Сколько нужно шинников

[Katauri]

А возможно ли, например, такое: два шинника, но у них у обоих контракт не с определенными командами, а с ФИА? Перед каждой гонкой они выставляют комплекты покрышек, и ФИА судит какие больше подходят сразу для всех команд. ИМХО так можно решить проблему отсутствия конкуренции при монополии не теряя выравнивания шансов у всех команд в зависимости от резины.

Только командам придется перед каждой гонкой адаптироваться к новой резине, но ведь и сейчас что-то похожее тоже было.

[kupu]

А возможно ли, например, такое: два шинника, но у них у обоих контракт не с определенными командами, а с ФИА? Перед каждой гонкой они выставляют комплекты покрышек, и ФИА судит какие больше подходят сразу для всех команд. ИМХО так можно решить проблему отсутствия конкуренции при монополии не теряя выравнивания шансов у всех команд в зависимости от резины.

Только командам придется перед каждой гонкой адаптироваться к новой резине,

но ведь и сейчас что-то похожее тоже было.

(= Возможно. Даже если будет 3-4-5 шинников !

Только идея "ФИА судит" - ведет к подковёрной возне и закулисным интригам.

(= Как тебе идея "Шинники - спонсоры ГП" 5-10 у Бриджа, 5-10 у Мишлена.

(= Может ещё кто захочет. Пирелли, Данлоп, Гудьир.

С одной стороны - реклама шинников. С другой нет конкуренции.

А есть сотрудничество шинников - ведь командам нужны "предсказуемые" шины.

(= Адаптация участников чемпионата к внешним факторам - часть любого спорта. ТЧК.

[steelkuzen]

А возможно ли, например, такое: два шинника, но у них у обоих контракт не с определенными командами, а с ФИА? Перед каждой гонкой они выставляют комплекты покрышек, и ФИА судит какие больше подходят сразу для всех команд. ИМХО так можно решить проблему отсутствия конкуренции при монополии не теряя выравнивания шансов у всех команд в зависимости от резины.

Только командам придется перед каждой гонкой адаптироваться к новой резине, но ведь и сейчас что-то похожее тоже было.

Шинники на такое не пойдут. Представь себе, что один из шинников выйдет на старт всего пару раз, а другой шестнадцать. Ни одного шинника не прельстит такая перспектива. Единственный способ конкуренции - борьба на трассе. Участие в гран-при это ведь еще и реклама. Смысл вкладывать деньги в разработку не получая отдачи?

[Katauri]

Шинники на такое не пойдут. Представь себе, что один из шинников выйдет на старт всего пару раз, а другой шестнадцать. Ни одного шинника не прельстит такая перспектива. Единственный способ конкуренции - борьба на трассе. Участие в гран-при это ведь еще и реклама. Смысл вкладывать деньги в разработку не получая отдачи?

Ну если контракт с ФИА, то можно, по-моему, рекламу повесить на самой трассе. Если выйдет на трассу всего пару раз - сам дурак, значит.

Хотя в принципе логично. Например, если у ФИА будет какое-нибудь субъективное мнение - например, будут считать, что Бриджстоун лучше, раз он последние годы присутствует в Ф1.

[Dragon]

причем далеко не факт, что Бриджи будут, хотя ....

Ну Бриджи , пока только и будут

2007г - по определению

А ч 2008г , у них Контракт с ФИА ( толи на 2 , толи на 3 года )

Позже новый тендер , но если уйти не захотят , то логично их опять выберут и продлят

А возможно ли, например, такое: два шинника, но у них у обоих контракт не с определенными командами, а с ФИА? Перед каждой гонкой они выставляют комплекты покрышек, и ФИА судит какие больше подходят сразу для всех команд. ИМХО так можно решить проблему отсутствия конкуренции при монополии не теряя выравнивания шансов у всех команд в зависимости от резины.

Только командам придется перед каждой гонкой адаптироваться к новой резине, но ведь и сейчас что-то похожее тоже было.

Это увеличение Тестов , притом в разы .

А тут как раз под монополию - сокращают , до нельзя

Ну если контракт с ФИА, то можно, по-моему, рекламу повесить на самой трассе. Если выйдет на трассу всего пару раз - сам дурак, значит.

Хотя в принципе логично. Например, если у ФИА будет какое-нибудь субъективное мнение - например, будут считать, что Бриджстоун лучше, раз он последние годы присутствует в Ф1.

А самое главное , ответь - ЗАЧЕМ ???

Монополия всё прекрасно решает

[Rad]

Разочаровали результаты опроса. Неужели столько народу желает увеличения количества сфер конкуренции?

"Чем больше, тем лучше" - это абсурд. И как тогда предложите выявлять действительно лучших конструкторов, когда их труды могут так ни к чему и не привести, если шинник недовложит очередные миллионы в разработку, или команда не проведет очередной (хрен знает какой) по счету тестовый день по выбору резины из кучи вариантов!?

Как же меня последние 10 лет бесило то обстоятельство, что происходящему на трассе нельзя полностью доверять, а постоянно нужно держать в голове шинный фактор. Не то, чтобы это сильно напрягало в плане умственной работы, но я-то знаю, что ТАК НЕ должно быть.

И что такое по вашему "чем больше, тем лучше"? Если не возражаете, возьму крайний вариант - у каждой команды свой шинник. И что мы увидим? Думаю, ни у кого нет сомнений в том, что уровень команд в среднем совпадЁт с уровнем их шинника (по ряду маркетинговых причин). А это приведет к тому, с чем активно борятся в последнее время - к увеличению разницы по скорости между командами до колоссальных размеров. И с каждым годом она будет только расти.

Если вас такое устраивает, то пожалуйста. А мне такого не понять.

[ГОГА]

Ну Бриджи , пока только и будут

да я так, шуткую ... хотя хорошее к ним отношение, только лишь из-за Феррари

мне бы очень хотелось, что бы все меньше и меньше слышали о шинах в следующем сезоне

[steelkuzen]

"Чем больше, тем лучше" - это абсурд. И как тогда предложите выявлять действительно лучших конструкторов, когда их труды могут так ни к чему и не привести, если шинник недовложит очередные миллионы в разработку, или команда не проведет очередной (хрен знает какой) по счету тестовый день по выбору резины из кучи вариантов!?

Тогда еще будут кубок двигателистов и кубок шинников

[mitrid]

Настораживает один момент,идея шинной мнополии совпала с провалом Бриджа.

А не производи Феррари моторы не появилась бы идея монополиста-моториста?

[AntiSchumacher]

Настораживает один момент,идея шинной мнополии совпала с провалом Бриджа.

А не производи Феррари моторы не появилась бы идея монополиста-моториста?

Намек понятен, но не думаю, что Феррари как-то повлияли на внедрение идея монополии шинников. Ведь при одном поставщике сократятся затраты, и борьба, по идее, должна быть жеще, разве этого недостаточно?

[Shadow1989]

Считаю что шинник должен быть один и не важно кто это будет

[z3nith]

Шинник должен остаться только один, и притом самый лучший, т.е. Michelin.

С одинаковой резиной будет проще сравнивать машины разных команд.

[steelkuzen]

Шинник должен остаться только один, и притом самый лучший, т.е. Michelin.

С одинаковой резиной будет проще сравнивать машины разных команд.

Мишлены давно заявляли, что идея одного шинника их не устраивает. А у Бриджей есть недавний опыт единого поставщика шин

[Юпи]

Мишлены давно заявляли, что идея одного шинника их не устраивает. А у Бриджей есть недавний опыт единого поставщика шин

А почему она их не устраивает? Отсуствие конкуренции?

[kupu]

Шинник должен остаться только один, и притом самый лучший, т.е. Michelin.

С одинаковой резиной будет проще сравнивать машины разных команд.

(= Проще значит лучше ? "должен но не обязан - а кому должен всем прощает" (с) баЙан

Факт: лучший шинник за всю Ф-1 = Гудьир.

Зато с разной резиной (+ свободный выбор каждым пилотом на каждом ГП) интереснее !

Считаю что шинник должен быть один и не важно кто это будет

(= Аргументация есть ?

А не производи Феррари моторы не появилась бы идея монополиста-моториста?

(= А у ЗМЗ - двойной ресурс ! (с) баЙан

[steelkuzen]

А почему она их не устраивает? Отсуствие конкуренции?

Да, официально заявляли, что в формуле-1 им нужна конкуренция. Хотя кто знает, что они там себе думают

[Юпи]

Да, официально заявляли, что в формуле-1 им нужна конкуренция. Хотя кто знает, что они там себе думают

Все-таки по сравнению с Бриджами - Мишлен выигрывал...

[kupu]

Все-таки по сравнению с Бриджами - Мишлен выигрывал...

(= Так сколько нужно шинников ?

[steelkuzen]

(= Так сколько нужно шинников ?

Чем больше, тем лучше

[Юпи]

(= Так сколько нужно шинников ?

Я уже отвечала в этой теме

Один.

[kupu]

Я уже отвечала в этой теме Один.

(= Получается приход в Ф-1 Бриджей а затем Мишлена - это напрасно (зря) ?

[Юпи]

(= Получается приход в Ф-1 Бриджей а затем Мишлена - это напрасно (зря) ?

Все , что с нами случается - к лучшему

МОе мнение один шинник, чтобы все успехи или неудачи не связывались с шинниками...

[kolexus]

поставщик шин должен быть один

главное в Формуле 1 - это команды (собственно шасси) и пилоты

резина должна стать как бы частью регламента и команды должны адаптировать болиды/настройки к резине (одной для всех), выжимая из нее максимум, как, например, аэродинамики "вылизывают" формы, пытаясь найти тот максимум в рамках единого для всех регламента

резина - важный элемент, бесспорно, но он не должен быть решающим, как часто бывало

не хочу принижать заслуги уважаемых "резиновых" компаний, но Ф1 - это гонки пилотов и команд

уход Michelin ничто по сравнению с уходом Шуми, как мне кажется

или если, скажем, уйдет такая команда, как McLaren (тьфу три раза), уйдет такой огромный пласт истории Ф1, паддок и все мы потеряем безумно много...

есть приоритеты, и шинники не имеют и не должны иметь такого влияния на этот спорт и на гонки...

да и расходы никто не отменял (их сокращение)

нет, поначалу мне было интересно было посмотреть на эту "войну", но когда резина начала выходить на первый план...

[kupu]

1= поставщик шин должен быть один

2= главное в Формуле 1 - это команды (собственно шасси) и пилоты

3= поначалу мне было интересно было посмотреть на эту "войну", но когда резина начала выходить на первый план...

1= Поставщик должен быть (как минимум!) один. А можно и больше. Ужели низзя ?

2= Главное в Спорте = Борьба. Это Команды, Моторы, Пилоты и многое другое (за кулисами)

3= А когда резина начала выходить на первый план ?

Видимо ФИА мало владеет ситуацией. Иначе можно управлять чемпионатом даже с бесконечным количеством шинников. Просто разрешить пилотам самим выбирать шины на каждом ГП.

И в результате естественного отбора оствнутся лучшие шины и поставщики. Всё просто.

[Torin]

Намек понятен, но не думаю, что Феррари как-то повлияли на внедрение идея монополии шинников. Ведь при одном поставщике сократятся затраты, и борьба, по идее, должна быть жеще, разве этого недостаточно?

А если эта одна компания найдёт себе любимчиков?