DTM

[AlexChe]

Бэкстейдж.

Нюрбургринг.

На фото: Вольфганг Ульрих, Катрин Легг, Юрген Пиппиг, Доро Пеш, Кристина Зурер, Кристина Штюрмер, Мартин Томчик, Тимо Шайдер и девчонки Playboy.

[Хлоп]

Руководители команд могут договориться о дальнейшей заморозке доработок и на 2011 год,чтобы нынешние машины могли и тогда выходить на старт. Теоретически,новый производитель получит некоторое преимущество,проектируя машину с чистого листа. Значит,останутся седаны?

Необязательно. Главное, чтоб основные характеристики машин совпадали. Т.е. можно предполагать машины массой 1060кг и 460л.с.

[Helgi]

В принципе,да. В 2004 году купе тоже катались.

М3 против Ц63 и РС4?

Ну,ведь,само собой напрашивается!!!

[Хлоп]

Только не С63, а С40, движки-то одинаковые, 4-литровые. Хотя Тайссен может выпросить серийные блоки цилиндров, но у теперь уже у Мерседеса с этим будут проблемы. Самая маленькая их восьмерка, не считая дизелей - 5,5л. Может, именно это подразумевалось под заявлением о "5-литровых двигателях"? Но в итоге, видимо, опять останется стандартный нынешний блок. Главное. чеи его заполнят. Надеюсь, чем-то более современным чем сейчас.

И что "само собой напрашивается" в автоспорте неочевидно. Мне давно уже напрашивается Lexus IS-F, а того и в помине нет. А хотелось бы.

Изменено 17.08.2009 18:04 пользователем Хлоп

[Real Stealth]

Только не С63, а С40, движки-то одинаковые, 4-литровые. Хотя Тайссен может выпросить серийные блоки цилиндров, но у теперь уже у Мерседеса с этим будут проблемы. Самая маленькая их восьмерка, не считая дизелей - 5,5л. Может, именно это подразумевалось под заявлением о "5-литровых двигателях"? Но в итоге, видимо, опять останется стандартный нынешний блок. Главное. чеи его заполнят. Надеюсь, чем-то более современным чем сейчас.

Эммм... А давно Мерсы свернули среднелитражную программу своих "восьмёрок"?

И что "само собой напрашивается" в автоспорте неочевидно. Мне давно уже напрашивается Lexus IS-F, а того и в помине нет. А хотелось бы.

ткни носом неуча в выделенный сабж

[Хлоп]

[Real Stealth]

Хлоп, а чего Тойота с таким пепелацем в DTM не заявится? Он вообще регламетноподобен или как?

Я намекал на то, что мне как бы не картинки интересны, а technical datasheet или хотя бы просто data

[Хлоп]

Хлоп, а чего Тойота с таким пепелацем в DTM не заявится? Он вообще регламетноподобен или как?

Я намекал на то, что мне как бы не картинки интересны, а technical datasheet или хотя бы просто data

Это старые дтмвские Опель Вектра 2004г. в Лексусовской обертке, которые Тойота заявила в младший класс Супер-ГТ. Можно было бы ожидать расширени программы в сторону Европы, тем более, что там Лексус продвигается, ибо тоже соперник БМВ, Ауди и Мерседеса. Шли даже переговоры, однако тем все и окончилось.

[Real Stealth]

Это старые дтмвские Опель Вектра 2004г. в Лексусовской обертке, которые Тойота заявила в младший класс Супер-ГТ. Можно было бы ожидать расширени программы в сторону Европы, тем более, что там Лексус продвигается, ибо тоже соперник БМВ, Ауди и Мерседеса. Шли даже переговоры, однако тем все и окончилось.

да я уж открыто пишу, что тупой неуч в старых кузовах, просвети на предмет двигла и кузова. Второе, как я понимаю, менее трудо/материалозатратное, чем первое?

[Хлоп]

Неужели так трудно поискать про техданные ДТМ?

V8, 4 литра, атмосферный, 175кг, расстояние между цилиндрами 102мм, два рестриктора 28мм, привод ГРМ цепной, распределенный впрыск топлива. Мощность 460-480л.с. момент около 500Нм.

Кузов - трубчатая пространственная рама.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2%...nwagen_Masters)

[Helgi]

Кузов - стальная серийная крыша и серийные стойки + пространственная рама + монокок.

[Merry Christmas]

Руководители команд могут договориться о дальнейшей заморозке доработок и на 2011 год,чтобы нынешние машины могли и тогда выходить на старт. Теоретически,новый производитель получит некоторое преимущество,проектируя машину с чистого листа. Значит,останутся седаны?

Наверное, ведь ДТМ представляет рекламу для машин представительского класса, солидных и внушительных, хетч ну никак не вписывается в этот формат, он больше молодежный зажигательный.

[Merry Christmas]

Все время говорится что ДТМ стараются привлечь третьего производителя или это так неправильно переводят, что им плохо будет с 4-5 производителей, по мне было бы лучше, делать машины сроком на 3 года, чтоб сильно не тратится и все на одинаковых машинах, т.е. чтоб старые не катали, а двухлетки, это полнейший абсурд.

То что у каждой команды по 4 заводских пилота говорит о том, что 8 пилотов претендуют на победы и в 6 гонок и у нас 5 победителей, что может быть лучше.

Надеюсь новый регламент привлечет внимание новых производителей, если им таки удастся привлечь БМВ, у которой много поклонников, серия станет в разы более внушительной

Кстати Ситроен ходили слухи что посматриват на ДТМ, они хотели бы свой новый авто рекламировать, вполне могут собраться в 2011

[Helgi]

Ну,и полузаводских команд пилоты являются заводскими.

Хэтчбеков чистокровных точно не будет.

А Ситроен,вроде,с ралли судьбу свою связал. Правда,там мелкие машинки 'поперек-себя-шире' теперь будут выступать. Но это на их усмотрение. И без них проживем.

[Real Stealth]

Неужели так трудно поискать про техданные ДТМ?

V8, 4 литра, атмосферный, 175кг, расстояние между цилиндрами 102мм, два рестриктора 28мм, привод ГРМ цепной, распределенный впрыск топлива. Мощность 460-480л.с. момент около 500Нм.

Кузов - трубчатая пространственная рама.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2%...nwagen_Masters)

Да я в том смысле интересовался, подпадают ли эти "старые" машины под нынешний регламент.

[Helgi]

А между делом уже разобрали машины Грина,Спенглера,Роккенфеллера и Шайдера. В следующем году также будут осуществлять промежуточный контроль.

Разрешено производить косметические изменения,не влияющие на аэродинамику и модифицировать рабочее место водителя,также без воздействия на внутреннюю и внешнюю аэродинамику.

[Хлоп]

Да я в том смысле интересовался, подпадают ли эти "старые" машины под нынешний регламент.

Нынешний регламент был введен в 2004г. и с тех пор мало изменился, только требование ресурса увеличено с 2 двигателей на сезон до 1,5. Прочие изменения наверняка несущественны. Сделать автомобиль на базе машины 2005г. для Тойоты не должно составить проблемы.

[Helgi]

А оно им надо?

[Хлоп]

Кузов - стальная серийная крыша и серийные стойки + пространственная рама + монокок.

Разве в ДТМ стальная крыша? Когда Шумахеру помяли на Хоккенхайме, то выгнули одним ударом локтя и было видно, что лобовое стекло и крыша (а также наверняка и заднее стекло) сделаны из единого куска пластика.

[Helgi]

Ну,пишут,серийная стальная. Ежели хорошо стекло к ней приклеено,то почему бы ему вместе с крышей не гнуться?

[michka]

Ну,пишут,серийная стальная. Ежели хорошо стекло к ней приклеено,то почему бы ему вместе с крышей не гнуться?

Не выглядела как стальная. Или это оченьхитрая сталь. Выпрямилась без единой вмятины. Скорее,все же пластик.

[The_Racer]

Все время говорится что ДТМ стараются привлечь третьего производителя или это так неправильно переводят, что им плохо будет с 4-5 производителей, по мне было бы лучше, делать машины сроком на 3 года, чтоб сильно не тратится и все на одинаковых машинах, т.е. чтоб старые не катали, а двухлетки, это полнейший абсурд.

То что у каждой команды по 4 заводских пилота говорит о том, что 8 пилотов претендуют на победы и в 6 гонок и у нас 5 победителей, что может быть лучше.

Надеюсь новый регламент привлечет внимание новых производителей, если им таки удастся привлечь БМВ, у которой много поклонников, серия станет в разы более внушительной

Кстати Ситроен ходили слухи что посматриват на ДТМ, они хотели бы свой новый авто рекламировать, вполне могут собраться в 2011

Ну Ситроен вроде как передумали уже, но и их исключать еще не стоит, но думается мне они останутся в ралли.

А зачем так много производителей аж 5, 3 вполне хватит, ну лично мне, когда много как-то уже плохова-то будет.

[Хлоп]

Если гоняются частники, то на число производителей можно плевать. Число производителей - это сколько протестов будет подано и какое внимание этому будет уделяться.

[The_Racer]

Если гоняются частники, то на число производителей можно плевать. Число производителей - это сколько протестов будет подано и какое внимание этому будет уделяться.

Ну это само собой, если частники, я то имел ввиду только заводские команды

Изменено 18.08.2009 17:04 пользователем The_Racer

[Helgi]

А когда за победы реально боролись более двух марок? Ауди-Мерседес, БМВ-Мерседес, Альфа-Мерседес, Опель-Мерседес, Ауди-Мерседес. Так получается,третий - лишний.