Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Edge To Life]

В свете урезанной аэродинамики, любое решение, сводящее дифицит к минимуму будет применятся, и если колпаки разрешены, то они будут у всех команд

Вообще-то ещё в прошлом году была официальная информация, что эти колпаки - не более чем измерительное устройство. Кто-то где-то что-то курит.

Берём рулетку (желательно раритетную, из Малайзии )

Ахахахаха, снова _та_ рулетка... :laugh:

[vlad_krsk]

Ахахахаха, снова _та_ рулетка... :laugh:

Рон её не заныкал в качестве артефакта?

[killerim]

Сори если было. А как будут обозначаться разные составы резины в 2009м? Полоски со сликов ведь будут моментально стираться..

[Merry Christmas]

Сори если было. А как будут обозначаться разные составы резины в 2009м? Полоски со сликов ведь будут моментально стираться..

Боковина будет другого цвета как в Инди

[killerim]

Боковина будет другого цвета как в Инди

О, ясно спс.

[Merry Christmas]

Сделали бы 3 вида жескости резины и покрасили в разные цвета полностью

[killerim]

Сделали бы 3 вида жескости резины и покрасили в разные цвета полностью

Ну тогда без обязательного использования всех типов за гонку

[Red Devil!]

Сделали бы 3 вида жескости резины и покрасили в разные цвета полностью

Главное чтоб не в красный синий, и зеленый цвета к примеру.

[A1EX]

Главное чтоб не в красный синий, и зеленый цвета к примеру.

Черный, серый и жолтый(для Пике))))

[luce stellare]

Может это лазейка, говорится о запрете доп элементов на шасси, но ничего не говорится о шинах.

Тогда по ходу сезона могут такие рога и уши на колёсах вырасти, что прошлогодние обвесы будут образцом красоты :ohmy:

[Merry Christmas]

Паскаль Васселон: «KERS будет бесполезен на большинстве трасс чемпионата»

Технический директор «Тойоты» Паскаль Васселон сомневается в эффективности системы восстановления кинетической энергии (KERS) в сезоне-2009.

«Пока что, по оценкам «Тойоты», KERS вряд ли будет эффективен на большинстве трасс чемпионата из-за слишком большого веса и трудностей при торможении.

Конечно, когда система будет разработана лучше, ситуация изменится.

Еще в октябре мы объявили о том, что не будем оснащать наши болиды этой технологией, а сейчас и остальные команды пришли к такому же решению. Даже «БМВ-Заубер» не уверен, что будет использовать KERS в Мельбурне.

Одно дело – иметь работоспособную систему, а другое – чтобы эта штука была эффективной. Добиться второго, несомненно, очень тяжело», – цитирует Васселона ITV-F1.

сезон покажет.

[Merry Christmas]

Паскаль Васселон: «Механический KERS эффективнее электрического, но пока ненадежен»

Технический директор «Тойоты» Паскаль Васселон рассказал о плюсах и минусах механической системы восстановления кинетической энергии (KERS), которую будет использовать в сезоне-2009 «Уильямс».

«Тойота» с самого начала следила за развитием механической системы накопления энергии. В настоящее время, похоже, эта технология еще не готова полностью, но мы продолжаем изучать ее, и если окажется лучше, мы все еще имеем возможность на нее переключиться.

Механический KERS эффективнее, чем электрический, поскольку генерирует меньше тепла и, следовательно, не так требователен к охлаждению. Но чтобы доказать это, нужно, чтобы эта система продемонстрировала свою надежность», – цитирует Васселона ITV-F1.

Виллы рискнули и пошли другим путем, может их риск окажется оправдан, а Тойота видимо и есть тот другой клиент, они подтраховались и заказали оба вида КЕРС.

[Lexman]

Паскаль Васселон: «Механический KERS эффективнее электрического, но пока ненадежен»

Виллы рискнули и пошли другим путем, может их риск окажется оправдан, а Тойота видимо и есть тот другой клиент, они подтраховались и заказали оба вида КЕРС.

за двумя КЕРСами побежишь , ни одного не поймаешь

[Mirrodin]

в ФИА ГТ вообще по собственному ИМХУ режут аэродинамику и вешают баласты.

Баласт - это вообще бред. Не знаю, может, в FIA GT он еще и работает, но такую фигню предлагали как-то сделать и в Формуле 1. А еще кто-то предлагал (чуть ли не Бриаторе, но, может, все-таки Мосли) после каждого Гран При меняться пилотами. Это был вообще отжег на 100 баллов по шкале Рихтера.

Кризис, Гон сказал, что автопроизводство вернется на уровень 2007 года только лет через 7-10 по продажам.

Да и Берни сказал, хотите тратить сколько хотите, я не против, но давайте заключим долгосрочный договор, чтоб не было таких случаев кк с Хондой, свалили и все.

Ага, мне понравилось. Берни: "Давайте заключим с вами договор - в случае чего мы вас по судам затаскаем!"

Паскаль Васселон: «KERS будет бесполезен на большинстве трасс чемпионата»

сезон покажет.

Вот в Монако точно бесполезен, а в Монце наоборот все

Смотрю, Феррари нормальную тему с колпаками замутили - команды голову ломают, как бы что там модернизировать

Насчет пятниц. Как-то все тупо сделано. Изначально в пятницу предполагалось тестировать какие-нибудь элементы, а команды, естественно, занимались поиском настроек на квалификацию и гонку. Пилоты привыкли к таком раскладу и не хотят ничего менять, о чем открыто заявил Алонсо.

[Красный Як]

Рон её не заныкал в качестве артефакта?

А разве Рон сам измерял?

[Merry Christmas]

Вот в Монако точно бесполезен, а в Монце наоборот все

А я считаю как раз с Монце бесполезен а в монако в самый раз, заряжается на торможении. А где в монце тормозить то практически и негде, а в Монако полно мест а использовать при выходе из поворотов.

[loki_0420]

А я считаю как раз с Монце бесполезен а в монако в самый раз, заряжается на торможении. А где в монце тормозить то практически и негде, а в Монако полно мест а использовать при выходе из поворотов.

в Монце как раз жёсткие торможения и длинные прямые на которых можно нажимать, а в Монако важнее баланс

[Merry Christmas]

Конструкция диффузоров на болидах «Уильямса» и «Тойоты» вызвала подозрения в их легальности

Команды «Формулы-1» намерены затребовать разъяснений ФИА по поводу конструкции диффузоров на болидах «Тойоты» и «Уильямса». Эти элементы на FW31 и TF109 значительно отличаются от решений всех остальных конструкторских бюро, уже показавших модели 2009 года.

Предполагается, что японской и британской командам за счет оригинального размещения задних элементов, поглощающих энергию удара во время аварии, удалось превысить предписанную регламентом высоту диффузора (175 мм).

Поскольку дизайн «Уильямса» и «Тойоты» может принести выгоду в медленных поворотах, соперники заинтересовались легальностью подобной идеи. «Рено» подтвердила намерение направить запрос в ФИА.

«Эти диффузоры несомненно интересны, но я не могу комментировать их легальность. Это прерогатива ФИА. И мы обязательно зададим этот вопрос Федерации», – цитирует технического директора французской команды Пэта Симондза Autosport.

[peegel]

А я считаю как раз с Монце бесполезен а в монако в самый раз, заряжается на торможении. А где в монце тормозить то практически и негде, а в Монако полно мест а использовать при выходе из поворотов.

Но по регламенту то можно использовать, только, один раз на круге. А КЕРС у обоих, и длинных прямых нет, что бы сильнее(быстрее) разогнаться и "перетормозить". По моему в Монце то, как раз и реальнее.

[loki_0420]

Но по регламенту то можно использовать, только, один раз на круге. А КЕРС у обоих, и длинных прямых нет, что бы сильнее(быстрее) разогнаться и "перетормозить". По моему в Монце то, как раз и реальнее.

не один раз на круге, а 6.7 секунды

[Loiste]

А я считаю как раз с Монце бесполезен а в монако в самый раз, заряжается на торможении. А где в монце тормозить то практически и негде, а в Монако полно мест а использовать при выходе из поворотов.

как говорилось, керс должен работать как раз на длинных прямых, а вовсе не на выходах из поворотов.

[loki_0420]

как говорилось, керс должен работать как раз на длинных прямых, а вовсе не на выходах из поворотов.

что значит должен ? где нажмут, там и будет - просто на небольшой скорости эффект заметным не будет, поэтому уверен в Монако все КЕРС поснимают, если конечно не смогут его идеально вписать в болид с точки зрения баланса

[peegel]

не один раз на круге, а 6.7 секунды

Если я правильно понял, один раз на круге в течении 6.7 с.

И два раза на круге менять угол атаки антикрыла.

[BorisG]

как говорилось, керс должен работать как раз на длинных прямых, а вовсе не на выходах из поворотов.

Видишь ли... как раз на выходе их поворотов скорее и вероятно использование электрического КЕРС. В основном за счет улучшения динамики разгона.

[loki_0420]

Если я правильно понял, один раз на круге в течении 6.7 с.

И два раза на круге менять угол атаки антикрыла.

про количество нажатий я не припоминаю