Моторный вопрос

[Zar]

Надежность определяется как процент отказа от общего количества выходов на старт. А не от количества отказов в прошлом году.

А разве есть такое правило?

[Алексей27]

Ну так никто же не поддерживает беседу о V10-V12 в объёмах 3-3.5 и причинах окончательного запрета двенашек в 2000 году. Давай вернёмся к беседе.

Алексей Попов: То же самое было с 12-цилиндровыми моторами два года назад - это тоже был удар по "Тойоте". Как только она объявила, что должна прийти в "Формулу", все сразу сделали вид, что хотят вернуться к 12-ти цилиндрам, а потом собрались и запретили их, оставив 10 цилиндров. Это выпад против "Тойоты", уже имевшей 12-цилиндровый мотор, которой только нужно было доработать. Из-за этого запрета японцам пришлось начинать с нуля, вкладывая новые десятки миллионов. Кстати, это я вам рассказываю не потому, что у меня какая-то особая любовь к "Тойоте". Просто это хорошие примеры того, как в "Формуле" сообща "зажимают" новичка.

http://www.f1news.ru/interview/popov/strana-ru-11-2000.shtml

[Real Stealth]

Надежность определяется как процент отказа от общего количества выходов на старт. А не от количества отказов в прошлом году.

Ну и что имеем?

2000 год, 17 гонок, 34 события, 2 отказа.

% надежности = (34-2)*100/34 = 94,11%

% отказов = 100% - 94,11% = 5,89%

2001 год, 17 гонок, 34 события, 4 отказа.

% надежности = (34-4)*100/34 = 88,23%

% отказов = 100% - 88,23% = 11,77%

Где противоречие?

[vlad_krsk]

Ну и что имеем?

2000 год, 17 гонок, 34 события, 2 отказа.

% надежности = (34-2)*100/34 = 94,11%

% отказов = 100% - 94,11% = 5,89%

2001 год, 17 гонок, 34 события, 4 отказа.

% надежности = (34-4)*100/34 = 88,23%

% отказов = 100% - 88,23% = 11,77%

Где противоречие?

И никаких 100%

[Iron Frank]

Нет, не пойдёт. Надёжность не исчисляется только количеством отказов. Количество неотказов тоже должно присуствовать.

Процент отказов двигателей в 2001 году в сравнении с 2000, увеличился в 2 раза.

И никаких 100%

Что такое процент ?

[McFly]

А разве есть такое правило?

Это не правило, а практика. Сто процентная надежность - ноль отказов в сезоне.

Или два схода считать потерей 200% надежности? :blink: По твоей методе. А 10 сходов в десяти гонках - это потеря скольки процентов надежности? Если в прошлом году небыло ни одного схода за десять этапов.

[Real Stealth]

И никаких 100%

В смысле?

если принять 5.89% в 200 году как относительно постоянный уровень отказов (что для реальных условий вполне допустимо, поскольку идеал недостижим), то по сравнению с ним, в 2001 году уровень отказов вырос вдвое, до 11,89%. Или, выражаясь иначе, на 100% относительно первоначального уровня.

Оказывается для кого-то здесь является тайной, что увеличение чего-либо в два раза тождественно увеличению этого же чего-либо на 100% :D

[Iron Frank]

В смысле?

если принять 5.89% в 200 году как относительно постоянный уровень отказов (что для реальных условий вполне допустимо, поскольку идеал недостижим), то по сравнению с ним, в 2001 году уровень отказов вырос вдвое, до 11,89%. Или, выражаясь иначе, на 100% относительно первоначального уровня.

Оказывается для кого-то здесь является тайной, что увеличение чего-либо в два раза тождественно увеличению этого же чего-либо на 100% :D

Не думал, что придется оьбъяснять такие простые вещи... Вроде вокруг взрослые люди ...

[Real Stealth]

Что такое процент ?

А разве это доказано? (с) :lol:

Мне кажется, что отдельные вопросы из этого топика можно в юмор перемещать - такого развесистого кретинизма я давно не встречал. :D

[vlad_krsk]

В смысле?

если принять 5.89% в 200 году как относительно постоянный уровень отказов (что для реальных условий вполне допустимо, поскольку идеал недостижим), то по сравнению с ним, в 2001 году уровень отказов вырос вдвое, до 11,89%. Или, выражаясь иначе, на 100% относительно первоначального уровня.

Оказывается для кого-то здесь является тайной, что увеличение чего-либо в два раза тождественно увеличению этого же чего-либо на 100% :D

Нехорошо так сравнивать. Вводит в заблуждение. Пример - с той самой коробкой передач. В 2000 году 0 случаев, в 2001 - 2 случая. Сколько процентов увеличение?

[McFly]

На столе лежит зеленый и синий мячик. Клепа говорит: "Здесь три мячика. Сейчас докажу!" Берет в руки и спрашивает: "Сколько?" Ответ: "Два". Убирает за спину оба и показывает синий: "А теперь?" Ответ: "Один". Клепа: "А один плюс два будет сколько? Три!"

Так и Зар :D

Нехорошо так сравнивать. Вводит в заблуждение. Пример - с той самой коробкой передач. В 2000 году 0 случаев, в 2001 - 2 случая. Сколько процентов увеличение?

По версии Зара - 200%. А если в пятнадцати этапах пятнадцать отказов КПП - 1500... :unsure:

[Iron Frank]

На столе лежит зеленый и синий мячик. Клепа говорит: "Здесь три мячика. Сейчас докажу!" Берет в руки и спрашивает: "Сколько?" Ответ: "Два". Убирает за спину оба и показывает синий: "А теперь?" Ответ: "Один". Клепа: "А один плюс два будет сколько? Три!"

Так и Зар :D

По версии Зара - 200%. А если в пятнадцати этапах пятнадцать отказов КПП - 1500... :unsure:

http://www.f1news.ru/forum/index.php?s=&am...t&p=1402847

Перечитай, на трезвую голову дома, а то похоже на работе запарка...

[Алексей27]

Ilmor Engineering

Старомодная история

После успешных 1998 и 1999 годов новое тысячелетие в Формуле-1 для Ilmor началось с холодного душа — моторы Mercedes-Benz начали отказывать с первых же гонок сезона-2000, а главный соперник немецкого концерна — команда Ferrari, напротив, на глазах наращивала мощь. Нервный, неровный сезон с многочисленными техническими сбоями, завершившийся для McLaren Mercedes проигрышем и личного, и командного титулов, осложнил отношения между компанией Ilmor и ее германскими совладельцами. Одновременно немцы приняли решение об уходе из серии CART, чтобы сосредоточиться на Больших Призах. Следующий год в Формуле-1 начался для Пола и Марио на еще более неприятной ноте — уже с первых гонок сезона стало ясно, что Ferrari почти непобедима, а у МакЛарена к тому же появился новый серьезный конкурент — BMW. Баварские мотористы сумели создать самый мощный двигатель пелетона, и это стало болезненным ударом для самолюбия боссов Mercedes-Benz... Появилась реальная угроза того, что Williams вскоре отодвинет команду Рона Денниса на третьи роли.

[McFly]

Ilmor Engineering

Старомодная история

После успешных 1998 и 1999 годов новое тысячелетие в Формуле-1 для Ilmor началось с холодного душа — моторы Mercedes-Benz начали отказывать с первых же гонок сезона-2000, а главный соперник немецкого концерна — команда Ferrari, напротив, на глазах наращивала мощь. Нервный, неровный сезон с многочисленными техническими сбоями, завершившийся для McLaren Mercedes проигрышем и личного, и командного титулов, осложнил отношения между компанией Ilmor и ее германскими совладельцами. Одновременно немцы приняли решение об уходе из серии CART, чтобы сосредоточиться на Больших Призах. Следующий год в Формуле-1 начался для Пола и Марио на еще более неприятной ноте — уже с первых гонок сезона стало ясно, что Ferrari почти непобедима, а у МакЛарена к тому же появился новый серьезный конкурент — BMW. Баварские мотористы сумели создать самый мощный двигатель пелетона, и это стало болезненным ударом для самолюбия боссов Mercedes-Benz... Появилась реальная угроза того, что Williams вскоре отодвинет команду Рона Денниса на третьи роли.

Видимо все же Be использовался не только в моторах. Но и как присадка к мозгам...

[Real Stealth]

Нехорошо так сравнивать. Вводит в заблуждение.

А это запрещено? Кому надо (точнее - кто сумел) давно всё уже поняли.

И если бы отказов в 2001 году было не 4, а 6 то можно было бы говорить, что количество отказов увеличилось на 200%, а при 8 отказах - на 300%. :) Естественно, относительно уровня отказов в 2000 году.

Пример - с той самой коробкой передач. В 2000 году 0 случаев, в 2001 - 2 случая. Сколько процентов увеличение?

Процентов относительно чего?

[Алексей27]

McLaren: реорганизация

В КОМАНДЕ McLaren Mercedes продолжается перестройка, вызванная не очень убедительным выступлением в прошедшем сезоне. Российские журналисты смогли узнать о закулисной жизни команды из первых рук: в Москве побывали координатор МакЛарена Стивен Райт и Денис Мишкович, представитель титульного спонсора — фирмы West.

Команда полна решимости вернуться на прежние лидирующие позиции в Формуле-1 и дать в новом сезоне бой основным соперникам — это Ferrari и Williams. Среди уже известных нам изменений — переход на шины Michelin и приглашение Кими Райкконена. Но есть и другие важные перемены. В частности, изменен подход к созданию новых машин. Раньше за шасси отвечал McLaren, за моторы — Ilmor (производитель двигателей Mercedes), а штутгартская фирма помогала технологиями и консультациями. Теперь же создан некий «чрезвычайный орган» — технический штаб, во главе которого стоит исполнительный директор команды Мартин Уитмарш. В штаб вошли технический директор Эйдриан Ньюи, руководитель фирмы Ilmor Марио Иллиен и представитель фирмы Mercedes Ханс-Петер Колмайер. Именно новому органу предстоит принимать стратегические решения и координировать действия всех подразделений, входящих в сложный организм под названием West McLaren Mercedes.

[McFly]

Процентов относительно чего?

Относительно нуля отказов

[vlad_krsk]

Процентов относительно чего?

относительно 2000 года.

[vlad_krsk]

Народ, не стоит утверждать, что 5.89% больше, чем 11,89% на 100%.

[Гость Dominic Greene]

Влат, утверждается как раз обратное.

[vlad_krsk]

Влат, утверждается как раз обратное.

Может, тогда ты объяснишь?

[Гость Dominic Greene]

Может, тогда ты объяснишь?

Мы не в школе, хотя, тут и так всё по полочкам разложено. Утверждается, что 11.77% на 100% больше, чем 5.89%. Я не вижу тут противоречий.

[From_Odessa]

Да простят меня за оффтоп, но сдержаться не могу:

Макфлай, Владег, я отдуши поржал, перечитывая ваши посты. Жгите дальше :laugh: :laugh: :laugh:

[vlad_krsk]

Мы не в школе, хотя, тут и так всё по полочкам разложено. Утверждается, что 11.77% на 100% больше, чем 5.89%. Я не вижу тут противоречий.

11.77 - 5.89 = 100 ?

[From_Odessa]

11.77 - 5.89 = 100 ?

А не хочешь поделить и умножить на 100, чтобы получить процентное соотношения отказов двигателей между сезоном 2001 и 2000?