Поошрение сотрудников команды.

[Abra]

Как мне кажется, самоотдача и преданность своему делу каждого члена команды зависит не только от зарплаты, но и от отношения к нему руководства команды.

Например, фамилии всех сотрудников БАР (425 человек) нанесены на одном из аэродинамических элементов болида. У Скудерии любой (в определенной степени) отличившийся может быть отправлен получать Приз за победу в Гран-При. Мерседес раздает 800 приглашений на свою трибуну на Гран-При Европы.

Краем глаза, читал, что Баттон после одного из успешных выступлений в этом году пригласил всю команду в паб.

Если кто-нибудь знает об похожих поощрениях механиков командах, поделитесь!

[sidal]

В Sauber'e премию дают за каждое заработанное очко.

[Bracho]

А в Minardi за заработаное очко дают.... блин, его ж ещо заработать надо.

[Abra]

Вы говорите о финансовой составляющей, и опять о пилотах.

Я же, хочу сказать, что если в команде с уважением относятся к последнему механику, то результат не заставит себя ждать...

[sidal]

Вы говорите о финансовой составляющей, и опять о пилотах.

Ты уже прославился способностью идеть то, чего нет, и показал ее еще раз. Где здесь говорили только о пилотах? Прочитай мой предыдущий пост еще раз.

У Скудерии любой (в определенной степени) отличившийся может быть отправлен получать Приз за победу в Гран-При.

У меня сложилось впечатление, чтов определенной степени там отличаются только Тодт, Браун, Мартинелли и, может быть, еще пара человек.

[Abra]

Перечитал, извиняюсь не так понял...

Ну а Скудерию упрекать... не понимаю, что здесь она сделала не так?

[sidal]

Никто Ferrari и не упрекает. Просто я не видел, что бы эта команда давала возможность "последнему механику" получить приз на награждении.

Ну хорошо, предположим последний механик особо не отличается. Так ведь и предпоследнему возможности сходить за призом не предоставляют.

Получается твоя посылка о том, что в Ferrari есть возможность получить приз любому в очередной раз неверна.

[Abra]

Никто Ferrari и не упрекает. Просто я не видел, что бы эта команда давала возможность "последнему механику" получить приз на награждении.

Ну хорошо, предположим последний механик особо не отличается. Так ведь и предпоследнему возможности сходить за призом не предоставляют.

Получается твоя посылка о том, что в Ferrari есть возможность получить приз любому в очередной раз неверна.

Это показывает, что ты цепляешься к словам, не обращая внимание на смысл сказанного.

Понимаешь, уважаемый sidal, в том что, красный цвет Скудерии вызывает у тебя тошноту, моей вины нет и помочь я тебе избавится от этого я не в силах.

[Товарищ Маузер]

Награждать сотрудников команд? Наверно, это правильно, но только полагаю, что в первую очередь надо поощрять не сотрудников команд, получающих за работу заработную плату, размер которой обусловлен трудовым договором. Кстати, оклад денежного содержания отдельных сотрудников иногда до неприличия нескромный, а в Никарагуа дети не ели халвы.

Я понимаю пилотов, рискующих шеей, топ-менеджеров, рискующих задницей, заправщиков и т.д. Но, например, аэродинамик? Его что – в трубу засосет? Или так часто насмерть убиваются наклейщики рекламных стикеров? А как страдают адвокаты, отстаивающие в суде интересы алчных владельцев команд! Короче – нечего их жалеть, штаты раздули– не продохнёшь. Преданность там, мы – одна команда, возьмемся за руки, друзья. Это все фольклор. Я вот на память назову десять фамилий в Феррари, пятнадцать – в Макларене (включая Хаккинена, Сенну, Проста и Брюса Макларена). Чем занимаются остальные? Гнать их, а не на подиум.

Ладно, предвижу огульные обвинения (типа технологии, без них никуда, да что ты понимаешь в Ф1, в чужой карман, это не люди, а заводные апельсины! И тд.). Мне, в принципе, наплевать сколько (и зачем) платят боссы своим сотрудникам. Моя главная мысль:

СОТРУДНИКАМ ПЛАТЯТ ЗАРПЛАТУ, КОТОРУЮ ОБЕСПЕЧИВАЮТ БОЛЕЛЬЩИКИ-ПОТРЕБИТЕЛИ.

Итак, чем думать о сотрудниках, надо вспомнить о болельщиках. Например, обо мне.

Что конкретно нужно мне для повышения моей и так запредельной самоотдачи и преданности в деле боления Ф1:

1) Запрет на рекламу по RTL. А еще лучше – круглосуточный канал о Ф1. Или хотя бы вернуть Ф1 на Евроспорт и их журналы по понедельникам и средам «F1 grand prix magazine»

2) Супернавороченный сайт Ф1 с мега фотографиями (не меньше1,000,000,000,000) и видео, банком данных по каждой гонке схемами и пр.пр. причем все бесплатно.

3) Отправить М. Шумахера на пенсию.

4) Болельщикам с десятилетним стажем выдавать раз в три года билеты на любую гонку (с оплаченной дорогой). Стаж должен подтвердиться детектором лжи, чтобы отсеять хотя бы граждан 1996 года рождения.

5) Нанести моё имя на капот Макларена и БМВ и не такими буквами, как это сделали баровцы, а так, чтобы из космоса видно было.

6) Бесплатную жевачку «Бубль гум», на пиво деньги пока есть.

7) Вернуть М. Шумахера с пенсии и посадить за руль Минарди.

8) На подиуме пилоты пусть пьют водку (и чтоб до дна!), а потом – пресс-конференция (очень способствует правдивости и искренности пилотов).

9) Вернуть Вильнева, Лотус, Северную петлю.

10) Дядя Рон, забери меня к себе! Я тебе буду болиды мыть и стану твоим Сотрудником.

Счастья всем. Даром! И пусть никто не уйдет обиженным.

Как было написано в одном английском журнале 1996 года в статье, посвященной тому, как команды относятся к своим фанам:

«Come on guys, you can’t be so cynical as to ignore the fans can you? Without them you’re nothing».

[Gonzo]

Получается твоя посылка о том, что в Ferrari есть возможность получить приз любому в очередной раз неверна.

Это показывает, что ты цепляешься к словам, не обращая внимание на смысл сказанного.

Сказанное тобой совершенно не соответствует действительности. В Феррари, как и в других командах, призы получают боссы. Так к чему ты начинаешь на какой-то религиозный спор стрелки переводить, вместо того, чтобы признать свою ошибку?

[Лана]

В чем смысл темы?

Я не совсем понимаю,то ли вы хотите выяснить мотивации команд, то ли определить, является ли она ключом к успеху. Конечно,это отчасти взаимосвязанно, но все же у меня такое ощущение, что тема ни о чем.

Простите, если ошибаюсь.

[SuperDrummer]

Но, например, аэродинамик? Его что – в трубу засосет? Или так часто насмерть убиваются наклейщики рекламных стикеров? А как страдают адвокаты, отстаивающие в суде интересы алчных владельцев команд! Короче – нечего их жалеть, штаты раздули– не продохнёшь.

2) Супернавороченный сайт Ф1 с мега фотографиями (не меньше1,000,000,000,000) и видео, банком данных по каждой гонке схемами и пр.пр. причем все бесплатно.

3) Отправить М. Шумахера на пенсию.

7) Вернуть М. Шумахера с пенсии и посадить за руль Минарди.

8)  На подиуме пилоты пусть пьют водку (и чтоб до дна!), а потом – пресс-конференция (очень способствует правдивости и искренности пилотов).

А можно уточнить, как топ-менеджеры рискуют задницей?

Хорошо же ты сокращать решил - чтобы самому их место занять? А ты MathCad, MatLab и ещё с десяток других пакетов знаешь?

И как ты собираешься качать такие фотки? У тебя же все деньги на инет уйдут, не останется даже на самую захудалую, мятую-перемятую баночку просроченного пива!

[sidal]

Это показывает, что ты цепляешься к словам, не обращая внимание на смысл сказанного.

Понимаешь, уважаемый sidal, в том что, красный цвет Скудерии вызывает у тебя тошноту, моей вины нет и помочь я тебе избавится от этого я не в силах.

Не волнуйся, красный цвет Скудерии у меня тошноту не вызывает. Я не такой чувствительный, как тебе показалось. Просто ты в очередной раз облажался с фактами.

[Abra]

Никто Ferrari и не упрекает. Просто я не видел, что бы эта команда давала возможность "последнему механику" получить приз на награждении.

Ну хорошо, предположим последний механик особо не отличается. Так ведь и предпоследнему возможности сходить за призом не предоставляют.

Получается твоя посылка о том, что в Ferrari есть возможность получить приз любому в очередной раз неверна.

Уважаемый мне скажет, кто за Скудерию получил приз на Гран-При Канады?

Я его не знаю

[Alezka]

Это Крис Дайер - гоночный инженер Михаэля. Он и в том году на Гран При Канады выходил приз получать.

[sidal]

Уважаемый мне скажет, кто за Скудерию получил приз на Гран-При Канады?

Я его не знаю

что ж ты гоночного инженера Шумахера не знаешь? Ты ж вроде спец по Ferrari

(Я не знаю кто получал там приз, п.ч. подиум не смотрел и верю Alezka'е. А гоночного инженера Михаэля в лицо узнаю, в отличие от некоторых его фанатов )

[Abra]

Уважаемый мне скажет, кто за Скудерию получил приз на Гран-При Канады?

Я его не знаю

что ж ты гоночного инженера Шумахера не знаешь? Ты ж вроде спец по Ferrari

(Я не знаю кто получал там приз, п.ч. подиум не смотрел и верю Alezka'е. А гоночного инженера Михаэля в лицо узнаю, в отличие от некоторых его фанатов )

Почему я обязан знать ВСЮ Скудерию в лицо???

Ты меня с кем то спутал?

[sidal]

Почему я обязан знать ВСЮ Скудерию в лицо???

Ты меня с кем то спутал?

Во-первых, потому что там любой сотрудник команды периодически получает приз, а учитывая количество побед этой команды, ты этих сотрудников мог видеть уже по нескольку раз каждого.

А во-вторых, потому что гоночный инженер М.Шумахера - это не ВСЯ команда. И даже не последний механик в ней.

[Gigprof]

Это Крис Дайер - гоночный инженер Михаэля. Он и в том году на Гран При Канады выходил приз получать.

Помоему это бывший гоночный инжинер МШ, а сейчас он вроде заместитель у Брауна. И фамилия у него другая .

[upSF]

Почему я обязан знать ВСЮ Скудерию в лицо???

Ты меня с кем то спутал?

тебя никто не просит ЗНАТЬ всю СКУДЕРИЮ в лицо !

НО - не знать КРИСА ДАЙЕРА -гоночного ИНЖЕНЕРА ШУМА - это ДА !!!

[Alezka]

Это Крис Дайер -  гоночный инженер Михаэля. Он и в том году на Гран При Канады выходил приз получать.

Помоему это бывший гоночный инжинер МШ, а сейчас он вроде заместитель у Брауна. И фамилия у него другая .

Страна должна знать своих героев в лицо.

Racing Management

General Director: Jean Todt

Technical Director: Ross Brawn

Engine Director: Paolo Martinelli

Director of Formula 1 racing activities: Stefano Domenicali

Maserati Corse and Corse Clienti Ferrari: Claudio Berro

Motor Sport Press: Luca Colajanni

Track and Technical Management

Technical Director: Ross Brawn

Chief Designer: Rory Byrne

Direzione Industriale: Mario Almondo

Electronics: Roberto Dalla

Chief Race Engineers: Luca Baldisserri (это тот самый механик, которому МШ на Испании 1999 сломал ногу)

Test Team Manager: Luigi Mazzola

Race Technical Manager: Nigel Stepney

Race Engineer Car no. 1: Chris Dyer

Race Engineer Car no. 2: Gabriele Delli Colli

Test Team Engineer: Massimo Atzori

Chief mechanic car no. 1: Francesco Barletta

Chief mechanic car no. 2: Alessandro Palermo

Chief mechanic spare car: Giuseppe Rizzo

Chief mechanic Test Team: Gianni Petterlini

Engine management

Engine Director: Paolo Martinelli

Design and Development: Gilles Simon

Race engines Manager: Mattia Binotto

Test engines Manager: Noel Cavey

Customer Teams (Sauber): Stefano Govoni

Engine research: Giorgio Quattrini