GT World Challenge Europe

[SareN]

 

Календарь:

Скрытый текст

 

Изменено 09.03.2020 17:19 пользователем SareN

[Zif]

Неплохая команда, правда...

Похоже опыт Мазерати по подбору звездных экипажей заразителен!

[Гость Ol]

Ой, Степа если быстро адаптируеться к машине, то у мазерати могут возникнуть "легкие" проблемки...

Сезон-то будет интересным кажется)

[TimRS]

Что касается моторов, думаю баварцам под силу снять с серийного движка еще сотню "лошадей". Могут объем нарастить. Могут вообще совсем другой мотор сделать, типа V12. В М3 ГТР умудрились же V8 впихнуть. Кто им мешает сделать M6 GTR V12 в количестве 15 штук и объявить его серийными авто. А если сами не хотят этим заниматься, могут Шницеру поручить, что-то вроде как с туринговыми "трешками".

Если вопрос с финансированием, то GT в этом смысле не так уж обременителен, если такие как Листер, Салин держатся на плаву. А для такого гиганта, как БМВ это не проблема. Тем более можно взять к примеру Феррари. Они и в Большом Цирке, и в Гран Туризмо (в обоих классах). Хотя ферраровцы куда бедней Биммера, а их крыша - ФИАТ щас в одном шаге от пропасти. Тогда как финансовые показатели БМВ по итогам прошлого года пошли в гору.

[TimRS]

Немного странно видеть Ортелли в конце списка... Тому же Энге он два очка вперед спокойно даст.

А баранка у Астона справа будет? И есть ли точные цифры прохождения кругов?

[Zif]

Что касается моторов, думаю баварцам под силу снять с серийного движка еще сотню "лошадей". Могут объем нарастить. Могут вообще совсем другой мотор сделать, типа V12. В М3 ГТР умудрились же V8 впихнуть. Кто им мешает сделать M6 GTR V12 в количестве 15 штук и объявить его серийными авто.

......

Если вопрос с финансированием, то GT в этом смысле не так уж обременителен, если такие как Листер, Салин держатся на плаву.

Да, пожалуй, это вполне вероятно...

Что касается фининсирования... Не стоит неодооценивать стоимость современного GT. Я думаю, Мазерати вскинули планку очень высоко... И дело тут не только в стоимости технологий, морторов и т.д. Как известно большая часть бюджетов Ф-1 уходят на тесты. И в Мазерати тратят на это деньги, как никто другой.

А Листеры и Салины, в этом смысле, имхо, плохой пример. Листер ездит на машине, построенной пять лет назад... Т.е. они собирают новые шасси, но конструкция не меняется (почти).

[Zif]

Немного странно видеть Ортелли в конце списка... Тому же Энге он два очка вперед спокойно даст.

А баранка у Астона справа будет? И есть ли точные цифры прохождения кругов?

Думаю, Степа последний в списке просто потому, что последним примкнул...

Остальной инфы пока нету...

[TimRS]

Это понятно. Я хотел сказать, что ГТ для не будет каким-то новым открытием. Занимались им раньше (может и не в полной мере, но занимались!), будут делать это и дальше.

Кстати, и у БМВ есть свой Джи-Тишный скрин. Можете скачать здесь.

В продолжение темы о новичках. Кто не знает, в данный момент проходят 24 часа Дайтоны (Наш уважаемый автор мог бы их осветить, но... Ладно, пусть это останется на его совести, и бог ему судья ). Там в классе ГТ заявлены не только Порши, Ферры и Биммеры, но еще есть Мазда Эр-Икс 8, Корветты и Понтиак ГТО (у Корвет и ГТО вроде одаковый движок, и по идее они должны быть более высого класса ). После 6 часов Биммеры впереди, хотя стартовые поулы были за Поршами

И еще. Появилась шестая генерация Корвета.

Эх, слабо янкам в ФИА ГТ на таких потягаться?

[Гость Люба]

А баранка у Астона справа будет?

слева

[Zif]

Наш уважаемый автор мог бы их осветить, но...

Можно просто Яша.

[Юрец]

В М3 ГТР умудрились же V8 впихнуть.

Он 5-тилитровый, или я ошибаюсь........

[Zif]

в спецификации ALMS GTS он 7-литровый, развивает около 620 л.с.

[Юрец]

в спецификации ALMS GTS он 7-литровый, развивает около 620 л.с.

7 литров??? В треху???

[Zif]

пардон. я не так понял, думал речь по-прежнему о Корветте.

[Гость helg]

7 литров??? В треху???

нет, конечно же в спецификации GT ALMS 2001 он 3997 сс, 444 л.с. К прошлогоднему суточному Нюрбургрингу и Спа мощность была доведена до 500 л.с.

Кстати, любопытная история связана с уходом ГТРок из ALMS (после всесокрушающей победы над Порше ) - так вот, Порше подала жалобу в Automobile Club de l'Ouest (ACO), в которой заявляла о том, что в существующей спецификации БМВ слишком раздвигают границы технических правил (верхнюю планку, надо понимать). АСО согласилась и изменила техтребования: либо ГТРки получают 100 фунтов довеса и на 20% больший рестриктор на впуске, либо выпускают 1000 (тысячу!) дорожных версий. Как обычно, благими намерениями (АСО объясняла свои действия "уравниванием шансов и повышением соревновательности и зрелищности класса") для ГТРок вымостили дорогу из GT... Довольно спорное решение оказалось... НО! Мы верим, особенно - в свете обсуждаемой темы

П.С. Почему АСО решала вопросы техтребований? ALMS использует бренд "ЛеМан" и изначально базируется на требованиях именно для ЛеМана.

П.П.С. Яша, я пока не комментирую омологацию 6ой серии по одной простой причине - жду информации из непосредственного источника а не "около-кругов". Как только - так да

[Гость helg]

Helg, я надеялся в первую очередь на твой комментарий...

Спрошу по другому, сколько сил моторчики 2,3 имеют в гражданской и гоночной версиях...

То, что 6-ка облегчат с 1700 до 1100 - не сомневаюсь, а вот с мотором...

Яша, не совсем понял - ты имеешь в виду моторы 2,3 литра (2300 сс)? Если да - то они в спорте никак не используются. Либо 2 (1993 сс, М54В20, туринговый), либо 3 (Ф1, там всё ясно ), либо "эмочные" 3.2 (3246 cc, S54), либо вот ГТРные 4 литра... ну и 6-литровая легенда ещё осталась

[Zif]

Helg, я надеялся в первую очередь на твой комментарий... 

Спрошу по другому, сколько сил моторчики 2,3 имеют в гражданской и гоночной версиях...

То, что 6-ка облегчат с 1700 до 1100 - не сомневаюсь, а вот с мотором...

Яша, не совсем понял - ты имеешь в виду моторы 2,3 литра (2300 сс)? Если да - то они в спорте никак не используются. Либо 2 (1993 сс, М54В20, туринговый), либо 3 (Ф1, там всё ясно ), либо "эмочные" 3.2 (3246 cc, S54), либо вот ГТРные 4 литра... ну и 6-литровая легенда ещё осталась

деревня я в этих вопросах

имел ввиду ваши бехи... туринговые.

просвяти, скоко там мощи

Изменено 07.02.2005 20:40 пользователем Zif

[Zif]

П.С. Почему АСО решала вопросы техтребований? ALMS использует бренд "ЛеМан" и изначально базируется на требованиях именно для ЛеМана.

да. и по поводу Maserati MC12 сейчас ALMS и ACO опять ссоряться... не хотят америкосы свой чемпионат портить... MС 12 даже в верссии GT1 боятся

[Юрец]

П.С. Почему АСО решала вопросы техтребований? ALMS использует бренд "ЛеМан" и изначально базируется на требованиях именно для ЛеМана.

да. и по поводу Maserati MC12 сейчас ALMS и ACO опять ссоряться... не хотят америкосы свой чемпионат портить... MС 12 даже в верссии GT1 боятся

Да! Корветам нечего ловить в борьбе с Мазератти!

ЗЫ. Если не трудно можете назвать пару сайтов, откуда можно почерпнуть инфу о гонках Гран Туризмо!

[Гость helg]

имел ввиду ваши бехи... туринговые.

просвяти, скоко там мощи

понятно Прошлогодняя версия мотора (1993 сс, М54В20) на машине-лидере (№2, Гриша Комаров) развивала около 280 л. с. (при регламентном ограничении оборотов 9000), и момент около 240 Нм. Уже сейчас можно сказать, что в этом сезоне у новой версии этого двигателя будет около 300

В гражданском варианте этот мотор развивает 150 л.с. Что не есть выдающийся результат, но тоже неплохо.

[Zif]

ЗЫ. Если не трудно можете назвать пару сайтов, откуда можно почерпнуть инфу о гонках Гран Туризмо!   

Первое, что приходит в голову GT.F1NEWS.RU

ну и

fiagt

lmes

[Zif]

В конце 2004-го я почти не сомневался, что в 2005 "трезубцы" с легкостью всех "порвут", а сейчас сомнений все больше...

Изменено 27.02.2005 17:14 пользователем Zif

[Юрец]

С чего это вдруг? Уж не из-за появления ли Корветта???

[Гость RSFSR]

Единственный достойный конкурент "Трезубцев", акромя самих "Трезубцев", сколько их там выкатят штук ... что-то для триумфа многовато получается... это "Ф 550" от "Продрайва" коих тоже некоторое кол-во штук будет... лучшее - злейший враг хорошего, т.е. : скорость и надёжность против Проверенной надёжности... "Корветы" с ходу не поедут, "Астон Мартин" подтянется позднее, мастера квалов "Салины" хороши иногда и только при бережном к ним отношении и +"Ф 575" оправдывающие своё прибывание в протоколах массовкой в классе... так что будем надеяться на завалы в первом повороте и жёсткую контактную борьбу по ходу гонки, а так глядишь и нам Щастье и привалит... С надеждой на грядущий сезон, проверенную "Феррари 550" и РОДНУЮ ЛЮБИМУЮ КОМАНДУ!!! Бригада несознательных, но дружных.

P.S. : А как там у нас с конкурсом прогнозов? *Тихонечко так...*

НЕТ ПРЕГРАД ПАТРИОТАМ!!!

[Zif]

ну и Корветы в том числе.. и вообще компания неслабая в этом году собирается. Кроме того конруренция внутри стана Мазерати другим на руку.

[Zif]

P.S. : А как там у нас с конкурсом прогнозов? *Тихонечко так...*

Призы будут, значит будет и конкурс прогнозов.

Его формат, если помнишь, мы хотели поменять.... Изменения будут точно. Пока еще есть время обсудить.

Связываться со ставками на LMES не хотелось бы, но если будут LMES-овские призы, можно организовать викторину