Богачи

[Angry]

Как тут не вспомнить топики об экономии денег!     

По логике вещёй должны последовать ссылки на эти топики.

Зачем? Их же нужно вспомнить, а не перечитать.

[TOMMIch]

Как тут не вспомнить топики об экономии денег!     

По логике вещёй должны последовать ссылки на эти топики.

Зачем? Их же нужно вспомнить, а не перечитать.

Так в том то всё и дело. Я не понимаю о каких темах идёт речь.

[Gonzo]

Моя мысль - малый штат может сделать автомобиль, гораздо проще поддающийся модернизации. Тупое наращивание отделов САПР может привести к пустой трате средств на решения, смоделированные этим самым САПРом, при неправильной трактовке многих внешних факторов, воздействующей на проектируемый узел.

Самый простой вариант для большой команды: есть большое подразделение, занимающееся только разработкой новой машины, и есть подразделение, которое занято лишь модернизацией нынешнего болида. То есть, сделана машина в январе, прошла основные тесты, проблем не выявлено - и она передается в отдел модернизации, а разработавший её отдел немедленно начинает разработку новой машины. Сейчас, как мы знаем, большинство команд начинает работу над новой машиной лишь летом. А, скажем, МакЛарен в прошлом году был вынужден метаться от работ по внедрению MP4-18 к работам по доводке MP4-17D, из-за чего серьезные изменения в последнем произошли лишь в конце сезона, когда было решено на MP4-18 забить. Были бы 2 таких подразделения - этот процесс шёл бы параллельно без потерь времени. Вот такое преимущество можно получить от выросшего числа сотрудников.

[AJ]

Как тут не вспомнить топики об экономии денег!     

По логике вещёй должны последовать ссылки на эти топики.

Может и так, да только не логичен я стал в последнее время...

[avaria]

... Сименс МакЛарен Мерседес ...

Интересно в какой цвет перекрасят тогда МакЛаренов. ???? Мне даже страшно представить...

[avaria]

В свете нового регламента интересно узнать как изменились мнения форумчан по данному вопросу.

А заодно и спросим мнение новичков.

[Senna]

В свете нового регламента интересно узнать как изменились мнения форумчан по данному вопросу...

Мнение осталось прежним - перекрашивать не будут.

[avaria]

Вытащу из пыли темку, которую мы давно забросили.

ЯА опводом к этому стала вот эта тема...

Интересно губят автопроиводители Ф1 или наоборот не дают ей умереть ??

[Dragon]

Вытащу из пыли темку, которую мы давно забросили.

ЯА опводом к этому стала вот эта тема...

Интересно губят автопроиводители Ф1 или наоборот не дают ей умереть ??

А куда без них то . Кто движки делать будет ?

[Net]

Думаю автопроизводители на пользу Ф1. Так что ждем Ауди и Дженерал Моторс...

Вообще их участие делает чемпионат ну скажем более привязанным к реальности что ли...

Поясню:

Например дебют Ягуара привел к росту продаж дорожных диких кошек, несмотря на слабые выступления конюшни, теперь Форд обновляет модельный ряд и хочет дополнительной рекламмы вот и меняют имя команды...

Возвращение Рено в Ф1 случилось одновременно с началом обновления и французских машин...

В общем Ф1 это хороший рекламный полигон (не говоря уже об обкатке навых технологий).

[Terle]

ИМХО участие концернов-монстров автомобилестроения не только не нужно бояться, но и стоит приветствовать. В Ф1 на одном бюджете далеко не уедешь, даже если он больше бюджета СОИ в 2 раза! Важны технические решения и опыт в конструировании автомобилей - что имеется у гигантов автоиндустрии.

[Net]

В Ф1 на одном бюджете далеко не уедешь, даже если он больше бюджета СОИ в 2 раза

СОИ которое стратегическая оборонная инициатива? На ее то бюджете можно не только уехать а и на Марс улететь...

[Terle]

СОИ которое стратегическая оборонная инициатива? На ее то бюджете можно не только уехать а и на Марс улететь...

Во-во, она самая! Ну, это сравнение, которое, как любое другое, хромает... Идея в том, чтобы деньги давали результат и финансовые инъекции приводили к эффективности машин на трассе, при том, что в чемпионате мы имеем примеры, когда этого не происходит и слон рождает мышь (Toyota) - еще одно сравнение

[Net]

Идея в том, чтобы деньги давали результат и финансовые инъекции приводили к эффективности машин на трассе, при том, что в чемпионате мы имеем примеры, когда этого не происходит и слон рождает мышь (Toyota) - еще одно сравнение

Я так и понял Сорри за сарказм..

Дело не только в этом но и в грамотном руководстве. Сейчас у Тойоты есть и конструктор и будут неплохие пилоты, подождем результатов.

[Terle]

Я так и понял Сорри за сарказм..

Дело не только в этом но и в грамотном руководстве. Сейчас у Тойоты есть и конструктор и будут неплохие пилоты, подождем результатов.

Yes! Надеюсь, эти результаты появятся (если бы Зонте все-таки повезло дотянуть до финиша в Спа уже можно было бы говорить о прогрессе команды). При японском упорстве и опыте концерна Toyota ждет неплохое будущее в Ф1! БАР-то ведь тоже не сразу поехал, даже при наличии чемпиона мира в кокпите!

[Net]

Я тоже надеюсь. Мне интересно понаблюдать за Тойотой. Смогут ли они сделать новую легенду Ф1 типа Феррари к чему они и стремятся или отметятся как Пежо... Хотя видимо реальность будет где-то посредине.

[AJ]

... БАР-то ведь тоже не сразу поехал, даже при наличии чемпиона мира в кокпите!

А может не сразу поехал именно из-за наличия чемпиона мира в кокпите?

[Terle]

А может не сразу поехал именно из-за наличия чемпиона мира в кокпите?

Так оно и вышло (наверное, Жак локти грыз). Но когда нездоровый климат в команде и на трассе особо не разгонишься