Serj86

В очередной раз убеждаюсь, некоторым смотреть гонки не обязательно, им циферек хватает... Да и что-то не замечал, что Расселу не подходят настройки Льюиса, даже наоборот, Рассел ранее использовал именно настройки Льюиса.

Новичок Льюис укатывал Алонсо, новичок Росберг укатывал Мишу, середнячковый старичок в 3-х гонках этого сезона укатывал тапка, особенно на городских трассах, пришлось срочно обновлять болид под единственного... Укатывания Расселом что-то не наблюдаю, хотя кто-то оперирует только цифрами, зачем смотреть сами гонки...

Ну раз ты ТАМ увидел, то так и хочется спросить, а что там делал ТЫ?

Сам проверял?

В топовой команде оба пилота должны быть топовыми. И при разработке машины, должны учитывать стиль пилотирования обоих пилотов» Перес никогда сильным пилотом не был. Странно, почему побоялись взять Сайнса, который выступал с перцем в младшей команде Быков. Хотя ничего странного, он бы не согласился быть вторым номером, а под проект тапка нужен если и сильный, но однозначно сговорчивый пилот.

Феррари и Мерседес, в которых оба пилота топовые и не делается ставка на единственного как минимум в первой половине сезона.

В других командах учитывают стиль пилотирования обоих пилотов и такого разрыва в результатах пилотов нет. В начале этого сезона болид РБ подходил обоим пилотам, что мы и увидели по нескольким взлетам Переса. К Сильверу подготовили обновления, больше подходящие тапку, и скорость Переса пропала… И под него никто допиливать болид не будет, обсуждалось уже.

Выглядел, пока не допилили болид под тапка, я же писал… Окон не уступает Алонсо… так себе утверждение… Перес примерно уровня Окона и Гасли и есть… Сравнивать со Строллом - это сильно)))

Может и останется, но не факт что в Мерседесе, если пойдёт по стопам Валеры. Да и Льюиса в начале сезона уже отправляли на пенсию…

А в 2017-2018 и 2008м? Да и к летнему перерыву разница в 80 очков - многовато конечно… Титул точно в кармане.

Вы это серьезно? Мексиканец посредственный пилот, и даже ему удалось на творении Ньюи сотворить невозможное для его уровня в Испании, Монако и Баку. После чего болид допилили под стиль тапка, и адиос мексиканец, теперь тебя ожидает судьба Албона и Гасли. Доктор уже высказывает недовольство. Какую следующую посредственность увидим в напарниках?

На самовозе от Ньюи и на квадратных шинах не составляет труда брать победу

Носом себя макаешь ты, особенно про логику - тапок к обновлениям лучше приспосабливается, поэтому и едет быстрее, а тапок приспособиться не может))) Какую чушь только не придумаешь, чтобы оправдать команду, работающую только на одного пилота… Ну и твоя выдержка в адрес Льюиса

А кто-то ещё на ставках кучу бабла слил из-за Маси…

Феррари начали лажать в каждой гонке, за последние 5 лет второй титул просирают.

В ветке тапка гадишь в сторону Льюиса, а в этой лебезишь… Самому не противно от такого двуличия?

То есть обновления не подходят обоим пилотам, но тапок умеет к ним приспосабливаться и в итоге едет ещё быстрее. А перец не умеет, поэтому его скорость и падает. Ох уж эти инженеры)

Но при этом большинство из вас пасётся в ветке Льюиса, выражая к нему ненависть своими постами… Или это опять другое? Ну а по поводу обновлений - в РБ они странным образом не подходят только вторым пилотам. Или может у тебя есть другие факты?

После первого дня Гран При Великобритании Серхио Перес рассказал, что с аэродинамикой его машины явно что-то не так: ее поведение на трассе оказалось совсем не таким, как во время подготовки к уик-энду на симуляторе. После дождевой квалификации, в которой гонщик показал четвертую скорость, журналисты поинтересовались, удалось ли команде Red Bull выяснить, что же пошло не так. «Да, мы нашли проблему, – ответил мексиканец. Нашли и устранили. Надеюсь, дальше она нам не помешает». Вопрос оказался интересным, и гонщику посыпались новые вопросы. Сначала Серхио признал, что дело было в аэродинамических элементах, потом – что вопросы возникли из-за самых последних обновлений. Наконец он признался: «Дело не в самих деталях, а в том, как они были установлены на машину. Проблема оказалась в этом». Оценивая перемены в поведении своей RB18, гонщик отметил: «По сравнению с пятницей разница была довольно заметной. Но ничего особенно страшного, мы быстро отыскали скорость.

Ну есть же ещё и КК, но только быкам он почему-то не особо нужен. Как только Перес поехал, так обновы опять его притормозили.

Вот только почему-то один пилот, на второго они забивают со времён Дэна…

Ассенизатор - это в смысле очищающий эту ветку от дерьма…

Еще до одного смысл сказанного не доходит… Вас где таких клонируют? Ну а по поводу постов в 2-х ветках - вы на себя в зеркало давно смотрели? Сколько вас в ветке Льюиса кидает на него дерьмо? Ну прямо классика - «а нас за шо»? Ты тоже из этих?

То есть Сайнсу в прошлой гонке было что ловить с хвоста пелотона, а тапку с 10-й позиции нечего. Высокого же мнения о своём кумире его глоры

ДРС в квале дает очень много, это не гонка, где разрешено ее активировать в определенных зонах. Без ДРС смысла завершать круг однозначно не было.