Williams and Bridgestone

[MadInt]

Собственно, вот

Интересно, кто от этого больше выиграет - Вильямс или Бриджстоун.

Мне кажется выиграет Феррари

[MadInt]

Кстати Тойота тоже уже почти на бридже в сезоне 2006.

[MadInt]

Немного жвачки для мозгов.

Думаю Вилам с их тяжелой финансовой ситуации Бриджи попросту приплатят, иначе я думаю Фрэнк не согласился бы поменять обкатаную резину на нечто в черном ящике.

Что касается Тойоты, то тут не все так просто. Денег у японцев навалом, следовательно финансовый вопрос мы оставляем в стороне. Скорее, причина маркетинговая. Однако, и тут не стоит быть полностью уверенным, поскольку с ее высокими амбициями Тойота вряд ли бы стала менять поставщика резины с которым она пришла в Формулу на то что сейчас, по крайней мере, является полным отстоем.

Полагаю, что Тойота получает всю ту ценнейшую информацию и телеметрию с машины №18 которую накатал Монтейро за этот сезон.

Фактически, Джордан тестировал этот сезон Бриджстоун на моторе Тойота для команды Тойота. И даже несмотря на что в 2006 году движки будут V8, видимо что-то из этой информации успело впечатлить инженеров Тойоты (Например, характеристики износа или прогрева резины. Ведь TF105 отличается довольно тяжелыми нагрузками на резину, видимо в Тойоте посчитали что Бриджстоун подойдет лучше TF106, как когда-то он идеально подходил F2004).

При таком раскладе Тьяго в 2006 году мы скорее всего увидим среди тестеров Тойоты (эффективно используя опыт португальца по работе с японской резиной), а при том что возможность использования пилота по пятницам в следующем сезоне японцем явно уже не светит, Зонте наверняка дадут порулить Джорданом.

Т.е. боевыми пилотами Мидлэнд-Джордана 2006 мы увидим 2х бывших третьих пилотов враждующих японских команд

[mor]

Здесь есть одна (самая) неизвестная!!! На чём поедет "Джуниор РБР"???

[cyril]

Мне кажется, зрая Вилльямс перешел на Бриджстоун. У него в новом сезоне и так много неизвестных в уравнении успеха, а добавлять еще одну - только жизнь себе усложнять. Даже если Бриджстоун оплачивает много тестового времени, из-за этого действительно рисковать не стоило. Во всяком случае, один элемент в их машинах был бы стопроцентно хорошим, что очень важно при таких переменах в команде и столь значительной роли шин в достижении успеха.

[Шумная]

Здесь есть одна (самая) неизвестная!!! На чём поедет "Джуниор РБР"???

Говорят, унаследует от Минарди контракт с "Бриджстоун". А вообще, в Мишлен говорят, что в 2008 или даже в 2007 они уйдут из Ф1, а значит, постепенно все будут на Бриджах

[Donatos Micaelis]

Или, скажем, вернется Гудиер (Goodyear)...

[Шумная]

Не, это вряд ли

[JustMan]

Говорят, унаследует от Минарди контракт с "Бриджстоун". А вообще, в Мишлен говорят, что в 2008 или даже в 2007 они уйдут из Ф1, а значит, постепенно все будут на Бриджах

Э то кто тебе сказал?

[Schumi-junior]

Э то кто тебе сказал?

Этоя так понимаю слухи

[McFly]

Возвращение буледного попугая (Вилки)...

Думаю, это не из-за горячего желания поменять шинника, скорее дело точно в приплате...

[GoldenLion]

Немного жвачки для мозгов.

Думаю Вилам с их тяжелой финансовой ситуации Бриджи попросту приплатят, иначе я думаю Фрэнк не согласился бы поменять обкатаную резину на нечто в черном ящике.

Нифига себе чёрный ящик..... Френк работал с вилами.... и ничего...

А переход на старые бриджи думаю по двум причинам -

- финансы вил,

- попытка экспериментировать с новым шасси.... Возможно к новому регламенту шасси подогнать под резину...

[0000]

Бриджи едут плохо, потому что мало тестов. Тестируется одна Феррари, но не всегда же они тестируют резину. С поддержкой Williams и возможно Toyota бриджи должны вновь заработать, как в 2004

[Russel]

Немного жвачки для мозгов.

Думаю Вилам с их тяжелой финансовой ситуации Бриджи попросту приплатят, иначе я думаю Фрэнк не согласился бы поменять обкатаную резину на нечто в черном ящике.

Что касается Тойоты, то тут не все так просто. Денег у японцев навалом, следовательно финансовый вопрос мы оставляем в стороне. Скорее, причина маркетинговая. Однако, и тут не стоит быть полностью уверенным, поскольку с ее высокими амбициями Тойота вряд ли бы стала менять поставщика резины с которым она пришла в Формулу на то что сейчас, по крайней мере, является полным отстоем.

Полагаю, что Тойота получает всю ту ценнейшую информацию и телеметрию с машины №18 которую накатал Монтейро за этот сезон.

Фактически, Джордан тестировал этот сезон Бриджстоун на моторе Тойота для команды Тойота. И даже несмотря на что в 2006 году движки будут V8, видимо что-то из этой информации успело впечатлить инженеров Тойоты (Например, характеристики износа или прогрева резины. Ведь TF105 отличается довольно тяжелыми нагрузками на резину, видимо в Тойоте посчитали что Бриджстоун подойдет лучше TF106, как когда-то он идеально подходил F2004).

При таком раскладе Тьяго в 2006 году мы скорее всего увидим среди тестеров Тойоты (эффективно используя опыт португальца по работе с японской резиной), а при том что возможность использования пилота по пятницам в следующем сезоне японцем явно уже не светит, Зонте наверняка дадут порулить Джорданом.

Т.е. боевыми пилотами Мидлэнд-Джордана 2006 мы увидим 2х бывших третьих пилотов враждующих японских команд

Как говорил Хазанов "у, ты какая!!!!!"

Твое мнение мне действительно интересно.

[МужЫк]

Как мне кажется, это даст команде Williams некоторые преимущества, правда, опять-таки ИМХО, не в следующем сезоне. Единственный шанс Ф. Уильямса вернуть себе былое величие - методично работать или же построить самовозку, а этого не бывает без долгой работы. Сейчас у них уйдёт БМВ, придёт ФОРД, уйдёт МИШЛЕН, придут японцы. Следующий сезон станет для команды переходным, а вот начиная с 2007 года можно прогнозировать восхождение. ИМХО. Но точно знать, что произойдёт ельзя. Возможно, японцы уже в следующем сезоне сделают недосягаемые покрышки, а КОСВОРТ окажется не таки уж и плохим ( они первыми начали строить восьмёрки )) ). Но точно известно то, что все эти составляющие должны сынтегрироваться друг в друга, а на это по-любому уйдёт время.

[0000]

Немного жвачки для мозгов.

Думаю Вилам с их тяжелой финансовой ситуации Бриджи попросту приплатят, иначе я думаю Фрэнк не согласился бы поменять обкатаную резину на нечто в черном ящике.

Нифига себе чёрный ящик..... Френк работал с вилами.... и ничего...

А переход на старые бриджи думаю по двум причинам -

- финансы вил,

- попытка экспериментировать с новым шасси.... Возможно к новому регламенту шасси подогнать под резину...

в Этом сезоне у Williams было слишком много проблем с резиной. Видимо шасси было так построено. Легче сменить резину

[0000]

Как мне кажется, это даст команде Williams некоторые преимущества, правда, опять-таки ИМХО, не в следующем сезоне. Единственный шанс Ф. Уильямса вернуть себе былое величие - методично работать или же построить самовозку, а этого не бывает без долгой работы. Сейчас у них уйдёт БМВ, придёт ФОРД, уйдёт МИШЛЕН, придут японцы. Следующий сезон станет для команды переходным, а вот начиная с 2007 года можно прогнозировать восхождение. ИМХО. Но точно знать, что произойдёт ельзя. Возможно, японцы уже в следующем сезоне сделают недосягаемые покрышки, а КОСВОРТ окажется не таки уж и плохим ( они первыми начали строить восьмёрки )) ). Но точно известно то, что все эти составляющие должны сынтегрироваться друг в друга, а на это по-любому уйдёт время.

у Williams уже не первый сезон переходной. Важно еще определиться с пилотами. Хайдфельд максимум на год и вряд ли он будет концентрироваться на 2006 году, а ИМХО будет думать о команде БМВ. Уэббер - ему в 2006 надо выкладываться на 250%. Если он следующий сезон проведет как этот - будет искать другую работу. Кто будет вторым???об этом пора создавать новую тему. Могу высказать свое мнение-пожелание - Нико Росберг. если его уже в 2006 усадить в кокпит, дать годик попривыкнуть (как раз на 2006 сезон), то с 2007 он может начать восхождение

[МужЫк]

существует ещё 1 тонкий момент. Фрэнку сейчас нечего терять. Он итак еле-еле набирает очки. МакЛарену и Рено есть чего терять. Возможно, в 2008 останется только Бриджстоун, поэтому топам ( Маку и Рено ) придётся переходить в конце 2007 и тратить время на адаптцию. А тут Фрэнк и задаст жару.

[0000]

существует ещё 1 тонкий момент. Фрэнку сейчас нечего терять. Он итак еле-еле набирает очки. МакЛарену и Рено есть чего терять. Возможно, в 2008 останется только Бриджстоун, поэтому топам ( Маку и Рено ) придётся переходить в конце 2007 и тратить время на адаптцию. А тут Фрэнк и задаст жару.

вполне реально, но ИМХО слишком рано ставить цели на сезон 2008. а что делать еще 2 года???Здоровье у Френка уже не то, что раньше и кто знает, сколько он еще останется у руля команды, хотя я хочу, чтобы он оставался как можно дольше

[0000]

к тому же еще не факт, что Мишлен уйдет в 2008. В этой истории слишком много "ЕСЛИ". а может и не примут монополию. До 2008 года еще уйма времени

[Fan of Hill]

Есть интересное мнение, что Williams сотруничество с Bridgestone необхоодимо не в микроэкономических, а в макроэкономических целях. Сейчас у предприятия Williams Grand prix Engineering очень невыгодная инвестиционная ситуация. Однако, есть очень хороший вариант "отмыться" от репутации неудачников.

Bridgestone работает на Ferrari, это за несколько лет, пресса основательно вбила в головы не только болельщиков. Что получает Френк в случае повышения результатов? Он получает благоприятный инвестиционный климат (потенциал нереализованных возможностей из-за корморотивных игр крупного промышленника), в общем то на это сыграет уже достаточно равные с Ferrari возможности, ведь Williams, это вам не Minardi. А вот если проблемы остаются, то клише "они работают только" (что очень больно ударило бы по репутации уже Bridgestone) отбелит репутацию команды, как отбеливатель. Для спонсоров такой медиа-ход очень привлекателен.

Кроме того, тотальное обновление затеянное Френком, привлекает к себе интерес само по себе. Williams в общем то становится темно лошадкой и при таких раскладах очень важно создать хорошую конструкцию, а тут уже вступает в игру тесное партнерство с Cosworth, которые опять же будут из кожи вон лезть, чтоб доказать что их моторы, как минимум хорошие...

Тоесть заключив контракт с японцами Williams ничего не теряет, а может только преобрести.

[IceWoman]

существует ещё 1 тонкий момент. Фрэнку сейчас нечего терять. Он итак еле-еле набирает очки. МакЛарену и Рено есть чего терять. Возможно, в 2008 останется только Бриджстоун, поэтому топам ( Маку и Рено ) придётся переходить в конце 2007 и тратить время на адаптцию. А тут Фрэнк и задаст жару.

Вот-вот, есть такой момент. Но он сыграет свою роль ТОЛЬКО в том случае, если будет монополист и если им будет Бриджстоун. А пока что Вильямс год косвенно поработает и на благополучие Феррари тоже - тестируя резину Бриджстоун... Трудно сказать, будет ли это хорошо для команды, которая и так поменяла почти чт ВСЕ на следующий сезон!

Хотя. с другой стороны... Если уж менять - так ВСЕ. Именно так Фрэнк и поступил, поменяв команду до неузнаваемости, Придется полгодика подождать, чтоб увидеть, какие плоды это принесет... Что ж, поживем - увидим!

Удачи, Фрэнк!

[Dragon]

к тому же еще не факт, что Мишлен уйдет в 2008. В этой истории слишком много "ЕСЛИ". а может и не примут монополию. До 2008 года еще уйма времени

Ну да , они уже в 2007г могут уйти .

[NataliyQueen]

ну мне кажется что мишлен останется поставщиком большенства команд ....а вильямс и так на мой взгляд слишком много потерял я говарю омоторах так чт это скорей всего на благо бриджстоуну

[Dragon]

ну мне кажется что мишлен останется поставщиком большенства команд ....а вильямс и так на мой взгляд слишком много потерял я говарю омоторах так чт это скорей всего на благо бриджстоуну

Кого большинства , когда уже - 5/5