G-Drive Racing

[SareN]

Изменено 09.06.2022 10:05 пользователем SareN

[nelsonpiquet2007]

Уилл Стивенс сядет.

[SareN]

Фигасе нежданчик перед тестами.

Изменено 02.06.2016 16:42 пользователем SareN

[SareN]

 

[SareN]

"Получить удовольствие и выиграть". Русинов – о "Ле-Мане" и не только.

Цитата

Нынешний розыгрыш чемпионата мира по гонкам на выносливость для команды G-Drive Racing, которая в этом году сотрудничает с британским коллективом Jota и выступает на прототипе ORECA, начался не лучшим образом. На первом этапе в британском Сильверстоуне действующий чемпион в классе LMP2 Роман Русинов и его напарники по экипажу Рене Раст и Натанаэль Бертон из-за проблем с электроникой и инцидента на трассе финишировали третьими, а на следующей гонке в бельгийском Спа оказались и вовсе вне подиума, заняв пятое место.  

Тем не менее, в преддверии главного старта сезона – знаменитого марафона "24 часа Ле-Мана" – российский пилот настроен позитивно.

«Если бы не было столкновений, мы бы выиграли обе эти гонки, – уверен Русинов. – Мы быстры, у нас хорошая команда. Было бы хуже, если бы нам не хватало скорости. Но мы знаем, как можем исправить ситуацию – и это самое главное.

Хотя желаемых результатов добиться не удалось, Сильверстоун и Спа все равно оставили яркие впечатления. Как мы ехали, обгоняли в трафике, рисковали – это было красиво».

Перед "Ле-Маном" Русинов успел провести еще одну внеплановую "тренировку в боевом режиме": москвич выступил на этапе серии ELMS в итальянской Имоле – причём там Роман ехал не за G-Drive Racing, а за команду Eurointernational.

«Мне позвонили за 12 часов до начала тестовых заездов и попросили приехать, – рассказал он. – Я должен был там присутствовать, чтобы в случае чего быть готовым выступать за рулём Gibson нашей команды. Но для этого меня нужно было заявить в какой-то другой экипаж. Это был тактический шаг в интересах G-Drive Racing.

В итоге я ехал на Ligier категории LMP3 в экипаже с любителями. Тем не менее, мы некоторое время лидировали, хотя выиграть в итоге не смогли. Но это был полезный и интересный опыт».

Особенная гонка 

Всего пара недель остаётся до "24 часов Ле-Мана". Уже в эти выходные команды начнут подготовку к очередному марафону на кольце Сартэ. 

Русинов выступает в Ле-Мане уже без малого десять лет, но легендарная гонка так пока ни разу не покорилась Роману, хотя не раз он был в шаге от успеха. В этом году россиянин предпримет ещё одну попытку стать сильнейшим – и считает, что у его команды есть всё, чтобы добиться успеха.

«"Ле-Ман" – это особенная гонка. Каждый год ты её ждёшь с нетерпением, – рассказал он о своих ощущениях. – Атмосферу этой трассы, этого места просто невозможно передать словами. Шесть десятков машин на старте, 350 тысяч зрителей – и когда эта толпа начинает кричать перед стартом, ощущения потрясающие.

Недаром National Geographic назвал "Ле-Ман" самым масштабным спортивным событием в мире спорта. И самое главное, что в этом году у России есть шансы на победу – мы располагаем для этого всеми необходимыми инструментами.

Но "Ле-Ман" – очень сложная и непредсказуемая гонка. Взять хотя бы прошлогоднюю победу экипажа Porsche, на который поначалу никто и не ставил. На финальный результат может повлиять множество факторов. Даже настроение внутри коллектива может сказаться.

Поэтому я не хочу загадывать. Я просто хочу получить удовольствие от этой гонки и принести радость болельщикам. Когда ты являешься частью такого великого события – это незабываемо. Но, конечно, наша цель – победа».

О подготовке и соперниках

Рассказал Роман и о том, как готовится к изнурительному марафону. 

«Перед началом тестов и тренировок самое главное – это физическая подготовка, – поведал российский гонщик. – Пять-шесть дней в неделю я бегаю по 12-15 километров, занимаюсь боксом, хожу в тренажёрный зал.

Отдельной частью подготовки является отработка умения быстро отключаться и включаться в происходящие, что очень важно в "Ле-Мане", потому что во время гонки нужно обязательно поспать. Поэтому я иногда бегаю в шесть утра, порой хожу в зал в районе полуночи, а днём, бывает, сплю.

Перед началом заездов на кольце Сартэ у нас будет подготовка внутри команды – с инженерами, механиками, гонщиками. Во время тестов и тренировок мы будем работать на гонку. У нас нет цели завоевать поул, поэтому в квалификации мы просто наденем новые шины и посмотрим, что получится. Впрочем, на первых двух этапах WEC наши выступления в квалификациях были очень сильными. И в целом, я считаю, что мы выбрали правильное направление работы».

В качестве главных конкурентов G-Drive Racing Роман выделяет сразу несколько команд, но любопытно, что в этом списке отсутствует другой российский коллектив – SMP Racing.

«Я считаю, что наши главными соперниками будут экипажи Alpine, TDS, KCMG, а также команда на Ligier [Morand], в которой поедет [Бруно] Сенна», – отметил собеседник Моторспорт.    

О замене в экипаже

На днях было объявлено о неожиданной замене в экипаже Русинова на грядущий "Ле-Ман" –начавший сезон с G-Drive Racing Натанаэль Бертон на кольце Сартэ уступит место экс-пилоту Формулы 1 Уиллу Стивенсу, который в этом году дебютировал в гонках на выносливость за Manor.

«Понятно, что такие шаги не совершаются без причин, и это решение принято командой, а я как пилот в детали вдаваться не могу, – отметил Роман. – В преддверии главной для нас гонки эти перемены в составе можно назвать рискованными, но в то же время и интригующими. 

Мне только предстоит сработаться с Уиллом, а вот Раст его знает давно. Поверьте, мне самому очень интересно, как "выстрелит" наша новая комбинация».

О самых запоминающихся гонках в Ле-Мане 

По словам Русинова, прошлогодний марафон стал самым сложным в его карьере. 

«В общей сложности я провёл десять часов за рулём, – вспоминает Роман. – После гонки просто не осталось сил, всё болело, по всему телу были синяки. Но это была приятная усталость. Да, мы не выиграли, но красиво боролись и, несмотря на пожар в боксах, столкновение с напарником и нехватку скорости на прямых, поднялись на подиум».

Но всё же самым ярким воспоминанием о "Ле-Мане" Роман считает другую гонку, когда удалось впервые покорить пьедестал почёта – в 2013-м.

«Тогда мы были самыми быстрыми, но у нас дважды переставала гореть световая индикация номера, и это стоило нам шести потерянных минут, – рассказал Русинов. – Но в итоге мы финишировали третьими, уступив победителю всего полторы минуты. Мы реально летели. И когда ты через несколько дней после гонки анализируешь показатели на кругах и видишь свою скорость – это дорогого стоит».

Ужасные фары, дубовая коробка, но какой звук!"  

Русинов отмечает, что ему очень нравятся современные ле-мановские прототипы, но признаёт, что он несколько скучает по былым временам. 

«Я бы хотел, чтобы машина была оснащена двигателем V12, а из выхлопных труб на два метра вырывался огонь. Я с ностальгией вспоминаю Lamborghini Murcielago, на которой выступал в 2008-м – вот это была машина! 

У неё были ужасные фары, дубовая коробка передач, но она издавала самый потрясающий звук, который я когда-либо слышал. Ночью во время перегазовок в поворотах ты освещал трассу не фарами, а пламенем огня, который вырывался из выхлопной трубы.

Это было по-настоящему клёво, и это то, чего мне не хватает сегодня», – добавил москвич.

 

Изменено 04.06.2016 12:27 пользователем SareN

[SareN]

 

Скрытый текст

 

 

[Largo]

Ле Ман

 

[SareN]

 

Изменено 13.06.2016 18:53 пользователем SareN

[SareN]

[SareN]

Очень много красивых фоток: https://www.flickr.com/photos/131056550@N03/

 

Изменено 18.06.2016 10:47 пользователем SareN

[Largo]

Алекс Брандл присоединяется к команде на оставшуюся часть сезона 

 

[Андрей Николаевич]

Почему-то Алекс казался великовозрастной рентой, а тут выяснилось, что он 1990 года рождения... Да и по скорости небезнадёжный... В общем, совсем не хуже Бертона.

Правда не совсем понятно, почему не приглашают Шульжицкого, хотя решение вроде как на поверхности...

[andre]

12 часов назад, Largo сказал:

Алекс Брандл присоединяется к команде на оставшуюся часть сезона 

Подробнее

Скрытый текст

Команда G-Drive Racing и Алекс Брандл подписали контракт до конца сезона 2016 в FIA WEC

В июне британец прибыл на трек в Ле-Мане в качестве резервного пилота команды, а сегодня он официально входит в основной состав экипажа болида #26. Вместе с россиянином Романом Русиновым и немецким «королем кузовных гонок» Рене Растом пилот выступит в шести гонках чемпионата мира FIA WEC 2016.

 

Новости о смене пилотов в команде G-Drive Racing начали поступать с момента прекращения контракта с французским пилотом Натаниэлем Бертоном, проехавшим за россиян первые две гонки сезона. Сообщение о присоединении британского пилота Уилла Стивенса к дуэту Русинов-Раст лишь на время гонки в Ле-Мане немало удивило поклонников автоспорта, а также вызвало вопросы относительно пустовавшего места третьего пилота непосредственно после марафона. Финишировав на второй ступеньке подиума в гонке «24 часа Ле-Мана», пилоты команды G-Drive Racing показали лучший для нашей страны результат в категории LMP2, и вслед за этим Стивенс вернулся к своим обязанностям в команде Manor.

 

Таким образом, команда G-Drive Racing, выступающая в гонках на выносливость при поддержке премиального топлива G-Drive «Газпром нефти», официально сообщает, что Алекс Брандл присоединится к G-Drive Racing уже на этапе «6 часов Нюрбургринга» и проведет в составе российской команды шесть гонок вплоть до окончания сезона.

Обладая обширным опытом в гонках на выносливость, Брандл является одним из наиболее состоявшихся молодых английских талантов в автоспорте. В свои 25 лет он заработал отличную репутацию и показатели в классе LMP2 за последние годы. В 2013 году он закончил сезон чемпионата FIA WEC и гонку «24 часа Ле-Мана» на второй позиции в классе LMP2. Годом позже Алекс Брандл и второй экипаж G-Drive Racing, за который он выступал, лидировал большую часть суточного марафона, но не смог завершить гонку по техническим причинам. В 2015, после краткого перерыва в карьере, пилот вернулся и показал отличную форму в гонке «6 часов Шанхая», где он возглавил класс LMP2 в сложных дождевых условиях.

«Я счастлив получить возможностью выступать за G-Drive Racing в 6 гонках чемпионата FIA WEC, особенно учитывая невероятно высокий уровень подготовки команды в этом сезоне. В 2014-м я уже выступал за G-Drive Racing во время гонки «24 часа Ле-Мана», и мне хорошо знакома атмосфера в команде, она мне нравится! Во время тестовых дней на кольце Сартэ в этом году я успел опробовать прототип команды и сделать некоторые выводы для себя. Я поражен, насколько хорошо болид подготовлен именно к условиям Ле-Мана. Для меня большая честь вновь начать работать с командой, которая уже заявила о себе в мире гонок на выносливость. Учитывая огромный опыт Рене Раста и скорость Романа Русинова, мы представим собой сильный состав, претендующий на высокие результаты в последующих шести гонках сезона. Я с нетерпением жду этапа на Нюрбургринге, и рад вернуться в мировой чемпионат», — заявил Алекс Брандл, пилот экипажа болида #26 G-Drive Racing.

«Мы рады приветствовать Алекса в основном составе G-Drive Racing. Его высокий уровень в гонках на выносливость известен команде достаточно давно. Он однозначно является одним из лучших английских пилотов на данный момент и восходящих звезд автоспорта. Уверен, наш выбор себя оправдает, и первые результаты обновленного экипажа мы сможем оценить во время гонки «6 часов Нюрбургринга», — прокомментировал Александр Крылов, директор по региональным продажам «Газпром нефти», руководитель проекта «G-Drive Racing».

 

[SareN]

20 часов назад, Largo сказал:

Алекс Брандл присоединяется к команде на оставшуюся часть сезона 

 

Неплохо, хотя я Марка бы хотел видеть, хотя Алекс вроде бы заводской пилот ОАК Рейсинг, странно что его подписали на Ореку. 

Изменено 30.06.2016 16:19 пользователем SareN

[Largo]

37 минут назад, SareN сказал:

Неплохо, хотя я Марка бы хотел видеть, хотя Алекс вроде бы заводской пилот ОАК Рейсинг, странно что его подписали на Ореку. 

 

Значит все таки не такой уж и заводской... Причем он продолжит гоняться за United Autosports в ELMS

[SareN]

30 минут назад, Largo сказал:

Значит все таки не такой уж и заводской

Да ну:

[Largo]

14 минут назад, SareN сказал:

Да ну:

 

Ну да

[Андрей Николаевич]

12 hours ago, SareN said:

Да ну:

На нём и Onroak написано...

[Largo]

2 часа назад, Андрей Николаевич сказал:

На нём и Onroak написано...

 

Ну потому и разговор о нем, как о заводском пилоте Лижье

ОАК Racing - это заводская команда Onroak Automotive. Да и сам Алекс в Ендурансе, все больше на прототипах Лижье гонялся, даже за другие команды, в том числе и G-Drive.

Фотка кстати Ле Мана этого года, где он был запасным пилотом в экипаже Русинова.

 

[F1 Fanatica]

Просто шикарно. И красиво, и интересно. 

Изменено 08.07.2016 19:50 пользователем F1 Fanatic

[SareN]

[SareN]

 

[SareN]

[SareN]

 

[andre]

Цитата

Роман Русинов: «Что тут можно сказать, сход по техническим причинам лишил нас возможности получить первое место, шансы на которое были как никогда высоки, тем не менее, такие моменты случаются. К счастью для нас, они случаются редко. В теории, когда стало понятно, что время ремонта составит более трех часов, можно было бы, казалось, заменить коробку, но регламент чемпионата этого не допускает, а потеря времени уже была невосполнимой. Даже если бы механики успели полностью перебрать коробку, пилоты бы уже не успели отыграть упущенное время и показать значимого результата в гонке. Мы вернемся в обойму в Мексике!».

 

[SareN]

Цитата

Рене Раст:“Было непросто наблюдать возникшие сложности после настолько фантастического начала уикенда, особенно учитывая, что гонка была домашней для меня.
Прототип вел себя отлично во время начального отрезка и я смог создать ощутимый отрыв для своих напарников. Мы опять ушли не с тем, что мы заслуживали и это немного расстраивает. Сейчас же предстоит сконцентрироваться на подготовке к гонке в Мексике и взять максимум очков там.”

Цитата

Алекс Брандл:"Я переключился со второй на третью передачу и что-то отказало в коробке передач. Мы предположили, что проблема в электронике, прошли через все аварийные режимы, но это не сработало. Конечно было непросто принять это после настолько успешного начала.
Команда G-Drive Racing проделала потрясающую работу и темп прототипа меня впечатлил. Если мы продолжим выступать на таком же уровне, как это было до проблемы с коробкой, то впереди нас ждет немало приятных моментов."

 

Изменено 26.07.2016 18:53 пользователем SareN