Стартовые номера

[Butters Stotch]

2009 McLaren MP4-24 Lewis Hamilton

2008 Ferrari F2008 Kimi Raikkonen

[

2007 McLaren MP4-22 Fernando Alonso

2006 Renault R26 Fernando Alonso

2005 Ferrari F2005 Michael Schumacher

2004 Ferrari F2004 Michael Schumacher

2003 Ferrari F2003-GA Michael Schumacher

2002 Ferrari F2002 Michael Schumacher

2001 Ferrari F2001 Michael Schumacher

2000 McLaren MP4-15 Mika Hakkinen

[Butters Stotch]

1999 McLaren MP4-14 Mika Hakkinen

1998 Williams FW20 Jacques Villeneuve

1997 Arrows A18 Damon Hill

1996 Ferrari F310 Michael Schumacher

1995 Benetton B195 Michael Schumacher

1994 Williams FW16 Damon Hill - единичка ушла с Аленом Простом

1993 Williams FW15C Damon Hill - единичка ушла с Найджелом Мэнселлом

1992 McLaren MP4/7A Ayrton Senna

1991 McLaren MP4/6 Ayrton Senna

1990 Ferrari 641 Alain Prost

[Butters Stotch]

1989 McLaren MP4/5 Ayrton Senna

1988 Lotus 100T Nelson Piquet

1987 McLaren MP4/3 Alain Prost

1986 McLaren MP4/2C Alain Prost

1985 McLaren MP4/2B Niki Lauda

1984 Brabham BT53 Nelson Piquet

1983 Williams FW08C Keke Rosberg

1982 Brabham BT49B Nelson Piquet

1981 Williams FW07C Alan Jones

1980 Ferrari 312T5 Jody Scheckter

1979 Lotus 79 Mario Andretti

1978 Brabham BT45C Niki Lauda

1977 McLaren M23 James Hunt

1976 Ferrari 312T Niki Lauda

1975 McLaren M23 Emerson Fittipaldi

1974 Lotus 72E Ronnie Peterson - единичку оставил Джек Стюарт

[Oden]

Классная подборка. У Хилла 2 раза был 0 номер

[Schumofil]

старик, скажи по совести - обязательно ли надо было так заковыристо топик называть?

[gp2]

А это личное право участника форума.

Продолжение по ниспадающей обещает быть более интересным.

[Butters Stotch]

А это личное право участника форума.

Продолжение по ниспадающей обещает быть более интересным.

Да, но вот в чем загвоздка - правилами то не было оговорена единица у действующего Чемпиона. Я нашел пару фоток различных лет, когда Чемпионы выходили на старт под первым номером, но конечно же подборка не полная

[Butters Stotch]

1973 Emerson Fittipaldi Lotus 72E

1972 Jack Stewart Lotus 72D

1970 Jack Stewart March 701

1969 Graham Hill Lotus 49B

1968 Denny Hulme McLaren M7A

1967 Jack Brabham Brabham BT24

1966 Jim Clark Lotus 43 фото с гонки Foulton Gold Cup

[Butters Stotch]

1965 John Surtees

1964 James Clark

1963 Graham Hill

1962 Philip Hill

1961 Jack Brabham

1960 Jack Brabham (фото предоставил fakeru)

Изменено 30.01.2009 16:47 пользователем Butters Stotch

[Butters Stotch]

1957 Juan Manuel Fangio (фото предоставил fakeru)

1956 Juan Manuel Fangio (фото предоставил fakeru)

1953 Alberto Ascari (фото предоставил fakeru)

1951 Giuseppe Farina (фото предоставил fakeru)

[Butters Stotch]

Пояснения

1971 - действующий посмертный Чемпион Йохен Риндт, погиб в гонке 1970

1959 - действующий Чемпион Майкл Хотторн погиб в аварии в межсезонье

1955 - действующий Чемпион Хуан Мануэль Фанхио ни разу в сезоне в гонках зачета Чемпионата мира не выходил на старт в машине под номером 1.

1954 - действующий Чемпион Альберто Аскари ни разу в сезоне в гонках зачета Чемпионата мира не выходил на старт в машине под номером 1.

1952 - действующий Чемпион Фанхио не участвовал

1950 - нет действующих Чемпионов

[arrows]

Классная подборка. У Хилла 2 раза был 0 номер

Нда супер, а у Феррари почти он не весел бы если бы не Шумахер

А если чесно то страно видеть одно рено и один беннетон

Изменено 18.07.2009 00:07 пользователем arrows

[Dragon]

Да, но вот в чем загвоздка - правилами то не было оговорена единица у действующего Чемпиона. Я нашел пару фоток различных лет, когда Чемпионы выходили на старт под первым номером, но конечно же подборка не полная

ты просто не в курсе .

С 1973 года принято, что номер 1 должен получать чемпион мира предыдущего сезона, вне зависимости от того, остался ли он в своей команде или перешёл в другую (а номер 2 — его напарник по команде, вне зависимости от занятого им самим места в чемпионате мира прошлого года). В связи с этим правилом в 90-х годах возникла забавная ситуация: в сезоне 1992 года чемпионом стал Найджел Мэнселл, выступавший за команду «Уильямс». После этой победы Мэнселл принял решение покинуть «Формулу-1» и перейти в американскую серию «Индикар». А поскольку номер 2 остался за командой «Уильямс», то молодому тест-пилоту (Дэймону Хиллу), который должен был заменить чемпиона мира, достался номер 0. Ситуация повторилась и в следующем году, когда чемпионом мира стал француз Ален Прост, выступавший в том же «Уильямсе» (под номером 2). Хиллу пришлось провести и весь следующий сезон с номером 0.

да до 1973г , был бардак , и могли № менять в каждой гонке

И под первым № могли выступать пилоты не бывшие в прошлом году ЧМ например Фиттипальди в 1й гонке в 1972г, Г.Хилл в 1йв 68, , Кларк в 1965 и 63, Г.Хилл в 1й62Ф.Хилл в 61 ,

Бребем будучидействующим ЧМ , в 1960 , только в оодной гонке был с 1цой, а в 59 ив 2х не будучи действующим , Фанхио не действующий в 54 в 1й , а действующим в 55 - ни разу , в 56 2 раза , 57 1 раз ,

Аскари 1 раз в 53 действющим

у меня подборка только по ЧМ

( не проверял , но бывало , единичку они вешали часто в той гонке , перед которой уже стали ЧМ , но не всегда .)

[Алексей27]

Эээээ. При чём тут Мак? Кеке с почётом забрал №6 - итоговый по 1986 году.

А дтм при чём?

Мак? Ты же написал:

Росберг-старший закончил выступления под почётным №6. Вот его он и может передать Нико.

Росберг в свой последний сезон в Ф1 за МакЛарен гонялся, как с №2, с ним и выступления закончил, фотка с г.п. Австралии:

А № 6 это номер Вильямса. Я думал может он в ДТМ закончил карьеру на машине с №6?

[Silver Seraph]

Мак? Ты же написал:

Росберг в свой последний сезон в Ф1 за МакЛарен гонялся, как с №2, с ним и выступления закончил, фотка с г.п. Австралии:

А № 6 это номер Вильямса. Я думал может он в ДТМ закончил карьеру на машине с №6?

Ааа. Ну понял. Я имел ввиду, что по итогам сезона он занял шестое место, вот его и может передавать младшему

[kolexus]

Ааа. Ну понял. Я имел ввиду, что по итогам сезона он занял шестое место, вот его и может передавать младшему

Между тем, как справедливо отметил Алексей, 6-ка - это номер Williams, и под этим номером был выигран чемпионат 1987 года

Другим "папегом" - Нельсоном Пике старшим

Так что 6 - весьма себе цифра в Ф1

К чему только вот твоя "нумерация" по итогам расположения гонщиков в таблице, которой никогда и не было?

Такое ощущение, что ты хотел лишь поддеть Нико "традиционной" трактовкой номера 6 в России

Если так, то не выйдет, ибо почётный номер

[ilovef1]

В 1994 году на Гран-При Испании Михаэль Шумахер вышел на старт под номером 5. Всё бы ничего, но только цифра на носу его болида была красной, что лично сразу же напомнило мне Найджела Мэнселла. И в "лучших традициях" невезения, которое преследовало Найджа почти всю его карьеру, сломался и "Бенеттон" с красной пятёркой на носу. Правда, до финиша Шумахер добрался, но только вторым.

[Владимир Коваленко]

Никогда не обращал внимания, спасибо. Похожая история была в 1986 году.

[Егор]

А собственно почему у Михаэля в сезоне 1992 был не 18? Этот номер пустовал.

Ушла AGS и Fondmetal стала выставлять 2 шасси, но номера не стали двигать?

Кэп, в бенеттоне были 19 и 5.

[ilovef1]

А собственно почему у Михаэля в сезоне 1992 был не 18? Этот номер пустовал.

Ушла AGS и Fondmetal стала выставлять 2 шасси, но номера не стали двигать?

Там, как мне кажется, была ситуация такая, что "Бенеттон" уже не один год ездил под 19 и 20 номером, и только пара "Фондметала" и "Марча" оказались с "кривой" нумерацией - начиная с чётных чисел. Вообще, хотя то ли Алексей, то ли Володя где-то обЪясняли, по какому принципу выдавали номера в те дикие времена, однако я так ничего и не понял.

[Hrushko]

Впервые номера автомобилям на весь сезон присвоили в 1974 году, до этого от гонки к гонке номера варьировались.

1-2 достался Lotus, т.к. они выиграли в 1973 титул

3-4 - Tyrrell

5-6 - McLaren

7-8 - Brabham

9-10 - March

11-12 - Ferrari

14-15 - BRM

16-17 - Shadow

18-19 - Surteess

20-21 - Williams (тогда - Iso)

22 - Ensign

23 - Trojan

24 - Hesketh

25 - Maki

26-27 - Hill

В дальнейшем чемпионская команда (не обладатель КК) получала 1-2 (0-2), а та, которая сидела на 1-2, уходила на её старые. В 1975 McLaren ушла на 1-2, а Lotus - на освободившиеся 5-6. Остальные номера были фиксированы, сдвигались только по мере выбывания команд и в результате необходимости (если добавлялся второй автомобиль).

У Benetton изначально было 2 автомобиля, поэтому причин их двигать не было. 19-20 получил в наследство от Toleman. Изначально у Toleman в 1981 были 35-36, т.к. все меньшие пары были заняты, а 34 был зарезервирован для второго Theodore. На 19-20 Toleman перешли в 1984, когда ATS c 9 перевели на 14 (после ухода Ensign в 1983 не использовалось), RAM с 17-18 на 9-10, 17-18 получили Arrows (были 29-30), Osella на 24 (1 автомобиль), Spirit - на 21. Почему и по какому принципу перераспределяли неиспользованные (освободишиеся) номера в 1984, я не знаю.

Изменено 23.05.2013 18:40 пользователем Hrushko

[ilovef1]

А, то есть именно поэтому "Мак-Ларену" в 1988-м достались прежние номера "Лотоса", ибо единичку к себе забрал Пике - они по сути поменялись местами с Сенной, и в в "Мак-Ларене" же оказались прежние номера "Феррари" от 1989 года, потому как туда ушёл с чемпионской единицей Прост? Всё верно? :)

[Hrushko]

А, то есть именно поэтому "Мак-Ларену" в 1988-м достались прежние номера "Лотоса", ибо единичку к себе забрал Пике - они по сути поменялись местами с Сенной, и в в "Мак-Ларене" же оказались прежние номера "Феррари" от 1989 года, потому как туда ушёл с чемпионской единицей Прост? Всё верно? :)

Да.

[ilovef1]

Возник такой вопрос: а часто ли в Ф1 первый номер красовался на машине пилота, который не был в этот момент (или вообще никогда) чемпионом мира? Может, вспомним эти случаи тут?

Джон Уотсон, "Мак-Ларен", 1985 год, Гран-При Европы. Заменял Ники Лауду, который вроде как приболел.

Ну, 1950-й считать не будем, "Инди-500" тоже.

В 1951-м только раз Фарина вышел на старт под первым номером - в Сильверстоуне.

В 1952 году - в Сильверстоуне под номером 1 стартовал Грэм Уайтхэд на машине "Альта".

В 1953 году там же под номером 1 вышел на старт Лэнс Маклин на HWM.

В 1953-м на Нюрбургринге стартовали две(?) машины под первым номером - Аскари и Виллорези. Фото не нашёл.

В 1954-м и опять в Сильверстоуне Фанхио стартовал под первым номером.

На Нюрбургринге в том же 1954-м первые номера были опять у двоих - Майка Хоторна и Хосе-Фройлана Гонзалеса.

Гонзалес.

В Зандфоорте-58 с номером 1 стартовал Стирлинг Мосс.

В Сильверстоуне-58 организаторы отдали первый номер Питеру Коллинзу.

1959-й, Зандфоорт. Первый номер получает Жан Бера.

1959 год, АФУС. Ещё не коронованный, будущий чемпион мира Джек Брэбхэм стартует под номером 1.

То же самое было и в Монсанто-Парке.

А в Себринге, первом в истории Гран-При США (Инди-500 не считаем), под первым номером вышел знаменитый американец Роджер Уорд.

1960-й. В Зандфоорте №1 - это Фил Хилл, который станет чемпионом год спустя.

И через год было то же самое.

1962-й год. Организаторы гонки в Спа-Франкоршам отдали первый номер Грэму Хиллу.

Через год они вновь угадали будущего чемпиона - с первым номером стартовал Джим Кларк.

В 1964-м в Уоткинс-Глене с первым номером стартовал не только Джим Кларк, которому он был положен по чину, но и Майк Спенс.

То же самое было и в Мехико-Сити.

В 1966-м, в Брэнд-Хэтч первый номер был не только у Джима Кларка, но и у Питера Эранделла.

1967 год, Гран-При Монако. Первый номер - у Жана-Пьера Бельтуаза.

1967-й, Спа-Франкоршам. На снимке - Крис Эймон.

1968-й, Монако. Первый номер вновь у Бельтуаза.

В эти годы часто первые номера отдавались экс-чемпионам, но эти случаи я здесь пропускаю.

А вот в 1970-м организаторы Гран-При Бельгии первый номер присвоили Педро Родригесу.

То же самое было и в Зандфоорте.

1971 год, Гран-При Монако. Первый номер - у Эмерсона Фиттипальди, который станет чемпионом через год.

Тот же год, "Поль Рикар". Первый номер - опять Эмо.

То же самое, Сильверстоун. Видимо, отсутствие первого номера стало резать глаза, и его негласно отдали Фитти, как сменщику Риндта в

команде "Лотос".

1972 год, Клермон-Ферран. Первый номер вновь у Эмерсона.

Весь 1974 год Ронни Петерссон проездил под первым номером. Почему, не знаю.

И после Уотсона и Брэндс-Хэтч-1985 я ничего такого не помню.

[Владимир Коваленко]

Ну, 1950-й считать не будем, "Инди-500" тоже.

В 1951-м только раз Фарина вышел на старт под первым номером - в Сильверстоуне.

В 1952 году - в Сильверстоуне под номером 1 стартовал Грэм Уайтхэд на машине "Альта".

В 1953 году там же под номером 1 вышел на старт Лэнс Маклин на HWM.

В 1953-м на Нюрбургринге стартовали две(?) машины под первым номером - Аскари и Виллорези. Фото не нашёл.

В 1954-м и опять в Сильверстоуне Фанхио стартовал под первым номером.

На Нюрбургринге в том же 1954-м первые номера были опять у двоих - Майка Хоторна и Хосе-Фройлана Гонзалеса.

Досерийную эру трогать не надо, потому что тогда всё было по-другому, и подходить к тогдашним событиям с современными мерками - это искажать историю.

В указанных гонках на "Нюрбургринге" не было двух машин с первым номером, просто в течение гонки происходили замены гонщиков, это нормальная практика. То есть на 1 номере стартовал Аскари, в какой-то момент в эту машину посадили Виллорези. Они оба получили зачёт в машине под номером 1. Если судить по какой-нибудь современной базе данных, то и может показаться, что оба гонщика СТАРТОВАЛИ под первым номером.