DHL010

Откуда вам известно, еще почти месяц до этого. Может, придумают что-то.

Было бы здорово перенести американские гонки на вечер субботы, т.е. на европейское утро. Хотя бы мексиканскую.

Во всяком случае, Роджер не скажет, что очередной победный кубок фартовый и дармовый. Хороший финиш хорошей гонки. Бурдэ с победой, пусть и в Дайтоне и П2

#6 - песня

Почему у БМВ так западает темп? Резина, механика, электрика?

У сынули пая нет, а у Ньюи - есть.

Как и с Ньюи, Стролл расплатится с Ферстаппенами акциями, и таким образом свалит из Ф1 вместе с сыночком, оставив команду мечты с чемпионами

Фарфус, наверное, думает "на месте АльХарти должен быть я")) Вопрос категорический?

Это еще смешнее, чем скидки для исторических трасс. https://ru.wikipedia.org/wiki/Экономика_Руанды 39% населения за чертой бедности, 90% в с/х, 160-е место по ИЧР. Хуже чем Руанда как место ГП, наверное, только Йемен. Или Афганистан.

Думается, можно было бы 3й поворот изменить - продлить немного на место стоянки, сильнее спрофилировать - и будет больше возможностей для второй попытки после 1го поворота. А выход сделать скоростной дугой к 5му повороту. Да и последний поворот спрофилировать бы не мешало - для большего разгона к 1му и большей цены ошибки на торможении.

Правило "3х континентов"? Тогда ERC до 2020 должен носить мировой статус, имея африканские этапы на Мадейре/Канарах, наряду с азиатскими в Кипре или Турции))

Мгновенно сменить сложно. Как и понять уровень машины, на фоне остальных. Это происходит по ходу сезона. Так что один сезон у него может быть.

Это точно. Никогда ФИА не пыталась снизить мощность и скорость машин Гран-При. Начиная с 1922, 1926, 1938, 1941, 1952, 1961, 1989, 1995, 1998 и т.д. и т.п.

Его много чего не устраивает не только в WEC, но и в Ф1. Однако ж гоняется. Как прижмет - охотно сменит тему.

12 сдвоенных этапов распределенных максимально равномерно с конца февраля по начало декабря, с парой двухнедельных отпусков. Без спринтов и с укороченным расписанием - 2 дня или 3 сессии(3 дня). Т.е. облегчить расписание этапа и можно увеличить их количество (до 24).

Еще вопрос, где будут остальные относительно этих 0,5. Впереди Макса, сразу за ним или далеко позади. Во времена самовозов Ферстаппен мог приезжать в полкруга преимущества, в которые Перес вполне мог укладывать свои результаты слегка впереди остальных. А когда преимущество чемпиона сократилось и во все исчезло - второй пилот и вовсе стал последним.

Эта практика отошла в историю еще до того, как Цунода родился. Со времен "потерянного десятилетия" японцы привыкли больше полагаться на себя. Но иметь двух конкурирующих спонсоров все же чересчур даже сейчас (и не только для японцев). А соскочить с Хонды, но зацепиться за Тойоту - высший пилотаж, явно не для Юки. У Тойоты есть своя программа пилотов.

Насколько низко должен пасть РедБулл, чтобы заиметь стабильного второго пилота?

Так в ХААС подписан гонщик, который даже не сможет выйти на старт?

Так это потому Андретти в Индикаре не могут титул, и даже победы взять - все мысли на Ф1 сконцентрированы? Уже много-много лет...

Было бы здорово, если бы с гало поработали дизайнеры. Например, как в концепте Ауди - плоским кольцом вместо трубы и передней стойкой с бОльшим наклоном

Неужели Уильямс уже охомутал Карлоса финансово и тот не сможет сбежать посреди сезона, когда Хорнер поманит пальцем?. Похвально для команды отхватившей себе победителя ГП... В стиле РБ последних лет изначальный состав обеих команд сезон без перемен окончить не должен.

Поздравления Бортолето, будем надеяться, темп карьеры сохранится и далее

Первая тройка уплотняется

Может, он покруговку распечатать хочет и будет всем показывать со словами "вот, если бы не старт..."