Red Bull Racing 2006-08.2012

[juice]

Вот-вот!

При тестах ФИА нагрузка идет вниз и скорее всего недостаточная (вряд ли заложена реальная гоночная нагрузка, которую рассчитать впринципе нетрудно)! Поэтому крылья и проходят все тесты!

Мне кажется нужно прилагать силу вниз и под некоторым углом! Как-бы учитывая силу сопротивления воздуха!

Просто ФИА это ненужно! :angry:

текущий тест на гибкость переднего крыла это подвешивание 100 кг вертикально вниз по направлению к передним или задним граням ендплейта, проверяется одна сторона за раз.

[emergency]

А кто мешает сделать остальным командам такое крыло, раз оно такое офигенное?) или нос?

Раз нагрузка на проверках маленькая, сделайте такое же крыло и пусть у вас гнется на здоровье.)

[Mandy Brother]

А кто мешает сделать остальным командам такое крыло, раз оно такое офигенное?) или нос?

Раз нагрузка на проверках маленькая, сделайте такое же крыло и пусть у вас гнется на здоровье.)

Да ничего им не мешает. Конструктивно можно сделать. Но есть одно но.

Вот представим Хэмилтона едущего с таким крылом. Которое почти чиркает по асфальту. Да после первой же прогулки по гравию (без которой и в Австралии то не обошлось) придется ехать на пит - менять. Тут не то что на замене антикрыла уйму времени потеряешь, а на изготовлении десятков запасных частей весь бюджет уйдет.

Куда выгоднее добиваться полного запрета.

[Zurz]

Вот-вот!

При тестах ФИА нагрузка идет вниз и скорее всего недостаточная (вряд ли заложена реальная гоночная нагрузка, которую рассчитать впринципе нетрудно)! Поэтому крылья и проходят все тесты!

Мне кажется нужно прилагать силу вниз и под некоторым углом! Как-бы учитывая силу сопротивления воздуха!

Просто ФИА это ненужно! :angry:

Так, а что, собственно, мешает другим командам обеспечит своим крыльям в гонке нагрузку, превышающую ту минимально тестируемую, что задаётся регламентом? Крылья у всех разные, создают разную прижимную силу и гнутся от этого по разному.

Крыло генерирующее прижим в 300 кг не может гнутся также, как крыло, генерирующее прижим в 100 кг. Требовать от крыльев при 300 и 100 кг гнуться одинаково - это абсурд, естественно ФИА не нужно заниматься абсурдом, поэтому она непредвзято смотрит на результаты тестов.

А проблема реализации большего, чем предусмотрено тестами, прижима в гонке - это проблема команд.

Вам допустимые пределы изгибов при заданных нагрузках даны? Даны. Если нагрузки превышают заданные, изгиб может быть больше.

[Kopcap]

Да ничего им не мешает. Конструктивно можно сделать. Но есть одно но.

Вот представим Хэмилтона едущего с таким крылом. Которое почти чиркает по асфальту. Да после первой же прогулки по гравию (без которой и в Австралии то не обошлось) придется ехать на пит - менять. Тут не то что на замене антикрыла уйму времени потеряешь, а на изготовлении десятков запасных частей весь бюджет уйдет.

Куда выгоднее добиваться полного запрета.

Что-то я логики не понял, Быки ведь используют их и ничто не ломается.

[Zurz]

--

[Kopcap]

Так, а что собственно мешает другим командам обеспечит своим крыльям в гонке нагрузку, превышающую ту минимально тестируемую, что задаётся регламентом. Крылья у всех разные, создают разную прижимную силу и гнутся от этого по разному.

Крыло генерирующее прижим в 300 кг не может гнутся также как крыло, генерирующее прижим в 100 кг. Требовать от крыльев при 300 и 100 кг гнутся одинаково - это абсурд, естественно ФИА не нужно заниматься абсурдом, поэтому она непредвзято смотрит на результаты тестов. А проблема реализации большего, чем предусмотрено тестами прижима в гонке - это проблема команд.

Кстати а по внешнему виду крыла можно предположить сколько оно генерирует прижима?

[Zurz]

Да ничего им не мешает. Конструктивно можно сделать. Но есть одно но.

Вот представим Хэмилтона едущего с таким крылом. Которое почти чиркает по асфальту. Да после первой же прогулки по гравию (без которой и в Австралии то не обошлось) придется ехать на пит - менять. Тут не то что на замене антикрыла уйму времени потеряешь, а на изготовлении десятков запасных частей весь бюджет уйдет.

Куда выгоднее добиваться полного запрета.

Полная ерунда. Проблема не "прогулке по гравию", которая происходит далеко не на скорости в 200 км/ч, а в отсутствии способности некоторых команд создать крыло с достаточным прижимом

[Zurz]

Кстати а по внешнему виду крыла можно предположить сколько оно генерирует прижима?

Предположить наверное можно, но насколько это предположение будет точным - не знаю.

Кстати, тут ещё один момент есть - куда приложено плечо силы. Ведь от точки приложения силы зависит и изгиб. Можно всю силу в 300 кг равномерно распределить по крылу, а можно сделать так, чтобы 300 кг прикладывались максимально близко к краю. Изгиб будет у разных команд по-разному

[Dima.ua]

Вот-вот!

При тестах ФИА нагрузка идет вниз и скорее всего недостаточная (вряд ли заложена реальная гоночная нагрузка, которую рассчитать впринципе нетрудно)!

гоночная машина ф-1 развивает аэродинамическую прижимную силу эквивалентную 2,5 тоннам. поэтому БМВ и понтовались - дайте нам тоннель, и мы сможем проехать по потолку

далее, основные элементы, создающие прижим - это переднее и заднее крыло и корпус в меньшей степени.

т.е. вполне реальна цыфра около одной тонны веса, генерируемого передним крылом

напомню, что тестят крылья 50 и 100 килограммовыми грузами.

у кого еще есть удивление, что при весе в 10 раз больше крыло гнется?

[emergency]

Удивления нет. Есть удивление тем фактом, что многие болелы возмущаются, что у РБ это есть, а у других нет.

Другое дело, что если уж запрещены движущиеся аэродинамические элементы, то такой изгиб крыла все-таки должен быть запрещен. Тем более, если в свое время запретили демпфер масс, который аэродинамическим элементом назвать у меня вот язык не повернется. :haha:

[Stig's estonian cousin]

гоночная машина ф-1 развивает аэродинамическую прижимную силу эквивалентную 2,5 тоннам. поэтому БМВ и понтовались - дайте нам тоннель, и мы сможем проехать по потолку

далее, основные элементы, создающие прижим - это переднее и заднее крыло и корпус в меньшей степени.

т.е. вполне реальна цыфра около одной тонны веса, генерируемого передним крылом

напомню, что тестят крылья 50 и 100 килограммовыми грузами.

у кого еще есть удивление, что при весе в 10 раз больше крыло гнется?

/лицорука

Пжлст, оставте свои бредовые тонны в своих красно-серебристых темах. Серьёзно, процесс извлечения "фактов" из, простите, ...ы очень неаппетитный. Раз уж пришли сюда, задумайтесь на секунду что такое эта самая тонна, и каким должно быть крепление её выдерживающим. Гляньте на соревнавания штангистов что ли, при том что вес там раза в 4 меньше названной тонны.

На будущее: не беритесь оценивать аэродинамиу примерно и на глаз. Это даже не смешно, это за гранью добра и зла.

[emergency]

кстати, вроде как передние антикрылья на болиде обеспечивают около 25% всей прижимной силы..

[alex-RBR]

кстати, вроде как передние антикрылья на болиде обеспечивают около 25% всей прижимной силы..

Ну не знаю,вот Хэмилтон советует нам установить КЕРС на гонку в Сепанге,переживает,что можем быть не так сильнее Маков,как в Австралии

[emergency]

Кто ж знает как оно будет на самом деле..)

Только надеюсь болельщики РБ не будут очень "звездить", пока остальные отстают. Это благородно. И ведь ничто не вечно под луной

[Робинзон]

Только надеюсь болельщики РБ не будут очень "звездить"

Даже не думали. Мы люди скромные.

[emergency]

ну не все

Этого кстати не скажешь про Хорнера. Хотя может быть это особенности перевода.)

Кстати, что думают болелы: Марк в этом году будет соответствовать Феттелю или как?

[Vasco de Yola]

ну не все

Этого кстати не скажешь про Хорнера. Хотя может быть это особенности перевода.)

Кстати, что думают болелы: Марк в этом году будет соответствовать Феттелю или как?

Почему то мне кажется, что машина Марка частенько не будет ехать.

[emergency]

А причина?

[sergio-k]

гоночная машина ф-1 развивает аэродинамическую прижимную силу эквивалентную 2,5 тоннам. поэтому БМВ и понтовались - дайте нам тоннель, и мы сможем проехать по потолку

никогда не думал об этом - было бы круто на это поглядеть и снять видео!!!!!!!

а когда они так понтовалися?

[sergio-k]

/лицорука

Пжлст, оставте свои бредовые тонны в своих красно-серебристых темах. Серьёзно, процесс извлечения "фактов" из, простите, ...ы очень неаппетитный. Раз уж пришли сюда, задумайтесь на секунду что такое эта самая тонна, и каким должно быть крепление её выдерживающим. Гляньте на соревнавания штангистов что ли, при том что вес там раза в 4 меньше названной тонны.

На будущее: не беритесь оценивать аэродинамиу примерно и на глаз. Это даже не смешно, это за гранью добра и зла.

2-3 тонны на квадратный сантиметр выдерживает обычная сталь в зависиости от марки в зоне упругой деформации

а есть материалы и покруче

характеристик карбона (да и там вариантов материалов много) я не знаю - но думаю что повыше

поэтому далеко не такое уж большое это крепление должно быть как кажется

[alex-RBR]

Кто ж знает как оно будет на самом деле..)

Только надеюсь болельщики РБ не будут очень "звездить", пока остальные отстают. Это благородно. И ведь ничто не вечно под луной

ну пока машина феноменальна нужно собирать по максимуму очкового "урожая",потом ко второй половине сезона и ферры и маки будут на порядок быстрее,так что нужно сейчас делать необходимый задел.

[Робинзон]

Кстати, что думают болелы: Марк в этом году будет соответствовать Феттелю или как?

Возможно, он будет дальше от Себа, чем в прошлом году. Хотя, кто знает?

[alex-RBR]

я надеюсь, что ты поумеришь свой пыл из-за того, что конкурентов и их болельщиков надо уважать, а не из-за того, что твоя команда перестанет побеждать. не все проявляют выдержку, вас много критикуют, но посмотри - Аддикт и Веттел никогда не являлись сладкими собеседниками, но сейчас на твоём фоне они просто сама мудрость и учтивость. не стоит вести себя так, как худшие из фобов, бери пример с коллег.

разберусь с кого брать пример о советчик ты наш! я уважаю всех болельщиков и все команды,так как люблю всю ф1 в целом!пишу то что вижу "Быкам" нет равных!...пока,это факт,посмотрим что будет дальше!

Возможно, он будет дальше от Себа, чем в прошлом году. Хотя, кто знает?

по-любому подтянется,Австралия это недоразумение.

[Stig's estonian cousin]

2-3 тонны на квадратный сантиметр выдерживает обычная сталь в зависиости от марки в зоне упругой деформации

а есть материалы и покруче

Выдерживает чего простите? Если "на квадратный сантиметр" то очевидно давления. Но оно то тут при чём? И что за сферический см2 в вакууме? Вы про рычаги слышали?