Жертвы эволюции

[Schumofil]

Коллеги! Хотелось бы собрать список того, что умудрилась запретить ФИА в Формуле-1. Особенно многое подверглось запретам в 80е годы, точнее, при заключении мира между ФОКА и ФИА.

А ведь, если задуматься - Ф1 могла бы выглядеть совсем-совсем по-иному...

1) Шестиколесная формула (иллюстрация - Тирелл P34 - 76- год и Вильямс FW07c, хотя всего 6-колесников было разработано штук 5 - в Феррари, Лотусе, Марче)

2) Граунд-эффект, достигаемый за счет эластичных юбок (на иллюстрации - Ferrari 312 T4 - 1979 )

3) Аэродинамические обвесы-канделябры (Tyrrell 025)

4) "Пылесос", присасывающий машину к полотну (иллюстрация - Brabham BT 46c)

5) Систему пневматической подвески (Lotus 88)

6) Турбомоторы (на иллюстрации - лучший турбомотор - Хонда, на МакЛарене MP4/4)

7) Электронную подвеску (на иллюстрации - вершина электронной мысли - Williams FW 14B)

8) Диагональные тормоза (конечно же, McLaren MP4/13)

9) Вынесенные крепления переднего антикрыла (Williams FW 26)

Эти оригинальные решения могли сделать так, что современная Ф1 была бы совсем-совсем другой. Что-то из этого запретили, другое не довели до ума, третье оказалось неэффективным. Но ведь так могло быть!

Коллеги, моя фантазия не безгранична - помогайте собрать коллекцию машин, которые могли изменить облик Ф1.

[Schumofil]

И продолжение

10) Заднее антикрыло с механическим приводом. Вот тут я не помню точно модель болида. Это былда Матра - кажется, вот эта

11) Капотированный кузов болидов (единственный пример - Мерседес W196)

12) Высоко вынесенный верхний воздухозаборник, как, например, на Ligier JS5

13) Деформированное заднее антикрыло (tyrell 012 и Феррари 126 с2)

14) И оригинальное переднее (Эрроуз А5 1982 года. Вспомним, что в 2001 команда еще разх попробовала это решение, но получила по рукам от ФИА)

[prankster]

15) Слики (на фото - Ozella FA1B, 1980й год):

16) Стеклянный колпак над пилотом (B. Hart - Protos P16 Cosworth 1967):

17) Поднятое переднее антикрыло (March 701 1970):

18) Два воздухозаборника (Shadow DN8A 1977-1978)

[Funky man]

Верните слики! И шестиколесный Тиррелл!

А вообще, из всего выше представленного меня определенно удивило (никогда раньше ни в одном архиве не видел ) "ломаное" заднее антикрыло.

Только я СИЛЬНО сомневаюсь, что все эти решения именно ЗАПРЕТИЛИ. От многих из них команды сами отказались - как Вильямс от "клыков" или Лижъе от "хобота-воздухозаборника". Вследствии "естественного отбора".

"Канделябры" сами являются (и по сей день, только попроще) следствием ранее введенных ограничений.

Конечно, самые интересные годы в плане "полета конструкторской мысли" - 60-70 е. Вот тогда конструкторы то оторвались. И, главное, у них тогда было "право на ошибку". Теперь же любой кусочек пластика может привести к потере титула.

[McFly]

Диагональные тормоза (сначала Феррари, потом Макларен).

Расширяющиеся покрышки Мишлен.

Ассиметричный псевдослик Мишлена.

12ц. моторы... 10ц моторы

[Schumofil]

19)

Бребхем ВТ 46А - радиаторы по всему корпусу

[Schumofil]

20)

Когда-то Эрроуз предложил опустить заднее антикрыло не низко, а очень низко (модель А2, 79й год)

[Moged]

2) Граунд-эффект, достигаемый за счет эластичных юбок (на иллюстрации - Ferrari 312 T4 - 1979 )

Точнее за счет профилированного днища.

Юбки - метод для защиты от подсоса воздуха в зону разряжения

[Schumofil]

2) Граунд-эффект, достигаемый за счет эластичных юбок (на иллюстрации - Ferrari 312 T4 - 1979 )

Точнее за счет профилированного днища.

Юбки - метод для защиты от подсоса воздуха в зону разряжения

придира

лучше сам чего-нибудь выложи - я-то знаю, что у тебя знаний более чем хватает для этого

[Moged]

2) Граунд-эффект, достигаемый за счет эластичных юбок (на иллюстрации - Ferrari 312 T4 - 1979 )

Точнее за счет профилированного днища.

Юбки - метод для защиты от подсоса воздуха в зону разряжения

придира

лучше сам чего-нибудь выложи - я-то знаю, что у тебя знаний более чем хватает для этого

у меня с фотками напряг

зато есть большая картинка на которой есть все болиды ф-1

могу предложить для начала гибкие крылья, хорошая идея была

еще вспоминается третье крыло у маков в 95 (помоему)

[Schumofil]

Знаю я эту картинку

Если интересно - могу подсказать сайт тынц, где все эти модели выложены.

Главное - знать, что у какой машины было особенного.

[Moged]

Знаю я эту картинку

Если интересно - могу подсказать сайт тынц, где все эти модели выложены.

Главное - знать, что у какой машины было особенного.

а хде там мак с средним крылышком???

[Moged]

21)Lotus 56B c газовой турбиной Pratt & Whitney STN 6/76

[zan]

у меня с фотками напряг

зато есть большая картинка на которой есть все болиды ф-1

могу предложить для начала гибкие крылья, хорошая идея была

еще вспоминается третье крыло у маков в 95 (помоему)

я слышал что с 2008 года хотят опять разрешить антикрылья с изменяемой под нагрузкой геометрией, ограничив лишь крайние значения прижимной силы.

[Moged]

22) Полноприводные болиды

Matra MS84-Cosworth

Lotus 63

помоему был еще МакЛарен но не помню какой

[Moged]

а вот еще экстерименты с крыльями ГП Монако 2001

[Bracho]

Вау! давно такой интересной темы небыло!

[Schumofil]

23)

Это не запретили - оно само сдалось на милость эволюции Ensign N 179 (MN09) v1

24)

А вот так экспериментировали в 1983 - Ligier JS21

[ArturF1]

Да чего ж красивые фотки...

[Schumofil]

24) А вот это запретили - мало того, что высоченные крылья, давящие на подвеску, к которой были смонтированы, так еще и два сзади!

Brabham, 68й год, конструктор - Рон Торанак

25) Когда-то воздухозаборники предлагалось размещать в передних антикрыльях тоже Brabham - BT34

его не запретили - вымер как мамонт

[ArturF1]

25) Когда-то воздухозаборники предлагалось размещать в передних антикрыльях тоже Brabham - BT34

его не запретили - вымер как мамонт

Да он сам как мамонт...

[Dragon]

в 1990г. команда Life выступила на движке , в котором 3 блока цилиндров распологались в виде буквы W Но на старт ни разу не пробилась .

[Ведьмедь]

25) Ф1 на овалах.

Не считая Индианаполиса, формально входившего в зачёт чемпионата Ф1, в 1957 и 1958 годах проводились гонки по овалу в Монце.

26) Топливо на спиртовой и ацетоновой основах.

А вообще, главная жертва ФИА - это полноценный граунд-эффект, который к середине 80-х мог привести к почти что отказу от внешних антикрыльев, которые вполне могли отмереть эволюционным путём.

[ГОГА]

ндааа, кульные фотки, по мне запрет на подвижные части элементов аэродинамики и будущий запрет на 3 литровые моторы самое не очень.

[Schumofil]

Здорово - вот про топливо я не подумал, спасибо

Что еще интересного?