Сколько пилотов надо учитывать?

[e271]

Интересно знать мнение народа об основах системы классификации.

Хочу добавить речь не идет о том менять или не менять систему.

Вопрос стоит так

Правильно или нет, что часть пилотов завершивших гонку ПОЛНОСТЬЮ лишается стимулов для борьбы в гонке.

Хотелось бы узнать соображения в пользу 8-и или 6-и или другого числа мест.

Вопрос о шкале оценок будет отдельно. Сейчас просто хотелось бы определится с КОЛИЧЕСТВОМ зачетных мест.

Может быть вы знаете какие-то аргументы, которые приводили сосдатели существующей системы, или знаете (помните) какие аргументы приводились в пользу предыдущих изменений

[Net]

Сейчас вполне хватает восьми. Я считаю что нанешняя система набора очков вполне работает. Правда вполне возможна ситуация что чемпионом станет пилот не выйгравший не одного ГП...

[Gonzo]

Нынешняя очковая система вполне хороша.

[dedmatyuka]

Сейчас по моему только систему начисления очков поменять нехватало... нормальная система.

[LynX]

Нормальная... дальше уже будет не Фомула-1...

[Schumofil]

Лично я считаю, что новая очковая система, вместо того, чтобы поднять интригу, ее похоронила - Отрыв в два очка между 1 и 2 не стоит того, чтобы рисковать на трассе. Соответственно, нет обгонов, нет стимула рисковать.

Понимая желание Берни давать очки большему количеству пилотов, думаю, было бы разумнее поднять не только цену всех мест, но и цену победы - до 12 очков

[McDemon]

Не голосовал, так как моего варианта нет в списке. См. у Schumofil, только очков надо 13.

[Dragon]

Ну 8 или как было 6 мест учитывать .

Поднимать очки за 1е , тоже не очень , лучше б сделали : 1.-10 , 2.-7, 3-6, и тд .

Всё таки разница Победы и 2го важней , чем между 2м и 3м местом .

[Schumofil]

Ну 8 или как было 6 мест учитывать .

Поднимать очки за 1е , тоже не очень , лучше б сделали : 1.-10 , 2.-7, 3-6, и тд .

Всё таки разница Победы и 2го важней , чем между 2м и 3м местом .

Логично, если не забывать, что "второй - это лишь первый из проигравших"

[Echo]

А я бы ввел две системы - одна современная, а вторая - рейтинговая, с учетом всех стартовавших.

[McMan]

Ну 8 или как было 6 мест учитывать .

Поднимать очки за 1е , тоже не очень , лучше б сделали : 1.-10 , 2.-7, 3-6, и тд .

Всё таки разница Победы и 2го важней , чем между 2м и 3м местом .

Я как раз об этом думал, голосовал за восемь.

[Net]

Раньше считалось что за второе место должны давть 2/3 очков от первого, то есть 9-6. А дальше соответсвенно уменьшать разницу.

Те кто интересуется НАСКАРом наверняка знают о тамошней очковой системе, и если не ошибаюсь получается что очки получают почти все финишировавшие. В Ф1 в конце 80-ых начале 90-ых помоему были разговоры о том чтобы увеличить количество позиций позваляющих набирать очки. При этом предлогалось что очки будут получать 10-16 пилотов. Если число финишировавших меньше то соответственно очки отдавались последним сошедшим. Получалось что-то вроде НАСКАРовской системы, по идее такая система дожна была стимулировать борьбу на всех уровнях пилотона. Но о нее отказались в по мере снижения количества команд.

[Team Spirit]

8, но никак не меньше, иначе маленьким командам все сложнее будет заработать очки, а учитывая нынешнюю ситуацию они вообще могут начать уходить

[Red Angel]

Думаю 6, прошлая система мне была больше по душе. А то теперь разрыв между 1 и 2 всего 2 очка. Чего ради стараться?

[Team Spirit]

Чего ради стараться?

Ради досрочного чемпионского титула. Раньше можно было отьездить пол-сезона, и отдыхать, сейчас же некоторым приходится напрягаться почти до конца сезона, и это при таком доминировании!

[Гость NEX]

Очки нужно довать всем вышедшим на старт. Тогда и отставая на три круга пилоты будут бороться не за мифическую класификацию а за реальные шансы, пусть и минимальные но стимул всеравно будет.

Но вот разрыв между певыми призовыми местами должен быть ну ни как ни в 2 очка.

[felipe]

Я бы еще за победу в квале 1 очко давал, как в CART - веселее будут квалы

[Romazzz]

Думаю 6, прошлая система мне была больше по душе. А то теперь разрыв между 1 и 2 всего 2 очка. Чего ради стараться?

Абсолютно согласен. Плюс борьба за первое место имеет куда больший смысл.

Если бы эта система действовала в прошлом году и Михаэлю требовалось два очка до победы, мы увидели бы на два обгона больше. Но история, как говорится, не терпит…

[Net]

Я бы еще за победу в квале 1 очко давал, как в CART - веселее будут квалы

Вполне согласен. Только если сохранится квала с одним быстрым кругом и закрытый парк до ГП. Тогда найдутся такие кто отправит своего пилота в боксы на 3 круге ради поула...

[Schumofil]

Вполне согласен. Только если сохранится квала с одним быстрым кругом и закрытый парк до ГП. Тогда найдутся такие кто отправит своего пилота в боксы на 3 круге ради поула...

Как показывает практика, это мало кому приносит дивиденды. Минарди и пустыми не заберет поула, а Феррари в этом году нет дела, на каком круге останавливаться в боксах (вспомним Баррика в Монце).

ИМХО, данное "новшество" не имело бы смысла.

В КАРТ - понятно - там одинаковые шасси, типовые моторы, а для пит-стопов есть специальные установленные "окна" - поэтому условия более-менее одинаковые.

[Echo]

Как показывает практика, это мало кому приносит дивиденды. Минарди и пустыми не заберет поула, а Феррари в этом году нет дела, на каком круге останавливаться в боксах (вспомним Баррика в Монце).

ИМХО, данное "новшество" не имело бы смысла.

В КАРТ - понятно - там одинаковые шасси, типовые моторы, а для пит-стопов есть специальные установленные "окна" - поэтому условия более-менее одинаковые.

Ну и пусть отправляют! А сейчас не так бывает, что ли? Третий или шестой круг - какая разница?

[Net]

Как показывает практика, это мало кому приносит дивиденды. Минарди и пустыми не заберет поула, а Феррари в этом году нет дела, на каком круге останавливаться в боксах (вспомним Баррика в Монце).

ИМХО, данное "новшество" не имело бы смысла.

В этом сезоне да. Но в принципе возможно что команда среднячок сольет топливо. Проблема только в том останутся ли вообще команды слабее Заубера и Тойоты. Но это уже другая тема.

В КАРТ - понятно - там одинаковые шасси, типовые моторы, а для пит-стопов есть специальные установленные "окна" - поэтому условия более-менее одинаковые.

Сорри но звучит крайне наивно. Очки за поул в КАРТе появились очень давно. По крайней мере в 94 когда я начал поглядывать этот чемпионат там уже были очки и за поул и за быстрый круг. Но тогда были и разные шасси (3-5 производителей как минимум) и разные моторы (по моему доходило до 5 производителей)и даже в мыслях не было делать окна под пит-стопы (они появились по-моему в прошлом году, в общем уже после ухода Пенске, т.е когда я перестал следить за чемпионатом).

Да и в лучшие годы в КАРТе было производителей побольше чем сейчас в Ф1.

[Slightly Mad]

Мне очень понравился последний вариант ответа. Голосую за него. Так что - очки давать всем вообще, и мне, как прокатному картингисту, в частности! Интересно, я в первый миллион попаду?

[Dragon]

Очки за поул в КАРТе появились очень давно. По крайней мере в 94 когда я начал поглядывать этот чемпионат там уже были очки и за поул и за быстрый круг.

НЕ за БК , а за большее количество лидирование в гонке , дают 2е дополнительное очко .

[Terle]

За квалификацию первых шести.