dwarf

Да ну, на теорию заговоров какую то смахивает. Не в курсе как там в Ф2, но в первой формуле тоже есть похожие случаи. Одни на жаре перегреваются, а другие летят. Ирония в том, что перегреваться может Мерс, а лететь Мак. Выходит, дело не только и не столько в том, какой двигатель был лучше на стенде, а какой хуже.

Несильным. В 2006 перешли с 3 л на 2.4 л моторы и 8 цилиндров, с обязаловкой одного мотора на 2 гонки. Замена шин разрешена, а так, радикальных изменений не было.

В 2007 как раз неплохо входили, если бы не скандал и лишение очков.

А что такого жесткого он сможет сделать? Недокручивать гайки в клиентских моторах? В граунд-эффект в мерсе так до конца и не смогли. Посмотрим как справятся с активной аэродинамикой. Впрочем, это всех касается.

А в чем провал с Рено в контексте клиент-завод? В 20-м вполне себе опередили Рено в КК.

Заклятые, давайте ка в следующем сезоне двое наших мужчин пободаются с двоими вашими за чемпионство. Чтобы аватарка у тебя сменилась.

Да, думаю, для Норриса это был бы сильный психологический удар, и не известно еще как бы он с ним справился. Оскар в этом плане посильнее. Теперь же, когда Ландо стал чемпионом, пережить поражение ему будет проще.

Со словами: "Если ты, падла, еще раз обгонишь моего мальчика, я тебя..." Ничего личного, просто немного черного юмора. Рад и за Оскара, хотя Ландо нравится больше, не против, если в следующем году чемпионом станет Пиастри.

Давай на этом и остановимся, чтобы не доходить по пункта: ... NN: Оба закончили карьеру в Феррари

Да, кстати, Оскара тоже сюда надо.

Красавцы, все трое. Особенно этот кучерявый справа. Хотя я бы добавил сюда Петю и Роба для полного комплекта.

А чего бы не построить? Вряд ли месровский мотор будет плох. И вообще, жду в следующем сезоне борьбу Мерса, Мака и подтянувшегося Астона. С красными на подтанцовке (при всем уважении к великой команде). У мерса наконец то не будет граунд-эффекта , который они в общем то до конца и не поняли, в Астоне Андрейка, в Маке Роб тоже не пальцем деланный. Интересно будет посмотреть на соперничество учителя и ученика, если так можно сказать.

Не, нафиг такой саспенс. Лучше уж пусть Ландо завоюет чемпионство за пару-тройку этапов до конца чемпионата.

Наконец то! Как долго и с напряжением этого пришлось ждать. Мак лидировал, лидировал, и все же вылидировал! Надеюсь, с планкой, топливом и прочими гайками все будет ОК. Всех с ПОБЕДОЙ! Расчехляем односолодовый.

Может, ему не брать поул для этого? Ну вот не его это, не умеет (не может, не хочет, не дают... нужное подчеркнуть) он с первой позиции выигрывать.

Будут. Ауди, а еще Быки с Фордом чего-то там ваяют.

А вот этого я Альпину искренне желаю. И вообще всяческого прогресса.

А можно поподробнее про это? Про какие системы речь? В спецификациях машин этого года в разделе СУ указано, что мерсовский двиг весит "минимум 150 кг". Каким образом этот мотор может оказаться легче, чем СУ Рено в этом году, которая, по таким же спецификациям, весит... "минимум 150 кг"? Что-то у меня есть большие сомнения, что в реальности СУ заметно отличаются по весу. И еще, если мотор мерседес более мощный (предположим, больше лошадей и выше крутящий момент), то каким образом это снижает "нагрузки на системы" и уменьшает их вес? Может, как раз наоборот? Больше крутящий момент - больше нагрузки на шестерни коробки, подшипники, вообще на трансмиссию и проч, Увеличившуюся мощность нужно без поломок уметь "переваривать". Что-то я сомневаюсь, что это уменьшает вес и нагрузки. Если пользоваться предположением, что более мощный двигатель что-то там разгружает и делает легче, то почему на Камаз не ставят жигулевскую коробку передач, а используют охренеть какой по размеру и весу агрегат? Двигатель то мощнее и "меньше нагрузки на системы". В конце концов, меньше разрешенного минимума болид все равно не сделать. Низзя Вильямс тоже с мотором Мерседес, а проигрыш не особо отличается от Альпин. Что-то в этой логике не так. Может, для начала ставить более реальные цели и начать обгонять Вильямс с таким же мотором, а потом уже грозить Макларену и собственно Мерседесу?

У вас тут царит такая святая вера в чудо-мотор со следующего года. Типа, поставите - и вжик, поул сразу. И пример Мака вроде бы это подтверждает. Вот только... Такой же мотор у самого Мерса, и оказывается, что с поулом возникают сложности, а еще есть Вилки и Астоны (пока что) на той же СУ, которым вообще до поула как до Луны. Оказывается, хороший мотор - вещь необходимая, но совершенно недостаточная. В Рено есть какие то интересные технические решения (подвески, тормоза и проч, и проч.)? Нет. Есть что подсмотреть в аэродинамике? Нет. Умеете работать с шинами? Не очень. Хорошо проводите питы? Не сказал бы. Умеете в обновления? Ну тут справедливости ради надо сказать, что последние пару лет лучше Мака с обновлениями не работает никто. Тот же Фамен говорил, что за счет недостатка мощности двигателя Рено (примерно 15 кВт) теряются 2-3 десятки с круга. Если не ошибаюсь, где-то видел его высказывание, что, по его мнению, в основном сейчас выигрывают за счет аэродинамики и работы с шинами (добавлю, во всех аспектах, от конструкции авто до умения пилота с ними, шинами, работать). Сколько сейчас отставание Альпин? В последней гонке отставание больше круга, значит, секунд 80-90 минимум. В пересчете на скорость прохождения круга в среднем медленнее лидеров по крайней мере на секунду. Сильно помогут 2-3 десятые? Сразу вспоминается анекдот: "- Сестра, больной перед смертью потел? - Да. - Это хорошо." Пока в Рено не перестанут заниматься перестановками менеджеров, и не займутся тяжелой, трудной, нудной работой по восстановлению эффективной работы технического департамента, никакой мотор не поможет. Даже Чудо-мотор.

Не то что не помешала бы, а крайне помогла. Все же бэкграунд Рено не соответствует положению команды в этом году. Есть сомнения, но все может быть. Вдруг в этом качестве он действительно оказался бы полезным.

Этого мы уже не узнаем. Хотя с шинами он уже неплохо работает, все же Норрис в этом компоненте получше будет. ИМХО, конечно.

Вот они и выступают более-менее. Если ты подразумеваешь его в качестве руководителя того или иного уровня в команде - сомневаюсь, но ок, готов предположить, чего не бывает. Если в качестве гонщика - отработанный материал. Не смог в Маках, не смог в младших быках, почему в Рено сможет? Или пусть все команды перепробует? Куда-то вверх он повести не сможет, а вниз уже и некуда.

То есть инженеры вам не нужны, хорошие конструкторы тоже, прочий квалифицированный технический персонал нафиг не надо, инфраструктура - дурь бесполезная. Придет кто-то вроде Даниэля и ведро полетит. Вот пришел Зак, достроили трубу, наняли классных спецов, наладили симулятор, сделали еще кучу полезных дел, в результате - результат.

Добавить бы сюда чемпионство...

Заклятые, а чего вы так уж расстраиваетесь? Может, неудачный комплект оказался, или топливо пришлось экономить. Бывает. Не очень понял зачем Шарль на первых кругах так подметки протектор рвал и фастлапил, ну да ладно, ему виднее. Обновки вам явно на пользу пошли, пусть не радикально, но все же. Пободаемся еще после летнего перерыва.