бендер задунайский

Нет, там четко сказано, что болид сам не может, а Шарль может. Получается, Леклер может выжимать из болида больше, чем тот способен. Это слова автора, не мои.

Это похоже на очень объективный анализ. Интересно только, каким образом, болид оказывается там, где не может находиться. Это видимо, из болида Шарль выжимает по 120 процентов, не меньше

Вчера из трансляции радио Сайнса. где-то 7-8 круг. - Ну что, ребята, может пора уже создавать отрыв? - да, давай. радио Норриса: - Карлосу сообщили, что можно создавать отрыв. - как отрыв? Куда еще..

давай уберем всю мою мишуру про проверки Леклера его уровня и так далее, и остановимся на тех вводных что есть. Хэмилтона подписывают для чего, чтобы тому покрасоваться в вычурных нарядах? Или все-таки его подписывают для того, чтобы выиграть титул. По мне так логичным выглядит второй вариант. Зачем Льюису Феррари, потому что он с "детства мечтал покататься"? Да не же, он хочет конкурентоспособный болид, и хочет выиграть титул и остаться, возможно, единственным 8-и кратным. Мерседес , как это видно по последним сезонам - все, это шлак, который не может предоставить Карлу эту машину. Ну а то, что Хэмилтон знает и умеет реализовать потенциал конкурентоспособной машины и выигрывать титулы - это реальность. Сейчас тот случай, когда интересы обеих сторон совпадают. Хэмилтону нужен титул, Феррари нужен пилот-чемпион. А все остальное, эта медийность Карла..которая повысит интерес для болельщиков - это ерунда, Феррари сама себе медийность, для привлечения внимания к себе, ей просто нужно быть. И все.

А кто тогда в этой иерархии Леклер?

В конце 9 года, да и в 10 году, Макларен точно не походил на кривую кобылу, не способную приносить победы. Нынешний Мерседес - это хлам без выходного пособия.

А мне думается, все куда более прозаичнее. Хэмилтон нужен: во-первых, чтобы показать руководству Феррари уровень Леклера. Второе: Сэр Карл - реальный индикатор уровня болида в пелотоне. Если болид конкуретоспособен - Льюис, вероятно побитый вхлам после 2024, как феникс возродится в 2025. И будет очень силен. А у этого парня есть какая-то чуйка на быстрые болиды и умение вовремя уходить из медленных. Этот союз будет взаимовыгодным. Хэмильтону это нужно для титула и возможно, покоя, а Феррари тоже нужен титул и понимание, в ту ли кобылу корм. Я про Леклера Льюис это тот, кто умеет побеждать в чемпионатах. И вот будет интересно посмотреть на Леклера, что он за птица.

Да, учитывая нынешнюю форму Мерседес - ну, это просто подарок для Карлоса

В самом худшем случае, Норрис подрезал бы Леклера. Удержал бы Ландо Шарля, может быть(а может и нет), Макларен был на удивление быстр. В любом случае, история не терпит сослагательного наклонения. Вся команда выдала отличный результат. Когда машина быстра, стратегия бессильна

Серхио Перес: Ferrari и McLaren были на шаг впереди нас. Ну вот,после двух дублей подряд. Все, уже сдулись

Вот интересно, у меня почему-то сложилось впечатление, что очень вовремя Ферстаппен сошел. Судя по Пересу и имитации гонки РБ, не такой уж и быстрой машина была у них. Мы конечно это не узнаем, смогли бы навязать борьбу Ферстаппену, но ощущение такое не покидает. Карлос был великолепен, Шарль тоже хорош. Мне думается, все-таки сегодня заслуженный дубль.

Карлос был великолепен. Браво

Ну, у меня есть, если что. Мне думается, Феррари была сегодня побыстрее, но пилоты подкачали.

А Норрис то каков, молодец ещё вчера победу нарисовал в квалификации, только сомнения были кто ж именно его возьмёт. Как это он весь первый ряд Феррари не отдал вчера)

Так то Алонсо, двукратный чемпион, и на волне от предыдущего титула. На тот момент, быстрейший пилот. Вероятно. В нашем случае, ни разу не кратный Леклер. К тому же, Берман с почти поломанной шеей ( как заявили выше) проехал заключительную часть гонки почти в одном темпе с Леклером. И это без вката. По-моему, ничего фантастического не случится. Если, вдруг, Сайнс не поедет, а у Бермана будет весь этап для подготовки.

А если Берман дерзнет и переиграет Леклера в квалификации и опередит в гонке?

учитывая, как Берман эффективно справился со своей работой в очень ограниченных условиях подготовки, то было бы интересно посмотреть, что сможет при полном рабочем формате. Но, возможно, кому-то это не очень понравится по итогу.

Я не то, что прям уж сомневаюсь, я открыто пишу: Мог бы ехать быстрее - ехал бы. Чтобы исключить разные обстоятельства: ошибка, штраф. Как это и делал Макс. Ему же ничего не мешало ехать в том темпе, чтобы себя обезопасить от разного рода обстоятельств. Верно или нет? А раз Серхио не нарастил тот гандикап, как он это сделал в джиде(хотя мы тут уже прыгаем с тему на тему по твоим запросам, но можно и это обсудить) потому как не мог. Ещё вопросы, комментарий будут? Только по фактам, а не с какими-то рассуждениями и предположениями.

Естественно считаю, что это не спокойное докатывание. Отставание было настолько мало, что любая маломальская ошибка Серхио, выводила Карлоса на второе место. В сложившейся ситуации режим спокойно докатывать, мог позволить только Макс.

Ну давай я напишу корректнее: последние 5-6 кругов Сайнс сокрашал отставание от Переса. Отставание (заключительный отрезок), которое, одно время, выросло примерно до 5 секунд, на финише сократилось до 2.7.

Значит нужно вперёд в прошлое. Вернуть атмосферники хотя бы v8, дозаправки, двух производителей шин, и Индианаполис 2005. Вот. Тесты-тесты-тесты. Три машины на этап и снять ограничения по бюджету. Не сломал машину в практике - нечего делать в королевском классе. Убрать всякие хало, дрс, и "обрезать" на метр эти троллейбусы, а то, может, в будущем, вообще не смогут протиснуться в шпильке Монако. Они ж там пишут ещё регламент на 26)

Тоже можно сказать и о Феррари про откручивание "крантиков", поэтому нужно ориентироваться на реальные вводные, что имеются в общем доступе, а не на предположениях. Поэтому я не совсем понял о каком последнем стинте на софте идет речь. Что РБ, что у Феррари последние 43 круга ехали на харде. Вообще эти два первых этапа оставили впечатление, что под кожухом Феррари зашит серьезный потенциал. Возможно, его пока не получается реализовать. Ну условно, где-то есть промахи, и инженеров, и пилотов по части настроек. Может поэтому машина условно относительно неважно едет, пока неважно, в первой фазе гонки(Перес прошел Леклера), а вполне на уровне в заключительной. БК - это же не просто так по соплям Ферстаппену пришлось. Он ведь тоже, как пилот амбициозный и честолюбивый , последний круг топил. Но не смог оставить за собой лучший круг. Но хотел. МФ- 1:31.773 ШЛ - 1:31.632 Причем, хочу заметить, что Максу с 48 по 50 круга никакие круговые не мешали для этого. В отличии от того же Шарля, где 50 ему повстречался круговой Риккардо Как тут еще не вспомнить первый этап. Где Карлос почти догнал Серхио. Сказать в этом случае, что РБ там шифровались.. Ну такое себе, любая ошибка, или какой-нибудь отложенный штраф Серхио и привет второе место. То есть, еще раз, и пишу о потенциале. По мне, он чувствуется. И еще раз про новичка Бермана. А я думал, что он закончит где-нибудь в стене. Но закончил на 7-м, при этом ехал отлично, учитывая, что пацан едва хватает звезд с неба, да и дебют в таких условиях - в общем это круто было. Тактики Хэма и Ландо тут такое себе, это проблемы Макларен и Мерседес. Если бы эти парни висели бы у Бермана последние круги на заднем спойлере, можно было сказать - не повезло, к успеху шли, а так... За 13 кругов на куда более свежей резине отыграть жалкие 3 с небольшим секунды.. Ну это ни о чем. Скорее это говорит о солидном потенциале Феррари. Где вот так сходу, кидаешь пацана в бой, а он уделывает.. даже сэра.