсегдатая гонок инди (Chevy,Ford,Honda,Toyota)

и шоб пилотов хороших поболей))))

тока боюсь я что амбиции Джорджа и Калховена не дадут им объединицца в мощную серию, каким инди был в первой половине 90х или стать хотя бы престижной серией, каким был Чампкар во второй половине 90х .

[Oldman]

тока боюсь я что амбиции Джорджа и Калховена не дадут им объединицца в мощную серию, каким инди был в первой половине 90х или стать хотя бы престижной серией, каким был Чампкар во второй половине 90х .

про амбиции согласен, а вот насчет силы считаю что КАРТ 97-2001 был самый сильной американской гоночной серией open wheels за всю историю. И реально конкурировал с Ф1.

[Baguslav]

про амбиции согласен, а вот насчет силы считаю что КАРТ 97-2001 был самый сильной американской гоночной серией open wheels за всю историю. И реально конкурировал с Ф1.

в корне несогласен

это в первой половине 90х туда ездил тестицца Сенна иперебирался за титулом Менселл, представляеш шоб Хакиннен к примеру перешел в 2000-2001 году в КАРТ????

о чем это говорит...

да после разделения КАРт был очень интересен и главное силен своими командами и гонщиками, но гворить что он стал сельнее потеряв ряд овалов и в том числе Индианаполис, неверно, имхо.

[Oldman]

в корне несогласен

это в первой половине 90х туда ездил тестицца Сенна иперебирался за титулом Менселл, представляеш шоб Хакиннен к примеру перешел в 2000-2001 году в КАРТ????

о чем это говорит...

да после разделения КАРт был очень интересен и главное силен своими командами и гонщиками, но гворить что он стал сельнее потеряв ряд овалов и в том числе Индианаполис, неверно, имхо.

в первой половине 90х годов легче было там засверкать (что Мэнселл и доказал). Ибо было весьма ограниченное количество конюшен и машин, способных бороться за победы в гонках и титул (порядка 6-8ми машин). Если ты в них попадал - полдела было сделано. А вот во второй половине 90х за любую победу боролось десяток-полтора гонщиков. Часто в разных гонках - разные. Лидеры чемпионата менялись чуть ли не после каждой гонки (кроме Занарди 98). Что же до Хаккинена, то уходил он по причине усталости и отсутствия стимулов. Разительный контраст с Мэнселлом.