tornаu

По правилам форума сабж обсуждается в определенной теме имени сабжа. Странно было бы обсуждать Хэмильтона в теме Гасли или обсуждать Кими в теме Цуноды. Поэтому в теме Мазепина мы обсуждаем Мазепина.

Да вернется ваш Кими. Он уже три раза из Ф1 уходил и три раза возвращался. Ну, а если, Кими не вернется, то Робин придет в Ф1 Мы же целых 9 лет ждали Мика - и дождались

Это сотрудники Хааса, познали прелесть работы с Мазепином. Общение с гоночным инженером в стиле: «может, помолчи?» В колонке на The Race аналитик Скотт Митчелл описал сразу несколько случаев, когда гоночный инженер предлагал Мазепину ценную информацию по улучшению темпа – а слышал в ответ «Мне не до разговоров». В квалификации и гонке ситуация повторилась несколько раз – на данные по отрывам и советы по настройкам россиянин реагировал в стиле «дайте мне ехать» тоном недовольного ребенка. Объяснения со стороны Никиты вышли слегка нелепыми – в стиле «раз меня слушают – то буду говорить что-то другое». «Мне нужно привыкнуть к тому, что во время работы или той же стрессовой ситуации миллионы людей вокруг смогут услышать радиопереговоры. Я еще к этому не привык. В «Формуле-2» такого не было. И очень часто речь, которую вы слышите без вида говорящего лица, можно воспринять ошибочно. Сейчас мы с инженером пока еще привыкаем друг к другу. Поэтому я стараюсь донести до команды, что мне хочется слышать во время гонки, а что мне не нужно знать». Выходит, проблема заключается не в спикере, а в зрителях – как они вообще могут слушать и осуждать чужие разговоры?

Да я не сказал бы, что Никита тяжеловес. У них с Миком практически одинаковые параметры веса и роста Никита: рост 174 см, вес 69 кг Мик: рост 175 см, 71кг

Сколько уже времени они делают этот "легкий" болид? Ну, если легкий болид так до сих пор и не сделали, то есть единственный вариант - сесть на диету.

Я уже так переживаю за Гюнтера. Он такой хороший мужик и так близко принимает всё к сердцу, за всех волнуется. Скорее бы уже Мик подписал свой контракт, чтобы Ферры не тянули резину, и Гюнтер не бескоился бы по поводу контракта.

jurykovalev, Merry Christmas спасибо

Юра, объясни мне, пожалуйста, почему в этом году в Формуле-2 так мало этапов. И почему так много этапов в Формуле-3. С чем это связано?

А чего это Дэвид по нашей трассе на драндулете ездит? Пешком пусть ходит, как Мик

Мик сейчас вообще ничего не решает. На данный момент за него решают другие люди, работающие в Феррари. Поэтому пока и нет подписанного Миком контракта.

Это не моя интерпретация новости. Это пока еще отсутствие контракта с Миком на сезон 2022 в Хаасе, т.к. Мик этот контракт не подписал.

Это Мик говорит про свою команду гаража - сотрудников Феррари? Или Феррари еще и Мазепину будут помогать тоже?

Ну, например, здесь: Российский пилот «Хааса» Никита Мазепин, как и планировалось, продолжит выступление в команде и в 2022 году. Об этом сообщил руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер. «Всё подписано», — приводит слова Штайнера Motorsport-Total. Отмечается, что соглашение на предстоящий сезон с партнёром Мазепина по команде, немцем Миком Шумахером, пока не достигнуто. Штайнер объяснил, что мешает «Хаасу» подтвердить сохранение в команде немца. «Это трёхсторонний контракт, ведь одна из сторон — «Феррари». Так что ещё есть несколько вещей, которые нужно уладить. Мы закроем несколько пунктов, и тогда дело будет сделано. Мик не может сказать, что он уже подписан, но соглашение есть. Но из-за участия трёх сторон всё сложнее, чем если бы контракт был только между нами», — разъяснил руководитель команды.

Про новый болид Никиты уже писали? Российский гонщик «Хааса» Никита Мазепин рассказал об ощущениях от нового шасси, которое он получил перед Гран-при Бельгии. «Разница в машинах была в том, что вес шасси намного превышал тот вес, который я получил в Бельгии. Исходя из этого: чем легче машина, тем быстрее она на одном круге. Я был очень доволен машиной в пятницу, проехав две сухие тренировки. Насколько вы знаете, третья тренировка и квалификация были при дожде, и в этой ситуации намного больше решает во-первых уверенность в машине и настройки, которыми я не был доволен, потому что наша философия по настройке машины внутри команды сильно отличается при сухих условиях, и я предполагаю, что те изменения, которые мы внесли на влажные условия, были недостаточными, и мы постараемся это исправить в будущем. Всего два часа и чуть больше двадцати кругов были, чтобы попробовать машину, потому что условия постоянно менялись. Все шасси, как известно, абсолютно одинаковые, они омологированы, так что единственная разница была в весе. Некоторые шасси получается сделать легче, чем другие, и сейчас у нас есть два шасси, которые отличаются в несколько сотен грамм и есть одно, которое на много килограмм тяжелее. Гонщик не чувствует вес, это видно только на времени круга, но разницы в балансе я пока особо не чувствую», — передаёт слова Мазепина корреспондент «Чемпионата» Александр Кожевников.

Ты вообще новости про Хаас читаешь? Еще две недели назад Гюнтер сообщил, что с Никитой уже подписан контракт на 2022 год. А контракт с Миком пока не подписан. Это объясняется тем, что у Мика трехсторонний контракт: Мик, Феррари и Хаас. А такие трехсторонние контракты можно согласовывать довольно долго. Таким образом Феррари могут долго тянуть время, чтобы выиграть какие-то плюшки как для себя, так и для Мика. Поэтому Гюнтер и беспокоится.

В интервью Гюнтера. Никита уже подписал контракт на 2022. А контракт Мика пока не подписан, причем не подписан со стороны Феррари.

Так за Мика я вообще не волнуюсь. Мик не пропадет. Я волнуюсь за Гюнтера. Он же за всё это очень сильно переживает. Хитрые Ферры ему сначала одно обещали, а теперь говорят: "Ну, мы пока еще посмотрим... Может, и заберем у вас Мика на 2022-й... Контракт пока подписывать не будем, до 2022 года еще долго...." А Гюнтеру нужна конкретика здесь и сейчас. Он весь на нервах.

Не знаю. Сам бы хотел узнать. Но думаю, что-то вносили. И, кроме того, журналисты писали, что в качестве "заноса" Ферры отрядили своих сотрудников в Хаас. В одном из интервью в начале сезона было сказано, что с Миком работают инженеры из Феррари.

Несет не только Джо. Сторона Феррари до сих пор так и не подписала трехсторонний контракт Мика в Хаасе на сезон 2022. Ферры пока думают и ищут другие варианты для Мика. Гюнтер рвёт и мечет.

Мне простительно. Я смотрел Ф1 лишь с 1991-го по 2013-й. С тех пор перестал смотреть Ф1 от слова совсем.

Скажи спасибо, что еще не оштрафовали за превышение скоростного режима под пейскаром. Хотя, может, уже и оштрафовали

Никто. Т.к. за машиной безопасности круги не зачисляются.

Вполне может быть. Но я не о хейтерах. Я о том, что сам Штайнер зачем-то опять педалирует эту тему с девушкой. Зачем Штайнер это делает? У Никитки и так-ко куча проблем на трассе, а Штайнер еще и "масло подливает".

Штайнер какой-то странный. Эта история с девушкой уже давным-давно забыта. Но Штайнер вдруг ни с того, ни с сего решил поговорить об этом Если и есть у Мазепина хейтеры, то не по поводу девушки, а по поводу его результатов в Ф1

Мик Шумахер рассказал, что является для него главным вызовом во время гонок: «Удовлетворение от заездов в основном заключается в том, что порой мы можем сражаться с «Уильямсом» — даже несмотря на то, что, быть может, наша машина и не так хороша. Думаю, это действительно то, что меня мотивирует. Вот почему я прихожу на работу рано и ухожу поздно. Я должен знать, что сделал всё возможное, чтобы быть к ним как можно ближе», приводит слова Шумахера Motorsport. Мик также поделился мыслями, что стало бы успехом для команды во второй половине сезона. «Если в конце сезона получится – пусть даже периодически – быть ближе к выходу во второй сегмент квалификации и к очкам в гонках, для нас это можно будет назвать успехом. Конечно, невероятным бонусом стали бы заработанные очки. Мы к этому стремимся, но даже если не получится, я бы не стал называть это огромной драмой. Ведь мы знали, что год будет непростой», — сказал Шумахер» Автор: Виталий Весёлый https://www.championat.co