Угадай гонку!

[Велодор Рульген]

Нет не Уотсон.

Если Brabham, то скорее - это

Рольф Штоммелен на Brabham BT45

- очкариком был...

[Игорь Тарасов]

Если Brabham, то скорее - это

Рольф Штоммелен на Brabham BT45

- очкариком был...

Да это Brabham BT45 но пилота пока не угадали.

[Велодор Рульген]

Да это Brabham BT45 но пилота пока не угадали.

Даже шлема не видно... очки одни..

Ну, значит это может быть только - Ларри Перкинс...

Иначе теряюсь...

Одна из 3-х заключительных гонок сезона-76:

Канада, Моспорт-Парк

либо ГП США, Уоткинс-Глен:

Либо Фудзи:

[Игорь Тарасов]

Да это Ларри Перкинс на ГП Канады 1976.

[Fisicо]

Ну Венгрия тогда,такие прорези в боковых понтонах были ещё в Германии но там реклама сигарет запрещена.

Зачетное замечание, кстати. Молодец. Правда, понтоны были у Макларена с самого начала сезона, однако именно в Германии, в разгар лета, да к тому же получив новую версию Hondа, в команде решили улучшить охлаждение двигателя и увеличили воздухозаборники.

[Fisicо]

А вот задание для настоящих знатоков - без преувеличения.

Ostap Bender, если знаешь, не ломись отвечать первым:-)

[Fisicо]

Кто нибудь будет гадать, или как? Чего все молчат?

[Lexx_G]

А вот задание для настоящих знатоков - без преувеличения.

Ну, будем гадать...

Moneytron Onyx ORE-1 1989 год.

Не думаю, что это Сенна, поэтому пусть будет Эдди Ирвайн.

Тесты, может быть на Поль-Рикар.

[Fisicо]

Ну, будем гадать...

Moneytron Onyx ORE-1 1989 год.

Не думаю, что это Сенна, поэтому пусть будет Эдди Ирвайн.

Тесты, может быть на Поль-Рикар.

Да, все верно. Я знал, что тут есть знатоки. Декабрь 1989 года. Как угадал? Из журнала Формула? Там было-как-то аналогичное задание. Правда, там вообще Ирвайна сняли в машине с рекламой Мальборо, потоому там вообще был вылитый Сенна:-)

Хы-хы:-) Погадаем?

[MadInt]

Ну, будем гадать...

Moneytron Onyx ORE-1 1989 год.

Не думаю, что это Сенна, поэтому пусть будет Эдди Ирвайн.

Тесты, может быть на Поль-Рикар.

Может меня глючит, но на капоте написано что это машина Стефана Йоханссона.

[Lexx_G]

Да, все верно. Я знал, что тут есть знатоки. Декабрь 1989 года. Как угадал? Из журнала Формула? Там было-как-то аналогичное задание. Правда, там вообще Ирвайна сняли в машине с рекламой Мальборо, потоому там вообще был вылитый Сенна:-)

Да, помню, помню... там была фотка Эдди в машине ф3000, практически не отличимой от Mclaren.

С тех пор запомнил, что шлемы Ирвайна и Сенны были очень похожи...

Может меня глючит, но на капоте написано что это машина Стефана Йоханссона.

Вполне возможно, что это и есть машина Йоханссона. Для Эдди не стали надпись менять

[Игорь Тарасов]

Зачетное замечание, кстати. Молодец. Правда, понтоны были у Макларена с самого начала сезона, однако именно в Германии, в разгар лета, да к тому же получив новую версию Hondа, в команде решили улучшить охлаждение двигателя и увеличили воздухозаборники.

Что значит понтоны были у МакЛарен с самого начала сезона???

Прорези наоборот сузили,за счет вставки до этого они были ещё больше (просто большое прямоугольное отверстия.

Есть фотки с ГП Гемании где на машине Сенны провези почти полностью закрыты.

В Бельгии прорези опять изменились,вообщем команда весь сезон эксперементировала.

И ещё:

МакЛарен весь сезон ездила на одной версии мотора Honda RA100E.

[Fisicо]

Что значит понтоны были у МакЛарен с самого начала сезона???

Прорези наоборот сузили,за счет вставки до этого они были ещё больше (просто большое прямоугольное отверстия.

Есть фотки с ГП Гемании где на машине Сенны провези почти полностью закрыты.

В Бельгии прорези опять изменились,вообщем команда весь сезон эксперементировала.

Ты, ну что ты лечишь сейчас. Я тебе и говорю, что прорези менялись, кое-где их вообще не было. Их не случайно расширили как раз к летним гонкам, жарким Хоккенхайму и Хунгарорингу.

И ещё:

МакЛарен весь сезон ездила на одной версии мотора Honda RA100E.

Это на такой версии?

А ты раньше не знал, что едва ли не каждый производитель двигателей обычно модифицирует свои агрегаты по ходу сезона? Мне жаль, что такая идея тебе в голову не приходила... Тем более, когда у тебя в составе Сенна, чей конек - как раз работа с двигателем.

Что значит понтоны были у МакЛарен с самого начала сезона???

Воздухозаборники в боковых понтонах.

[jurik1984]

Че за глупости!

Может ты еще из SEGA скрин засунешь!?

Игра F1 Challenge 99-02, Монти, Австралия 2002,Williams

Не совсем зачот - это не Монти.... и машина не номер 6, а 5 - а шлем мой..

Это я так чтоб хоть подколоть вас!

[Игорь Тарасов]

Ты, ну что ты лечишь сейчас. Я тебе и говорю, что прорези менялись, кое-где их вообще не было. Их не случайно расширили как раз к летним гонкам, жарким Хоккенхайму и Хунгарорингу.

А ты раньше не знал, что едва ли не каждый производитель двигателей обычно модифицирует свои агрегаты по ходу сезона? Мне жаль, что такая идея тебе в голову не приходила... Тем более, когда у тебя в составе Сенна, чей конек - как раз работа с двигателем.

Воздухозаборники в боковых понтонах.

1)В Германии и Венгрии их не расширяли а наоборот сузили.

ГП Франции.Какие либо вставки отсутствуют

ГП Германии.Я думаю даже на глаз видно вставку.

ГП Бельгии.Вставка ещё немного увеличиваеться.

2)Ты мыслишь по сегоднешним меркам когда Рено за сезон аж 5 !!! модификаций опробовало.

Тогда все было проще как начали сезон с Honda RA100E так и закончили была лишь доводка в регулировках чем собственно и занимался Сенна.Не каких модификаций небыло.Так что применение вставок не связанно с изменением модификации двигателя.

Про Сенну очень много написанно в книге Герхарда Бергера почитай её и узнаешь какой у него конёк был

Молодец правильную картинку взял это действительно Honda RA100E.

3) Так бы сразу и писал.

[MadInt]

Да, помню, помню... там была фотка Эдди в машине ф3000, практически не отличимой от Mclaren.

С тех пор запомнил, что шлемы Ирвайна и Сенны были очень похожи...

Вполне возможно, что это и есть машина Йоханссона. Для Эдди не стали надпись менять

Мда. Крайне странная была команда. То непреквалификации, то очки и подиумы...

[Fisicо]

Мда. Крайне странная была команда. То непреквалификации, то очки и подиумы...

Не так много и очков было - лишь шесть, у Юханссона в 1989, два во Франции, когда наблюдались массовые сходы, ну и Португалия, конечно же, правда, это вообще было местом, где аутсайдерам иногда удавалось заявить о себе - как Мартини и Минарди в 1991. Или великолепная гонка Капелли в 1988 (не аутсайдер, конечно, но...)

[Fisicо]

1)В Германии и Венгрии их не расширяли а наоборот сузили.

Похоже, ты мне совсем о других вещах говоришь. О какой ты вставке говоришь, что она сузилась, если в Германии, видно же, черное "пятно" на понтоне стало больше. Какая "вставка"? Это ты "вставился" чем-то и пытаешься уличить меня в обмане. Я поначалу вообще и не понял, чего ты прие*****ся ко мне, лишь сейчас понял, что ты вообще о других вещах говоришь.

2)Ты мыслишь по сегоднешним меркам когда Рено за сезон аж 5 !!! модификаций опробовало.

Это вовсе не сегодняшние мерки, а эталон работы в Формуле-1 - уважающий себя производитель моторов не может себе позволить стоять на одном месте. Так было не всегда, конечно, но в 80-ые это стало нормой.

Не каких модификаций небыло.Так что применение вставок не связанно с изменением модификации двигателя.

Ну как можно верить такому грамотею, как ты? Применение тех "вставок", о которых говорю я, связано с необходимостью улучшения охлаждения двигателя, а для чего нужна твоя "вставка", я понятия не имею.

Про Сенну очень много написанно в книге Герхарда Бергера почитай её и узнаешь какой у него конёк был

Спасибо, тебе тоже необходимо узнать, что Сенна - не мой конек и не мой кумир.

Молодец правильную картинку взял это действительно Honda RA100E.

Твоя похвала меня не прельщает. Себя лучше похвали за то, что правильно понял меня.

Зы: бот какого-то идиота. Есть круг подозреваемых. Хотя налицо удивительно сходство с Деверо. Но идеалы совсем разные...

[Lexx_G]

Интересный спор о дырках... Подозреваю, что вы говорите о разных вещах...

Schumach видимо толкует об отверстиях для отвода горячего воздуха от радиаторов, размеры которых действительно меняются за счет появления "вставок"

О чем говорит Fisico - мне неведомо... если о размере входных отверстий - то вообще непонятно, как с такого ракурса можно углядеть изменение размеров.

[Игорь Тарасов]

Похоже, ты мне совсем о других вещах говоришь. О какой ты вставке говоришь, что она сузилась, если в Германии, видно же, черное "пятно" на понтоне стало больше. Какая "вставка"? Это ты "вставился" чем-то и пытаешься уличить меня в обмане. Я поначалу вообще и не понял, чего ты прие*****ся ко мне, лишь сейчас понял, что ты вообще о других вещах говоришь.

Это вовсе не сегодняшние мерки, а эталон работы в Формуле-1 - уважающий себя производитель моторов не может себе позволить стоять на одном месте. Так было не всегда, конечно, но в 80-ые это стало нормой.

Зы: бот какого-то идиота. Есть круг подозреваемых. Хотя налицо удивительно сходство с Деверо. Но идеалы совсем разные...

1)Смотри,как говориться ,для особенно умственно одоренных ещё раз,обьясняю что такое вставка

Автомобиль без вставки(специально для тебя обвел то место куда смотреть надо)

Автомобиль с маленькой прямоугольной вставочкой.

Оригинал

А вот вставка с ГП Германии.

Оригинал

Ну и теперь обьясни про увеличенное черное пятно на понтоне а то как видишь не только я тебя не понимаю....

2)Про моторы.

Вот ссылка поизучай версии моторов.

Хонда.

http://wildsoft.ru/eng.php?l=H&id=196406020

Рено.так для сравнения.

http://wildsoft.ru/eng.php?l=R&id=197710015

А если ты утверждаешь что у Хонды в середине сезона появилась новая модификация мотора то приведи доказательства....

3)Не понимаю я ваш язык....

[Fisicо]

1)Смотри,как говориться ,для особенно умственно одоренных ещё раз,обьясняю что такое вставка

Автомобиль без вставки(специально для тебя обвел то место куда смотреть надо)

Автомобиль с маленькой прямоугольной вставочкой.

Оригинал

А вот вставка с ГП Германии.

Оригинал

Ну и теперь обьясни про увеличенное черное пятно на понтоне а то как видишь не только я тебя не понимаю....

3)Не понимаю я ваш язык....

Я не понимаю происхождение слова "вставка" - что это за понятие, и как ты догадался таким убогим языкм вещать про важный узел формульного автомобиля?

Ок, форма "вставки" менялась - команда экпериментировала, как ты пояснил - впрочем, это можно увидеть и на фотографиях, и я сам не слепой, прекрасно вижу, нет нужды пичкать страницу бесполезными фотками. Вот что мне интересно, так это с какой целью команда проводила все эти эксперименты - по-твоему. Чего они хотели добиться, для чего служили эти "вставки", каким было их предназначение - почему бы тебе не рассказать об этом? Ты с апломбом рассказываешь про эти вставки, опровергаешь мои слова, но не поясняешь самого важного, о чем я уже говорил - для чего эти "вставки" были необходимы?

А если ты утверждаешь что у Хонды в середине сезона появилась новая модификация мотора то приведи доказательства....

У меня нет доказательств - японцы нация скрытная, и особо никогда не разглагольствовали по поводу своих двигателей. Я вообще говорил том, что увеличение воздухозаборников - важная вещь в преддверии подготовки к летним этамап, к тому же если этот этап в Хоккенхайме, где, конечно же, и самое место для "боевого крещения" нового двигателя - не сомневаюсь, в Хоккенхайме на Макларенах стояла несколько иная версия двигателя, чем, скажем, за два месяца до того в Монако. Хотя дебютировать этот двигатель мог и в Сильверстоуне - на другой сверхбыстрой трассе. Просто там далеко не так жарко как в Хоккенхайме.

Пиши правильно, в другой раз забью просто на тебя. Не люблю общаться с неграмотными людьми. Не позорь язык, на котором говоришь.

Уайлдсофт - для меня это не энциклопедия, не доверяю. Я видел все версии двигателей в другом месте. И далеко не всегда в статистических выкладках, тем более в инете, указывается присутствие нескольких модификаций двигателя за сезон.

Скажем, в 2000 году команда Бенеттон использовала мотор Супертек ФБ02, и в июле в Австрии она получила его новую версию, это факт (журнал формула, август 2000), однако это не нашло отражения ни в какой статистике - даже на самых дотошных сайтах-энциклопедиях. Версии, буковки, индексы, модификации - это обычно для внутреннего обращения компании. В инете статистика по двигателям обвчно привязана к модификации шасси, с появлением нового шасси появляется и новый двигатель, однако по его версиям в течение сезона ты не найдешь никаких материалов в инете.

Ты головой пользуйся, а не только вычитывай в инете все подряд. Надо отсеивать материал, сравнивать, анализировать, думать. ты же увидел какие-то данные в инете, не особо долго думая, зацепился за мои слова, и представил все крайне однобоко - "мол, была одна версия двигателя, я увидел в нете, а ты, если хочешь доказать обратное, давай, доказывай". Я тебе объясняю, таких подробностей в инете ты не найдешь. На примере мотора Супертек я тебе это показал. Да любой двигун возьми, даже тот же Феррари, хоть они и делают по полдюжины модификаций за сезон - в архивах найдешь лишь один, общий индекс модели.

Зы - к тому же на сайтах часто выкладывают лишь доступную информацию. Как на этом Уайлдсофте. Достали откуда-то информацию про Рено, и ее двигатели - и выложили. Но почему подобная подробность отсутствует по другим командам? Если берешься за что-то, надо делать внимательно и до конца, на уайлсофте, похоже, этого не знают.

посмотри про двигателя Феррари на уайлдсофте. Информация отсутствунет полностью, практически, особенно за последние годы. Почему?

Феррари тоже последние сезонов 15-20 проводила с одной модификацией двигателя на сезон??

[Lexx_G]

Я не понимаю происхождение слова "вставка" - что это за понятие, и как ты догадался таким убогим языком вещать про важный узел формульного автомобиля?

Вставка, -и, ж. То, что вставлено (с) С.И. Ожегов

Можно поинтересоваться, а как следует называть величественный кусок пластика, вставляемый в отверстие с целью уменьшения его площади?

[Fisicо]

Вставка, -и, ж. То, что вставлено (с) С.И. Ожегов

Можно поинтересоваться, а как следует называть величественный кусок пластика, вставляемый в отверстие с целью уменьшения его площади?

Я сам не знаю, но и не претендую за знание в этом вопросе. Наверняка есть свой термин для этого. И если человек затрудняется его озвучить, значит, он не владеет никакими глубокими познаниями в этом вопросе - все на уровне собственных догадок и пояснений, что вкупе с отнюдь не безупречным лексиконом порождает во мне изрядное сомнение в его словах.

Вставка, -и, ж. То, что вставлено (с) С.И. Ожегов

Можно поинтересоваться, а как следует называть величественный кусок пластика, вставляемый в отверстие с целью уменьшения его площади?

для особенно умственно одоренных

А что Ожогов говорит по поводу слова "дор"?:-) А про "дар"?:-)

[MadInt]

посмотри про двигателя Феррари на уайлдсофте. Информация отсутствунет полностью, практически, особенно за последние годы. Почему?

Феррари тоже последние сезонов 15-20 проводила с одной модификацией двигателя на сезон??

Забавно, но тоже самое с Cosworth и Mercedes. Такое ощущене что только Рено клепает новые модификации =)

[Игорь Тарасов]

Я не понимаю происхождение слова "вставка" - что это за понятие, и как ты догадался таким убогим языкм вещать про важный узел формульного автомобиля?

Ок, форма "вставки" менялась - команда экпериментировала, как ты пояснил - впрочем, это можно увидеть и на фотографиях, и я сам не слепой, прекрасно вижу, нет нужды пичкать страницу бесполезными фотками. Вот что мне интересно, так это с какой целью команда проводила все эти эксперименты - по-твоему. Чего они хотели добиться, для чего служили эти "вставки", каким было их предназначение - почему бы тебе не рассказать об этом? Ты с апломбом рассказываешь про эти вставки, опровергаешь мои слова, но не поясняешь самого важного, о чем я уже говорил - для чего эти "вставки" были необходимы?

У меня нет доказательств - японцы нация скрытная, и особо никогда не разглагольствовали по поводу своих двигателей. Я вообще говорил том, что увеличение воздухозаборников - важная вещь в преддверии подготовки к летним этамап, к тому же если этот этап в Хоккенхайме, где, конечно же, и самое место для "боевого крещения" нового двигателя - не сомневаюсь, в Хоккенхайме на Макларенах стояла несколько иная версия двигателя, чем, скажем, за два месяца до того в Монако. Хотя дебютировать этот двигатель мог и в Сильверстоуне - на другой сверхбыстрой трассе. Просто там далеко не так жарко как в Хоккенхайме.

Пиши правильно, в другой раз забью просто на тебя. Не люблю общаться с неграмотными людьми. Не позорь язык, на котором говоришь.

Уайлдсофт - для меня это не энциклопедия, не доверяю. Я видел все версии двигателей в другом месте. И далеко не всегда в статистических выкладках, тем более в инете, указывается присутствие нескольких модификаций двигателя за сезон.

Скажем, в 2000 году команда Бенеттон использовала мотор Супертек ФБ02, и в июле в Австрии она получила его новую версию, это факт (журнал формула, август 2000), однако это не нашло отражения ни в какой статистике - даже на самых дотошных сайтах-энциклопедиях. Версии, буковки, индексы, модификации - это обычно для внутреннего обращения компании. В инете статистика по двигателям обвчно привязана к модификации шасси, с появлением нового шасси появляется и новый двигатель, однако по его версиям в течение сезона ты не найдешь никаких материалов в инете.

Ты головой пользуйся, а не только вычитывай в инете все подряд. Надо отсеивать материал, сравнивать, анализировать, думать. ты же увидел какие-то данные в инете, не особо долго думая, зацепился за мои слова, и представил все крайне однобоко - "мол, была одна версия двигателя, я увидел в нете, а ты, если хочешь доказать обратное, давай, доказывай". Я тебе объясняю, таких подробностей в инете ты не найдешь. На примере мотора Супертек я тебе это показал. Да любой двигун возьми, даже тот же Феррари, хоть они и делают по полдюжины модификаций за сезон - в архивах найдешь лишь один, общий индекс модели.

Зы - к тому же на сайтах часто выкладывают лишь доступную информацию. Как на этом Уайлдсофте. Достали откуда-то информацию про Рено, и ее двигатели - и выложили. Но почему подобная подробность отсутствует по другим командам? Если берешься за что-то, надо делать внимательно и до конца, на уайлсофте, похоже, этого не знают.

посмотри про двигателя Феррари на уайлдсофте. Информация отсутствунет полностью, практически, особенно за последние годы. Почему?

Феррари тоже последние сезонов 15-20 проводила с одной модификацией двигателя на сезон??

Из всего вышезказаннного ,становиться понятно что ты обманул людей,ты не знаешь была ли новая модификация или нет и не знаешь зачем они сузили за счет вставок отверстия для отвода горячего воздуха от радиаторов(а даже написал что оно увеличилось )оказалось что это были лишь твои домыслы я просто не люблю когда людей вводят в заблуждение.....

А ты только и можешь что придираться к моим грамматическим ошибкам и оскорблять людей это не хорошо