DTM

[Mitos]

Гонку как обычно можно посмотреть на сайте ARD в записи(live, повторюсь, только для немецких пользователей):

[Helgi]

Фарфус пояснил, что его просто не ждали из-за проблем с радио. Говорит, не промахивался он.

[Lolik]

Фарфус пояснил, что его просто не ждали из-за проблем с радио. Говорит, не промахивался он.

А почему тогда дёрнулся в сторону боксов?

[Helgi]

Об этом история умалчивает. Может, в самый последний момент решил, что его все-таки ждут.

[viza]

занятная гонка. борьба сверхплотная. новый регламент позволяет ехать вплотную за соперником без существенных потерь прижима.

как-то пока видится: мерс впереди, ауди с бмв на одном уровне.

паффет молодца, болею за него )

[beetroot]

Смотреть теперь - сплошное удовольствие! Столько контактной борьбы и обгонов! Приоль - красава. Култхард порадовал!

[Helgi]

ДТМ, Хоккенхайм: После гонки

ссылка

Конечно, всем интересно, что думают в Мюнхене по поводу своего возвращения. Заезд, нужно сказать, сложился гораздо сложнее, чем тренировки, и подавляющее большинство гонщиков «БМВ» не сумели реализовать потенциал машины.

Гонку всей команде «Шнитцер» умудрился испортить один Ральф Шумахер. Он не рассчитал оборонительный маневр против Бруно Спенглера, затормозил слишком поздно и развернул Дирка Вернера. Спенглер уткнулся в машину Шумахера и повредил капот.

«Мой старт не был идеальным, – подтверждает Вернер. – А потом кто-то развернул мою машину в шпильке. Весь пелотон меня обогнал, отставание стало огромным, и никаких шансов на хороший результат не было. Заезд стал тяжелым. Я понимал, что у нас есть скорость, достаточная для борьбы за очки, но мне пришлось пощадить машину, так как по правилам мы должны использовать некоторые узлы весь сезон». Конечно, после квалификации я ожидал большего, но сейчас уже поздно что-то исправлять. Впереди новая гонка. Тренировки показали, что мы на правильном пути, но есть области, в которых нам еще предстоит нагнать конкурентов».

Для заводской команды «ХВА-Мерседес» гонка сложилась великолепно. Два лидера подтвердили свой класс, а гонщики, стартовавшие из второй половины пелотона выбрались в очковую зону, чему не помешал даже штрафной проезд. Явно, силуэт «Ц-класс» оказался вне конкуренции. Это к слову об идентичности конструкции.

Что касается лидеров, то Джейми Грин, похоже, проиграл внутрикомандное сражение за титул Гэри Паффетту. Слишком уж безропотно он выпустил вперед коллегу. Впрочем, столкнись они на трассе, было бы еще хуже. А так, Грин все объясняет тем, что Паффетт просто оказался в лучшей позиции. На то чтобы исправить ситуацию, у Джейми не больше двух-трех гонок.

Дельное замечание сделал Кристиан Фиторис. Он смог избежать замеса на первых кругах и затем шел в своем темпе, что помогло нагнать и опередить Майка Роккенфеллера.

«Сначала я собирался просто добраться до финиша и по возможности реабилитироваться после неудачной квалификации, – пояснил Фиторис. – В итоге получилось перевыполнить план. Нам просто удалось неплохо сохранить шины». На Лаузитце, чей гладкий асфальт требует агрессивных настроек, такое свойство может сыграть на руку мереседесовцам.

Ральф ничего дельного не сказал и просто извинился за «излишне оптимистичный маневр».

Для «РБМ-БМВ» этап сложился наилучшим образом из всех мюнхенских команд, так как хотя бы один гонщик добрался до финиша без приключений. Трехкратный чемпион мира Энди Приоль раздобыл очки в первом же заезде:

«Если кто-нибудь сказал бы мне перед этим уик-эндом, что я финиширую шестым, то я был бы очень рад. Гонка выдалась веселой. Я получал удовольствие от каждой ее минуты. Первые круги на Хоккенхайме вообще были похожи на спринтерский заезд (прим. перев. - ЧМЛА WTCC). Для меня главным было как можно быстрее привыкнуть к особенностям, и все, к счастью, сложилось хорошо. После моей первой остановки я оказался в гуще событий. Это было очень интересно. Выходные выдались невероятными, а моя машина была просто фантастической. У нас вообще не было никаких наработок перед Хоккенхаймом, но теперь мы твердо знаем, что у нас есть все необходимое для успеха.

А вот коллега Приоля Аугусту Фарфус, с которым Энди выступает со времен сокращения численности команд «БМВ» в ЧМЛА, скорее всего, постарается поскорее забыть этот кошмарный уик-энд. В тренировках его подвела техника, а в гонке – электроника. Из-за отключения радиосвязи и последовавшего штрафа за нарушение правил остановки он заезжал в зону обслуживания аж 4 раза. Ясно, что с таким гандикапом отыграться нереально. Впрочем, в гонке его темп был хорош, а машина вела себя отменно. Это приободрило Аугусту, который с нетерпением ждет следующего этапа.

Самая новая команда в чемпионате, «РМГ-БМВ», сформированная из специалистов, имеющих опыт работы в разных областях автоспорта, и базирующаяся на старой фабрике «Цакспид», очков в первой гонке не заработала. И опять-таки, оба ее гонщика потеряли шансы на попадание в первую десятку после аварий. Джоуи Хэнд шел в плотной группе, когда Эдоардо Мортара повторил подвиг Шумахера. При этом самого Мортару никто в этот момент не подгонял. А действующего чемпиона Мартина Томчика затолкали на самых первых кругах:

«Иногда я чувствовал себя просто пассажиром. Со всех сторон в мою машину кто-то врезался. Скорее всего, сейчас многие гонщики просто слишком мотивированы, чтобы трезво оценивать ситуацию. Это была первая гонка, и понять их можно. Но я надеюсь, уже в Лаузитце в этом плане будет спокойнее». Возможно, даже опытным гонщикам еще нужно привыкнуть к возросшей ширине машин, которые теперь на 15 см шире гоночных автомобилей Ф1 и всего 5 см не дотягивают до прототипов категории ЛМП1.

Коллектив «Абт-Ауди», к сожалению, не предоставил каких-то внятных комментариев по поводу того, почему в гонке темп Маттиаса Экстрема не позволил бороться за первое место. В одной ли температуре асфальта дело? Остальным гонщикам квартета, по существу, и комментировать было нечего. Тимо Шайдер сначала попал под горячую руку Шумахера, а потом столкнулся с Роберто Мери. Адриен Тамбе претендовал на звание лучшего новичка сезона, но выбыл в самом начале гонки благодаря тому же, кто ликвидировал двух гонщиков «БМВ». Рахель Фрай вела свою гонку, поднялась до 13 позиции, но затем ошиблась в шпильке и пропустила вперед оставшихся в строю участников гонки.

В коллективе «Росберг» только и говорили о синих флагах, которые должны были показывать всем, кто ехал впереди Мортары. Причем сам гонщик уверен, что при таком раскладе никакой аварии с Хэндом не произошло бы. При этом маневр Шумахера им был повторен как под копирку – разница в скоростях была существенная.

Что касается Майка Роккенфеллера, то он посетовал на неверный выбор слишком низкого давления в шинах, что не позволило поддерживать стабильно высокий темп.

[Stoneman]

Отличная Гонка! Паффет красавец! Начинает сезон с победы.

Вообще новые машины просто заглядение да и борьбы много! Вообщем ДТМ стал в разы интереснее!

[dragster]

Ральф был просто быстрее Култхарда. БМВ в итоге не добились результата, хотя Приоль молодец

Фитторис очень порадовал. Посмотрим сохранится ли дальше преимущество Мерсов

Не знаю кого он там был быстрее.

БМВ не добились результата кх-м, спасибо "быстрому" Ральфу. Единственный неуд у баварцев - питстопы.

[Stoneman]

Не знаю кого он там был быстрее.

БМВ не добились результата кх-м, спасибо "быстрому" Ральфу. Единственный неуд у баварцев - питстопы.

Согласен. Ральф конечно начудил, если бы не это очков было бы больше.

[Mitos]

Ральф конечно начудил...

Начудил Према в Лаузице`10, а это "прицельный огонь")... Главное самому не только как "с гуся вода", но и очкихех...

[Mitos]

[Helgi]

ДТМ: Экстрем защищает Шумахера

Ссылка

Двукратный чемпион считает, что аварии с участием Ральфа – это стечение обстоятельств

После гонки на Хоккенхайме, которая стала дебютной для нового поколения силуэтов, у многих возникли вопросы, не слишком ли активно некоторые гонщики используют силовые приемы. Двукратный чемпион серии ДТМ Маттиас Экстрем считает, что умышленных маневров никто не предпринимал, и все произошедшее – просто стечение неблагоприятных обстоятельств:

«Я пересмотрел заезд и ничего криминального не увидел. Большинство столкновений произошло в шпильке. Это можно объяснить тем, что уровень прижимной силы на новых машинах выше, а широкие шины позволяют тормозить позже. Кроме того, топливные баки были впервые заполнены под завязку на всю гонку. Да и новичкам было непросто сразу привыкнуть к ходу заезда.

Конечно, Ральф Шумахер не новичок. Но на данном этапе трудно было всем, включая меня, потому что эти машины тормозят эффективнее, и можно допустить ошибку, если борешься с кем-нибудь перед поворотом.

Что касается надежности машин, то прошлогодние после таких контактов точно так же ломались бы. Капот и аэродинамические элементы всегда были чувствительны к повреждениям и довольно часто срывались потоком воздуха. Здесь нет ничего нового».

[dragster]

Легко филосовствовать, как всем было тяжело, финишировав на подиуме. Совсем другой каленкор у тех, кого чрезмерная активность коллег лишила возможности даже просто финишировать.

[AlexChe]

Ну чё, вроде все путем.

[Vettel]

Сегодня как обычно квалификация?

[Vettel]

Здесь трансляция квалификации http://tv-stream.to/#

Выбрать Das Erste.

[höllenwolf]

Тайминг Ауди, с секторами

[Vettel]

Какая плотность впереди.

[Mitos]

Ральфик облажался, опять будет всех раскидывать по пути к очкам)...

[Vettel]

БМВ быстры.

[dkap]

ДиСи то какой?

[Vettel]

ДиСи то какой?

20-й.

[Mitos]

Фиторис, что ж ты в квале-то портишь себе гонку уже...

[dkap]

20-й.

м-дя,мощно