Алексей95

Я всё жду, когда женский батальон начнет постить мужиков по средам к примеру

Что то ты мифологизируешь Ньюи, у него были и неудачные машины.и в Маке и даже в РБР

У РБР поменьше, помню интервью Ньюи,где он говорит, что у них отдел аэродинамики в полтора раза меньше чем у Мерса

Если посмотреть то руководители топ команд и должны быть балоболамиспонсоры и болельщики должны пребывать в мечтах)

Не знаю что там насчёт репутации, но результаты Марко с Хорнером дают.послушал подкаст Попова с Алешиным, то Алёшин говорит , что Марко строгий, но справедливый

Это его работа. ты лучше вспомни Мартина Уитмарша с его дублями. Помню еще сказки Ясухисы Араи

В мексике было столкновение с боттасом

В Венгрии и Мексике Макс мог выиграть Лучше пусть Себ с красными остаётся

Зачем латифи Уильямс, если он купил акции мака на 200 млн?

Посмотрим что будет при ограничении бюджетов

Ну за 18 год прибыль команды до вычета налогов 19 млн евро. Не знаю как эти деньги использовали акционеры

почему спецом топит? Думаю работает как умеет и может. А команду продадут или нет, поживёт увидем.

Не слежу за Вильямс, но то что пишут тут болельщики, что читаю то просят Клэр Уильямс передать управление командой в другие руки. Понятно, что им нужен стратегический партнёр, каким был бмв в начале 00х, но Френк не захотел продавать команду

Много легендарных команд, которые пропали вообще. Из легендарных частников остались только Макларен и Вильямс. Так что спасибо надо сказать ещё, что у нас не такая задница как в вильямс

По крайней мере надеюсь, разрывы уменьшаться. А то между 3 ей и 4 командой в КК секунда на круге

Откуда инфа про 500 млн? Я вот вбил в Гугл первое выскочило за 2004 год и бюджет был 3 тим и равнялся 304 млн

К заку вопросов нет, никто больше него не притащил спонсоров в любую другую команду.

Мерс много что может вещать. Но Даймер сократил рабочих на 10000 человек и будет урезать расходы. Вся ф1 убыточна пока, спонсоры так и прут что ли в ф1? Ладно филипс морис башляет хорошо скудерии, но это уже десятилетиями. Мы к примеру после потери водафона так и не нашли титульника

Ты учитывай, что после того как мы потеряли поддержку Мерса и то что спорткары не приносят пока большой прибыли бюджет макларена не может быть таким как у автогигантов Феррари и Мерседес.Плюс у нас нет своего Матешица, который терпит убытки за 2 команды и трассу , покрывая их за счёт своего основного бизнеса. А акционеры из Бахрейна и Мансур Онджей все таки стараются минимизировать убытки. Деньги от Хонды закончились, бесплатные двигатели так же.вообщем ждём фиксированного бюджета и посмотрим когда получим отдачу от него

А что, после ухода БМВ Вилы не сводят концы с концами? с 05 года по 14 год у них кроме победы Мальдонадо и подиумов Росберга ничего не было. С 14 по 17 года их вытягивал мотор.Хотя конечно, такой задницы как в 19 году у них не было еще. По поводу РП соглашусь, они умудрялись несмотря на цейтнот денег и ресурсов неплохо выступать до 19 года,должны побороться за 4-5 места в КК, раз Стролл дал денег на увеличение штата и базы.

Так как Мерс штампует титулы то мотор лучший пока. Но если посмотреть на клиентов Мерса то такого преимущества у них нет, как в 14-17 годах. У Рено согласен надёжность хромает. А хондец уже не так безнадёжен как ранее. Все таки 3 победы рбр и поулы. Плюс клиент 2 подиума ухватил.

Мотор Мерса уже неоднозначно лучший. В режиме быстрого круга мощнее Феррари, да и Мотор Рено прибавил в мощи в сезоне 19. А с гипотетическим закрытием команды Мерса, не удивлюсь если траты на мотор будут урезаны

Команду? Может только для сына.

Спасибо за ликбез. Вообщем рента похлеще Стролла появиться скоро(

Мазепин ещё должен лизенцию получить. А сынка никуда не хотели брать в ф2 на 20 год, отцу пришлось команду новую покупать. Я очень сомневаюсь что даже к 22 году Мазепин младший получит нужные баллы