Василиса Сковородкина

Нельзя, им ещё в Мексику ехать!

По-моему Юки обиделся на Быков, не хочет их без борьбы пропускать

Не годится Перец ни в борщ, ни в котлеты!

Глядя на сегодняшнюю гонку, тоже об этом подумала

Хоть дружбана позади оставил, о победах теперь только мечтать можно!

Просто исскуство!

Я согласна, пусть победа будет у Макса)

Все же, несмотря на неудачную гонку, не могу не похвалить Макса за то, что из кожи вон лезет, пытаясь спасти положение. И плевать ему, как это выглядит, и что скажут хейтеры и экс перды! И пусть в Бельгии у бычков все получится!

Что-то сегодня всё наперекосяк

Ох, что сказал бы на это Зак!Йосу пять баллов)) Максу - пять с плюсом!

Интересненько !)

Зак не в курсе, что это был Йос

Вот идеальный напарник для Макса, и друг, и помощник! Просто мечта! Да и Макс, если бы выбирал второго номера в команду, то выбрал бы его. Жаль, Перес со Слимом дорогу перебежали.

К чему это

Хорошо иметь много побед, чтоб было, из каких топ 10 выбирать. Пусть у него впереди будет еще не мало побед, которые потеснят уже выбранные в топ!)

Нидерландский пилот и трёхкратный чемпион Формулы-1 из команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен в интервью пресс-службе австрийской команде рассказал подробности о появившихся проблемах со здоровьем после аварии с пилотом команды «Мерседес» Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Великобритании в 2021 году. «После аварии в Сильверстоуне у меня возникли проблемы со зрением, особенно на неровных треках или на трассах, где вдоль трассы много рекламных щитов. Например, во время Гран-при США – 2021 я боролся не только с Льюисом, но и с размытыми изображениями. Это было похоже на езду на катере со скоростью 300 км/ч. Я никогда не упоминал об этом раньше, но на протяжении нескольких кругов всё было настолько плохо, что я серьёзно подумывал о том, чтобы припарковать машину и сойти. Единственное, что помогло мне тогда в Остине, — сосредоточение на своём дыхании, пока Льюис был прямо позади меня. Это была важная победа, в которой я отчаянно нуждался в борьбе за чемпионство», — приводит слова Ферстаппена пресс-служба «Ред Булл». МУЖИКОТАВР!

После прошедшего Гран-при Великобритании часть персонала команды «Ред Булл» останутся в Сильверстоуне, потому что там примет участие на болиде RB20 в съёмочном дне резервный пилот команды 22-летний новозеландец Лиам Лоусон. По сообщениям источников Моторспорт, руководство австрийской команды рассматривает возможную замену Переса на Лоусона максимально серьёзно, не видя в качестве замены мексиканцу пилотов «РБ» японца Юки Цуноду и австралийца Даниэля Риккардо, поскольку Хорнер верит, что в случае срочной замены посреди сезона Лоусон справится с болидом и сможет показывать стабильные результаты, приезжая в очковую зону. Новозеландец производит на высшее руководство австрийской команды приятное впечатление своим мышлением и подходом к работе. Журналисты называют предстоящие съёмки в Сильверстоуне оммажем событий годовалой давности, когда свой тестовый день проводил австралиец Даниэль Риккардо, сменивший в дальнейшем нидерландца Ника де Вриса в составе младшей команды «Ред Булл».

Дэвид Култхарт прокомментировал прошедший 7 июля Гран-при Великобритании, высказавшись о пилоте «Ред Булл» Максе Ферстаппене. «Для Макса это была спокойная, размеренная гонка, в которой он пытался прочувствовать, насколько сможет развить свою машину, щупал её пределы. Ведь его болид уже не является самым быстрым в Формуле-1. Это принятие того, что у него есть в любой конкретный день — это зрелость и опыт. Макс выиграл более 60 Гран-при. Это именно то, что мы видели, когда Льюис доминировал в Формуле-1, ведь на его счету более 100 побед в Гран-при. Пилот становится более спокойным, он понимает свои возможности, он не будет рисковать там, где это не будет необходимо. И прошедшая гонка — это долгая игра, здесь так много переменных, где риск был ни к чему. Может быть, молодой Макс мог бы сорваться и пойти в ва-банк, но сейчас ему не нужно этого делать», — приводит слова Култхарда издание Racingnews365

Бразилия 16 была полностью дождевой, поэтому настройки по умолчанию были дождевыми. В прошедшей гонке были переменчивые условия, пилоты ехали лучше или хуже в тех условиях, на которые имелись настройки машины: кто на сухих - ехал лучше по суху, но хуже по дождю, и соответственно, наоборот.

Снизу подписано, что эта гонка в расчет не бралась)

Спасибо за развернутое объяснение!

Кто же мог подумать, что Макс, тошнивший всю гонку, вдруг на харде станет лететь быстрее, чем Норрис на софте

Кажется, для Ландо Макс теперь не приятель, а ходячее напоминание об упущенных победах.

Я им тоже в ответ немного подтролливаю) иногда и по настроению)