Nelo Angelo

То, что мне нравится Макс, никак не мешает мне его критиковать, если он действительно того заслуживает. Но в последнее время, он практически не даёт для этого поводов, поэтому его хейтерам приходится натягивать сову на глобус и раздувать любую спорную ситуацию вокруг него. Я когда и за Шуми болел, обожал его как гонщика и личность, но отнюдь не боготворил его за выносы соперников и жульничество вроде ''раскасс-гейта''. Из всех столкновений за тот же 2021й, в однозначную вину Максу я только могу вменить ''брейктест'' Льюиса в Джидде, сам Ньюи говорил, что ''Макс поступил довольно глупо и импульсивно не пытаясь избежать столкновения'', но опять же, полностью осуждать его за это не могу -- мало у кого выдержали бы нервы, его просто довели до края идиотскими решениями до этого. Но в любом случае, на результат гонки это не повлияло.

Я думаю, что ФИА вмешается и заставит РБ перестроить самовоз под Переса для создания интриги, самый логичный ход.

Пишут, что задней подвеской чуть ли не лично Кардиле занимается, и это хорошо. Он толковый парень, надеюсь его не пролюбят из-за тёрок с Виньей.

Это Нуньес пишет?

Думайте.

Решение по поводу гоночного инцидента в Австрии никаким образом не повлияло на судьбу чемпионства, и более того -- оно было абсолютно правильным. Да, Ферстаппен жестко прошел Леклера, но если запрещать такие обгоны, то мы придем к тому, что в обгонять в современной формуле вообще будет нельзя(она и так уже почти пришла к этому), и любую борьбу колесо в колесо будут штрафовать. И мы будем видеть только обгоны на прямой с ДРС. Я, например, считаю что столкновения Макса и Льюиса в Сильверстоуне и Монце -- были преимущественно гоночными инцидентами, и никого из них за это штрафовать не стоило, т.к. они не были намеренными.

А кто и сколько ЗАНОСИТ? Есть инсайды?

К Льюису у меня нет никаких претензий, он отлично реализовывал технику и все шансы которые ему давали, быстрейший гонщик своего поколения наряду с Алонсо. Он, конечно, всё время даёт поводы иногда поглумится над ним, но никакой ненависти к нему я лично не испытываю. Но я не вижу в принципиальной разницы между законностью признания результатов Сингапура'08 и Абу-Даби'21, в результате которых Льюис и Макс стали чемпионами.

Вот, уважаемый человек, чемпион мира, считает что всё правильно было. Не понимаю, какие вопросы еще могут быть.

Перес)

В смысле не обладает? А Мерседес Уильямсом в своё время?) Тото и Клэр всё конечно отрицали, но бесчисленные отказы моторов одной команды, и идеальная работа в другой, вызывали вопросы)

В текущем году Макс ещё ничего не взял, опять же напомню, что Шарлю отдавали титул после трех гонок в прошлом году. Нельзя и исключать, что РБ могут замедлить различными директивами.

Разверните мысль, пожалуйста. Я обожаю ваши посты о Максе, тем более вы так давно не писали, я очень скучал. Особенно как ФИА тащит столь бездарного гонщика к титулам, вот же сволочи!

"Уже 2 без борьбы" - ваша же цитата. Насколько я знаю, Макс пока двукратный и брал титулы только в 2021, 2022, других я не знаю.

"Чушь" или нет -- это ваше оценочное суждение, я могу в свою очередь назвать чушью ваше утверждение, поскольку вы не владеете доподлинной информацией, как и я.

АMuS пишет, там дело далеко не в настройках, хотя в них тоже могли не попасть. W05 и SF23 некорректно сравнивать, там корень проблем может быть совсем разный

"Враки" или нет, вы доподлинно утверждать не можете. У меня есть комфортная уверенность, что Ньюи может в данный период может себе позволить уже не так активно участвовать в разработке машины, контролируя лишь общие моменты и заниматся чем-то другим. И повторюсь, если он вдруг в 63 года так же пашет и играет ту же роль, что и раньше, и там все держится ТОЛЬКО на его гение, и избавившись от того же Феллоуза, который разрабатывал RB18 и после ухода -- АМ23, они в ВООБЩЕ ничего не потеряют в перспективе, а Пьер Ваше, Маршал и Уатерхауз вообще ничего не смогут без Ньюи -- тогда ок. Впрочем, хватит о Ньюи, его с Феррари ничего не связывает, кроме того, что в 90х и 2010х он туда так и не перешёл.

2021й был без борьбы и на расслабоне? Вопросов больше не имею. 2022. Если поклонники Мерседеса утверждают, что сезоны 2017-2018 были очень тяжёлые, и Льюис с трудом победил Феттеля и Феррари, то я могу с полной уверенностью заявить то же самое о 2022м. Разве что провал Феррари и Леклера во второй половине был гораздо более ощутимый, только тут больше сыграла директива, а не гонка обновлений и ошибки как в 2017-2018. 2023й никто не знает, как сложится. Я напомню, что в прошлом году, все отдавали титул Шарлю и Феррари после трех гонок. Следующие титулы Макса, я НАДЕЮСЬ, будут добыты в плотной борьбе.

Справедливости ради, в той Хонде работал люди вроде Араи и Хасегавы, чья компетенция вызывала вопросы, хотя я не склонен валить все исключительно на них, как поклонники Макларена, и верить во все эти мифы и легенды про "лучшее шасси в пелетоне, не побеждавшее из-за Хонды" Хотя Хонда второй итерации имени Ямамото и сработала в связке с РБ, успешно пройдя обкатку на ТР, это был обоюдный процесс, нельзя проверить как бы Ямамото у руля сработал с Маклареном, если бы те не отказались от японцев. Какой будет Хонда третьей итерации - большой вопрос, конечно.Тут Макларен сильно рискует, если выберет их мотор. Много ключевых инженеров во главе с Ямомото сейчас уже работает РБПТ, кто их заменил в Хонде и какова их компетенция -- нам неизвестно.

Ну, видимо дед по горло сыт эфадиной и Феррари в частности, и теперь работает в своё удовольствие, без всяких Элканнов. Не могу его осуждать за это.

Ничего себе, я знал, что Австралия для РБ невезучая, но не до такой степени. Ну, на этой неделе они всё исправят.

Согласен, пока он окончательно не отойдет от дел, определить его настоящую роль в разработке машины довольно сложно. Но я озвучил то, что говорил Хорнер. И сам Ньюи, также отмечал, что он всегда может положится на своих инженеров, особенно на кого-то Маршала, с которым он работает с самого начала, и без него там ничего резко не пропадет. Других сведений у нас нет. Все остальное -- пища для домыслов. Если всё НА САМОМ ДЕЛЕ держится только на Ньюи, и сбагривание топовых инженеров вроде Фэллоуза, Эллиса, Грина, Продрому и Ки другим командам -- это хитрый план, тогда РБ гении. Ньюи всегда присутствует на первых гран-при, еще со времен Лейтон Хауза и Уильямcа, чтобы чтобы всё проконтролировать, его потом полсезона может не быть на мостике.

А как вы определяете уровень потенциала? И тут много раз обсуждали, что Пирелли сыграли злую шутку с Феррари, и из-за определенных конструктивных особенностей SF-23 сильно расходует резину.

Ну не совсем ''мы'') Я так-то за Макса болею, и в целом слежу за гонщиками нового поколения, в том числе за Шарлем. Феррари симпатизирую по старой памяти из-за Михаэля в основном. И хочу чтобы Скудерия навязала реальную борьбу Максу и РБР. Болеть я буду конечно же за Ферстаппена, но сильно не расстроюсь, если Шарль возьмет чемпионат.

Ого, ничего себе, не знал. Спасибо за инфу.