Lemond-F1

Как в воду глядел... Даже без привязки к вариантам наиболее оптимально ИМХО. Но нужно вложиться в развитие, конечно. Иначе Сизифов труд

Я бы на месте Ауди пригласил того, кто у вас на аватарке, даже учитывая его огромный, по времени, простой. Но это эмоции конечно, а насчет Мага я тоже так думал про Ауди, однако доводы за Кевина не очень, честно говоря... Даже Стоффель Вандорн вероятнее в Ауди перейдет, чем Маг

ооо, тут куда тоньше материя, ибо Феррари )) Когда туда зовут, то другие знаки в приоритете, как правило денежные ))

Вольф перфекционист, ну и Росберг тоже )) А Сайнсу этого не надо, ему бы, наоборот, чуть остервенеть - как раз клиент для старины Флавио ))

Сайнс уже топ. А в расчет идет все что только можно. Помню как Нико Росберг дрожал над каждым граммом своего веса, и не только... Он учитывает все, даже знаки зодиака ))

В принципе я примерно думаю как Вильнев в плане рисков затягивания с решением. Глядишь и таки да, у разбитого. Но мне больше понравилось, как Жак характеризовал Сайнса. Тут лишний раз убеждаюсь что Карлос хорошая кандидатура для Бриаторе. Но за всей мишурой с Карлосом есть и еще одна константа: личность потенциального напарника. Никого не хочу унижать, но в списке: Рассел, Ферстаппен, Албон, Гасли, Хюлькенберг, как по мне, более покладистым для Сайнса выглядит Гасли. Рассел чересчур амбициозен, Албон технарь и трудоголик каких поискать, тоже с амбициями. С первым высок большой риск угодить в контры, второй затянет в перетягивание внутрикомандного каната. За Хюлька немецкая команда, а это более плотная обратная связь для Нико. Остается Альпин, где французскость не такая явная. Гасли же, может и технарь, умница, но его обратная связь уровня "призы" в далеком прошлом

Хэмилтон ведь ярый и главный апологет (можно сказать - посол) инклюзивности в паддоке. Более того, я полагаю, что именно с Хэмилтона в Ф-1 процветать стала излишняя (даже лицемерная) политкорректность все причастных к Гран-При. Поэтому Феррари, хочет она или нет, будет вовлечена в эти проявления Хэмилтона. И не исключено (лично я не удивлюсь), что даже в покраске машин это может проявиться

Поддерживайте природу - Мать вашу ))

на макушку ставит радугу периодически

он их меняет часто

Не знаю как любителям Феррари, но его рейнбоу-шлемы уже подбешивают во время трансляций. Как и постоянные акценты на "инклюзивности". Все понимают о чем эти намеки, но делают вид что "благодаря всем этим мужчинам и женщинам на фабрике". Это еще что, пусть фаны готовятся к покраске болидов в черный цвет. Инклюзивность грядет!

Совершенно верно. НО! Этот петушок в экспердах сношается, всякие свои анал-изы выкладует ))

Есть... До конца буду верить в Михаэля. А би-Ральф не того пошиба петух, чтоб его к состоянию брата присобачивать.

Я все таки поглядываю в сторону Антонелли. Не ясно лишь, что именно Вольфа удерживает от его ангажемента. Как по мне, то пацан еще несколько субтильный по физухе. Но подкачать современного пилота не столь и сложная задача. Тем паче если Боттаса возьмет Уильямс, то кроме мерса Антонелли и впихнуть некуда. Ну разве что в 2026 году усаживать за руль. Но ведь и Боттас и Сайнс не хотят быть калифами на час (т.е. год)

"Долго" это по Култхарду. И то 2 года он отводит на стояние в стойле. А за 2 года о Карлосе и вовсе забудут. Ведь тестовых времен эпохи Бадоера (мощного тестера Феррари) раз два и обчелся. Думаю сейчас взор Сайнса направлен на Переса. А ждать что будет с Ферстаппеном - вот ваше "без гарантий" и вилами по воде, да еще с Антонелли в уме. Я думаю оптимально ИМХО для Карлоса сейчас - это набивать цену под Бриаторе, глядя на развязку с Пересом.

С виду. Мне кажется тут больше психология надежды. Т.е. Пересу контрактом дали шанс, надеясь что тот себя проявит на этузиазьме )) А вышло как всегда, и теперь дед всех к психологу напрямую посылает ))

И это говорит человек, который в рамках картеля, ставит палки в колеса Андретти... Что такое жадность и каковы ее издержки - картина маслом А в итоге подпишет... Окона ))

Макс это тоже помнит, так что не варик )) Но охрану усилить надо, без шуток

Словом традиции обобщить все под один гребень - хотя ситуации были очень разными. А обобща выставить как назидание. Ф-1 это не институт благородных девиц, и святош тут отродясь не было и не будет

похоже что будет еще жарче

У вас в профайле MSC, ну давайте 1994 и 1997 приплетем, так скать, до кучи...

Норрис, по сути, впервые в жизни сам непосредственно соприкоснулся с обороной прямого заявителя на титул. Гонок еще много будет, и кто знает как Макларен улучшит свою технику

Брандл дело говорит

Свой филиал - свои мощности. Иначе Рено унижаться не резон. Другое дело отмежевать моторное подразделение. Туда походу все и движется, но не в колаборацию со злостным конкурентом по автопрому. Даже, прости Господи, газировка на колесах Ред Булл стремится к своим моторным мощностям. И все так и норовят втулить модную приставку powertrains Alpine powertrains - поверю. Alpine Mercedes - нонсенс

Ну типа ))