Василиса Сковородкина

скотч двухсторонний

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен раскрыл эффективный способ для ФИА избавиться от критики в адрес стюардов во время телевизионных трансляций. По мнению нидерландского гонщика, для это нужно прекратить выводить в эфир командные радиопереговоры. «В первую очередь я бы сказал им: тогда не транслируйте в эфир радиопереговоры. Тогда вы уже решите бо́льшую часть проблемы. Тогда люди не смогут услышать это и просто не узнают, о чём там говорится. В каждом виде спорта при принятии определённого решения будут недовольные, которые скажут что-то плохое, только не везде у них есть микрофон под носом. А у нас люди слышат всё и могут обсуждать это в социальных сетях. Вот тут-то всё и начинается. Конечно, это касается не только официальных лиц, но и всего спорта в целом. Вот почему я думаю, что это не должно касаться только стюардов и сотрудников ФИА. Когда я читаю что-то подобное, я думаю: хорошо, понимаю, но это проблема, с которой приходится сталкиваться гораздо большему количеству людей в нашем спорте», — приводит слова Ферстаппена De Telegraaf.

На такой чудесно слушающейся руля машине второе место достойно называться подвигом)

Мне показалось, что это в Ландо все с той стороны уперлись...

Йосу нужен развал РБ не больше, чем снос дома, в котором живет его сын.

Похоже, за газеткой потянулась рука Йоса, чтоб надавать по окороку быкам) главное, от копыта потом увернуться

Успеют ли к выходным хоть что-то наладить?

Надеюсь, не просквозило

Сейчас есть белье, которое держится без лямок)

Не желай другому того, что своему гонщику не пожелаешь!

С таким темпом ломать было нечего

На последнем круге на старющих хардах! Во до чего самовоз дошел)

у гонщика дня

Молодец, обогнал самовозника на старте, держался, сколько мог. Но такой проигрыш по темпу

Вполне возможно. Просто сердце Тото нужно кем-то успокоить, пока Макс не ответит взаимностью)

Да, и Макс тоже призывает быть реалистами, читай - не ждать победы. Разве что удастся на пит пораньше заехать, а потом других удержать позади. Но есть небольшие замечания по Вашему тексту: Макс в Бельгии стартовал 11-м, но там укоротили зону ДРС, сильно затруднив обгоны; Австрия с преимуществом в 0,4 - тоже была короткой трассой.

Пусть уже Андреа с хорошей памятью подпишет официально)

«Мы приложим все усилия, но когда вы отстаете более чем на 0,3 секунды в квалификации, я думаю, нужно быть реалистом. Я просто постараюсь провести хорошую гонку». С другой стороны, Макс опережал второе место в квале Австрии на 0,4, в Бельгии на 0,6, но победы это в гонке не принесло.

Лишь бы гениальной тактикой дальше не отбросили!

Автоспорт считает, что Макс знает, как победить: https://#.#.#/features/93096-analiz-dlinnyh-seriy-maks-ferstappen-znaet-kak-pobit-sopernikov

Это результаты усредненные по обоим гонщикам команд?

Работая с Максом и его командой, Тото перестал бы ходить по психологам, уверена

"А я Макс, просто Макс"

Зарезать еще одну курицу, несущую золотые яйца? А что, это идея... Ньюи, Уитли, потом Макс

Пилот Red Bull Racing Серхио Перес будет работать с новым гоночным инженером, начиная с Гран При Нидерландов. Хью Берд, давний гоночный инженер мексиканца, уйдёт отпуск по уходу за ребенком после Гран При Сингапура. Берд будет присутствовать на трассе в предстоящий три уик-энда, чтобы контролировать работу Ричарда Вуда – инженера по производительности, который займёт его место. Ричард Кук, инженер по работе на симуляторе, который работал на стороне гаража Ферстаппена в прошлом, в результате перейдет на должность инженера по производительности Переса.