Жертвы эволюции

[Schumofil]

Я тут подновил фотки - есть кому что добавить?

[Zеrg]

27) Mass Damper System (иллюстрация - Renault R26 2006-й год)

[Mozgolom]

Самые страшные потери-полноценный граунд-эффект, слики. турбомоторы и шестиколёсные машины.

Ксттати, а в чём пеимущество 6 колёс???? в сцеплении???

[VMcLM]

В аэродинамике.

[Mozgolom]

В аэродинамике.

Поподробнее???

[Albatross]

Поподробнее???

использование большего числа колес позволяло сделать их меньше и выиграть на аэродинамическом сопротивлении

[upSF]

Я тут подновил фотки - есть кому что добавить?

какое жуткое гробокоательство.

Коль, я пошутил.

[guaranga]

когдато мотор был спереди... очень давно...

[steelkuzen]

когдато мотор был спереди... очень давно...

Это не потеря, это находка, что двигатель теперь сзади. Теперь большинство спорткаров имеет двигатель именно сзади (включая Запорожец)

[gp2]

28)

Одним весьма интересным полноприводным автомобилем явился гоночный болид Ferguson P99 (1961 год). В истории Формулы-1 этот автомобиль остался как первая полноприводная и последняя переднемоторная гоночная машина. Конструкторы болида – владелец тракторного завода Гарри Фергюсон и гонщик Тони Рольт - снабдили машину антиблокировочной системой тормозов и межосевым дифференциалом повышенного трения.

На Гран-при Великобритании 1961 за рулем болида успел посидеть как Джек Фэйрмен, так и стирлинг Мосс.

Джек Фэйрмен

Стирлинг Мосс

Вот тут нашел

[gp2]

29)

Среднее антикрыло, установленное на автомобиле Brabham-BT23C Йохена Риндта в 1968 году, Альби.

[gp2]

30) Автомобиль Tecno-PA123, в чем-то похожий на спорт-прототип.

Перед передними колесами размещещены элементы, похожие на треугольник, закрывающие их. Передняя часть автомобиля очень плоская.

Галли на тестах в 1972-ом в Болонье (1-ая фотография) и в Имоле.

К Имоле у автомобиля на автомобиле установлены широкие прямоугольные воздухозаборники, расположенные очень низко - по бокам магины.

[gp2]

31) Очень объемное и необычное заднее антикрыло "пробовалось" на автомобиле March-751, которое значительно вынесено назад относительно автомобиля

(на фото Витторио Брамбилла на Гран-при Испании 1975).

[gp2]

В дополнение темы необычного переднего антикрыла. Подобное техническое решение и испытали в McLaren.

Джеймс Хант на практике в Гран-при Испании 1978 (вторую фотографию "загадывали" как-то в конкурсе, проводимом журналом "Формула").

[gp2]

32)

Нельзя это отнести к техническим решениям. Скорее к технологическим.

Но данный факт заслуживает внимания, учитывая, что в 2007 году FIA вынуждена была решить задачу визуального различия разных типов резины.

На Гран-при Бразилии в Benetton применили цветовую схему для окраски колес. На фото Бергер, Фаби, а также сам процесс "покраски" шин запечатлен.

[Moged]

25) Ф1 на овалах.

Не считая Индианаполиса, формально входившего в зачёт чемпионата Ф1, в 1957 и 1958 годах проводились гонки по овалу в Монце.

я конечно понимаю, что посту сто лет в обед, но...

Ф-1 по овалу в Инди никогда не ездила (не будеи считать Т1 и стартовую прямую в поседние годы)

а этап Инди-500 входил не в зачет чемпионата Ф-1, а в зачет чемпионата мира, что в те годы не предполагало обязательного наличия авто ф-1 на старте.

[Moged]

Это не потеря, это находка, что двигатель теперь сзади. Теперь большинство спорткаров имеет двигатель именно сзади (включая Запорожец)

большинство спорткаров имеет двигатель в базе, а Запорожец и например Порш 911 имеют двигатель сзади. Кстати предок запорожца (ну всмысле машина с которой ее слизали) это немецкий NSU Prinz

Кстати машина енплохо показавшая себя в ряде гонок того времени.

В дополнение темы необычного переднего антикрыла. Подобное техническое решение и испытали в McLaren.

Джеймс Хант на практике в Гран-при Испании 1978 (вторую фотографию "загадывали" как-то в конкурсе, проводимом журналом "Формула").

Ну учитывая нынешний мп4-22 назвать это крыло жертвой эволюции как-то не получается

[SТIG]

«Башни-близнецы» BMW-Sauber

Ныне преданы анафеме...

[6OPODA]

Это не потеря, это находка, что двигатель теперь сзади. Теперь большинство спорткаров имеет двигатель именно сзади (включая Запорожец)

не сзади а по центру... и ваще наскока йа помню первые автомобили как раз были постоены по такой схеме.. расположение мотора по центру это хорошая развесовка автомобиля плюс маневренности.. ну и само собой плюс в передаче крутящего момента на мост..

[Flying High]

17) Поднятое переднее антикрыло (March 701 1970):

Этот марч уже с правильным антикрылом)

[Flying High]

25) Ф1 на овалах.

Не считая Индианаполиса, формально входившего в зачёт чемпионата Ф1, в 1957 и 1958 годах проводились гонки по овалу в Монце.

в Монце овал был включен в трассу, скорей Авус в Германии больше подходит для примера.

[NoX]

Я пожалуй никаких шокирующих фото не выложу, кое что ушло само собой, без рукоприкладства ФИА... Но всё же это сильно изменило формулу 1.

Как-то прошла мимо пожалуй самая заметная утрата последних лет низко опущенный нос:

Ferrari F190B A. Prost 1990

Собственно первые наброски того, что этот аккуратный нос пыталось заменить:

McLaren предположительно mp 4/5 A.Senna 1990 год.

Два задних антикрыла:

Ferrari 126C2 1982 год

Или такой вариант двойного антикрыла:

Toleman TG184 A.Senna 1984 год

Клиренс в несколько сантиметров (помоему очень красиво а ещё если с искрами... уууххх):

Jordan 191

Вот такого аэродинамического элемента тоже больше не увидеть - запретили...

Шумахер везёт Физикеллу 1997 год

машины без ремней безопасности :)))

обошлось 1959 год

А ещё больше никогда мы не увидим круглых баранок и рычагов переключения передачь... Романтика...

Ferrari 312 T4

Ну и в догонку просто необычная конфигурация. пожалуй в каком-то смысле самый низкий и в то же время самый узкий боллид :)))

Судя по всему Дэймон в ремейке автомобиля своего отца. Вся команда вместе с оригинальными боллидами разбилась в авиакатастрофе.

[vlad_krsk]

Жаль только, что http://paddock-art.zzl.org недоступен...

[NoX]

Обана... Быстро же ссылки убились...

Ничего, у меня всё сохранено дубль 2 (редактировать сообщение не могу... :unsure: )

Как-то прошла мимо пожалуй самая заметная утрата последних лет низко опущенный нос:

Ferrari F190B A. Prost 1990

Собственно первые наброски того, что этот аккуратный нос пыталось заменить:

McLaren предположительно mp 4/5 A.Senna 1990 год.

Два задних антикрыла:

Ferrari 126C2 1982 год

Или такой вариант двойного антикрыла:

Toleman TG184 A.Senna 1984 год

Клиренс в несколько сантиметров (помоему очень красиво а ещё если с искрами... уууххх):

Jordan 191

Вот такого аэродинамического элемента тоже больше не увидеть - запретили...

Шумахер везёт Физикеллу 1997 год

машины без ремней безопасности :)))

обошлось 1959 год

А ещё больше никогда мы не увидим круглых баранок и рычагов переключения передачь... Романтика...

Ferrari 312 T4

Ну и в догонку просто необычная конфигурация. пожалуй в каком-то смысле самый низкий и в то же время самый узкий боллид :)))

Судя по всему Дэймон в ремейке автомобиля своего отца. Вся команда вместе с оригинальными боллидами разбилась в авиакатастрофе.

[NoX]

Кстати, поскольку по профессии и увлечению я кое-как причастен к 3D графике, то планирую (на самом деле уже очень давно планировал) смоделировать то, как формула 1 выглядела бы сейчас если вдруг все запреты превратить в требования. Интересная штука получится.

Сейчас занят созданием Ferrari F2009 (фантазия):