ТЕСТЫ 2008-2009

[Rossa]

Тут писали, что и без КЕРСа "танки ваши быстры".

Если без иронии, то, просто, поздравил с тем, что Кими порадовал всех болел Феррари, (это же приятно, когда твой любимец впереди!?).

"любимец" это к кимофилам...

а лучшее время дня за Феррари настораживает... :unsure: уж лучше пусть шифруются! так спокойней!

[Edge To Life]

Как можно улучшить болид не понимая, как он ведет себя на скорости?

Ездили со старым крылом, но - это старое крыло!

Ещё раз. Сейчас идёт работа над сбором информации в процессе установки новых элементов (улучшение скоростных характеристик, кстати, налицо). Эта информация будет использована для дальнейшего моделирования.

Я думаю, что просто не подготовились, а там посмотрим.

Я думаю, что ты не имеешь ни малейшего представления о планах подготовки нового болида. B)

[Pogiday]

McLaren же долго катал надёжность, КЕРС, сейчас же вплотную работает над составлением конечного пакета.

А что, другие не работали над надежностью КЕРС? БМВ единственная, кто никогда не отказывалась о его применения, наоборот, даже поддерживала, а, вот, Маки сумлевались!

[A1EX]

У времени на круге тоже есть объяснение: можно предположить, что другие команды уже более менее определились с конфигурацией на первые гонки, и сейчас работают над общими задачами: поиск настроек, надёжность; McLaren же долго катал надёжность, КЕРС, сейчас же вплотную работает над составлением конечного пакета.

Надежность у нас тоже хромает.

[Edge To Life]

Тоесть все команды делали болид в максимально быстрой конфигурации и совершенствовать его уже некуда, а Мак сделал медленный болид, чтоб постепенно делать его быстрее??? :blink: Или как?

Не так. Возможно в то время, когда другие команды плотно работали над той же аэродинамикой, в McLaren работали над чем-то другим.

А что, другие не работали над надежностью КЕРС? БМВ единственная, кто никогда не отказывалась о его применения, наоборот, даже поддерживала, а, вот, Маки сумлевались!

И что? Их сомнения в прессе - не более чем "вода". Судя по доступной информации, КЕРС у McLaren вполне себе готов к использованию, что не скажешь о BMW.

[Pogiday]

"любимец" это к кимофилам...

а лучшее время дня за Феррари настораживает... :unsure: уж лучше пусть шифруются! так спокойней!

Ну, вы уж там сами разбирайтесь! Мне, что Кими, что Фил,- все едино!

[Edge To Life]

Надежность у нас тоже хромает.

Хромала у нас она в 2005. Сейчас всё на уровне. Да, есть поломки, но гораздо меньше чем у других.

[A1EX]

Хромала у нас она в 2005. Сейчас всё на уровне. Да, есть поломки, но гораздо меньше чем у других.

С этим полностью согласен.

[Видавший]

Всё же по результатам тестов создаётся впечатление, что проблемы в Маках есть. Думаю, что программа тестов не может кординально отличаться от соперников. Нужно же и квалиффикацию (езду с пустыми баками) тоже отработать, хотя бы в один из дней... Поведение резины с пустыми баками иное, или они знают как машина будет себя вести и не стоит тратить на это время... вряд ли. Что - то наверняка не так, как хотелось бы. Возможно команда пытается решить проблему скорости (если такая есть), но ни как пока не комментирует (шифруется). А может действительно так уверены, что "мутят" воду и катают свою программу не взирая на соперников.

Хочется приятных сюрпризов в Мельбурне... :rolleyes:

[AlexEf]

медленно медленно.

откуда вам знать принципы организации работы мака?

как вам сценарий:

есть машина гоняют ее со старым крылом - снимают данные - сравнивают с расчетными. при необходимости вводят коррекцию.

далее ставят один вариант заднего АК - снимают данные - сравнивают с расчетными. при необходимости вводят коррекцию.

так меняя и добавляя элементы можно понять как они влияют на поведение машины. сравнить полученные данные с расчетными и при необходимости ввести коррекцию.

это объясняет визуализацию потоков.

а в итоге получить как минимум гораздо более реальную математическую модель, которая позволит более точно рассчитать изменения в аэродинамике.

[Pogiday]

Не так. Возможно в то время, когда другие команды плотно работали над той же аэродинамикой, в McLaren работали над чем-то другим.

И что? Их сомнения в прессе - не более чем "вода". Судя по доступной информации, КЕРС у McLaren вполне себе готов к использованию, что не скажешь о BMW.

1 - над чем они работали?

2 - Где написано, что у БМВ КЕРС не работает как надо? Я бы твои утверждения назвал - не более чем "вода".

[Leo.eV]

1 - над чем они работали?

2 - Где написано, что у БМВ КЕРС не работает как надо? Я бы твои утверждения назвал - не более чем "вода".

над КЕРС они работали и в Австралии 99% что будут использовать

[Edge To Life]

1 - над чем они работали?

Откуда я знаю? Я - обычный обыватель на форуме, в отличие от многих местных "икспертов".

2 - Где написано, что у БМВ КЕРС не работает как надо? Я бы твои утверждения назвал - не более чем "вода".

Называй их как угодно. BMW были самыми ярыми защитниками КЕРС до последнего времени. Зато не так давно поползли слухи о том, что не всё у них в порядке, и не факт, что они будут использовать систему в Австралии. В McLaren же наоборот - изначально высказывали предположения, что, возможно, FIA поторопилась с введением этой системы, но, тем не менее, в команде все последовательно утверждают (и тестеры и пилоты), что система готова, работает стабильно, и, скорее всего, будет использоваться в первой гонке. Какой вывод? А никакого - никто из нас точно не знает что в словах функционеров F1 - правда, что - ложь, а что - преувеличение. Это я к тому, что делать какие-либо выводы пока рано. Да, видно, что McLaren в этом межсезонье, на удивление "не блещет", но если спокойно подумать и проанализировать информацию, то картина вырисовывается вполне логичная. Но конечно, гораздо проще делать скоропалительные выводы и выдавать их за "искпертную" точку зрения.

[Sea]

медленно медленно.

откуда вам знать принципы организации работы мака?

как вам сценарий:

есть машина гоняют ее со старым крылом - снимают данные - сравнивают с расчетными. при необходимости вводят коррекцию.

далее ставят один вариант заднего АК - снимают данные - сравнивают с расчетными. при необходимости вводят коррекцию.

так меняя и добавляя элементы можно понять как они влияют на поведение машины. сравнить полученные данные с расчетными и при необходимости ввести коррекцию.

это объясняет визуализацию потоков.

а в итоге получить как минимум гораздо более реальную математическую модель, которая позволит более точно рассчитать изменения в аэродинамике.

Короче в Маке все хорошо, ну почти все) У них еще тесты будут в Хересе на след неделе в конце концов

[Iceman1986]

над КЕРС они работали и в Австралии 99% что будут использовать

На одном KERS далеко не уедешь ;)

[Edge To Life]

На одном KERS далеко не уедешь ;)

У нас их как минимум 2. B)

[Stewart]

Вроде как Австралия станет полигоном для испытания системы рекуперации кинетической энергии

[Leo.eV]

На одном KERS далеко не уедешь ;)

аэродинамику и в трубе можно протестировать,а вот с керсом,имхо,тут посложнее будет.и как команды,у которых КЕРС пока сырой,собираются его походу сезона доводить до ума,я не представляю

[Edge To Life]

Вроде как Австралия станет полигоном для испытания системы рекуперации кинетической энергии

Что, собственно, неудивительно. Чем раньше - тем лучше. Поэтому команды, которые потенциально могли бы использовать КЕРС, но не будут этого делать, как мне кажется, далеют большую ошибку. Дело даже не в сезоне 2009, а в том, что КЕРС будет развиваться и дальше, и даже с учётом стандартной системы в будущем, накопленная информация может быть полезной. Плюс КЕРС, в отличе от аэродинамики, в трубе не продуешь. Поэтому не совсем ясно, как эти команды будут работать с этой системой в условиях запрета на тесты.

[A1EX]

На одном KERS далеко не уедешь ;)

Так же как и без него далеко не заеедишь.

[Lonesome]

Что, собственно, неудивительно. Чем раньше - тем лучше. Поэтому команды, которые потенциально могли бы использовать КЕРС, но не будут этого делать, как мне кажется, далеют большую ошибку. Дело даже не в сезоне 2009, а в том, что КЕРС будет развиваться и дальше, и даже с учётом стандартной системы в будущем, накопленная информация может быть полезной. Плюс КЕРС, в отличе от аэродинамики, в трубе не продуешь. Поэтому не совсем ясно, как эти команды будут работать с этой системой в условиях запрета на тесты.

Феррари вроде тоже говорила, что в Австралии будет использовать КЕРС. Или нет?

[Stewart]

Что, собственно, неудивительно. Чем раньше - тем лучше. Поэтому команды, которые потенциально могли бы использовать КЕРС, но не будут этого делать, как мне кажется, далеют большую ошибку. Дело даже не в сезоне 2009, а в том, что КЕРС будет развиваться и дальше, и даже с учётом стандартной системы в будущем, накопленная информация может быть полезной. Плюс КЕРС, в отличе от аэродинамики, в трубе не продуешь. Поэтому не совсем ясно, как эти команды будут работать с этой системой в условиях запрета на тесты.

Представь вариант:на первых трех-четырех ГП топы будут "тестировать" КЕРС, а она будет ломаться и т.п.

и на этих ГП победят Брауны, ФИ, Тойота.

P.S. Этим я хочу сказать , что может возрасти число сходов

[Iceman1986]

Так же как и без него далеко не заеедишь.

А вот это большой вопрос. Не факт, что обеспечиваемая им прибавка компенсирует нарушенную развесовку.

[Edge To Life]

Феррари вроде тоже говорила, что в Австралии будет использовать КЕРС. Или нет?

Ferrari, как обычно, хитрят. То у них с КЕРС всё плохо, то уже - всё хорошо. Но эта команда всегда была "на острие", поэтому я сильно удивилюсь, если они не будут использовать КЕРС.

Представь вариант:на первых трех-четырех ГП топы будут "тестировать" КЕРС, а она будет ломаться и т.п.

и на этих ГП победят Брауны, ФИ, Тойота.

P.S. Этим я хочу сказать , что может возрасти число сходов

И такое возможно. Но, как я уже говорил, КЕРС, вроде как, система "надолго", поэтому опыт от её использования (и анализ поломок и ошибок) - полезный опыт. Да, возможно, в сезоне 2009 это не так критично, но в дальнешем, думаю, выйграют те, кто сейчас плотно развивает это направление.

[AlexEf]

КЕРС можно просимулировать на стенде. ИМХО проблема вся в надежности. алгоритмы разряд и заряд можно в пятницу протестировать тк их сменить проблемы не составляет.

думаю тут главное получить данные как КЕРС гробит резину в момент разгона