tornаu

Ну, почти. Интересовался только молодежками, в которых гонялся Мик.

Ну, косяков у Фернандо было предостаточно. Но я сейчас сравниваю не Массу с Алонсо, а бывшего Алонсо с нынешним Алонсо. Пока бывший Алонсо метался по разным чемпионатам и искал хоть какое-то новое пристанище в каких-либо гонках, то его акции падали. На мой взгляд, не надо было Фернандо уходить из Ф1 и метаться по разным гонкам. Все эти Ле-Маны, Индикары, Наскары и прочие покатушки - ну совсем не для него. Но, наконец-то, он вернулся туда, где было его настоящее место - Ф1 Конечно, ему будет трудно воплотить свою мечту: стать 3-кратным Чемпионом Ф-1, как Сенна. Но то, как он СЕЙЧАС гоняется в Ф1 - это круто. Вот что значит соскучился пацан по настоящим гонкам и теперь ими наслаждается. Федя - ффпирёт!

Уважаемые Алонсофилы, вы хоть замечаете, что в голосовалках по поводу лучшего гонщика дня я уже ДВА раза голосовал за вашего Алонсо! Просто красавец! Так что, признаю свою вину, меру, степень, глубину....

А я очень рад видеть Мика в Ф1. Только ради него я вернулся на форум. Конечно, младшие формулы я смотрел, но как-то не очень верил, что Мик так быстро окажется в Ф1.

А это наш победитель рейтинга

Еще один рейтинг. Кто больше покрошил болидов Источник: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2955517.html

Ну, так у Шварцмана денег полно. И не только у Шварцмана.

Что-то Штайнер никак не определится, что лучше: Мик в Хаасе, периодически разбивающий корыто? Или Хаас еле плетётся, зато корыта целые? Ну, как целые.... тоже уже латанные-перелатанные

Штайнер: Поправки к регламенту всё усложнят Перед летним перерывом команды хотели обсудить с FIA поправки к финансовому регламенту, чтобы вывести из под ограничений затраты на ремонт машин после аварий. В колонке для The Race руководитель Haas F1Гюнтер Штайнер прокомментировал эту идею и подвёл итоги первой половины сезона. Привет всем! Летний перерыв – самое время подвести итоги. Если говорить о наших позициях, мы по-прежнему в конце пелотона. В Венгрии все получили шанс, но и в такой ситуации мы не можем навязать борьбу соперникам. В таких гонках нужна удача, а всем известно, что наша команда – не самая везучая. Впрочем, удачу нужно заслужить, а сейчас у нас нет такой возможности. Даже с неконкурентоспособной машиной можно заработать очки в гонке, вроде той, что была в Венгрии – и в Williams это доказали. Они воспользовались ситуацией и чисто сработали. Вероятно, мы аккумулируем удачу на будущее – я на это надеюсь! Мик отлично провёл гонку. На венгерской трассе очень сложно обгонять – по этому показателю она занимает второе место после Монте-Карло. Мик этим воспользовался и долго не давал себя опередить. Здорово, что он сдерживал Макса Ферстаппена на Red Bull Racing. Мик уверенно и честно оборонял свою позицию, так что никто не жаловался. Он отлично поработал, и именно поэтому мы позитивно оцениваем итоги гонки: да, мы не заработали очки, но Мик многому научился, этот опыт пригодится ему в будущем. Теперь он уверен, что может бороться со столь сильными соперниками, а это половина успеха. Что касается инцидента между Кими и Никитой, к счастью, обошлось без серьёзных повреждений. Сейчас это больной вопрос, ведь мы работаем в условиях ограниченного бюджета, но гонки всегда были непредсказуемыми, и именно такими мы хотим их видеть. В дождь события часто развиваются по непредсказуемому сценарию – это часть гонок. У нас было много аварий, в основном – по своей вине, и с этим ничего не поделать. Гонщик, допускающий меньше ошибок, всегда ценился больше, ведь он реже ломает машину, так что вы можете тратить деньги на её доработку, а не на ремонт. Это часть игры. Если появится правило, что оплачивать ремонт должен тот, по чьей вине произошла авария, то потребуется страховой оценщик, который будет искать виновного. Тогда нам придётся нанять ещё 20 сотрудников, которые будут вычислять процентное соотношение вины каждого участника аварии. Потом мы пойдём в суд из-за каких-нибудь 100 тыс. долларов, ведь оценка стоимости деталей не бывает однозначной. Компонент, чей ресурс рассчитан на пять гонок и сломанный в последней гонке из этой серии, стоит дешевле нового элемента и так далее. В какой-то момент надо сказать: «Ок, нас всё устраивает, мы сами разберёмся», и двигаться дальше. Иначе мы всё ещё больше осложним, и нам придётся пересмотреть ограничение бюджета в большую сторону и включить туда расходы на работу страховых оценщиков. Зрители хотят смотреть гонки, а не слушать споры по страховке. Иногда надо притормозить. После трёх гонок без аварий все забудут об этом предложении. Когда в команде выступают дебютанты, инциденты неизбежны. Никита допустил несколько ошибок в начале сезона, но у них не было критичных последствий. Мик совершил несколько серьёзных ошибок в предыдущих гонках, и я не могу понять, почему это произошло после пяти или шести Гран При, а не в начале сезона. Но я уверен, что Мик останется в нашей команде в следующем году. У него контракт с Ferrari, а у нас будет гонщик Ferrari. Даже если не Мик – у них есть и другие быстрые гонщики. Но в идеале Мик должен остаться, и я уверен, что именно так и будет. С главной.

Ральф уже и до Берни добрался Мало ему Жана Тодта и Росса Брауна, которые во время гонок няньчили Мика в боксах , пока Михаэль гонялся

Не думаю. Да и за что Гюнтеру извиняться? Ситуация в команде такая, что каждый доллар на счету. Кроме того, Гюнтер восемь месяцев не может вылететь к семье в США, постоянно об этом говорит во всех интервью. А тут еще и Ральф со своими претензиями... Вот и сдали нервы у Гюнтера.

Хорнера можно понять. Слишком много Ральфа - он задолбал своими комментариями Ральф какого-то фига вмешивается в команду, не имеющую никакого отношения к Ральфу. Мик и без него справится. Пусть идет своего Дэвида опекает.

Идеальные отношения даже после неудачного Гран-при. Автор Михаил Ширяев Первые десять этапов в Формуле-1 получились для Мика тяжелыми: болид «Хааса» позволяет сражаться лишь с напарником Никитой Мазепиным и изредка – с «Уильямсом». Сыну семикратного чемпиона Михаэля Шумахера приходится копить опыт на не самой послушной машине и постоянно пропуская топ-пилотов на круг. Но в одном Мику точно повезло – взаимодействие с командой и прежде всего с гоночным инженером Гэри Гэнноном складываются идеально. Специалист раньше работал с Роменом Грожаном и Кевином Магнуссеном, а теперь заботливо помогает 22-летнему пилоту осваиваться в больших гонках – и Шумахер при любой возможности отвечает ему не менее теплыми чувствами. Например, в Имоле инженер утешал гонщика после неуклюжего контакта с барьерами в режиме машины безопасности: «Все нормально, мы ничего не потеряли, только пару позиций. Все будет хорошо, мы починим машину». Вот и последний Гран-при Великобритании вышел неудачным: Мик пропустил Мазепина, на сей раз не нашел возможностей для контратаки и финишировал последним. Но все равно нашел в себе силы мило отреагировать на просьбу Гэннона: Гэннон: Моя семья сидит где-то около 10-11-12 поворотов, можешь им помахать? Шумахер: Уже! У пилотов обычно тесные отношения с гоночными инженерами (ведь они практически все рабочие дни проводят в обсуждениях гонок и способов улучшить машину даже после конца Гран-при), но такое – правда редкость.

На сегодня было назначено подписание контрактов на сезон 2022 Гюнтер и сторона Никиты контракты подписали. Но вдруг в Хаас приперлись люди из Феррари и сказали, что у них для Мика могут быть и другие варианты. Да и вообще пока им некуда спешить

Вы слишком много хотите от Никиты. Пацан всю жизнь на мерсе гонялся, а тут его посадили в какой-то Хаос, да еще и с четырмя киллограмами.

Ничего Мазепин не решал. И Мика он не собирался тупо выносить. Просто ехал, как умел

А где ты его смотришь? Его же не показыают нигде. Разве что, когда он круговых пропускает. Но, надо сказать, что пропускает он их очень корректно.

Так Никите уже переделали болид? Или пока еще только обещают. Сегодняшний спринт у него, мягко говоря, хреновенький. 9 секунд Мику проиграл

Если интересно, то можешь посмотреть его прошлогодние старты в F2. На торрентах есть куча видео. Бывало, что и с 7-го места прошивал пелотон и выходил на первое место. Но это было в Ф2. А сейчас совсем другие соперники.

Вот и посмотрим

Ну, хотя бы папины деньги не на ветер пошли, а на благое дело - на учёбу ездить по гоночной трассе, а не в армии служить.

В ряду наших спонсоров очередное пополнение Home Deluxe: онлайн-магазин, специализирующийся на продаже вещей для дома и сада.

Гюнтер какой-то странный. Он уже не первый раз возмущается, что в Ф1 слишком много гонок и мало времени побыть дома. https://www.f1news.ru/news/f1-152704.html А учитывая, что его дом в США, то ему нужно еще будет пробыть на карантине 14 дней, чтобы его впустили в США. Гюнтер, ты или работай или семьей занимайся, а совместить не получится, как ни крути.

Может, потому что, Мик сразу нашел общий язык со своим гоночным инженером. А Никита на все радио-переговоры отвечает "заткнись, не мешай мне".

Гюнтер говорит о малобюджетности Хааса, но офис у них, как в хрустальном дворце Ну, или просто стекла помыли